Az elektromos londoni taxik valójában álruhába öltöztetett Volvók?
2017.04.25.
De nemcsak a plug-in elektromos hajtásláncot, hanem az új generációs Volvoknál használt hatalmas érintőképernyős műszerfalat, váltókart és a felsorolt fődarabokhoz tartozó elektronikai komponensejket is megkapta az új TX5-ös black cab, sőt! A többlengőkaros hátsó futómű is egyezik a Volvo XC90-nél és V90-nél használttal, ami nem meglepő, hiszen mindkét brand tulajdonosa a kínai Geely Holding Group. Hakan Samuelson, a Volvo elnöke a fentieket megerősítve elmondta, hogy a közös technológiai elemek használatával a London Taxi Társaság rengeteg kiadást spórolt meg, melyre nagy szükség volt az induláskor.
A London Taxi Társaság március közepén kezdte meg az elektromos hajtásláncú taxik gyártását remélve, hogy a légszennyezettség csökkentésében elkötelezett, valamint a brand városképre gyakorolt hatására nyitott városvezetések világszerte érdeklődni fognak a TX5-ös modell iránt. A Coventry város határában felépült létesítmény az első elektromos járműgyártó egysége a szigetországnak, egy 300 millió fontos invesztíciónak köszönhetően a vállalat tengerentúli terjeszkedést is tervez.
A TX5-ös modell kompozit elemeit alumíniumból készült struktúrára építik, a hatótáv növelés érdekében pedig egy belsőégésű motor is helyet kapott a motortérben, melynek nincs köze a hajtáslánchoz, csupán generátorként funkcionál. A London Taxi Társaság szerint ezáltal lehetséges, hogy egy teljes napi szolgálatot teljesítsen a jármű kútoszlopról történő töltés nélkül. Az új black-cab tervezése a cégcsoport barcelonai központjában történt egy 200 fős Egyesült Királyságbéli formatervező és mérnök csapat segítségével. A járműben wifi hozzáférés és mobiltelefon töltését biztosító USB port is az utasok rendelkezésére áll.
A gyáregység elindítása az utolsó mozzanata annak a tervnek, amelyet a kínai cég a négy évvel ezelőtt becsődölt taxitársaság megmentése érdekében készített, nem utolsó sorban kapóra jön az EU-ból történő kilépés véglegesítéséhez, melynek előkészítő fázisa e hónap végén zárul. „A gyár és a hozzá kapcsolódó befektetések a saját magam és a szélesebb körű kínai bizalom szimbólumai az Egyesült Királyságban” – nyilatkozta a Daily Telegraphnak Li Shufu, a Geely elnöke.
London polgármestere 2017. januártól megtiltotta a hagyományos belsőégésű motoros taxik forgalomba helyezését, kizárólag hibrid, vagy teljesen elektromos hajtású autók kaphatnak működési engedélyt.
Forrás: autonews.com
Este érte baleset, reggelig az autóban hevert a holttest
2017.04.25.
A drámai események hétfőn este az ausztriai Neuberg an der Mürz település közelében játszódtak le. Eddig ismeretlen okból az idős férfi autója letért az útról, s harminc méter mélybe zuhant. A sofőr meghalt, 61 éves utasa súlyosan sérült - írja az orf.at
Egyiküknél sem volt mobiltelefon, így a sérült nem tudott segítséget hívni. Másnap reggel kilenc órakor egy arra haladó autósnak tűnt fel a szakadékban félig a fákon lógó autó, ő hívott segítséget.
Tűzoltók emelték ki a járművet, a járműből a holttestet és a sérült férfit.
Ez utóbbinak nem csak sérülése és a mellette holtan fekvő ismerőse jelenthetett gondot, hanem a hideg is. A környéket ugyanis még mindig hó borítja.
Rekordszámú kiállítóval és a legújabb fejlesztésekkel indul holnap a jubileumi Busexpo
2017.04.25.
Ötödik éve szervezik meg Magyarország legnagyobb buszos szakkiállítását, a BUSEXPO-t. A NiT Hungary által rendezett eseményen az autóbuszos személyszállítás és a kapcsolódó szolgáltatások meghatározó hazai és külföldi képviselői mutatják be újításaikat. Az idei kiállításon külön figyelmet érdemelnek az alternatív üzemanyagforrások és a gazdaságos üzemeltetést érintő fejlesztések, de a téma aktualitása miatt érdeklődésre számíthatnak a közlekedés biztonságát növelő intelligens menetbiztonsági eszközök, és a gépkocsivezetők és utasok komfortját növelő újítások is.
A visszatérő kiállítók sorában ott lesznek az Iveco, az MAN, a Mercedes, a VDL Bova, a Setra és a Volvo legújabb városi és távolsági típusai, de idén rekordmennyiségű járművel vonul fel a török vonal, a Karsan és a Temsa típusok forgalmazója is. A hazai buszgyártás a két új gyártó, az ITK és a BYD kivételével teljes mértékben képviselteti magát; a favorit idén is Kravtex Credo elővárosi, városi és távolsági termékcsaládja, és az immár az Ikarus által jegyzett Modulo típuscsalád, amely ez alkalommal elektromos és CNG meghajtással is felvonul.
A beszállítók és szolgáltatók idén is rendkívüli perspektívát látnak az autóbuszos szakmai napban, hiszen a részükre fenntartott kiállítási terület pillanatok alatt betelt; kiállít majd mindenki, akinek a legkisebb köze is van a buszgyártáshoz vagy az üzemeltetői igényekhez.
A Busexpo egyediségét idén is elsősorban a helyszín adja, a korszerű vezetéstechnikai pályán ugyanis a kiállított járművek egy része menet közben is kipróbálható lesz. Az expóval egy időben zajlik majd a XXIII. Országos Személyszállítási Szakmai Konferencia, amely azt a célt tűzte maga elé, hogy teljes körképet nyújtson a buszgyártás és a személyszállítás helyzetéről és perspektíváiról. A főszervező NiT Hungary nagy hangsúlyt fektet a magyar buszgyártás jövőjére is: idén először külön szekcióban foglalkoznak majd a kormányzati támogatásban rejlő tervezési és gyártási lehetőségekkel.
„Lenyűgöző, ahogy Lewis az emberekkel bánik”
2017.04.25.
A csapatfőnök szerint Hamilton tudja, hogyan kell maga mögé állítani a csapatot a sikeresség érdekében. Ugyanakkor a rosszfiú mentalitás megmaradt Hamiltonban és Wolf szerint ezek a tulajdonságok tökéletes összetételben vannak jelen a háromszoros világbajnok személyiségében.
A csapat mögötte áll. Forrás: Daily Mail
Akkor mégis mi történt Abu Dhabiban? „A futam előtt ragaszkodott hozzá, hogy nem tenne ilyet. Naivak voltunk”, magyarázta az osztrák, aki – bár akkor nem volt túl boldog a pályán látottaktól – megérti, hogy a pilóták olykor önzőek és csak a saját sikerüket tartják szem előtt.
Szerinte az egész a pilóták fejlődéséből ered. Gyerekként a félelmeikkel és bizonytalanságukkal együtt felküldik őket a pályára, ahol csak magukra számíthatnak, majd ha sikerül eljutniuk a legmagasabb szintre, a csapatfőnökük fontos pillanatokban azt mondja, hogy ne magukra gondoljanak, több ezer dolgozóért tartoznak felelősséggel és csapatjátékosnak kell lenniük. Kétségtelen, egy tökéletes világban ennek természetesnek kéne lennie, de a Forma-1 – legalábbis a pilóták szempontjából – közel sem csapatsport.
A cikk forrása a Formel1.de összefoglalója.
A Silky Way-rali vezérigazgatója meglátogatta a magyar terepralisokat
2017.04.25.
A Silk Way-rali szervezői számára mindig is az egyik fő szempont volt, hogy versenyzõbarát viadalt rendezzenek, ennek érdekében a tavalyihoz képest igyekeztek növelni a szelektív szakaszok hosszát, s így az idén már 4200 kilométeren keresztül állhatnak a gázon a versenyzők. Lesz négy vagy öt olyan nap, amely során két szelektív szakaszt is teljesít a mezőny.
Az első pályabejárás már tavaly ősszel (egészen pontosan szeptember végén, október elején) megtörtént, s azt mutatta, hogy az idén is a Góbi jelenti majd a legnagyobb kihívást az autósoknak és kamionosoknak. Bár a tájak ismerõsek lesznek, a sivatag olyan hatalmas, hogy összességében a pályák negyven százaléka újdonságot jelent majd. Az ünnepélyes rajtot a Vörös téren tartják meg – s az országok jelentős háttértámogatását mutatja, hogy a hírek szerint prominens politikai személyiségek is ott lesznek majd a ceremónián. Aki ismeri a verseny történetét, tudja, hogy a szervezõk nem a levegõbe beszélnek, hiszen 2014-ben az egyik táborban már meglátogatta a mezőnyt Vlagyimir Putyin...
A gyári csapatok már jóelőre jelezték részvételüket, a Peugeot csatasorba állítja Stéphane Peterhanselt, Sébastien Loeböt és a tavalyi győztes Cyril Desprest, a Toyota színeiben ott lesz többek között Nasszer al-Attijah, a Mini-csapatot pedig többek között Mikko Hirvonen neve fémjelzi. A magyar versenyzõknek tehát fel van adva a lecke, de legalább a világ élmezőnyével mérhetik össze a gyorsaságukat, hiszen a kamionos mezőnyben is ott vitézkedik majd a Kamaz, a Maz, a Reanult és a Tatra is.
A vacsorát szervező Szalay Balázs és a meghívottak között lévő Kovács Miklós, Liszi Norbert, Fazekas Károly és Garamvölgyi Zoltán természetesen egyéb keresztkérdéseket is feltett, ám a szakaszok pontos hosszáról és a táborok helyszínéről csak május közepén beszélhet majd Frédéric Lequien – akkor lesz ugyanis a Silk Way-rali hivatalos prezentációja.
Autóipari startupok és amit tőlük tanulhatunk: Carwow
2017.04.25.
A brit Carwow 2011-ben, mint egy autókat bemutató YouTube csatorna indult. Az alapítók hamar tekintélyes nézettséget értek el, és egyre többen kértek tőlük tanácsot, ha autóvásárlás előtt álltak. Ebben hamar meglátták a lehetőséget és két év múlva létrehozták a mára az autóipar egyik legígéretesebb startupjának számító szolgáltatást. Az elv egyszerű, segítenek kiválasztani a megfelelő modellt és az arra a legjobb ajánlatokat adó kereskedőket.
Az ötlet egészen meggyőző és eddig kifejezetten sikeres. Manapság online választunk ingatlant, hotelt és a kütyüinket is, végül is miért ne lehetne az autóvásárlást is interneten keresztül intézni? A Carwow segít, hogy a megfelelő autót a megfelelő áron vásároljuk meg. Nem csoda, hogy az alapítók kezdetben nehezen találtak autókereskedőt, aki részt venne egy ilyen kezdeményezésben, hiszen ki akarná nyomott áron értékesíteni termékét? Végül sikerült meggyőzni őket és a kezdeti nehézségek ellenére mára 1500 kereskedés használja a Carwow platformját, 20%-uk pedig külön Carwow személyzetet foglalkoztat kereskedésében.
Forrás: Motortrader.com
Mindezt úgy, hogy a tagsági díj mellett minden, a Carwow segítségel eladott autó után 300£ jár a brit startupnak. Ha belegondolunk, hogy tavaly 32 000 autó talált gazdára a szolgáltatás segítségével, láthatjuk, mennyire jövedelmező üzlet lett az egyszerű YouTube csatornának induló kezdeményezés.
De miért éri ez meg az eladónak? Az alacsony árakhoz érdemes hozzátenni, hogy a felhasználók mindössze 25%-a választja a legalacsonyabb árajánlatot. Tény, a Carwow nem való mindenkinek, mert az oldalt használó kereskedők között valóban verseny van. Az oldal algoritmusa úgy választja ki azt a maximum 5, a felhasználónak továbbított ajánlatot, hogy figyelembe veszi a kereskedés korábbi értékeléseit. Ha jó szolgáltatást nyújt, a legtöbb ajánlata célt ér, viszont a kereskedés, ahonnan elégedetlenül távoznak az ügyfelek, könnyen láthatatlanná válik.
Persze a rendszer nem ennyire kegyetlen, folyamatos visszajelzéseket küld az eladóknak, amikben rávilágít, miben kellene fejlődni, hogy több eladásuk legyen. Jelzi, ha gyorsabb reakcióra lenne szükség, amikor ajánlatkérés érkezik, és azt is, ha a felhasználói visszajelzések alapján nem megfelelő az értékesítők hozzáállása, vagy éppen az ajánlati árakkal van probléma.
A Carwow csapat Forrás: Glassdoor.co.uk
Ezen kívül az oldal akaratlanul is kiváló piackutatásra, a valódi versenytársak felismerésére. Mindez persze elsősorban a gyártók számára hasznos, de az oldal segítségével láthatják, megvizsgálhatják, jellemzően milyen modellek közül válogat, aki alapvetően egy bizonyos autóra kért ajánlatot. Az átlagos felhasználó 5 modellre kér ajánlatot, így egészen meglepő eredményeket is találhatunk. Például a Carwow adatai alapján az Egyesült Királyságban a Discovery Sport legfontosabb kihívója a Mercedes GLC, a VW Tiguan és a Nissan X-Trail.
Számos érdekesség kiderül az autóválasztás folyamatáról, ha megvizsgáljuk a britek statisztikáit. Az átlagos idő az ajánlatkérés és annak megérkezése között 16 óra, de a legsikeresebbek azok a kereskedések, amik 6 órán belül ajánlatot adnak. A telefonos megkeresések 30%-a végződik eladással, azonban ha a beszélgetés 1 percnél hosszabb, kétszer nagyobb az adás-vétel valószínűsége.
A Carwow a bizonyíték arra, hogy nem kell félni az újdonságtól, hiszen bár az alacsony ár előnyt jelent, még autónként 300£-ért is megéri részt venni egy ilyen innovatív kezdeményezésben. A szolgáltatás egyelőre csak az Egyesült Királyságban működik, de hamarosan máshol is megjelenhet az autóértékesítést megváltoztatni célzó startup. A Carwow mellett más autóiparban tevékeny, innovatív vállalkozások is lehetőséget kaptak az ICDP tagjainak való bemutatkozásra, amiket a következő hetekben mi is bemutatunk.
A cikk forrása az ICDP tavaszi találkozóján előadott prezentáció.
Bárki segítheti a Közlekedési Múzeum kivételes gépkocsijának újjászületését
2017.04.25.
A gépkocsi alvázát Georges Richard, a népszerű autóversenyző által 1905-ben, Párizsban alapított Unic autógyárban építették. Az autógyártás hőskorának közismert színterét jelentő vállalkozás fő profilja az egyedi megrendelésekre alvázak, és taxi célokra szolgáló gépkocsik létrehozása volt, azonban az első Unic autókat az 1900-as évek elején még a nagyközönségnek készítették.
Mivel a cég csak alvázakat gyártott, így az autók különböző karosszériákkal kerültek forgalomba. A Közlekedési Múzeum birtokában lévő gépkocsi Bécsen keresztül jutott hozzánk, karosszériáját ugyanis a neves – még Ferenc Ferdinánd megrendelésére is dolgozó – Karl Czerny műhelyében készítették. Az alvázra erősített négyüléses nyitott karosszériával elkészült kabrió 18 lóerős motorjának köszönhetően 50 km/h volt a legnagyobb sebessége.
A két háborút, forradalmat, gazdasági válságot túlélő kisautó megmaradása kész csoda az 1950-ben megszületett üzemanyagkorlátozó rendelkezések, majd beszolgáltatások ismeretében. A rendelet nyomán begyűjtött autók jelentős részét ugyanis – a közel 13 ezres hazai személyautó-állomány felét – beolvasztották, hogy valóra válhasson a központilag meghatározott „vas és acél országa” ideája. Az Unic azonban nem a kohóba ment, hanem az Autó és Alkatrészkereskedelmi Nemzeti Vállalaton keresztül – ugyan meglehetősen leromlott állapotban, kisebb hiányosságokkal, de az eredeti szerkezeti állapotát megőrizve – a Közlekedési Múzeum gyűjteményébe került.
A lassan 110 éves gépkocsi nemcsak Magyarországon, de világviszonylatban is ritkaságnak számít, hiszen nagyon kevés jármű maradt meg ebből az időből, aminek ilyen sok eredeti alkatrésze megőrződött. Ezt a páratlan lehetőséget használja ki a Közlekedési Múzeum, úgy, hogy a jármű közelmúltban elkezdett helyreállítását, a restaurálás legklasszikusabb értelmében véve az autó teljes egészében eredeti állapotára valósítják meg. A feltárás során több festékréteg eltávolítása után a műtárgy eredeti fényezése és csíkozása is láthatóvá vált, jelenleg a rugókötegek teljes tisztítása és a később felhordott rétegek eltávolítása van folyamatban. A következő javítási művelet a futóműtestek rekonstrukciója lesz, ami után a gépkocsi a kerekeire állítható.
Hogy a kivételes gépkocsi helyreállítása megvalósulhasson, a Közlekedési Múzeum úgy döntött, rendhagyó módon a felajánlott 1 százalékos hozzájárulást erre a felbecsülhetetlen értékű műtárgyra fordítja. Az adó 1 százalékos felajánlásokat a 15308067-2-42 adószámra várja a Múzeum.
Kiugróan emelkedtek a traktor eladások az év elején
2017.04.25.
Az úgynevezett lassú traktoroknál 115 százalékos, a "sima traktoroknál" pedig közel 60 százalékos volt a növekedés - derül ki a Magyar Lízingszövetség Datahouse kimutatásain alapuló összegzéséből. A traktorok mellett még a nehézpótkocsiknál volt hasonlóan kimagasló, közel 100 százalékos növekedés januárban, utóbbi járművekből 263 darab talált gazdára. A traktorok így "lekörözték" a januárban 15 százalékos növekedést elérő autópiacot - tették hozzá.
A traktor- és nehézpótkocsik piacán a lízingcégek fontos szereplőnek számítanak. A szervezet elemzése szerint a lízingpiacon belül ez elmúlt tíz évben egyre nagyobb szerepet kaptak a mezőgazdasági gépek, amelyek aránya az új kihelyezéseknél 15 százalék körüli. A mezőgép-finanszírozáson belül magas a traktoreladások aránya, a finanszírozott érték több mint 50 százalékát adják. A lízingszövetség adatai szerint 2007-től 2013-ig évente mintegy 44 milliárd forintra rúgott a mezőgépeknél a finanszírozott összeg, amely az új kihelyezéseket jelenti, 2014 és 2016 között pedig már évente 70 milliárd forint felett volt a finanszírozott összeg.
Ezzel párhuzamosan a teljes lízingpiachoz képest is növelték a részesedésüket a mezőgépek. 2011 előtt általában évente egy számjegyű volt a mezőgépek aránya a teljes finanszírozott összegen belül, ezzel szemben 2014 és 2016 között már 14-17 százalékos volt ez az érték - áll a közleményben.
Óvatosak, de optimisták Kiss Norbi kamionjának konfigurációjával a tankpool24-esek
2017.04.25.
A legtöbb német csapat, így Norbié is Mostban próbálta ki először a 2017-es versenytechnikáját. A 4,2 km hosszú pályán 21 változatos kanyar található, és több hosszabb egyenes is, így bátran lehetett próbálkozni a különféle beállításokkal. A csapat célja az volt, hogy kipróbálják az új fejlesztéseket és javítsanak a versenyjármű megbízhatóságán. Norbi óvatosan fogalmaz egyelőre az elvárásokat illetően: "A csapat átdolgozta a futóművet, és új alkatrészeket is kipróbáltunk, sőt most már arra is lett lehetőségünk, hogy többféle féket tesztelhettünk, különféle beállítások mellett. További jó hír az is, hogy sikerült fejleszteni a téli szünet alatt a motorbeállítások terén is, így bízunk abban, hogy ezen a téren is sikerült előrelépnünk. A Mercedes legújabb motorvezérlő szoftverével kísérletezhettünk."
A két napos teszt alatt egész Kelet-Európát megtréfálta az időjárás, és nem maradtak ki Norbiék sem. Az alig pár fokban és hóesésben mindenki fokozottabb lelkesedéssel vetette bele magát a munkába. Norbi elmondása szerint egyáltalán nem is hátráltatta ez a nem várt esemény a munkájukat, igazából csak néhol volt vizesebb a pálya a megszokottnál, és ez nem is befolyásolta különösebben az előre eltervezett programjukat. A tankpool24 legénysége a teszt végén elégedetten távozhat, problémamentes két napot zárhattak, minden a terv szerint haladt.
Norbi is kifejezetten jó hangulatban nyilatkozott: "Sokat javultunk, a futómű jól működik. A sebességváltóhoz is hozzányúltak a srácok, most már gyorsabban megy a fel-le váltás, sokkal magabiztosabban is használom. A legtöbb fejtörést okozó motor is jobb lett kicsit, úgy tűnik lesz eredménye az újraprogramozott motorvezérlésnek. A köridőm is jobb lett, mint tavaly ősszel, persze ebből még nem érdemes levonni messzemenő következtetéseket, hiszen teljesen mások voltak a körülmények, és az ellenfeleinkről sem tudhatjuk pontosan, hogy itt és most mennyit adtak ki magukból. Annyit azért elárulhatok, hogy körülbelül jó egy másodpercet sikerült javulni."
Az elmondottak azért is örvendetesek, mert ezúttal használt gumikon körözött a Most Autodromon Norbi, de még lesz munka bőven a Mercedesen az első rajtig: "Gyakorlatilag a csomag minden része javult, itt Mostban például ötféle fékbetétet is kipróbálhattunk, így akár azt is megtehetjük majd, hogy pályánként variálunk, és különféléket használunk a más-más karakterisztikájú pályára. Pár nap múlva azonban kifejezetten ezért megyek majd ki Németországba, és Stefan Honensszel, a főmérnökömmel véglegesítjük a futóművet, a fékeket, a hasmagasságot, egyszóval a végleges konfigurációt a szezonnyitóra. Egyelőre óvatosak, de optimisták vagyunk, ugyanakkor nagyon kemény szezonra számítok, az első öt versenyző között bármi lehetséges, és négy bajnok is lesz a mezőnyben..."
Kiss Norbi idén a #24-es rajtszámú Mercedesszel áll rajthoz a tankpool24 Racing Team felkészítésében, a teljes 2017-es szezonban. Május 13-14-én kezdődnek majd a versenyek Ausztriában, a Red Bull Ringen.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
