A beruházással 100 új munkahely jön létre, a gyár területe a bővítéssel 2,5 szeresére, 25 ezer négyzetméterre nő. A Segura számos autómárka - például az Audi, a Mercedes, a BMW, a Porsche - számára gyárt motorhoz és autókarosszéria-elemekhez tartozó fém alkatrészeket, első külföldi termelőüzemét Szolnokon hozta létre - ismertette Szijjártó Péter. A Segura Spanyolországban több gyárat is üzemeltet, több nemzetközi tervezőirodával rendelkezik világszerte. Kiemelte: az új, gyökeresen megváltozott nemzetközi körülmények miatt új stratégiákat kell alkotni, gyors döntéseket kell hozni, amivel az ország versenyképességét javítani lehet. Januártól új befektetésösztönző rendszert vezettek be, az unió legalacsonyabb társasági adója mellett. Magyarország csak akkor tud versenyképes lenni, ha a megújult technológiai színvonalat képviselő vállalatok számára is megfelelő körülményeket tud biztosítani - fejtette ki. 2016-ban a magyar külgazdaság, és autóipar egyaránt rekordévet zárhatott - folytatta a miniszter. Az országba 71 beruházás érkezett 3,2 milliárd euró értékben, és 17 642 új munkahely jött létre, a magyar autóipar termelési értéke két százalékkal 7874 milliárd forintra nőtt, ezzel a teljes feldolgozóipari teljesítmény 30,1 százalékát adja. Az autóipar több mint 155 ezer embert foglalkoztat, az itt előállított autóipari termékek exportárbevételének aránya meghaladja a 92 százalékot, ami jól bizonyítja az ágazat versenyképességét - mondta. Közölte: a Segura új beruházása hozzájárul ahhoz is, hogy Magyarország az Európai autóipari fejlesztéseinek zászlóshajója legyen. Francisco Segura Hervás, a Segura elnöke elmondta: a gyár alapkövét tíz évvel ezelőtt tették le Szolnokon, az újabb fejlesztéssel a csoport összes magyarországi befektetése eléri a 65 millió eurót. A gyártóterületet a fejlesztéssel 13 ezer négyzetméterrel növelik majd, új sajtológépet állítanak üzembe és új lézerhegesztő technológiát vezetnek be. Az elnök a magyar munkaerő képzettségét méltatva elmondta, hogy a beruházás végére, 2018-ra a dolgozóik létszáma 285-re nő. Hangsúlyozta: nagy gondot fordítanak a munkaerő képzésére, ezért az elmúlt időszakban mintegy 6,3 millió eurót fektetett az alkalmazottainak specifikus képzésére. A cég növekedésének zálogát is a humán tőkében látja, és egyetért a magyar kormánnyal abban, hogy a jövőben Magyarországnak nem mint alacsony bérköltségű országnak kell szerepet játszania. A cég közleménye szerint az új beruházás, a szolnoki termelő kapacitás bővítésével a vállalat a magyarországi éves forgalmának megduplázását tervezi. A nyilvános cégadatok szerint a társaság 28 millió euró árbevételt ért el 2015-ben, adózott eredménye 3,9 millió euró volt. Bene Ildikó, a térség fideszes országgyűlési képviselője arról beszélt, hogy a megyeszékhely motorja az ipari park, ahol a gépgyártás és az alkatrészgyártás jelenti a húzóerőt. Szalay Ferenc Szolnok polgármestere nagy jelentőségűnek nevezte a Segura újabb fejlesztését, amivel a legújabb technológia érkezett. Kiemelte, hogy a cégnél alacsony a fluktuáció a jó fizetések miatt. Kitért arra, hogy a szolnoki műszaki szakképzés fejlesztésén folyamatosan dolgoznak, a héten a szakemberigény felméréséről tárgyalnak cégekkel.

Formatervezése alapján az Új Generációs i30 kombi az i30 modellcsalád nyelvét beszéli, és magán hordozza a Hyundai modellek új jellegzetességét - a kaszkád hűtőrácsot - magyarázza Thomas Bürkle, a Hyundai európai dizájn központjának fő tervezője. "A szűkülő tetővonal és a dinamikus arányok szinte már kupészerű sziluettet kölcsönöznek a kombinak. A jól fésült és mozgalmas összképet az oldalsó ablakokon körbefutó gazdagon krómozott keret csak még jobban kiemeli.”

Az ember nélküli Dragon űrhajó mintegy 2 és fél tonna rakományt, utánpótlást és kísérleti anyagokat visz magával. A SpaceX immár tizedik alkalommal küld teherszállítmányt az űrállomásra. Az indítás érdekességét az adja, hogy a Floridában lévő Kennedy Űrközpontnak ezt, a 39A jelű kilövő állását közel hat éve, az űrsikló program vége óta nem használták. Az állást a múlt század hatvanas éveiben eredetileg a Holdra szálláshoz építették, és utána használták az űrrepülőgépek. Szombaton a SpaceX magánvállalat a kilövés előtt 13 másodperccel állította le az indítást, miután bizonytalanság jelentkezett a Falcon 9-es típusú hordozórakéta második fokozatának vezérlésében, amit a szakemberek nem tudtak időben elhárítani. Vasárnap helyi idő szerint délelőtt 9 óra 39 perckor lőtték fel az űrhajót, és a hordozórakéta első fokozata sikeresen levált és nyolc perccel később épségben landolt a Földön. Az amerikai űrhatóság, a NASA a SpaceX mellett egy másik céget is megbízott az űrállomás ellátásával, miután az űrsiklók missziója véget ért. Ugyancsak mennek ellátmánnyal oda orosz teherűrhajók.

Szinte minden Forma-1-es csapat menedzserének irodájában megtalálható egy-egy hihetetlen részletességgel kidolgozott 1:8-as méretarányú makett az adott istálló aktuális és korábbi versenyautóiról. Közös bennük, hogy mind az angol prémium makettgyártó, az Amalgam Fine Model Cars termékei. A vállalat ma már nem elégszik meg azzal, hogy hihetetlenül élethű maketteket gyárt az Aston Martin, a Ferrari, a Porsche, a Bugatti, a McLaren, és a Mercedes típusaiból, hanem egyedi megrendeléseket is fogadnak, vagyis bármilyen autónak elkészítik a kicsinyített mását, amivel beállít az ügyfél. Korábban csak modern autókkal foglalkoztak, de manapság már veteránokból is készítenek ilyen maketteket. A minden Amalgam termékre jellemző, hihetetlen mértékű élethűség annak köszönhető, hogy minden autó – a szerkezetének bonyolultságától függően - 200-350 órányi munkával készül, teljesen kézi összeszereléssel. A makettek alkatrészeit kézzel csiszolják, alapozzák, festik, illetve szerelik össze, éppen ezért minden darab egyedi. Azzal kezdődik a folyamat, hogy az igazi autóról lézerszkennerrel mintát vesznek, aztán CNC marógépekkel méretarányos prototípust készítenek belőle, tartós és ellenálló anyagból. Ez alapján készülnek el a szilikon öntőformák minden egyes darabhoz. A modellek nagyobb darabjait ezután gyantából készítik el a formák segítségével, a kisebb alkatrészek – például amelyekből a futóművek állnak - pedig fémből készülnek. Néhány esetben – mint például a Mercedes W196 fa kormánykereke – az eredetivel megegyező anyagokat is használnak, de ez ritka, mert a cég nem elsősorban az élethű anyaghasználatra, hanem az eredeti kinézet tökéletes reprodukálására törekszik, ami kicsinyített termékek esetében két teljesen különálló dolog. Ez jól látszik például az ülések esetében, amelyeket nem bőrrel, hanem jórészt bőrhatású műanyagokkal, textilekkel helyettesítenek, mert ezek adják azt a hatást, mintha bőrüléseket látna az ember. Az Amalgam minden esetben a tökéletes kinézetre törekszik, ami persze az árakban is jelentkezik. Egy 1:8-as Forma-1-es autó körülbelül 1,5 millió forintba, egy karosszériás GT autó 2-3 millió forintba is belekerül. Ha valaki a saját járművéről rendel egy modellt, az 1:8 méretarányban a sima modellek 6-8-szorosába, 1:5 méretarányban pedig akár a 10-15-szörösébe is belekerül, vagyis annyiba, mint akár egy vadonatúj, valódi Porsche. Már arra is volt példa, hogy egy modellért akár 75 millió forintot is elkérjenek.   Az Amalgam története 1985-ig nyúlik vissza, amikor négy tehetséges modellező épületmaketteket kezdett készíteni építészirodák számára. 1995-től már autómaketteket is készítettek: eleinte még csak a Forma-1-es csapatoknak dolgoztak, az adott év versenyautóit készítették el hihetetlen részletességgel, 1:8 méretarányban. 2004-ben cég leányvállalataként jött létre az Amalgam Fine Model Cars, a kifejezetten autómodellek készítésére szakosodott, bristoli központú vállalkozás, amelyet az Amalgam egyik alapítója, Sandy Copeman irányít. Az Amalgam a gyártótól kapott eredeti CAD adatokkal dolgozva készíti el a modern autók makettjeit, és a külső és a belső tér végleges kialakításakor is szorosan együttműködik az adott autógyártóval, még a festések árnyalata is tökéletesen megegyezik, mert a gyártól kapják azt is. Sokkal nehezebb, amikor egy veterán autó modelljét kell elkészíteni. Ilyenkor hosszas kutatómunkával felkutatják a lehető legjobb állapotú példányt, aztán digitálisan beszkennelik, hogy tökéletesen meglegyenek a formák és arányok minden lényeges részegységről az karosszériától az alvázon át a hajtásláncig. Minden fontos részegységről 600-800 nagyfelbontású képet készítenek, hogy tökéletesen lemásolhassák a részleteket és az adott felület látványát. Az ilyen modell 0,1 mm-es pontossággal készülnek, még az eredeti, kézzel készített karosszériák aszimmetrikussága is megjelenik bennük, és az üléskárpit látványa is az eredetit idézi. Még arra is képes az Amalgam, hogy a régi autók kopottságát, patináját visszaadja, vagy a versenyautókat olyan mesterséges szennyeződéssel lássa el, amitől úgy tűnik, mintha most teljesítettek volna egy komplett versenytávot. A végeredményként kapott makett autókat fényképen szinte lehetetlen megkülönböztetni az eredetitől. A cikk második része hamarosan megjelenik az autoszektor.hu oldalon.