Bemutatkozott a Skoda szabadidő-autója
2016.02.21.
A VisionS nem csak a Skoda új szabadidő-autóját vetíti előre, hanem az új formanyelvét is, amelyet a cseh kubizmus és az üvegkristály-készítő iparág inspirált. Az éles, határozott vonalakkal megrajzolt karosszéria, a csíkszerű LED-es fényszórók, a függőleges lécekből álló hűtőmaszk, a hátsó diffúzor és a fölötte lévő LED-csík is a cseh formatervezők új irányzatát jelzi.
A VisionS-ben a VW Golf GTE-ből ismert konnektoros hibrid hajtást építették be, amely egy 1,4 literes, 156 lóerős turbómotorból és egy 55 lóerős villanymotorból áll, utóbbit a hatfokozatú DSG váltó házába építették be. Nagy különbség a Golfhoz képest, hogy a VisionS-ben a hátsó tengelynél is van egy villanymotor, amely 116 lóerős, a nyomatéka 270 Nm. Ez teljesen független az első hajtástól, vagyis az összkerékhajtás kardántengely nélkül valósul meg.
A VisionS 7,4 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, a végsebesség kereken 200 km/h. Tisztán elektromos üzemmódban 50 kilométert tud megtenni a cseh SUV, amihez az elektromos energiát a hátsó tengely fölött elhelyezett 12,4 kilowattórás lítium-ion akkumulátor biztosítja. Ha a benzinmotor is bekapcsolódik, a kombinált hatótáv elérheti az 1000 kilométert. Az európai ciklus szerint az átlagfogyasztás mindössze 1,9 liter/100 km.
A tanulmányautó 4,7 méter hosszú, 1,91 méter széles, és 1,68 méter magas, a tengelytávja 2,79 méter. Három üléssorban összesen hat ülőhelyet kínál a VisionS, de az ősszel, várhatóan Kodiak néven bemutatkozó szériaváltozatban már hét ülés lesz.
Tűz az autóipari beszállítónál – három sérült
2016.02.21.
Mint arról az osztrák közszolgálati televízió beszámolt, szombaton tűz ütött ki a Fischer cégnél, amely alumínium alkatrészeket gyártó járműipari beszállító. Az egyik nagynyomású présgép kapott lángra Altenmarkt bei St. Gallen településen, amely Ausztriában, Liezen járásban található. A tűzet robbanás előzte meg, a lángok több csarnokra is átterjedtek.
Fotó: orf.at
A tűzben hárman sérültek meg. Egy 19 éves fiatalember 3. fokú égési sérüléssel életveszélyes állapotban került kórházba. Egy 42 éves dolgozó könnyebb sérülést szenvedett, a harmadik sérült a tűz oltásában részt vevő tűzoltó. Mindhárom sérültet a linzi kórházba szállították.
A szerencsének is köszönhető, hogy csak hárman sérültek meg – írja az orf.at. Ennek oka, hogy a tűzeset szombaton történt, s a hatszáz dolgozó nagy része szabadnapját otthon töltötte. A baleset idején 60-70 ember tartózkodott az üzemben.
Az oltást nehezítette, mint arról a parancsnok beszámolt, hogy az autóalkatrészek gyártásához magnéziumot használtak, amely a vízre hatástalan, így csak habbal tudták megfékezni a lángokat. Az utómunkálatok még vasárnap is tartottak a telepen, a környezetre veszélyes anyag azonban nem szabadult ki a tűz során – próbálta nyugtatni az osztrák közvéleményt a tűzoltást végző egység parancsnoka.
Elkészült a Maserati SUV-ja
2016.02.21.
A Maserati hivatalos fotókat mutatott be negyedik modelljéről, a Levante nevű nagy szabadidő-autóról a genfi világpremier előtt. Az agresszív kinézetet az erősen formázott motorháztetőnek, a nagyméretű hűtőrácsnak, a sportos tetőívnek, a kiszélesített kerékjáratoknak, a diffúzornak, a kétszer két kipufogónak, és a hatalmas kerekeknek köszönheti a kocsi.
Az ablakok keret nélküliek, akárcsak a sportautókon, de a felületük nagyon kicsi a lemezfelületekhez képest. Ahogy várható volt, a C-oszlopon megjelent egy Maserati logó. A műszaki adatokat még nem árulta el az olasz gyártó, csak annyit, hogy a futómű a Maseratiktól elvárható útfekvést és sportosságot biztosítja még alacsony tapadású aszfalton is, emellett a terepen is kimagasló teljesítményt nyújt, és a rugózási komfortja is elsőrangú. Az intelligens összkerékhajtás önállóan dönti el, hogy melyik tengelyre mennyi nyomaték jusson, a futómű alapáron légrugós, ami azt is jelenti, hogy a hasmagasság változtatható.
A belépő motor a háromliteres V6-os dízel 275 lóerővel, ezt követi a szintén háromliteres, biturbós benzines V6-os 350 és 430 lóerővel. Előbbi 5,2 illetve 6,3, a dízel 6,9 másodperc alatt gyorsítja fel 100 km/h-ra az autót. Később a Quattroportéból ismert biturbó V8-as motort is elérhetővé fogják tenni, amivel már komoly ellenfele lesz a Levante a Porsche Cayenne Turbónak. A Levante gyártása már elkezdődött Olaszországban, az értékesítést tavasszal indítják be az európai piacon.
A Jaguarral fejlesztett alumíniumötvözetet a Novelis
2016.02.21.
Az RC5754 elnevezésű alumíniumötvözet átment a Jaguar Land Rover szigorú ellenőrzésén és kiváló szilárdságú könnyű szerkezetű alkatrészek előállítására bizonyult alkalmasnak. Az autógyártóval közösen kifejlesztett ötvözet nagy szériás autókba is bekerült, elsőként a nemrég érkezett Jaguar XE szerkezetébe építették be.
A Novelis, a Jaguar Land Rover és a cambridgei egyetem közös kutatásában a cél az volt, hogy újrahasznosított alumíniumból állítsanak elő az eredetinél erősebb, könnyebb, formálhatóbb és hatékonyabb ötvözetet.
A Novelis az elmúlt negyven évben számos saját fejlesztésű alumíniumötvözetet adott az autóiparnak. Ilyen például a 6111-es, 6016-os és a mostani alapját is képező 5754-es ötvözet. Az amerikai óriásvállalat a világ vezető autógyártóinak a beszállítója, mintegy 180 autótípusba építik be az általuk gyártott alumíniumot, beleértve a Ford F-150-est és a Range Rovert. A Novelis az évtized végéig kétszámjegyű növekedést vár az alumínium autóipari felhasználásában.
Szánkóbalesetben meghalt egy 23 éves nő
2016.02.21.
A baleset Ausztria egyik legismertebb pályáján, a Rodelbahn am Wildkogel in Neukirchen-en (Pinzgau) történt. A rendőrség még vizsgálja a baleset körülményeit, az orf.at azonban úgy értesült, a nő a szánkópályáról letérve egy két méter mély árukba zuhant, és súlyos fejsérülést szenvedett. A Felső-Ausztriából származó hölgy magánál volt, beszédképes állapotban kezdték el kórházba szállítani, út közben azonban újra kellett éleszteni. Nem sokkal később a kórházban meghalt.
Ehhez hasonló speciális járművel indultak a fiatal nő mentésére. Fotó: BOS-Fahrzeuge
A szánkópálya ki volt világítva, így egyelőre nem lehet tudni, hirtelen miért tért le a kijelölt útról a hölgy, mint ahogy a rendőrség vizsgálja azt is, az alkohol közre játszthatott-e a végzetes baleset bekövetkeztében.
Feketébb lett a Mercedes új Forma-1-es autója
2016.02.21.
A Mercedes azt állítja, minden lényeges területen optimalizálta új Forma-1-es autóját a tavalyi W06-hoz képest. Revolúció helyett evolúció volt a jelszó a fejlesztés során. Az idei autó kívülről látszólag alig különbözik elődjétől, a legnagyobb újdonságnak a festés megváltozása tűnik, sokkal több lett a fekete felület az autón.
„A rendkívül sikeres 2015-ös szezon után az volt a prioritásunk, hogy megtaláljuk azokat a területeket, amelyekben a leggyengébbek vagyunk, és, hogy megpróbáljunk javítani rajtuk” – nyilatkozta Paddy Lowe, az istálló technikai igazgatója. „Az a célunk, hogy minden területen kimagasló teljesítményt nyújtsunk, még sok olyan részlet volt, amin javíthattunk.”
„Volt pár olyan versenyünk, ami nem a tervek szerint alakult, például Szingapúr különösen ilyen volt. Sok területen erős javulásra volt szükségünk. Szinte mindent megvizsgáltunk, hogy hol lehetne rajta javítani.”
A W07 már pályára is lép a hétfőn kezdődő első hivatalos tesztnapon, Barcelonában, ahol a háromszoros világbajnok Lewis Hamilton fogja vezetni. Idén a korábbinál kevesebb, 2x4 nap áll a csapatok rendelkezésére a téli tesztelésre, az első futamot március 20-án rendezik Melbourne-ben.
Önvezető Audival érkezett Daniel Brühl a Berlinaléra
2016.02.21.
Az Audi már sokadszor ad ízelítőt önvezető technológiájából. A Berlinalén egy automatizált vezetésre képes A8 L W12 luxuslimuzint küldött el a Rush című filmben Niki Laudát alakító színészért, Daniel Brühlért. A jármű felvette a színészt és partnerét a hoteljüknél, majd a vörös szőnyeges bevonulás helyszínére szállította őket, emberi sofőr nélkül.
Az autó folyamatosan összehasonlította a kamerák, szenzorok és lézerek által valós időben gyűjtött információkat az előre, nagy precizitással betáplált útvonallal, és szinkronizálta az adatokat egymással. Ez biztonságos utazás tett lehetővé a pár számára, és egy látványos bevonulást.
A 2017-ben érkező új A8-asban már benne lesz az önvezető technológia, amely képessé teszi az Audi zászlóshajóját arra, hogy önállóan vezessen autópályán és gyorsforgalmi utakon, és dugóban is. A felhő alapú rendszerben az autó folyamatosan kommunikál majd a vezérlő számítógéppel, és frissítéseket két majd az útvonalához. Ez a technológia azt is lehetővé teszi a Volkswagen-konszern autói számára, hogy egymással kommunikáljanak, információkat szerezzenek egymástól az út állapotáról és a forgalom alakulásáról.
"A fejlesztés alatt álló önvezető rendszerünket minden körülményre felkészítjük. Már bebizonyítottuk, hogy az önvezető autónk helyt állt a versenypályán, és országúton is. Most a Berlinalén az is kiderült, hogy komplex városi forgalomban sem vallott szégyent” – nyilatkozta Stefan Knirsch, az Audi technikai fejlesztésekért felelős vezetője.
Az Audi első nagy dobása azt volt, amikor 2010-ben egy önvezető TT teljesítette a Pikes Peak útvonalát. 2014-ben egy RS7 versenytempóban száguldott végig vezető nélkül a Hockenheimringen.
Felborult egy személyautó Komárom-Esztergom megyében
2016.02.21.
A gépkocsi műszaki mentését és a forgalmi akadály megszüntetését a nyergesújfalui katasztrófavédelmi őrs hivatásos tűzoltói végzik. A munkálatok idejére megállították a forgalmat az érintett útszakaszon.
Sí-KRESZ – Ezekkel a szabályokkal kerülheted el a hegyimentőt
2016.02.21.
A Generali Csoporthoz tartozó Európai Utazási Biztosító (EUB) statisztikái szerint a síbalesetek legnagyobb része elesésből, elcsúszásból adódik, de 10% az aránya az ütközéses baleseteknek is. Ráadásul a legsúlyosabb szerencsétlenségek pont az ütközésekből adódnak, ahol többszörös sérülés, törés következik be. Pedig az utakhoz hasonlóan a sípályán is vannak általános közlekedési szabályok, melyeket a Nemzetközi Síszövetség (FIS) dolgozott ki. A szabályokat minden síelőnek és snowboardosnak ismernie és alkalmaznia kell, ezért az EUB összegyűjtötte a legfontosabb tudnivalókat a sípályák szerelmeseinek.
8 + 1 szabály, amit be kell tartanod a sípályákon
1. Sebesség
Mindig a saját képességeidhez mérten válaszd meg a sebességed, sose veszítsd el az irányítást: a te felelősséged, hogy meg tudj állni, ki tudd kerülni az előtted lévő embereket, tárgyakat.
2. Elsőbbség, előzés
A pályán lefelé menet mindig elsőbbsége van az alattad lévőknek, úgy kell nyomvonalat választanod, hogy az előtted haladót semmilyen módon ne veszélyeztesd. Bármelyik irányból szabad előzni, de nem haladhatsz az előzötthöz olyan közel, hogy esetleg megijeszd, mert ebből is adódhat baleset.
3. Megállás
Szűk pályaszakaszon és beláthatatlan területeken tilos megállni! Esés után a lehető leghamarabb el kell hagyni az ilyen veszélyes területet.
4. Elindulás
Amikor bekapcsolódsz egy pályára vagy elindulsz azon, mindig nézz körül, és adj elsőbbséget azoknak, akik már a pályán haladnak. Ez arra az esetre is vonatkozik, ha megállás után újra elindulsz.
5. Jelzések
Köteles vagy betartani a pálya jelzéseit (táblák, elkerítések), és a pályát felügyelő személyzet utasításait.
6. Segítségnyújtás
Ha balesetet okozol, vagy baleset szemtanúja vagy, mindig állj meg, szükség esetén hívj segítséget, és mindenképp maradj a helyszínen, amíg meg nem érkezik a segítség. A segítségnyújtás elmulasztása büntethető!
7. Személyazonosság
Baleset esetén minden jelenlévőnek, függetlenül attól, hogy felelős, vagy nem, meg kell adnia személyazonosságát, mert ez a baleset esetleges bírósági tisztázásánál szükséges lehet.
8. Gyalogosok
Gyalogosan és túrasível hegymenetben csak a pálya szélét használhatod.
+1 Biztosítás
Az EUB szakemberei arra is felhívják a figyelmet, hogy biztosítás nélkül senki ne induljon síelni vagy snowboardozni. A biztosítási kötvény számát mindig tartsd magadnál a hegyen, és vészhelyzet esetére legyen nálad a biztosító segélynyújtó szolgálatának száma is.
Milliós mentések: nagy árat fizethetünk egy hibáért
Ha mégis kifejezetten téli sportokra szabott biztosítás nélkül vágunk neki a pályának, arra könnyen ráfizethetünk: a hegyről való mentés költsége mentőhelikopter esetében például 1 millió és 2,5 millió forint között, de motoros szánnál vagy sítepsinél is 50 ezer és 150 ezer forint között mozog.
A sípályán előforduló leggyakoribb sérülések a térdszalagszakadás, -rándulás, -ficam, a vállsérülések és a csonttörések, de súlyos incidenseknél előfordul medencesérülés, mellkasi sérülés és fejsérülés is. Ezekben az esetekben sokszor azonnali műtét szükséges, melynek költsége állami kórházakban 1-2 millió forint, míg magánkórházakban akár 2-4 millió forint is lehet, ráadásul bizonyos sérüléseknél (pl. begipszelt láb) speciális hazaszállítás szükséges, aminek a költsége többszázezer forintról indul. Nem szabad elfelejteni azt sem, hogy az általunk okozott balesetekért is vállalnunk kell a felelősséget, ezért mindig olyan terméket válasszunk, mely felelősségbiztosítást is tartalmaz.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
