A Citroen feltekeri a hangerőt
2016.02.04.
A CITROËN SpaceTourer HYPHEN friss és színes terepes külsőt kapott, amely határok nélküli utazásra csábít. Nevéhez hűen (Hyphen = kötőjel) összeköti a családokat és a baráti társaságokat, az egyterűeket és az SUV-kat, a városokat és a végtelen utakat… A fedélzetén minden lehetséges. Nincs olyan társaság, vagy család, amelyet ne tudna elcsábítani egy kalandokkal teli utazásra.
Nem meglepő, hogy a márka a népszerű francia HYPHEN HYPHEN együttest kérte fel, hogy kísérje a koncepcióautó kommunikációját. A nizzai fiatalokból álló formáció a 2016-os francia könnyűzenei díj egyik várományosa és az elektropop stílus egyik legnépszerűbb képviselője.
ENERGIÁVAL TELI DESIGN
A CITROËN SpaceTourer HYPHEN SUV jegyekkel ruházza fel az alapjául szolgáló modell stílusát: szélesített lökhárító, kerékjárat-borítások, az AIRCROSS koncepció által inspirált alsó karosszériavédő elemek. Ezeknek a Moondust Dark színre fényezett karosszéria-elemeknek az optikai hatását tovább fokozzák az anodizált narancs- színű díszítések.
Az emelt hasmagasságú SpaceTourer HYPHEN koncepció könnyűfém keréktárcsái 19” méretűek. Az autó terepjáró tulajdonságait a gumiabroncsokon található 5 db elasztomer pánt hangsúlyozza, amelyek az optimális tapadást sugallják. Ezek a pántok a lökhárítókon is visszaköszönnek, de ezúttal anodizált alumíniumból, tovább fokozva a karosszéria robusztus jellegét.
A friss és finom zöld árnyalatú fényezés amellett, hogy a formák lendületét fokozza, utalás a természetre is.
A SpaceTourer HYPHEN sokkal több, mint személyszállító, a fedélzetén utazni nem mindennapi közösségi élményt jelent! Ez egy külön életforma, amelyben a jókedv, az energia, az öröm és a szabadság közös nevezőre kerülnek.
PEZSDÍTŐ HANGULATÚ UTASTÉR
Amint kinyitjuk a tolóajtót, egy vibráló atmoszférájú, színes utastér tárul fel előttünk. Rengeteg grafikus elem gazdagítja az utasteret kezdve a tetőkárpittól, az ajtókárpitokon át az ülésekkel és a középkonzollal bezárólag.
Minden egyes ülés más és más színezést kapott, mindegyiken egyedi színkombinációt, vagy színátmenetet találunk. Az ülések alsó része „víz zöld” Nappa bőrből készült, narancssárga szegélyvarrással, míg a felső rész anyaga szövet, amelynek a színe ülésenként eltérő. A belső tér hangulata energiával tölti fel az utasokat. A kényelmet a kiváló zajszigetelés és a vastag és puha gyapjúszőnyegek fokozzák.
A tető és a műszerfal különleges szövetbevonatot kapott, amely tökéletesen harmonizál az ülések színével és grafikájával. A nagyméretű üvegtető természetes fénnyel árasztja el az utasteret.
TÖKÉLETESÍTETT MENETKÉPESSÉGEK
Az emelt hasmagasságú SpaceTourer HYPHEN mozgatásáról egy BlueHDi 150 S&S dízelmotor gondoskodik, amelyhez manuális, 6 fokozatú sebességváltó kapcsolódik. A koncepcióautó kapcsolható összkerékhajtását az Automobiles Dangel fejlesztette ki. A hajtáslánc a 4x4-esek terepképességeit kombinálja a SpaceTourer szériamodell kiváló úttartásával és praktikumával.
Hamarosan jön az új Ford Ranger
2016.02.04.
“Az új Wildtrak felszereltség megjelenésével a Ford Ranger a négykerékhajtás, az egyedi megjelenés és a SYNC 2 rendszerhez hasonló prémium megoldások verhetetlen kombinációját kínálja a vásárlók számára,” nyilatkozta Papp Zoltán, a Ford Magyarország haszongépjármű igazgatója „Tovább csökkentett üzemanyag-fogyasztásával, még jobb vontató- és szállítókapacitásával, valamint kategória első gázlómélységével a Ranger bármilyen kihívásra készen áll.”
Wildtrak – a legrangerebb Ranger
A Ranger Wildtrak egyértelműen jelzi státuszát a modellcsaládon belül: az új, trapéz alakú hűtőrács egyedi, sötétszürke metálfényezése és a különleges első légbeömlők merész, sportos külsőt kölcsönöznek az autónak. A jellegzetes fényezés a külső tükörházakon, a kilincseken, az oldalsó szellőzőnyílásokon, a plató-rögzítő sínjein és a hátsó lámpatesten is megjelenik.
Az új Wildtrak további exkluzív dizájn-megoldásai közé tartoznak a szögletes ködfényszórók, a csiszolt felületű 18 colos könnyűfém keréktárcsák és a látványos Wildtrak mintázat – s mindez együtt világosan tükrözi az autó merész és kalandra termett jellegét. Még a Wildtrak jellegzetes színválasztása is azt szolgálja, hogy a modell látványosan kitűnjön a tömegből: az új Pride Orange metálfényezés szinte vonzza a tekinteteket.
A narancssárga árnyalat az utastérben is megjelenik, sportos és modern atmoszférát teremtve a kabinban. A két első ajtó között végigívelő erőteljes, vízszintes sáv hatásosan hangsúlyozza ki a kabin szélességét, magában foglalva a műszeregységet és a két színes, digitális kijelzőt, valamint a 8 colos érintőképernyőt. A lágy tapintású anyaggal burkolt műszerfal narancsszínű öltései prémium stílussal ruházzák fel a vezetőállást, s a hatást tovább erősíti a légbefúvó nyílások különleges, sötét krómozású kerete.
Az új Wildtrak változat üléskialakítását nemcsak a nyolc irányban motorosan állítható vezetőülés teszi egyedivé, hanem az ülések látványos mintázata és narancssárga varrása is; ez a megoldás egyszerre sugall keménységét, tartósságot és sportosságot.
Indul a kaland – jön az új Opel Mokka X
2016.02.04.
Ezt igazolja a több mint félmillió megrendelés, amely Európa-szerte a kategória egyik kedvencévé teszi. E sikertörténetet hivatott folytatni az Opel Mokka X, amelynek világpremierjéhez a 86. Genfi Autószalon (2016 március 3-13.) ad színpadot. A bestseller új kiadására karakteres megjelenés, kifinomult enteriőr és új infotainment-nemzedék jellemző – ez lesz a piacon az egyik legjobban kapcsolódó SUV. Ám még ez sem minden: nemcsak a röviddel ezelőtt megjelent 1,6 literes suttogó dízellel lesz kapható a Mokka X, hanem az új, 1.4-es, közvetlen befecskendezésű benzinessel is. A modern motorhoz hatfokozatú, nyomatékváltós automata, Start/Stop és adaptív összkerékhajtás társul.
Betyár egy autó!
A Mokkáról minden túlzás nélkül mondható, hogy az Opel közelmúltbeli nagy visszatérésének jelképe. Olyan vevőket szerzett a márkának, akik tudják értékelni a vagány forma és az értékhordozó design kombinációját. Nem titkolja terepes képességeit – ezentúl a típusjelzés X-betűje utal erre az Opel SUV- és crossover-modelljein. Az első a sorban az új Mokka X, amely félreérthetetlenül betyáros egy autó a testvértípusaihoz képest.
Újonnan tervezett külsejével erőteljes figurát mutat a Mokka X. Átdolgozott frontján főképp a szárny alakú hűtőmaszk és a ledes nappali menetfény kettős íve interpretálja az Opel új designfilozófiáját. A teljes orr-részt letisztult nagy értékhatást sugárzó fémfelületek határozzák meg; a Mokka X egy árnyalatnyival szélesebb, szolidabb és férfiasabb lett. Jól illik ehhez a – kívánságra szintén ledes – hátsó lámpa dupla íves motívuma. Az autó atletikus karakterét hangsúlyozza a precízen megformált oldalfelület is, az ajtók alsó felén egy izmos vonallal, amelyet az Opelre jellemző, hátrafelé emelkedő sarló emel ki még jobban. Friss karosszéria-színek, például az Amber Orange (borostyán narancs) vagy az Absolute Red (abszolút vörös) fokozzák a Mokka X birtoklásának vágyát.
Finoman nyúltak hozzá a tervezők a Mokka X belsejéhez is. Meghatározó elem az új Opel Astráéhoz hasonló műszerfal, amelynek vízszintesebb lett a tagolása. Letisztultabb és precízebb hatást kelt, harmonikusan simul bele az új infotainment-generáció hét- és nyolccolos érintőképernyője. Ugyanakkor egyszerűbb lett a kezelés, és még jobb a funkcionalitás: érintőfelületek tesznek fölöslegessé sok kapcsolót és szabályzót.
Új hatfokozatú automata, adaptív összkerékhajtással
Az új, 1,6 literes suttogó dízel (81 kW/110 LE és 100 kW/136 LE) bevezetését követően a benzines oldalon is bővült az Opel-SUV hajtóműkínálata. Az 1.4 Direct Injection Turbo, amely röviddel ezelőtt debütált az új Astrában, 112 kW/152 LE teljesítményű variánsként hajtja a Mokka X-et, hatfokozatú automatával, Start/Stoppal és adaptív összkerékhajtással kombinálva (fogyasztás és CO2-emisszió a kombinált ciklus szerint: 6,6 l/100 km, 154 g/km, ideiglenes adatok). Az elektromágneses lamellás tengelykapcsolókkal ellátott összkerékhajtás intelligens és hatékony: száraz úton kizárólag az első kerekek viszik át a teljesítményt, ezáltal csekély a fogyasztás, de ha úgy kívánja a helyzet, finoman és észrevehetetlenül munkát kapnak a hátsók is. A szabályozási tartomány a 100 százalékos fronthajtástól az 50:50 százalékig terjed, például vizes vagy havas úton.
Jelentősen nőtt a Daimler profitja 2015-ben
2016.02.04.
A cég már most bejelentette, hogy az áprilisban tartandó közgyűlésen az igazgatóság és a felügyelőbizottság részvényenként 3,25 euró osztalék kifizetésére tesz javaslatot, ami minden idők legnagyobb osztaléka lesz a cég történetében, és csaknem harmadával nagyobb jövedelmet jelent a részvényeseknek az előző évi 2,45 euróhoz képest. Az éves nyereség 40,2 százalékát, 3,477 milliárd eurót teszi majd ki az osztalékalap az előző évi 2,621 milliárddal szemben.
A Mercedes Benz személyautókból 16 százalékkal több kelt el, a haszonjárművekből 9 százalékkal nőtt az eladott darabszám az elmúlt évben, a tervezettnél egy százalékponttal alacsonyabb volt a növekedés, amit a latin-amerikai és az indonéziai piac gyengeségével magyarázott a jelentés. Autóbuszokból visszaesett az értékesítés, amiért szintén a latin-amerikai piacot okolta a cég.
A jelentésből kiderül az is, hogy a cég világszerte 6,6 milliárd eurót költött kutatásra és fejlesztésre, a 2014-es 5,7 milliárdot is túllépve.
A jelentés az idei évre további növekedést prognosztizál, bár szerényebb mértékűt a tavalyinál. Az eladások legnagyobb növekedését Ázsiában és Nyugat-Európában várja a cég.
(MTI)
Lépcsőmászó kerekesszék
2016.02.04.
Tulajdonképpen egy olyan elektromos kerekesszékről van szó, amely segíti használóját abban, hogy megküzdjön az útban fekvő akadályokkal.A masina képes automatikusan érzékelni egy lépcsősor kezdetét és végét is.
Ha felfelé kell mászni a lépcsőn, azt háttal teszi meg, míg lefelé szemben tud haladni. Eközben persze végig biztosítja, hogy az ember vízszintben marad.Ez a forradalmi újítás még egy állítható joystick-al és LCD kijelzővel is rendelkezik. A két erős akkumulátorának köszönhetően pedig nagyjából 40 km-t is képes megtenni egyetlen töltéssel.
Mindezeken túl egy rakás opcionálisan választható extra közül is választhat a felhasználó, ha személyre szeretné szabni a kerekesszékét. Példaként említhetjük a különböző láb és háttámla választékot.
(miferfiak.hu)
Kisautós stratégia
2016.02.04.
A megállapodás célja, hogy a vállalatok egységes kisautó-stratégiájuk alkalmazásával még jobb autókat alkothassanak. A megállapodás keretében mindkét vállalat saját alapvető kompetenciáira fordíthatja figyelmét. A végső cél, hogy a Daihatsu és a Toyota elérhesse a két vállalat közös célját, a fenntartható növekedést.
Ezen túlmenően a részvénycsere célja mindkét márka értékének a növelése. Habár a Toyota és a Daihatsu a piacon baráti vetélytársként lép fel egymással szemben, és a két vállalat megőrzi egyedi kompetenciáikból táplálkozó, eltérő vezetési kultúráját. Azáltal, hogy közös stratégiát követve tevékenykednek tovább, a jövőben együttes erővel képesek lesznek leküzdeni máskülönben áthidalhatatlan akadályokat, beleértve az olyan, komoly erőforrás-szükségletű projekteket, mint az új generációs technológiák fejlesztése, vagy a növekedési potenciállal kecsegtető üzleti területek meghódítása.
Stratégiai együttműködés területei;
Kisautók
A Toyota és a Daihatsu márkák továbbra is egymástól elkülönülten tevékenykednek, a két márka termékkínálatát az ügyfelek elvárásaihoz igazodva optimalizálják. A Daihatsu főszerepet vállal a két márka kisautó-kínálatát alkotó, új típusok fejlesztése terén. Ugyanakkor a Daihatsu továbbra is olyan ügyfélcsoportokra összpontosítva fejleszti járműveit, amelyek körében a márka már jelentős jelenlétre tett szert. Emellett tovább tökéletesíti a mini-járművek termék- és technológia fejlesztéséhez kapcsolódó szakértelmét és tevékenységi folyamatait.
Technológia
A két vállalat a legkorábbi, koncepcionális fázistól fogva megosztja egymással az új technológiák fejlesztésére és bevezetésére vonatkozó stratégiákat. A Toyota továbbra is a környezetvédelemhez, biztonsághoz, felhasználói élményhez és komforthoz kapcsolódó technológiák fejlesztésére koncentrálja erőforrásait, míg a Daihatsu változatlanul a technológiák sorozatgyártású gépkocsikban történő felhasználására, valamint költséghatékony és üzemanyag-takarékos technológiák fejlesztésére összpontosít. A Daihatsu emellett hozzájárul az új generációs technológiák fejlesztéséhez költséghatékonysági és a miniatürizációs aspektusokból. A vállalat különleges területeken szerzett autógyártási szakértelmét megosztják a Toyota csoporton belül, ami még inkább költséghatékonnyá teheti a nagyobb gépjárműveket.
Működés
A két vállalat a feltörekvő piacokon kölcsönösen használja egymás gyártóbázisait. A Daihatsu vezető szerepet vállal a fejlesztés, a beszerzés, valamint a gyártási folyamat gazdaságosságának és rugalmasságának a tökéletesítésében.
ŠKODA Popular: az autóipari ikon 80 évvel ezelőtt ünnepelte első rali sikerét
2016.02.04.
„ A ŠKODA büszke messzire nyúló motorsportos hagyományaira.” – nyilatkozta Michal Hrabánek, a ŠKODA Motorsport igazgatója. „Az 1930-as években a ŠKODA Popular hasonló sikereket ünnepelhetett, mint a ŠKODA Fabia R5 napjainkban. Az elődök sikerei hatalmas motivációt jelentenek számunkra. A 2015-ös szezonban az új ŠKODA Fabia R5 négy győzelmet ünnepelhetett a WRC 2 sorozatban, továbbá öt nemzeti bajnoki címnek és sorozatban a negyedik Ázsia-Óceánia Rally Bajnokság (APRC) elsőségének örülhetett.
„A ŠKODA Popular konstrukciója, a központi vázszerkezet, a független első és hátsó kerékfelfüggesztés és transaxle elrendezésű váltó abban az időben a legkorszerűbb megoldásnak számított és több szempontból is megelőzte a korát.” – fűzte hozzá Michal Velebný, a Mladá Boleslav-i ŠKODA Múzeum restaurációs műhelyének koordinátora. „A ŠKODA Popular jelentős sikereket ért el Európa és Dél-Amerika rally és versenypályáin.”
A Rapid és Superb modellekkel együtt a ŠKODA Popular 1934-ben megalapozta a ŠKODA márka sikerét. Az 1930-as években nekik köszönhetően vált a legkeresettebb autómárkává hazai piacán, Csehszlovákiában illetve szerzett hírnevet és elismerést az európai piacokon. Ezek a modellek az adott korszakban új mércét állítottak fel a technikai megoldások, a formaterv illetve az ár-érték arány tekintetében.
A ŠKODA Popular igen gyorsan az eladási listák élére került az akkori Csehszlovákiában. 1934 és 1946 között a ŠKODA összesen több, mint 20 000 ŠKODA Popular modellt értékesített, ezen belül is számottevő az exportált autók száma, hiszen a csehszlovák piacon kívül 50 országban 6 000 járművet adott át a márka. A kisautó nem csupán az európai piacokat hódította meg, de utat talált a tengerentúlra is, így eljutott Kínába, Indiába és több afrikai és dél-amerikai országba is. A Popular népszerűségének legfőbb oka a megbízhatóságában keresendő. Erős és sokoldalú modell, amelyet számos hosszútávú utazás sikeres teljesítése igazolt.
A ŠKODA Popular, amely 80 évvel ezelőtt ott állt a Monte Carlo Rally rajtvonalánál, háromsebességes váltóval és a Rapid modellsorozat motorjával szállt versenybe. Az 1386 cm3 lökettérfogatú, négyhengeres aggregát 34 lóerős (25 kW) teljesítményre volt képes.
Az autó két, összesen 170 liter kapacitású üzemanyagtankja körülbelül 1 500 kilométeres hatótávolságot biztosított számára, végsebessége pedig 110 kilométer volt óránként. Az autó tömege 790 kilogramm volt, a nyitott tetős karosszéria pedig mindössze 250 kilogrammot nyomott. A teljesen megpakolt Popular tömege 960 kilogramm volt, a benne helyet foglalók kereken 170 kilogrammot adtak hozzá az autó saját súlyához.
Torinói koncepció
2016.02.04.
A koncepcióautó stílusát tekintve kissé aszimmetrikus akárcsak Shanghai városképe. Ez az aszimmetria mindjárt az ajtók elrendezésénél megmutatkozik, hiszen a Neo nem rendelkezik bal hátsó ajtóval.A bal oldali hátsó ajtó hiányát a tervezők biztonsági okokkal magyarázták, így sok shanghai taxihoz hasonlóan a Neo utasai is csak a jobb oldalon szállhatnak be az autóba.
A biztonság érdekében tett áldozatot azonban a Neo azzal hálálja meg, hogy az autónak nincs B oszlopa, így kényelmesebbé vált a beszállás, ha pedig egyszer már bejutottunk az autóba ott az üvegtetőnek köszönhetően az ég és a felhőkarcolók látványában is gyönyörködhetünk menet közben.
Az autó hajtásáról az olasz ACTUA és Italtechnica által kifejlesztett kerékagyba épített villanymotorok gondoskodnak, amelyek összesen 28 lóerő leadására képesek. A kerékagymotorok révén a Neo orra nagyon rövid lehet, így igazán hatalmas szélvédő beépítésére van lehetőség, mindennek hála a mindössze 3,4 méter hosszú, 1.63 méter széles és 1,5 méter magas 2,2 méter tengelytávú Neoban nem csak hogy kényelmesen elfér 4 felnőtt, de a nagy üvegfelületeknek köszönhetően még az tágasabbnak is érződik.
A 130 kilogrammos elektromos motorokkal és a 90 kilogrammos akkumulátor csomaggal együtt is a Neo menetkész tömege mindössze 720 kilogramm, ami azt jelenti, hogy a 28 lóerő elegendő egy 120 km/órás végsebesség elérésére, míg az autó hatótávolsága városban elérheti a 150 kilométert is.
A Neo gyártásba kerüléséről még nem érkeztek hírek, minden esetre a Shanghai Autókiállításon már bemutatott autó idén a Párizsi Autókiállításon is látható lesz.
SEAT ANT – a mobilitás jövője
2016.02.04.
A SEAT tervezői szerint a nagyvárosok a jövőben még zsúfoltabbakká és forgalmasabbakká válnak, ezért a környezetvédelmi szempontok mellett a forgalmi dugók és a parkolóhelyekért folyó verseny miatt is az ideális városi autók kicsik és kétszemélyesek lesznek.A kis mérete ellenére azonban az ANT nem mentes a futurisztikus megoldásoktól. A SEAT mérnökei szerint ugyanis a jövő autói valóságos transzformerek lesznek.
Az adaptív vezetési rendszereiknek köszönhetően az autók képeseké válnak önmagukat vezetni, megoldva bármilyen felmerülő forgalmi helyzetet. Sőt mi több az ANT az állítható 3 kerekének köszönhetően valódi transzformerként viselkedik majd, hiszen a kerekei a vezetési stílus és a parkolási lehetőség függvényében állíthatóak lesznek.
A nagy sebességnél az ANT nyomtávja megnő, míg parkoló helyzetben a kerekek a karosszéria mellé húzódnak vissza. A kompakt karosszéria elrendezés pedig a manőverezhetőséget is segíti, miközben azért a két egymás mögött elhelyezett ülésben kényelemben roboghatunk majd az úti célunk felé.
A Nissan Qashqai nyerte az év businesscar év crossovere díját
2016.02.04.
A crossover szegmens egyre szorosabb mezőnye ellenére a brit gyártású modell – az Egyesült Királyság ötödik legkelendőbb autója – nyerte el a díjat. A díj nagy elismerést jelent a Nissan és a Qashqai számára, hiszen a zsűri tagjai a flotta üzletág szakértő olvasói közül kerültek ki.
A bírákat a Qashqai rendkívül sokoldalú vonzerején kívül a modell magas maradványértéke, alacsony fenntartási költségei, praktikus kialakítása, kiváló hatékonysága és csúcsminősége győzte meg.
A díjátadáskor Paul Barker, a BusinessCar szerkesztője a következőket elmondta: „Ez a modell döntő szerepet játszott az egyre népszerűbb crossover kategória kialakulásában – és az erősödő versenytársak ellenére még ma is hozza a formáját! Mindig előrukkol valami még ütősebbel, ami az elmúlt évek kimagasló sikerei fényében még inkább lenyűgöző.”
A díjat besöprő Qashqai néhány hete nyerte el a What Car? magazin Legjobb kis szabadidő-autó címét; immár zsinórban harmadik alkalommal. A modellt emellett a What Car? magazin a 15 és 25 ezer font közötti árkategória legjobb ár-érték arányú autójának választotta.
Barry Beeston, a Nissan Motor (GB) Ltd. vállalati értékesítési igazgatója kifejtette: „Nagy örömünkre szolgál, hogy a Qashqai – a flottakezelők és cégautó-használók körében rendkívül népszerű modell – ilyen sikereket ér el. Az ehhez hasonló díjak, melyek odaítélői valódi flottakezelők és flottaautó-felhasználók, különösen fontosak a számunkra, hiszen ez azt jelenti, hogy a Qashqait választó flottamenedzserek és sofőrjeik a mindennapjaik során elégedetten használják járműveinket.”
Oldalak
Az oldal fő támogatója
