– Egy évben kétszer-háromszor járok Szegeden, de akkor mindig megbüntetnek – mondta a delmagyar.hu portálnak felháborodva a több mint hatezer forintos csekket rejtő mikuláscsomaggal a kezében Kanyó Tímea. A bosszús fiatal budapesti nőt – aki szerint a szegedi rendszer túl bonyolult – időtúllépés miatt büntették meg a Szepark ellenőrei, ezért gurult be a Tisza parkolóházba. Az épület második szintjén – amelynek három szintje 150 férőhelyes fedett parkolóként működik – az övén kívül még 5-6 autó állt. A „tető” még szellősebb volt, az elsőn viszont csak egy-két hely volt üres. – Nagyjából ez a jellemző. Egyszerre 30-40 autó parkol nálunk, de átlagosan csak 1 óra 10 percet – magyarázta Bozsó István résztulajdonos. – Ez azt jelenti, hogy a parkolóház kihasználtsága úgy 10-15 százalékos. Legszívesebben bezárnánk – tett hozzá. A közel öt éve megnyílt parkolóházba befektetett pénz még úgy sem térül meg, sőt, folyamatos ráfizetést termel, hogy eladták a felső szinten lévő 35 lakást és a földszinti üzlethelyiségeket – tette hozzá Halasi Gábor, az épület másik résztulajdonosa. Az önkormányzat azzal a megkötéssel adta el annak idején a telket, hogy ott parkolóháznak kell épülnie. Látva a kihasználtságot, a tulajdonosok többször szerették volna módosítani a szerződést, de a város ragaszkodott hozzá. – Ha csak az első szintet használnánk, és a többit lezárnánk, talán még meg is érné üzemeltetni, de így nem – mondta Bozsó. A parkolóhelyeket sem tudnák annyiért eladni, ami visszahozná a befektetést. Bezárhatnák ugyan az egész parkolóházat, de építményadót akkor is kellene utána fizetniük. Annak ellenére is az utcán próbálnak parkolni az autósok, hogy a klinikák környékén minden hétköznap zsúfoltság van, reggelenként pedig küzdenek a helyekért. Ráadásul, mivel a zöld zónába tartozik, óránként 480 forintba kerül a várakozás, miközben a parkolóházban csak 400-ba. Nem szeretik az automatát – Továbbra is idegenkednek tőle a szegediek, hogy egy automatára bízzák a parkolást, ezért a kihasználtság átlagosan csak 21 és 25 százalék között mozog, havi átlagban 1000 autó áll be hozzánk, hiába alacsony, 280 forintos az óradíj – mondta el a portálnak Majó-Petri Zoltán. Az Arany János utcai, 151 férőhelyes parkolóházat üzemeltető SZKT ügyvezető igazgatója szerint a 2000 forintért árult heti „téli" bérlet a legnépszerűbb azok között, akik a hóban-fagyban nem akarják az utcán hagyni járművüket. A földszinti vendéglátóhely és az épületben működő kis panzió bérleti díjából, valamint a befolyó parkolási díjból nagyjából nullszaldósra hozzák ki a működtetést – tette hozzá.

Mint írták, a külügyi tárca előzetes értesülése szerint összesen 15 magyar állampolgár - 3 autó és egy kamion - érintett a balesetben, egy embert könnyebb sérülésekkel kórházba vittek. A ljubljanai konzul folyamatos kapcsolatban van a magyar sérülttel, a szlovéniai nagykövetség pedig nyomon követi az eseményeket, illetve felvette a kapcsolatot az összes magyar érintettel, hazajutásuk megoldott - olvasható a közleményben. A KKM arra kér minden esetleges további érintett magyar állampolgárt, hogy jelentkezzen a ljubljanai nagykövetség ügyeleti telefonszámán (+38651634220). A sűrű köd miatt történt tömegbalesetben hírügynökségi jelentések szerint négyen meghaltak és mintegy harmincan megsérültek. Elsődleges hír: - A sűrű köd miatt legalább hetven gépjármű ütközött össze illetve rohant egymásba Szlovéniában szombat délután a Ljubljanából Koperbe vezető autópályán, négyen meghaltak és harmincan megsérültek a szlovén hírügynökség, az STA jelentése szerint. A Ljubljanából Triesztbe és Koperbe vezető autópályát mindkét irányában lezárták a teljes forgalom előtt. A rendőrség közleménye szerint tovább nőhet a sérültek száma. A mentés még mindig tart, a sérülteket Ljubljanába és még két közeli kórházba szállítják.    

A Southeby aukciós ház révén a májusi Monacói Jachtkiállításon kalapács alá kerülő 1990-es Riva Ferrari 32 pedig egy így igazi különlegesség, hiszen egyike annak a 30 motorcsónaknak, amin az ágaskodó paripa díszeleg márkajelzés gyanánt.  A gyönyörű hajót az olasz hajógyár a Speedboat és a Ferrari együtt tervezte még 1990-ben, a közös munka eredménye pedig egy igazán sportos motorcsónak lett. A Monza vörös szín és a szénszálas fekete hátsó spoiler egyértelműen jelzi, hogy itt bizony egy Formula-1-es stílusú motorcsónakról van szó. A Riva Ferrari 32-est azonban nem csak a külső stíluselemek teszik igazi rossz fiúvá, a motorcsónaknak a két 390 lóerős V8-as Vulcano 400-as erőforrása révén ugyanis nem sok ellenfele akad a tengeren. A 62 mérföld/órás (100 km/h) sebességre képes 1990 Riva Ferrari 32 kikiáltási ára 180 000 euró (56,5 millió forint), így a motorcsónak a szárazföldi Ferrarikhoz hasonlóan bizony a legtöbb földi halandó számára nem több mint csak egy állom.

A Scuderia ugyan egyelőre nem sok információt közölt idei versenygépéről, az istálló hazájában egyre több pletyka terjed arról. Már többször is megírtuk, hogy várhatóanaerodinamikai és motorfronton is komolyabb újítások érkeznek az olaszoktól, most pedig már az is fölmerült, hogy a versenygép színezése is jelentős mértékben módosul. Egyes források szerint az egyelőre csak 667-es programnév alatt futó járgányon újra hangsúlyosabb szerepet kaphat a fehér szín, amely a korábbi évtizedekben többször is jellemző volt Maranellóban. Az 1970-es években, Niki Lauda idején a pilótafülke mögötti és fölötti rész fehérre volt festve, míg az 1990-es évek elején szintén láthattunk a főszponzor Marlboro miatt felfestett fehér sávot a motorborításon. A dohánycég a múlt évben hosszú távra meghosszabbította támogatói szerződését a Scuderiával, s feltételezések szerint ennek is lehet köze az esetleges változtatáshoz. Bár ezen pletykát érdemes fenntartásokkal kezelni, az interneten már többen előálltak ötletekkel az autó új külseje kapcsán. Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen idei versenygépét a hírek szerint február 19-én az interneten keresztül mutatják majd be – az istálló ugyanakkor még ezt a dátumot sem erősítette meg hivatalosan. (f1analistenica.com, telesport.hu)