Élesben teszteltek vezető nélküli városi buszt Hollandiában
2016.01.29.
A WePod nevű jármű, amely a következő években szolgálatba álló flotta része, az ország középső részén fekvő Wageningenben kezdi meg működését.
Jan Willem van der Wiel projektvezető szerint a jármű jelenleg mindössze óránként nyolc kilométeres sebességgel halad, teljes üzembe helyezését követően azonban 25 kilométer per órával fog közlekedni.
Az autó- és technológiai iparban jelenleg számos önműködő jármű tesztelése folyik a Tesla S modelljétől kezdve a Google és a Daimler vezető nélküli autóiig.
"Világszerte vannak kezdeményezések, de ez az első példa, hogy vezető nélküli jármű áll szolgálatba közúton" - mondta Iris van Cattenburch, a fenntartható tömegközlekedés fejlesztésével foglalkozó Connekt vállalatcsoport munkatársa.
A WePod-projektet kiterjesztik a következő hónapokban és a járművek idővel a város tömegközlekedési hálózatába bekapcsolódva egy hat kilométeres szakaszán fognak ingázni.
A nagyjából hárommillió euróból megvalósított jármű a Delfti Műszaki Egyetem közreműködésével készült.
A Holdra tart az Audi a Lunar Quattróval
2016.01.29.
A győztes csapatnak – 90 százalékban saját forrásokból finanszírozva – egy automatizált járművet kell a Holdra juttatnia és a kiírás szerint legalább fél kilométert kell megtennie a Hold felszínén, miközben nagyfelbontású képeket és videókat továbbít a Földre. A különleges terepjáró legkésőbb 2017 végéig egy hordozórakéta fedélzetén indul a világűrbe, hogy több mint 380 ezer kilométer megtétele után a Holdon landoljon. Az út öt napig tart, s a Part-Time Scientists kalkulációi szerint mintegy 24 millió euróba kerül. A célterület a Holdegyenlítőtől északra, a legutóbbi embert is szállító küldetés, az Apollo 17 1972-es landolási helye közelében húzódik. E régióban akár 300 Celsius fokos hőmérsékletingadozások is előfordulhatnak, ha süt a nap, a légkör hiánya miatt a felszín akár 120 fokig is felhevülhet.
A berlini székhelyű Part-Time Scientists kutatócsoport – az Audi támogatásával – a verseny egyetlen német résztvevője. Holdjáró-prototípusuk már két úgynevezett Mérföldkő-díjban (Milestone Prize) is részesült, amelyekkel – és a velük járó összesen 750 ezer dollárral – a járművet, illetve optikai rendszere fejlesztését ismerte el a zsűri. A berlini kutatók folyamatosan továbbfejlesztették holdjárművüket, széles körű teszteket végezve például az Osztrák Alpokban és Tenerifén.
A jármű anyaga túlnyomórészt alumínium, tömege mindössze 35 kilogramm. Folyamatos fejlesztése során magnézium alkalmazásával és konstrukciója további változtatásaival még kisebb tömeggel lesz belőle Audi lunar quattro, noha méretei eközben nőnek. Nagyméretű, kihajtható napelem fogja fel a napfényt, az általa termelt elektromos áramot pedig lítiumion-akkumulátor tárolja, amely négy kerékagy-motort táplál. A négy kerék egyaránt 360 fokban fordítható el.
A végsebessége 3,6 kilométer/óra, a Holdon azonban sokkal fontosabbak a széles körű terepes képességek és a biztos tájékozódás. A jármű elejére épített, mozgatható fej két sztereó kamerát hordoz, amelyek részletes háromdimenziós képeket készítenek. A harmadik kamera az anyagvizsgálatokban vesz részt és extrém nagy felbontású panorámaképeket fotóz.
A Part-Time Scientists kutatóit támogató munkacsoport jelenleg az Audi tíz munkatársából áll, a legkülönbözőbb szakterületekről. A könnyűszerkezetes építés technológiái mellett számos további know-how is képviselteti itt magát, elsősorban a quattro összkerékhajtás és az e-tron elektromos hajtásrendszer formájában. Utóbbi esetében a cél az elektromos motorok, a teljesítmény-szabályozó elektronika és az akkumulátor fejlesztésével növelni tovább a teljesítményt.
A négykarikás márka a tesztek, a próbautak és a minőségbiztosítás területén is széles körű támogatást nyújt. A minőségbiztosítás szakemberei például high-tech eszközeikkel vizsgálják a készülő Audi lunar quattro alkatrészeinek kopási tulajdonságait a motoroknak és elektronikai elemeknek pedig a klímakamrában stressz teszten kell megfelelniük. Az Audi Konzept Design München a holdjáró formavilágán dolgozik ezzel párhuzamosan.
A Google Lunar XPRIZE versenye 34 csapattal indult, jelenleg még 16 alkotja a mezőnyt. A Part-Time Scientists kutatócsapata 2008 végén alakult a berlini IT-tanácsadó Robert Böhme vezetésével. A jelenleg már több mint 70 tag többsége Németországból és Ausztriából érkezett, de összességében – köztük például a floridai Jack Crenshaw, a NASA egykori vezető munkatársa – három kontinens szakemberei erősítik a csapatot. Támogatóik között az Audi mellett több kutatóintézet és high-tech cég is szerepel, mint például az NVIDIA, a Berlini Műszaki Egyetem, az Austrian Space Forum (OeWF) és a Német Repülési és Űrhajózási Központ (DLR).
Németország nagy összeggel ösztönözné az elektromos autók terjedését
2016.01.29.
Horst Seehofer bajor miniszterelnök, Angela Merkel kancellár koalíciós partnere pénteken elmondta: a kancellár a jövő héten egyeztet az autóipari vállalatok vezetőivel arról, hogyan tudnának hozzájárulni az elektromos autót vásárlóknak nyújtandó állami támogatáshoz.
Horst Seehofer hangsúlyozta, hogy Bajorország teljes mértékben támogatja a vevőknek nyújtandó kedvezményt, hogy segítse a környezetkímélő, de drága elektromos gépkocsik elterjedését.
Németország 2020-ra tűzte ki célul, hogy egymillió elektromos autó fusson az utakon. Tavaly még csak 23 500 elektromos és hibrid gépkocsit regisztráltak, ezekből 12 500 volt teljesen elektromos meghajtású.
Elektromos töltőkutat adtak át Szombathelyen
2016.01.29.
A töltőkút a város egyik legforgalmasabb főútja mellett, a Körmendi út 40. alatt, a Centennáris Inkubátorház és a Savaria Pláza közötti területen az egyik bevásárló központ szomszédságában található.
Nagypál Tibor, a cég ügyvezető igazgatója elmondta: egy úgynevezett középgyors 22 kilowatt teljesítményű töltőállomást telepítettek, ahol az elektromos autókat típustól és töltöttségi állapottól függően 30-300 perc alatt lehet teljesen feltölteni.
Ez a töltési sebesség szavai szerint nem túl nagy, de ahhoz elegendő, hogy ha mondjuk miközben valaki elintézi a bevásárlást, vagy a szomszédos pláza mozijában megnéz egy filmet, addig feltöltse elektromos autójának akkumulátorát - mondta.
Hozzátette: előnye viszont, hogy az elektromos hálózatot ez a kútfajta nem terheli meg úgy, mint egy gyorstöltő, így szinte bárhová gazdaságosan és gyorsan telepíthető.
Hajdú Adrián elmondta: fejlesztésük abban új, hogy a rendszer szinte személyre szabott szolgáltatást képes nyújtani a felhasználó számára, aki egy mobil applikáció segítségével okos eszközén - telefonján, óráján, tabletjén kaphat információkat arról, hogyan áll a feltöltés, hány kilométer megtételére elegendő a jármű energiatartaléka, vagy hogy hol található a legközelebbi töltőállomás.
Porpáczy István a folyamatos távfelügyeletet emelte ki, amelynek során a töltést központilag tudják vezérelni és felügyelni, igény szerint akár folyamatos video felügyeletet biztosítva az ügyfél számára. A töltőkút - melynek használatát az átadóünnepségen a gyakorlatban is bemutatták - egy mágneskártya segítségével vehető igénybe, amely alapján a számítógépes rendszer azonosítja a felhasználót, és a feltölteni kívánt járművet, így a mért töltési teljesítmény alapján fontos adatokkal tud szolgálni.
Puskás Tivadar (Fidesz-KDNP), Szombathely polgármestere az átadóünnepségen elmondta, hogy a vasi megyeszékhelyen rövidesen átadnak majd egy úgynevezett gyors töltőkutat is, amely az országos hálózat része lesz.
Nőtt a Honda forgalma és nyeresége az első háromnegyed évben
2016.01.29.
A Honda Asimo nevű robotja
A pénzügyi év 2015. áprilistól decemberig tartó első kilenc hónapjában a Honda 437,9 milliárd jen (3,4 milliárd euró) nettó nyereséget ért el, 2,4 százalékkal magasabbat az egy évvel korábbinál. Az értékesítési árbevétel 11,3 százalékkal, 10,9 ezer milliárd jenre emelkedett.
A harmadik negyedévben a Honda 124,1 milliárd jen nettó nyereséget ért el, a Takata-légzsák problémáival kapcsolatos visszahívások miatt 19 százalékkal alacsonyabbat az egy évvel korábbinál. Értékesítési árbevétele ugyanakkor 3,4 százalékkal, 3,617 ezer milliárd jenre emelkedett a harmadik negyedévben.
A márciussal záródó pénzügyi évre vonatkozó forgalom-előrejelzését 14,55 ezer milliárd jenre csökkentette 14,60 ezer milliárdról a Honda, 525 milliárd jenes, az előző évinél 3 százalékkal magasabb nyereség-előrejelzésén azonban nem változtatott.
130 éves ma az automobil
2016.01.29.
1886. január 29-én a Német Császári Szabadalmi Hivatalban DRP 37435-ös referenciaszámon bejegyezték Carl Benz, mannheimi mérnök szabadalmát a „gázmotor hajtású járműre”.
Egy 130 éves dokumentum tanúskodik Carl Benz innovatív szellemiségéről, kreativitásáról és vállalkozói víziójáról. 2011 óta ez a dokumentum az UNESCO Világemlékezet Program részét képezi, melyben többek között a Gutenberg Bibliát és a Magna Carta-t is jegyzik.
A kezdetek
Carl Benz a világ első automobilját 1885-ben fejlesztette ki. Ehhez egy nagysebességű, egyhengeres, négyütemű motort (954 cm3 hengerűrtartalommal, 400 1/perc-es fordulatszámmal és 0,75 lóerő/0,55 kW teljesítménnyel) keresztben helyezett el egy egyedi építésű kocsiban. A végsebessége 16 km/h volt. Ez a háromkerekű motorhajtású autó abszolút világelső volt: egy teljesen önellátó, önhajtású jármű, amelyet belsőégésű motor hajtott.
A szabadalmaztatott jármű, vagyis a Patent-Motorwagen először 1886. július 3-án debütált a nagyközönség előtt a mannheimi Ringstrassén. Azonban a tökéletesített Modell III elsőként hosszú távon 1888-ban, egy Mannheim és Pforzheim közötti oda-vissza úton bizonyította működőképességét a mindennapos használatra.
Az útra Carl Benz helyett felesége, Bertha vállalkozott. Demonstrálva férje 1886. január 29-én szabadalmaztatott találmányába vetett hitét, Bertha Benz fiai, Eugen és Richard kíséretében – a feltaláló tudta nélkül – megragadta a kormánykart, és az automobil történetének első hosszú távú útjára indult 1888 augusztusában. Bertha és fiai bebizonyították, hogy technikai szinten milyen jól működik a motorizált gépkocsi koncepciója. Ugyanakkor gyakorlatban is megmutatták a személyautó máig jellemző használati módját. Ezt maga Carl Benz is megfogalmazta szabadalmi kérelmében, amikor „főként könnyű kocsik működésére” hivatkozott „egy-négy személy kényelmére”.
1886-ban Carl Benz és Gottlieb Daimler úttörő találmányai a mobilitás forradalmian új dimenzióját nyitották meg. Az elmúlt 130 évben a Mercedes-Benz által bemutatott innovációk ezen a teljesítményen alapultak, szem előtt tartva a biztonságot, a kényelmet, a hatékonyságot és a magabiztosságot. A mai fejlesztésekkel, mint például az autonóm vezetés, az intelligensen összekötött járművek és az elektromobilitás, a Mercedes-Benz megmutatja a személygépkocsik jövőjét. Carl Benz 1886. január 29-én egy jövőbe mutató úton indult el víziójával, amikor bejegyeztette szabadalmát a motorizált járműre.
Gottlieb Daimler ugyancsak 1886-ban kifejlesztett motorizált kocsijával együtt Carl Benz Patent-Motorwagenje az első kiállítási tárgy, amelyet megtekinthetnek a látogatók a Mercedes-Benz Múzeumban tett túrájuk során. A múzeum 2016-ban ünnepli fennállásának tizedik évfordulóját, amely időszak alatt összesen több mint hétmillió látogatót fogadott.
A Rolls Royce márka születéséről forgat filmet Martin Scorsese
2016.01.29.
Scorsese a Silver Ghost című film egyik producere lesz Antony Haasszal, Asif Kapadia, akinek Amy Winehouse-ről szóló dokumentumfilmjét Oscar-díjra jelöltek, lesz a film rendezője - adta hírül a Variety.
A Silver Ghost filmre vitelének történetével 2012-ben Richard Attenborough állt elő. A film a 20. század hajnalán játszódik, és megismerteti a nézővel Charles Rollsnak és Henry Royce-nak, az ikonikus brit autógyártó cég megalapítóinak történetét. Attenborough 2014. évi halála után Scorsese karolta fel a filmre vitel gondolatát.
A Wall Street farkasának rendezője jelenleg a Silence című film utómunkálatain dolgozik, amelyet Ken Watanabe, Liam Neeson, Andrew Garfield és Adam Driver szereplésével forgattak. Az Endó Súszako japán író Némaság című regényére alapuló mozi a 17. századi japán keresztényüldözésekről szól. Párhuzamosan Scorsese az HBO új Vinyl című sorozatának a producere is.
"Már akkor megragadott a Silver Ghost története, hamikor Lord Richard Attenborough előállt vele, és nagyon örülök annak, hogy megvalósíthatjuk az elképzelést. Ez egy olyan projekt, amelynek egy nagy és ötletekben gazdag történetmesélőre van szüksége, Asif Kapadia éppen ilyen személyiség" - hangoztatta Scorsese.
Kapadia elmondta, hogy a Silver Ghost történetében az ragadta meg, hogy miként szövi öt csodálatos ember életének fonalát, ami megváltozatta a nyugati világot.
A Rolls-Royce gépkocsimárka a luxusautózás fogalmát jelenti a gépkocsivezetőknek. Története mögött a vagyonos arisztokratacsemete Charles Rolls és a vagyonát maga megalapozó Henry Royce találkozása áll, akik az 1906-os londoni Olympiában rendezett autóshow-n mutatták be ezüstre festett hathengeres luxusutójukat, amelyet az akkori szaksajtó nevezett először Silver Ghostnak. A legendás márka később a Rolls Royce örök szimbólumává vált.
A Toyota teljes tulajdonba veszi a Daihatsu autógyárat
2016.01.29.
A Toyota a Daihatsu részvényeinek 51,2 százalékával rendelkezik, a többit részvénycserével kívánja felvásárolni. A Toyota 0,26 saját részvényt ad a Daihatsu részvényekért. A Daihatsu papírját július 27-én vezetik ki a tőzsdéről.
A 660 köbcentis motorokra szakosodott Daihatsu teljes tulajdonba vételével a Toyota a feltörekvő piacokon népszerű kisautó kategóriában kívánja erősíteni pozícióját. Indonéziában 15 százalékos, Malajziában 20 százalékos piaci részesedése van a Daihatsunak.
A japán miniautó piacon 30 százalékos részesedéssel rendelkező Daihatsu értékesítési csatornáit tudja majd kiterjeszteni a Toyotának köszönhetően és csökkentheti egyúttal beszerzési költségeit is.
A Daihatsu legnagyobb konkurense a Suzuki, szintén 30 százalékos részesedéssel rendelkezik a japán miniautó piacon.
A Toyota és a Daihatsu 1967 óta folytat üzleti együttműködést. A Daihatsu 1998 óta működik a Toyota érdekeltségeként.
Tavaly a Daihatsu globális eladásai 13,3 százalékkal estek vissza, ami 0,8 százalékkal 10,15 millióra csökkentette a Toyota csoport eladásait. A Toyota még így is megszerezte a világpiaci elsőséget a Volkswagen 9,93 milliós eladásai előtt.
Jó évet zárt az európai gumiabroncs ipar
2016.01.29.
Személyautók
Eltekintve a nyár folyamán mért kisebb ingadozásoktól (-2%), és beleszámítva az utolsó negyedévben regisztrált nagyon erős növekedést (+ 12%), az éves eredmények pozitívnak tekinthetőek, megerősítve a 2014-ben elkönyvelt enyhe növekedési trend folytatását. (1. táblázat)
Új autók eredeti felszereltségeként történő gumiabroncs értékesítés
Az értékesítés követte az újautó eladások dinamikus növekedését (+9.3%).
Teherautók
A teherautó gumiabroncs szegmens szereplői 2015-ben immár a harmadik egymást követő évben regisztráltak növekedést. Különösen jó évet zártak az új teherautók gumiabroncs beszállítói: ők plusz 12%-ot könyvelhettek el a teherautó piac növekedésének köszönhetően.
Motorkerékpárok és robogók
Jó, bár ingadozó teljesítményt regisztrált a Szövetség, az év végi összesített eredmény: 2 % növekedés.
1. táblázat
ezer darab
2014
2015
Változás %
Személyautók
Gumiabroncs értékesítés – nem új járművekre (1)
196.962
203.089
+3%
Új autók eredeti felszereltségeként történő gumiabroncs értékesítése (2)
84.364
89.432
+6%
Személyautó – nyári gumiabroncsok
109.889
115.398
+5%
Személyautó – téli gumiabroncsok
57.705
55.526
-4%
Teherautó gumiabroncs értékesítés – nem új járművekre
9.180
9.522
+4%
Teherautók
Új teherautók eredeti felszereltségeként történő gumiabroncs értékesítés (2)
3.208
3.545
+10%
Mezőgazdasági járművek
Mezőgazdasági jármű gumiabroncsok – nem új járművekre
1.641
1.501
-9%
Motorkerékpárok és robogók
Motorkerékpár és robogó gumiabroncsok – nem új járművekre
8.390
8.591
+2%
(forrás: europool ETRMA)
Az 1. táblázat az összesített európai eredményt, a 2. táblázat pedig a nem új autókra eladott gumiabroncsok értékesítését mutatja negyedéves bontásban.
Mezőgazdasági járművek
Mezőgazdasági gumiabroncsok értékesítése terén – a többi szegmenssel ellentétben - továbbra is folytatódik a negatív tendencia. Fazilet Cinaralp, az ETRMA főtitkár asszonya ezzel kapcsolatban a következőket nyilatkozta: „A mezőgazdasági gumiabroncs értékesítés erős kínai és indiai importnyomás alatt van. A 2015-re vonatkozó összesített kereskedelmi adatok még nem állnak rendelkezésre, de a 2014-es adatok alapján látszik, hogy az ETRMA tagjai a szegmens uniós piacának mintegy ötödét uralják”.
ETRMA gumiabroncs értékesítés negyedéves bontásban
darabszám
2015. I. negyedév
2014. I. negyedév
2015. II. negyedév
2014. II. negyedév
2015. III. negyedév
2014. III. negyedév
2015. IV. negyedév
2014. IV. negyedév
52.119.735
+2%
48.632.406
+3%
57.428.871
-2%
44.908.539
+12%
2.157.765
-1%
2.245.799
+5%
2.755.965
+8%
2.363.026
+2%
435.546
-13%
414.696
-11%
367.849
-5%
282.856
-3%
3.296.871
+7%
2.422.265
-3%
1.806.946
+1%
1.065.128
+6%
(forrás: europool ETRMA)
1 személyautók, SUV-ok és könnyű haszongépjárművek
2 Törökországgal együtt
A hazai járműipari beruházások jövője a munkaerő rendelkezésre állásán múlik
2016.01.29.
A lap pénteki számában megjelent interjúban a cégvezető rámutatott, hogy az autóipar termelése az elmúlt öt évben megduplázódott, de ahhoz, hogy a járműipar ilyen mértékű szerepe megmaradjon, folyamatosan új projektek kellenek. Ehhez viszont versenyképességre van szükség, amelynek egyik eleme a szakemberek megléte, Magyarországon viszont a piac egyre gyorsabban "szívja fel" a mérnököket, és egyre kevesebb a kétkezi munkás.
Hozzátette, hogy a teljes magyar termelő iparban nagyon erős fejvadászat folyik, a cégek egymástól próbálják elhalászni a legjobb szakembereket. Keszte Róbert szerint ahhoz, hogy javuljon az ország megtartóképessége, akkor a béreken kívüli tényezőket is folyamatosan javítani kell és az oktatás színvonalát, minőségét is fejleszteni kell.
Elmondása szerint Románia a legnagyobb konkurencia, mert ott a munkaerő költsége alacsonyabb, a szakképzés színvonala pedig legalább olyan jó, mint Magyarországon, és az ottani munkavállalók általában beszélnek idegen nyelveket.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
