Az ügyészség hétfőn közölte, hogy csalás vádjával nyomoznak. Azt igyekeznek kideríteni, ki a felelős azért, hogy az emissziós értékek meghamisítására képes szoftverrel ellátott autók forgalomba kerülhettek. A német törvények alapján bárki nyújthat be büntetőfeljelentést az ügyészségen, amelynek aztán kötelessége vizsgálatot indítani, majd eldönteni, hogy elégségesek a bizonyítékok ahhoz, hogy hivatalos nyomozás induljon. A Volkswagen-ügyben a braunschweigi ügyészség tucatnyi feljelentést kapott, ideértve az autógyártó vállalatét is - közölte Julia Meyer, az ügyészség szóvivője. Braunschweig a második legnagyobb alsó-szászországi város, hozzá nem messze hozzá található a Volkswagen székhelye, Wolfsburg. Martin Winterkorn 2007 óta töltötte be a vezérigazgatói tisztséget, amelyről szeptember 23-án mondott le. Pénteken megválasztott utódja, Matthias Müller, a Volkswagen vezérigazgatója első beszédében a legfontosabb feladatának nevezte a Volkswagen iránti bizalom visszaszerzését, és azt ígérte, hogy vezetésével a Volkswagen minden tőle telhetőt megtesz a legszigorúbb megfelelési szabványok kidolgozására és bevezetésére. Névtelenül nyilatkozó források hétfőn megerősítették, hogy a Volkswagen felfüggesztette luxusmárkái, az Audi és a Porsche kutatás-fejlesztésért felelős vezetőit, Ulrich Hackenberg és Wolfgang Hatzot. A német közlekedési minisztérium szóvivője hétfőn megismételte, hogy az Egyesült Államokban kipattant botrány előtt a berlini kormánynak nem volt tudomása a csalásról. Egyúttal megerősítette azt a lapértesülést, miszerint a Szövetségi Közúti Közlekedési Hatóság (KBA) október 7-ig adott időt a Volkswagennek, hogy vázolja fel, miként szándékozik megfelelni a nemzeti környezetvédelmi előírásoknak a botrányban érintett dízelmotorja esetében. Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) szeptember 18-án vádolta meg a legnagyobb európai autógyártó vállalatot azzal, hogy olyan szoftvert telepített 482 ezer dízelüzemű járműbe, amelynek segítségével kijátszhatók a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó amerikai előírások. A VW elismerte, hogy olyan szoftvert alkalmazott mintegy 11 millió, EA 189 típusú motorral üzemelő autóban, amely csak a próbapadon tartja a határérték alatt az emissziós értékeket, normál üzemmódban azonban nem. Kínában, ahol nagyon kevés a gázolajjal működő jármű, mindössze kétezer körül lehet a botrányban érintett autók száma, főleg az importból származó, négykerék meghajtású Tiguan márkájú városi terepjárók jöhetnek szóba. A Volkswagen kínai vegyesvállalatai által gyártott autókba egyáltalán nem telepítették a csalásra lehetőséget teremtő szoftvert. Az utóbbi 12 hónap alatt Kínában eladott autóknak csak 0,4 százaléka volt dízeles.

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: VO 529 CS -Gyártmány: Seat -Típus: Alhambra -Gyártási év: 2007 -Motorszám: 7MS/BRTX0AFA8C/FM6FM62NO307GG -Alvázszám: VSSZZZMZ8V511324 -Szín: ezüstszínek (csoport) -Lopás időpontja: 2015 szeptember 23 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: XIV. -Utca, házszám: Laky Adolf u.

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: LSS-427 -Gyártmány: Skoda -Típus: Fabia -Kivitel: kombi -Gyártási év: 2010 -Motorszám: CGG251820 -Alvázszám: TMBJC25J0B3035700 -Szín: fehér -Lopás időpontja: 2015 szeptember 24 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: III. -Utca, házszám: 19-21 -Megjegyzés: A Zápor utca 19-21 sz. házak előtti parkolóba állt az autó.

Rohamosan bővülő autóflotta Elárasztják a fórumokat a két-három parkolóhelyet elfoglaló autók fotói, milliók nézik végig a mentősöket segítő, vagy éppen akadályozó videókat, de akad még fehér folt a közlekedési bunkóságban. Amikor negyedszázada Kispestre költöztem, a kétszáz méteres utcában három autó volt, egy Trabant, egy Wartburg, egy Zsiguli. Betelepülésünkkel egy Kis-Polskival és egy Zastavával bővült a járműpark, ami jelentős növekedésnek számított egy ilyen alacsony bázisról. Akkoriban nem volt gond a parkolás, pláne a széles külvárosi földúton, ami mindent kibírt, igaz esőben sár volt, egyébként meg por, szóval az autómosás elég sziszifuszi munka volt, mert csak addig csillogott a ép, amíg haza nem értünk. Azóta nagyot változott a világ az 1990-es magyarországi személyautópark másfélszeresére nőtt, ami napjainkban közel hárommilliós darabszámot jelent, a mi utcánkban ez a csak a lakók járművei esetében harmincas flottát jelent, ennyi hely pedig összesen nincs közterületünkön. Hely van bőven és még sem oda áll a fiatos, mert így öt méterrel kevesebbet kellett gyalogolnia az üzletig... Földút után aszfalt Pláne azóta, amióta utcánkat leaszfaltozták, és takarékossági okok miatt jóval keskenyebb lett az autók által használható sáv, de megoldjuk, mert általában csak az egyik oldalra parkolunk, sőt, inkább mindenki saját portáján belül áll kocsijával. Ezzel nemcsak a lopás és rongálás ellen védjük autóinkat, de helyet is hagyunk a többieknek, vagyis saját beruházásokkal is támogatjuk mások közterületi parkolását. Nem mindenki érdemli meg, mert a többség még a felfestett parkolókban is két helyet foglal el, hát még ott, ahol nincs fehérre felcsíkozott támogatás. Mi köze hozzá, csak egy perc volt…. Már megszokták a lakók, hogy a sarki üzletbe érkezők olykor kapuik elé állnak, mert annyira tele van az utca. Ilyenkor nyel az ember és vár, hogy kertjéből kihajthasson az utcára, mert menne dolgozni, orvoshoz vagy más ügyet intézni. Az viszont már nehezen emészthető, hogy sokan akkor is kapuk és kocsikijárók elé állnak, ha egyébként akad bőségesen szabad és szabályos parkolóhely, mindezt csak azért, mert lusták egy autóhossznyit, egészen pontosan négy métert gyalogolni. Az ilyeneknek köszönhetően még egy mellékutában is dugó alakul ki, mert nem fér el autójuktól a kukáskocsi. Olykor meg szoktam megkérdezni ezektől, hogy miért is. Van aki udvariasan elnézést kér, mert csak néhány percre állt meg. Többnyire azonban negyedórásak a parkolások, mert ugye várni kell az üzlet pénztáránál. Aztán van, aki arrogánsan csak annyit mond, hogy mi köze hozzá. Akkor csendben meg szoktam jegyezni, hogy azon a kijáraton autójával olykor sürgős esetekhez menne lakója, aki történesen orvos. És lehet, hogy éppen az ön valamelyik hozzátartozójához sietne. De, ha nem, akkor is szabálytalan kocsikijárat előtt parkolni. A KRESZ szerint egyébként még a tulajdonos autójával is tilos... Mellékutcai dugó a szabálytalanul parkoló és ritmusbontó autós miatt