A Toyota Central Europe az elmúlt négy év együttműködésének folytatásaként új Toyota személyautókat adott 1+1 éves használatra a MOL-Pick Szeged férfi kézilabda csapatának. A gépkocsik ünnepélyes átadására október 1-én, a Toyota hivatalos szegedi márkakereskedésében, a Toyota Kovács Autóház Dorozsmai úti telephelyén került sor. László Richárd, a Toyota Central Europe Kft. Magyarországért felelős igazgatója az eseményen elmondta: „Négy éve támogatjuk már a csapatot és ezen időszak alatt közösen fejlődtünk a saját területeinken. A MOL-Pick-Szeged sokat lépet előre a nemzetközi porondon, miközben a Toyota is egyre több autót értékesített Szegeden és az országban egyaránt. Ezen az úton szeretnénk tovább haladni, amihez minden feltétel adott a mai autóátadást követően.” Dr. Szűcs Ernő Péter a MOL-Pick Szeged kézilabdacsapatának nevében megköszönte a Toyota támogatását. A Tisza-parti klub elnöke elmondta: „Megnyugtató érzés számunkra, hogy továbbra is élvezhetjük a világ legnagyobb autógyártójának támogatását. A Toyotának köszönhetően kiváló minőségű és megbízhatóságú autókat használhatunk nap mint nap. A mai napon átvett legújabb modellek pedig további motivációt jelenthetnek játékosainknak, ami segíti felkészülésünket a Barcelona elleni soron következő Bajnokok Ligája mérkőzésünkre.” Kovács Péter a szegedi Toyota Kovács Autóház tulajdonosa házigazdaként köszöntötte a vendégeket: „Mindössze két éve vettük át a szegedi Toyota márkakereskedést, de a csapat népszerűségét már az első naptól érzékeltük. Sok ügyfelünk büszke arra, hogy ugyanolyan autót használ, mint kedvenc játékosai. Talán ennek is köszönhető, hogy szépen fejlődnek a szegedi eladásaink, ami a tavalyi 150 db-ot meghaladó szintről az idén már átléphetik az éves 200 db-ot. Természetesen nem elég csak értékesíteni az autókat, de nagyon fontos a minőségi szerviz is. Ezen a területen is a maximális kiszolgálásra törekszünk minden hozzánk betérő Toyota és Lexus tulajdonos számára”.

A Hankook Tire stratégiai partnerkapcsolata a Vibram® prémium cipőtalpgyártó céggel egy iparágakon átívelő együttműködés keretében futurisztikus koncepció gumiabroncsok és cipők kifejlesztését tette lehetővé, A két vállalat komoly technológiai erejének és hiteles stílusának kombinációjával az együttműködés mindkét iparágban kitolta a teljesítmény határait. A Hankook és a Vibram® számos területen egymás természetes kiegészítői. Mindkettő 70 évnél hosszabb növekedést és sikert tudhat maga mögött, mindkettő világszintű elosztó hálózattal rendelkezik, és a saját területükön végzett innováció elismeréseként rendszeresen volt részük elismerésben. Mindemellett természetesen mindkét vállalat a kiemelkedő tapadóerő biztosításán dolgozik. Meggyőző kutatási hátterükkel a kiváló anyagok fejlesztésében, a két vállalat folyamatosan új mércét állít a teljesítmény és a megjelenés terén. A Hankook a Vibram®’ hiperfunkcionális tervezését használta fel legutóbbi koncepció-abroncsaihoz, miközben egyidejűleg lehetővé teszi a Vibram® számára, hogy csúcsszintű abroncs-technológiáját beépítse lábbeli-kínálatába. Összesen öt terméket mutattak be. A Hankook Tire két terepabroncs koncepciót mutat be, a DynaMIX és DynaSYNC modelleket, a Vibram® pedig három koncepciócipőt, a  DynaTREK, a DynaSTRYKE BKL és Omnifuse modelleket. Ezek a cipők a Vibram® rendkívül népszerű Vibram FiveFingers® sorozatát váltják. A Hankook Tire DynaMIX és DynaSYNC abroncsainak futófelületét a Vibram® túracipők talpán található rugalmas blokkok ihlették. Ezeket a talpmintázati blokkokat úgy tervezték, hogy a talajfelület változásaira reagálva változtassák érintkezési helyzetüket. A különböző rétegszerkezetek alkalmazása többféle stílus közötti választást is lehetővé tesz. A DynaMIX abroncsokban a Vibram®’ ultrakönnyű 3D-s selyemhernyógubós technológiáját alkalmazzák. A többirányú, geometrikus, dimenzionális mintázati elemek célja, hogy védjék az abroncsot az út általi ütésektől. Ugyanakkor a vonóerőátvitel, a mintaelemek stabilitása és rugalmassága javult, míg az oldalfal súlya csökkent. A DynaMIX háromdimenziós futófelületi mintázata megbirkózik a legkeményebb terepviszonyokkal is. A futófelületi mintaelemek anyaga és tervezése maximális általános teljesítményt biztosít. A gumiabroncs fényes felülete polírozott, ami javítja a kezelhetőséget és a vizes úton nyújtott teljesítményt, miközben nagyobb mértékű irányíthatóságot tesz lehetővé magasabb sebesség mellett is. Végül pedig a geometrikus oldalfalba a Hankook vizes technologiás lyukait integrálták, ezáltal az oldalfalak rugalmasabban tudják elnyelni az ütéseket. A DynaSYNC abroncsban a Vibram® ikonikus Carrarmato szemes kialakítását alkalmazták a futófelületen a vonóerőátvitel erősítéséhez hegyi terepen. A méhsejtes szerkezetű mintaárkokkal megelőzhetőek a defektek vagy az abroncs kavicsok vagy kövek általi bemetszései. Az ütéselnyelés is jobb, illetve erőteljesebb és biztonságosabb a kezelhetőség. Az oldalfal számos színösszetételben kapható, ami lehetővé teszi az autósoknak, hogy abroncsaikat az autó karosszériájának színéhez válasszák ki. Az abroncs kétrétegű oldalfal-szerkezete a mintaelemek nagyobb merevségének köszönhetően megakadályozza a repedést, ami jelentősen csökkenti a deformációt kanyarvétel és nagy sebesség melletti manőverezés közben. A Vibram® DynaTREK és DynaSTRYKE BKL koncepció cipői a DynaMIX és DynaSYNC koncepció abroncsaival párosulnak testvértermékként. A DynaTREK nagy teljesítményű kültéri / túracipő talppal rendelkezik, és ugyanazt az ultrakönnyű, 3D-s selyemhernyógubós technológiát alkalmazza, mint a DynaMIX abroncs, amivel nagyobb fokú védelem és ütéselnyelés érhető el. A talprész teljes hosszán a DynaMIX központi sávja látható, hangsúlyozva a két márka közötti együttműködést. A DynaSTRYKE BKL a DynaSYNC teljesítményjellemzőivel rendelkezik. A Megagrip gumitalp és az egymáshoz záródó talpmintázati szemek páratlan teljesítményt biztosítanak téli futáshoz a Vibram FiveFingers® cipő esetében. Ezen felül a termokromatikus pigment a DynaSTRYKE BKL cipő számára a színváltó orr résszel fagyos időre alkalmas megjelenést biztosít. Az Omnifuse a hagyományos gumiabroncs termékek motívumait használja fel. -Ez a közös projekt ideálisan illeszkedik a technológiai innovációk és a teljesítmény-orientált tervezés iránti elkötelezettségünkhöz. Ezen felül magasabb perspektívából nézve a projekt a Hankook hosszú távú alapvető értékeit tükrözi a progresszív innováció tekintetében. Ezzel a lendülettel haladunk tovább a jövőbe, a vállalat továbbra is hitelesen és racionálisan közelít a jövő vezetési élménye felé.” - jelentette ki Ho Youl Pae, a Hankook Tire Europe vezetője.

Személyautók: a piaci növekedés egyértelműen lassulása szeptemberben megfordult és az értékesítés újra emelkedett a tavalyi évhez viszonyítva. Ezzel együtt az előrejelzésnek nagyjából megfelelő nagyságrendben várjuk az év végi eredményeket.Bízunk abban, hogy folytatódik a magán vásárlók visszatérése és a vállalati gépjárművek cseréje is tovább folytatódik. A magán vásárlók jelenleg inkább a használt autó kínálatból elégítik ki igényeiket, bár valószínűsíthető az is, hogy a céges vásárlások egy része (különösen az egy-három autós céges vásárlások) magán vásárlásnak tekinthető, csupán az ÁFA visszaigénylés miatt kerül az adott autó céges vásárlási körbe és finanszírozásba.   Sajnálatos és senki érdekeit nem szolgálja, hogy a drasztikusan növekvő és az új autó import volumenét jelentősen meghaladó importált használt személyautók átlag életkora meghaladja a 11 évet, ami az autópark öregedésének folytatódását, a káros anyag kibocsátás növekedését, közlekedés biztonsága csökkenését okozza, miközben a használt autó import a joghézagok kihasználásával az ÁFA meg nem fizetésében élen jár. Haszonjárművek:     A kishaszon jármű piac az eddig a Magyar Nemzeti Bank Növekedési Hitelprogramja által generált forgalomnövekedés után folyamatosan lassul, így pár százalékkal a tervezett alá várjuk az év végére.  A nagyhaszon járműveknél a tervezettnél magasabb időarányos teljesülés azt jelenti, hogy a végeredmény az év végére várhatóan meghaladja az előrejelzéseinket.  Az autóbusz piac igen kis mérete miatt tud jelentős havi eltéréseket mutatni, itt az a fontos, hogy éves szinten növekedést lássunk. Egyelőre ez kérdésesnek tűnik. Motorkerékpárok:   A piac továbbra is igen gyenge, de végre százalékosan jelentősebb növekedést mutat. Létfontosságú lenne a robogó azonosítás megoldása, a regisztrációs adó kiigazítása a használati jellegű kétkerekűek esetében, valamint a 125 ccm robogók „B” kategóriás jogosítvánnyal való vezethetőségével kapcsolatos procedúra könnyítése. Fontos tudni, hogy a kétkerekűek nagyobb darabszámú használata jelentősen csökkentheti a dugókat, vagyis könnyítheti az autósok életét, miközben csökkentheti a környezetszennyezést. Gazdaság fehérítés: A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete és az Autós Nagykoalíció évek óta tesz a kormányzat felé kezdeményezéseket a gépjármű kereskedelmi-, és javító szakma fehérítése céljából, amely javaslatok fogadtatása pozitív, de eddig kevés konkrét intézkedés történt. Bízunk abban, hogy a javaslataink pozitív fogadtatása előbb-utóbb megjelenik a jogszabályokban és ezek alkalmazásában is. Javítók és szervizek:      Az importőrök tovább folytatják a márkaszervizeket bemutató kommunikációs kampányt, amely a jogi környezet változásával együtt (cégautó javítási ÁFA fele visszaigényelhető) már érzékelhető elmozdulást jelentett a legális szervizek irányában, ahol megfigyelhető az ügyfélszám emelkedése. Bízunk abban, hogy ez a folyamat hamarosan a szervizek fejlődésében és a foglalkoztatásban is megjelenik.

A Morgan Stanley globális bankcsoport londoni elemzőinek csütörtöki tanulmánya szerint a Volkswagen-botrány lehetséges hatásaira a térségben a cseh gazdaság a legérzékenyebb, utána Szlovákia, Magyarország és Lengyelország következik, Románia ugyanakkor viszonylag védett e hatásoktól. Az öt vizsgált gazdaság együtt - Németország után - a második legnagyobb autógyártó térség Európában, évente 3,7 millió járművel. Ez a Németországban egy év alatt gyártott 5,9 millió autó 62 százaléka, viszont ez az öt gazdaság a német hazai össztermék (GDP) 30 százalékát állítja elő, vagyis az autóiparnak arányosan jóval nagyobb a súlya e csoportban. (Forrás: MTI)