WRC: Ogier hatalmas szombati balesete felkavarta a vb-címért folyó küzdelmet
2025.10.19.
Rovanperä mindössze 0,6 másodperces lemaradással kezdte a szombati napot Ogier mögött, de azonnal átvette a kezdeményezést, és az első gyorsaságin meg is szerezte a vezetést. Egy szakasszal később Ogier győzelmi reményei végleg szertefoszlottak, amikor a csapadékos Keplý szakaszon egy nedves, levelekkel borított aszfaltrészen kicsúszott egy tempós jobbkanyarban, és egy fának is nekicsapódott az autó bal elejével, 10 g lassulással. Mint később kiderült, ebbe a kanyarba eleve úgy érkezett, hogy már bal első defektje volt, ezért viselkedett nagyon alulkormányzottan a Toyota.
Szerencsére sem Ogier, sem navigátora, Vincent Landais nem sérült meg, és várhatóan újra rajthoz állnak a vasárnapi négy gyorsasági szakaszos fináléban, ahol még 10 bónusz pont szerezhető. „Tudtam, hogy a nap második szakasza lesz a legnehezebb az eső és az úton lévő levelek miatt, de jó ritmusban és érzéssel haladtunk. Sajnos a szakasz vége felé kezdett csökkenni a bal első kerék nyomása. Egy gyors jobbkanyarban nem tudtam mit tenni, alulkormányzott lett az autó, az árokba csúsztunk, és nekimentünk egy fának. Frusztráló, de nem hiszem, hogy bármit másképp tehettem volna, néha csak a szerencsén múlik, hogy balesetezik-e az ember. A jó hír, hogy holnap újra rajthoz állhatunk, és mindent megteszünk, hogy megszerezzük mind a tíz bónuszpontot” – nyilatkozta csalódottan a francia.
Az incidensnek – amely kísértetiesen hasonlít az Ogier 12 hónappal ezelőtti balesetéhez – köszönhetően Rovanperä a Közép-Európa-rali élére állt nagy, bő fél perces különbséggel, miközben megváltozott a bajnokság állása is. Ogier kiesésével csapattársa, Elfyn Evans ideiglenesen átvette a vezetést a pilóták bajnokságában, bár Rovanperä is továbbra is ott lohol a nyomában, de még Ogier esélyei is jelentősek két versennyel a szezon vége előtt.
„Jó napunk volt. Nagyon jó és szoros küzdelmet vívtunk Sebbel, ellene soha nem könnyű. Aztán nem volt szép látni, mi történt vele, de a legjobb, hogy ő és Vincent is jól vannak. A balesete után csak a saját feladatunkra kellett koncentrálnunk, és szerintem elég jól teljesítettünk, mivel minden autó után sok por került az útra. Mégis jó tempót és ritmust tartottunk, és kockázat nélkül élveztük a vezetést. Holnap fontos nap lesz a szezon ezen szakaszában, négyünknek minden pontra szükségünk van. A rali győzelmet is meg kell szerezni, így nem lesz könnyű, de megpróbáljuk a legjobbunkat nyújtani” – mondta Rovanperä.
A Hyundai versenyzője, Ott Tänak lett Rovanperä legközelebbi riválisa, aki Evanst megelőzve a második helyre ugrott, miután megnyerte a Keplý ismételt szakaszát. Délután tovább csökkentette a különbséget, annak ellenére, hogy furcsa „sebességváltó-zajt” jelentett a csapatának az i20-asból. A napot 36,3 másodperces lemaradással zárta a vezető finn mögött.
Evans eközben nehezen tudta tartani az észt pilóta tempóját a szárazabb utakon, de megőrizte nyugalmát, nem hibázott, és 8,4 másodperces lemaradással a harmadik helyen zárta a napot. „Délután egy kicsit hiányzott a sebességünk” – mondta Evans. „Holnap újra megpróbáljuk.”
Kacuta Takamoto remekelt a negyedik helyen, két szakaszgyőzelmet aratott (Klatovy-ban), és az utolsó előtti napot 13,6 másodperces lemaradással zárta csapattársa, Evans mögött. Teljesítményével segítette a Toyotát abban, hogy megerősítse pozícióját a gyártók bajnokságában, amelyet egyre valószínűbbnek tűnik, hogy vasárnap bebiztosít magának a japán gyári alakulat a Hyundai előtt.
Adrien Fourmaux tiszta és kiegyensúlyozott nap után megőrizte ötödik helyét Hyundai-jal, a kevés aszfaltos tapasztalattal rendelkező Sami Pajari pedig továbbra is a hatodik helyen áll az ötödik Toyotával. A problémákkal teli péntek után a hetedik helyen álló Thierry Neuville a sötétben megnyerte a Hyundai-jal a szombati utolsó gyorsasági szakaszt, ami némi bizakodásra adott okot az aktuális világbajnok számára. „A huplis szakaszokon még mindig nehéz a helyzet, de a simább utakon már jobban érzem magam” – nyilatkozta a belga versenyző szombat este.
Az M-Sport pilótája, Josh McErlean túlélt egy sikánnal való ütközést, és a nyolcadik helyen zárta a napot a Ford Pumával, míg a Rally2 kategória élversenyzői, Oliver Solberg és Léo Rossel a top10-be kerültek. Rossel vette át a WRC2 kategória vezetését, miután a hosszú ideig élen álló Alejandro Cachón a hátsó felfüggesztés meghibásodása miatt kiesett az SS14-en.
Az állás szombat este:
1. Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1) 1h56m14.7s
2. Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1) +36.3s
3. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1) +44.7s
4. Kacuta Takamoto/Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1) +58.3s
5. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +1m37.8s
6. Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR Yaris Rally1) +1m59.0s
7. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +2m30.9s
8. Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +4m39.3s
9. Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally2) +6m32.5s
10. Jan Černý/Ondřej Krajča (Škoda Fabia RS Rally2) +8m26.1s
38. Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1) +49m49.9s
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Szombathelyen folytatódott az új KRESZ-ről szóló szakmai roadshow
2025.10.19.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium, valamint a szakfeladatokat ellátó Közlekedéstudományi Intézet (KTI) dolgozik a közlekedési szabályrendszer megújításán, melynek keretében egy új KRESZ születik.
Az országos szakmai roadshow újabb állomásának szervezésében a Vas Vármegyei Rendőr-főkapitányság vett részt a KTI szakmai partnereként.
A szombathelyi tanácskozást október 15-én Knob Ernő r. alezredes, vármegyei rendészeti főkapitány-helyettes nyitotta meg, és köszöntötte a közlekedési szakembereket. Nyitóbeszédében hangsúlyozta az esemény fontosságát, majd tájékoztatta a résztvevőket a Vas vármegyei baleseti helyzetről.
Berta Tamás, a KTI igazgatóhelyettese ismertette az új KRESZ tervezetét, melynek középpontjában az emberi élet védelme áll. A cél a biztonság és a közlekedési módok közötti kiegyensúlyozott szabályozás.
A fórumon számos helyi szakember is részt vett, akik megismerhették az új KRESZ tervezetét, és a konzultáció során elmondhatták javaslataikat, véleményüket.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ártalmatlannak tűnik, de ez az őszi közlekedés legnagyobb veszélye
2025.10.19.
Az ősz a kerékpározás egyik legszebb időszaka: a levegő friss és hűvös, de még nem fagyos, lenyűgöző a színpompás táj, egy kis tekerés feltölti a testet és a lelket. De akármennyire szép, az évszak kihívásokat is tartogat a bringások számára. Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjában megmutatjuk, mire érdemes figyelni, hogy ilyenkor is biztonságos és kellemes élmény legyen a biciklizés.
Változékony idő, réteges öltözködés
Az őszi időszakban az egyik legnagyobb nehézséget a kiszámíthatatlanság jelenti. A hűvös, gyakran csupán 5-6 Celsius-fokos reggelek után a vénasszonyok nyarát idéző, 20 fok körüli nappalok jönnek, és a hőmérséklet néhány óra alatt is drasztikusan változhat.
Emiatt kulcsfontosságú a megfelelő ruházat. A réteges öltözködés segít abban, hogy a gyors hőmérséklet-változásokhoz alkalmazkodjuk. Érdemes a jól bevált hármas rendszert alkalmazni: technikai aláöltözet, meleget biztosító középső réteg, kívül pedig víz- és szélálló kabát. Városi környezetben nem mindenki szereti a nagyon sportosan kinéző bringás ruházatot, de az alapelveket figyelembe véve elég tág határok között személyre szabható az öltözék.
A réteges öltözködés kulcsfontosságú az őszi biciklizésnél
A jó kesztyű alapvető őszi ruhadarab, amely nemcsak a hidegtől véd, hanem segít a biztos kormányfogásban és fékezésben is. Érdemes a cipőre is figyelmet fordítani, hogy ne fázzon a lábunk, és az is fontos, hogy a nedves-nyirkos időben se csúszkáljon a pedálon a cipő, mert balesetveszélyes.
A láthatóság a legfontosabb
Ahogy rövidülnek a nappalok, a bringások egyre gyakrabban tekernek naplemente után, rossz látási viszonyok között. A kerékpározás egyik legfontosabb biztonsági szabálya ilyenkor hatványozottan érvényes: látni és látszani. Ha nem működik a lámpád, vagy tölteni kell, esetleg lemerült az elem, tedd rendbe, hogy sötétedés után is észrevegyenek. Sok baleset nem azért történik, mert a sofőr nem figyel, hanem egyszerűen túl későn veszi észre a kivilágítatlan kerékpárost.
Sokat segítenek az élénk színű ruhák – különösen világosban, a borús, szürke napokon –, de rengeteget számítanak a fényvisszaverő csíkokkal ellátott kiegészítők, táskák, szalagok, cipők is, és természetesen a láthatósági mellény.
Kiszámíthatatlan útviszonyok
Ősszel a párás levegő és az eső nemcsak a komfortérzetet rontja, hanem a biztonságot is befolyásolja. Az árnyékos, lassan száradó útszakaszok csúszóssá válhatnak, a őszi közlekedés egyik legnagyobb veszélyét pedig a nedves falevelek jelentik, amelyek ahhoz hasonlóvá teszik az útburkolatot, mint a jég – és ez nemcsak a kerékpárosok, hanem az autósok és gyalogosok számára is komoly kockázatot rejt.
A nedves falevelek jelentik az egyik legnagyobb veszélyt az őszi közlekedésben
Ha olyan helyen tekersz, ahol a levelek befedik az úttestet, kerüld a hirtelen fékezést és a gyors kormánymozdulatokat, mert könnyen esés lehet a vége. A levelek ráadásul gyakran elrejthetik az úthibákat, kisebb-nagyobb kátyúkat, így a fokozott figyelem alapvető. Fontos az is, hogy a kerékpár műszaki állapota megfelelő legyen, érdemes átnézni a fékeket, gumikat, a láncot.
Őszi bringázás a családdal
A kihívások ellenére az őszi kerékpározás családi programként is fantasztikus élmény, érdemes kihasználni a hétvégéket és az őszi szünetet arra, hogy két keréken fedezzük fel a környéket és a természetet.
Ha gyerekkel tekerünk, a forgalomtól mentes útvonalak vagy kerékpárutak az ideálisak. Ajánlott a délelőtti vagy kora délutáni órákra időzíteni az indulást, amikor a hőmérséklet kellemesebb. Mindig készüljünk fel a bizonytalan időre, legyen nálunk esőkabát, meleg holmi, étel-ital.
Érdemes a családdal is biciklizni ősszel
A gyerekeknek sokat jelent, ha előre tudják, merre megyünk, hol lesz pihenő, milyen látnivalókkal találkoznak majd. Jó ötlet már a túra tervezésébe bevonni őket, nagyon élvezni fogják. A motiválásukat nagyban segítheti, ha a tekerés nemcsak mozgás, hanem kaland is: lehet leveleket, gesztenyét, terméseket gyűjteni, vagy olyan célpontokat kitűzni, mint egy tó, park, játszótér vagy valamilyen más látványosság. Így a biciklizés nemcsak a mozgásról és a kilométerekről szól, hanem közös családi élmény lesz.
6 lenyűgöző magyar bringaút, amelyen végig kell tekerned
Nemrégiben hirdették ki az Év Kerékpárútja 2025-ös győztesét, ezért megmutatjuk az eddigi nyertes útvonalakat, amelyeket érdemes felfedezni.
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Tovább élénkül a használtautó-piac: 700 ezer adásvétel kilenc hónap alatt
2025.10.19.
A magyar használtautó-piac 2025 első kilenc hónapjában továbbra is lendületben maradt: közel 700 ezer tulajdonosváltás történt január és szeptember között, ami 2,8 százalékkal haladja meg az előző év azonos időszakát, és több mint 13 százalékos növekedést jelent 2023-hoz képest.
A piacon továbbra is az Opel, a Volkswagen és a Suzuki dominál, a legnépszerűbb modell pedig toronymagasan az Opel Astra. A főváros és agglomeráció adja az összes tranzakció több mint harmadát, miközben a kínálat gerincét még mindig a 10 évnél idősebb autók alkotják.
A magyar használtautó-piac lendülete 2025-ben látványosan erősödött. Márciusban regisztrálták az év legnagyobb havi növekedését: 7050-nal több tranzakció történt ebben a hónapban, mint egy évvel korábban. A szeptemberi adatok ismét 80 ezer fölé emelték a havi tulajdonosváltásokat.
A piac szegmensre bontott szerkezet ugyanakkor stabil: a kompakt (C-szegmens) és kisautó (B-szegmens) továbbra is viszik a prímet, miközben az SUV-láz a használtaknál jóval visszafogottabb, mint az újautóknál, de itt is látni a szabadidő autók népszerűségét.
Piaci toplista – márkák és trendek
A 2025-ös év első kilenc hónapjának adatai szerint továbbra is a német és japán márkák uralják a magyar használtautó-piacot. Az Opel 72 562 eladással őrzi vezető pozícióját, szorosan mögötte a Volkswagen áll 71 124 adásvétellel. A harmadik helyen a Suzuki végzett, amely 56 381 autóval stabilan tartja a dobogót.
A Ford és a BMW következik a sorban, utóbbi a prémiumszegmens legnépszerűbb szereplője 44 373 tranzakcióval. A Toyota és a Skoda megbízható, tartós modelljeikkel szintén erős középkategóriás jelenlétet mutatnak, míg a Mercedes és az Audi a felső kategória presztízsét képviselik. A tízes listát a Renault zárja, amely továbbra is kedvelt a praktikus, városi modelleket kereső vásárlók körében.
A modellek között az Opel Astra (34 601 db) vezeti a mezőnyt, megelőzve a Suzuki Swiftet és a Ford Focust.
A vezető márkák és a prémiumszegmens
A három vezető márka – az Opel, a Volkswagen és a Suzuki – továbbra is dominálja a magyar használtautó-piacot. Az Opel az Astra és a Corsa modellek révén a praktikus, megfizethető választás szinonimája, míg a Volkswagen a megbízhatóság és tartósság német mintaképe maradt. A Suzuki a hazai gyártás előnyét élvezi: a használt Swift és Vitara modellek iránt évek óta változatlanul stabil a kereslet.
A prémiumszegmensben a BMW, a Mercedes és az Audi továbbra is vonzó alternatívák, de a fenntartási költségek miatt egyre tudatosabb a vásárlói réteg.
Területi bontás – Budapest az ország motorja
A tranzakciók közel ötöde (19,2%) Budapesten zajlik, további 16,6 százalék Pest megyéhez köthető. A főváros és agglomeráció tehát az országos forgalom több mint harmadát (35,8%) adja.
A megyék közül Borsod-Abaúj-Zemplén, Hajdú-Bihar és Bács-Kiskun vezetik a vidéki listát. A legkisebb forgalmat idén is Nógrád, Tolna és Vas megye produkálta: ezekben a térségekben jóval alacsonyabb a tulajdonosváltások száma, mint a fővárosban vagy Pest megyében. A piac itt jellemzően idősebb autókból és magánszemélyes adásvételekből áll, a kereskedői jelenlét gyengébb, így a kínálat is szűkebb és lassabban cserélődik.
Elektromos fordulat – Tesla ural, a kínaiak kopogtatnak
Bár az elektromos autók aránya a teljes használtpiacon még mindig elenyésző, a szegmens látványosan élénkül.
A Tesla továbbra is a legjelentősebb elektromos márka a hazai használtpiacon, 2655 tranzakcióval és 0,38 százalékos részesedéssel.
A kínai újhullámos kínai márkák (MG, BYD, Omoda, DFSK, Jaecoo, Lynk & Co, Aiways, NIO stb.) összesen 1155 eladással még csak 0,17 százalékos szeletet fednek le a piacból, de megjelenésük már jól látható.
A MG közel 800 autóval vezeti a kínai mezőnyt, míg a BYD gyorsan növeli ismertségét. A szakértők szerint a 2026–2027-es időszakban, a flottaautók kifutásával, második hullámként jelenhet meg nagyobb tömegben a használt elektromos autók kínálata.
„A használtautó-piac stabilan növekszik, miközben új korszak kezdődik: az elektromos és kínai márkák megjelenése átrajzolja a jövő kínálatát. A vásárlók számára továbbra is kulcsfontosságú a megbízható előélet és az átlátható állapotvizsgálat – ezek nélkül az elektromos autók piacán sem épül bizalom”– mondta el Tóth Péter, a Das WeltAuto értékesítési igazgatója. „A vásárlók ma sokkal tudatosabbak: a bizalom és az átlátható szerviztörténet felértékelődött. A Das WeltAuto hálózatában tapasztaljuk, hogy az ellenőrzött előéletű autók gyorsabban találnak gazdára, még a bizonytalanabb piaci környezetben is.”
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Verstappené a rendes pole pozíció is Austinban
2025.10.19.
A 28 éves holland pilótának ez az idei hetedik és pályafutása 47. pole pozíciója, amelyet annak ellenére kaparintott meg, hogy az utolsó gyors körének nem tudott nekivágni, mivel letelt az idő, mire felért a célegyenesbe.
A szombati sprintfutamon rajt-cél győzelmet aratott Verstappen mellől az összetettben második Lando Norris, a McLaren brit pilótája kezdi majd meg a vasárnapi 56 körös versenyt a második rajtkockából, míg a harmadik helyről a monacói Charles Leclerc (Ferrari) vághat neki a futamnak.
A vb-éllovas Oscar Piastri, a McLaren ausztrál versenyzője csak a hatodik rajtkockát szerezte meg és így az ötödikként záró, hétszeres vb-győztes Lewis Hamilton (Ferrari) mellől startol majd.
Az Egyesült Államok Nagydíja vasárnap közép-európai idő szerint 21 órakor rajtol Austinban.
A teljes rajtsorrend:
1. sor:
Max Verstappen (holland, Red Bull)
Lando Norris (brit, McLaren)
2. sor:
Charles Leclerc (monacói, Ferrari)
George Russell (brit, Mercedes)
3. sor:
Lewis Hamilton (brit, Ferrari)
Oscar Piastri (ausztrál, McLaren)
4. sor:
Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes)
Oliver Bearman (brit, Haas)
5. sor:
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Williams)
Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin)
6. sor:
Nico Hülkenberg (német, Sauber)
Liam Lawson (új-zélandi, RB)
7. sor:
Cunoda Juki (japán, Red Bull)
Pierre Gasly (francia, Alpine)
8. sor:
Franco Colapinto (argentin, Alpine)
Gabriel Bortoleto (brazil, Sauber)
9. sor:
Esteban Ocon (francia, Haas)
Alexander Albon (thaiföldi, Williams)
10. sor:
Isack Hadjar (francia, RB)
Lance Stroll (kanadai, Aston Martin)
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Japán is szállít katonai járműveket Ukrajnának
2025.10.19.
A japán védelmi tárca által közzétett fotók tanúsága szerint leszállított járművek a Mitsubishi Type 73 Kogata típusú terepjárók katonai „uniformisban”.
Mint kiderült a sajtóhírekből, ez már nem is az első alkalom, hogy Japán haditechnikai támogatást nyújt Ukrajnának. Korábban a távol-keleti ország összesen 101 járművet bocsátott Kijev rendelkezésére, köztük Mitsubishi Type 73 Kogata és Toyota HMW terepjárókat, valamint lánctalpas műszaki vontatókat is. A fő szállítmány tavaly júniusában érkezett meg, míg egy kisebb, hat járműből álló kontingens 2025 februárjában jutott el Ukrajnába.
A járművek mellett Japán más típusú védelmi felszerelésekkel is támogatja az ukrán fegyveres erőket. A segítségnyújtás részeként eddig többek között golyóálló mellényeket, gázálarcokat és megfigyelő drónokat is biztosítottak az ukrán hadsereg számára.
A Mitsubishi Type 73 Kogata egy könnyű, terepjáró képességekkel rendelkező katonai jármű, amelyet a japán önvédelmi erők használnak. Robusztus felépítése és megbízhatósága miatt ideális választás terepen történő szállításra és logisztikai feladatokra – különösen olyan környezetben, ahol a hagyományos járművek nehezen boldogulnak.
Japán támogatása különösen figyelemre méltó, tekintettel arra, hogy az ország alkotmánya hagyományosan korlátozza a katonai szerepvállalást külföldön. A mostani lépések azonban azt mutatják, hogy Tokió egyre aktívabb szerepet vállal a nemzetközi biztonsági együttműködésben – különösen olyan esetekben, ahol a nemzetközi jog és a demokratikus értékek védelme a tét.
Az ukrán hadiipar a legkorszerűbb külföldi haditechnikai eszközökkel gyarapodik, amellett, hogy egyre sokszínűbb a saját hadiipar által előállított termékpaletta. Nemrégiben számoltunk be arról is, hogy az ukrán védelmi erők Fiat Fullback pickupokra felszerelt Aj-Petri típusú drónelhárító rendszert kaptak.
Roncsderbivé vált az amerikai nagydíj sprintfutama – McLaren betli, Sainz öröm
2025.10.18.
Fotó: Mercedes
A 28 éves holland pilóta mögött George Russell, a Mercedes brit versenyzője végzett a második, a williamses spanyol Carlos Sainz Jr. pedig a harmadik helyen. A rövid távú viadal rajtja a második helyről - Verstappen mellől - induló Norrisnak nem sikerült túl jól, ezért csapattársa már az első kanyarban megtámadta. Mögöttük azonban nagy volt a tumultus és a helyezkedés, melynek következtében a negyedik pozícióból startoló Nico Hülkenberg (Sauber) hátulról eltalálta Piastri McLarenjét, amely előbb két kerékre dőlt, majd nekiütközött Norris versenyautójának.
Mindkét mclarenes versenyző gyakorlatilag azonnal kiesett, a mezőny elé pedig bejött a pályára a biztonsági autó.
A száguldás aztán a hatodik körtől kezdve folytatódhatott, Verstappen az élen maradt, mögötte Russell igyekezett nyomást gyakorolni a címvédőre, míg harmadikként Sainz haladt.
Russell kisvártatva megpróbálkozott egy előzési kísérlettel, de irreálisan mély féktávot vett, így nemcsak ő hagyta el a pályát, hanem Verstappent is kiszorította a bukótérbe, ezért aztán a holland jogosan vette vissza a vezető pozíciót.
A leintésre aztán újabb biztonsági autós szakasz közben került sor, mivel három körrel a vége előtt ismét volt egy ütközés az első kanyarban, a futam újraindítására pedig már nem maradt idő.
Az összetett harmadik helyén álló Verstappen az így megszerzett nyolc ponttal és a McLarenek kiesésével 33 pontra közelítette meg Norrist és már csak 55-tel marad el az éllovas Piastritól.
A program közép-európai idő szerint 23 órakor a vasárnapi nagydíj rajtsorrendjéről döntő időmérő edzéssel folytatódik Austinban.
A sprintfutam pontszerzői:
Max Verstappen (holland, Red Bull) 37:58.229 perc
George Russell (brit, Mercedes) 0.395 másodperc hátrány
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Williams) 0.791 mp h.
Lewis Hamilton (brit, Ferrari) 1.224 mp h.
Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 1.825 mp h.
Alexander Albon (thaiföldi, Williams) 2.576 mp h.
Cunoda Juki (japán, Red Bull) 2.976 mp h.
Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes) 4.147 mp h.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ilyen egy milliárdforintos új szupersportautó
2025.10.18.
A Capricorn Groupról valószínűleg eddig nem sokan hallottak, viszont nagyon sokan látták már a munkájukat, mivel ez a német cég a Forma-1, a Le Mans, FIA World Endurance Championship és más nagyobb autósportok egyik alkatrészgyártója. Ami viszont még izgalmasabb, hogy a vállalat úgy döntött, itt az ideje nem csak másoknak autóalkatrészeket adni, hanem összerakni a saját autójukat. Így született meg a 01 Zagato.
A középmotoros, hátsókerék-meghajtásos, karbonszálas szuperautót a híres kasztnigyártó névjelezi és a hagyományokat helyezi előtérbe. Kívül elegáns, áramvonalas forma, elsőre a Pagani Zonda jutna eszembe. Belül pedig semmi képernyő, vagy high-tech felszerelés, helyette a vezetés élményén van a hangsúly. A motorháztető alatt a Ford 5,2 literes, kompresszoros, V8-as motorja. A kocsi padlóján kutyalábas, ötsebességes váltó. A teljesítmény 888 lóerő és 1000 Nm nyomaték. A 100 km/órás sebeesség eléréséhez 3,0 másodpercre van szüksége. A végsebesség 360 km óránként.
Az autót a vezetés élménye miatt tervezték, nem pedig rekordöntésre.
Ezt Robertino Wild, a Capricorn Group alapítója és vezérigazgatója mondta az autó bemutatóján.
A Zagato rengeteg olyan elemet kapott, amelyeket a csoport szinte a tökéletességig fejlesztett autósportban töltött évei során. A pumpa kenőrendszere, a forgattyús tengely, a szelepek, a kipufórendszer, mind szinte egyedülállóak az iparban, mivel úgy finomították őket, hogy a legkényesebb versenyautóhoz is passzoljanak. A fékek a szénszál és kerámia különleges ötvözetéből állnak össze, a hatszelepes féknyergek pedig a Brembótól származnak, így a lehető legrövidebb féktávot adják a kocsi 21 hüvelykes abroncsainak.
A beltérben a bőrbevonatú kormánykerék mögött három analóg mutató fogadja a sofőrt. A kormányon is csak mindössze két gomb helyezkedik el, a start-stop és a vezetési mód választógombja. A Connolly bőrüléseken Alcantara hímzések találhatók és fix pozícióban vannak, a pedáldobozt, illetve a sebességváltót lehet igazítani a vezető kényelméhez. Szinte mindent szénszállal raktak össze, a sebváltó pedig titánból és alumíniumból készült.
A 01 Zagatón még az az érdekes, hogy más sportautóval ellentétben nincs se hátsó szárnya, se oldalszoknyája, se egyéb, aerodinamikai eleme. A cég szerint ez azért van, mivel egy olyan szuperautót szerettek volna tervezni, ami egyenletes leszorítóerőt képes létrehozni, amit "belső légelvezetéssel és az alváz dizájnjával" értek el. Emiatt így szárny helyett rengeteg légbeömlő található az autón. Alatta komoly, első és hátsó rugós, kettős keresztlengőkaros felfüggesztés helyezkedik el.
A Capricorn 2026 elején már el is kezdi a modell gyártását, először 19 darab 01 Zagato fog készülni és kezdőára 2,95 millió euró, azaz nagyjából 1 157 millió forint lesz. Hogy készül-e több, azt majd a piac visszajelzése úgy is meghatározza.
Képek forrása: Capricorn Group
Az elektromos márkák egy-két év múlva jelennek meg nagyobb tömegben a használtautó-piacon
2025.10.18.
A cég az MTI-hez szombaton eljuttatott közleményében kifejti: az elektromos autók aránya a teljes használtpiacon még mindig elenyésző, a szegmens azonban látványosan élénkül. A használtautó-piac stabilan növekszik, miközben új korszak kezdődik: az elektromos és kínai márkák megjelenése átrajzolja a jövő kínálatát - hívja fel a figyelmet Tóth Péter, a Das WeltAuto értékesítési igazgatója.
A közleményben idézik a Datahouse statisztikáját, amely szerint a Tesla továbbra is a legjelentősebb elektromos márka a magyarországi használtautó-piacon, 2655 tranzakcióval és 0,38 százalékos részesedéssel.
A kínai újhullámos márkák (MG, BYD, Omoda, DFSK, Jaecoo, Lynk & Co, Aiways, NIO stb.) összesen 1155 jármű eladásával még csak 0,17 százalékos szeletet fednek le a piacból, de megjelenésük már jól látható. A kínai márkák mezőnyét az MG közel 800 autóval vezeti, ugyanakkor a BYD gyorsan növeli ismertségét - teszik hozzá.
A közleményben emlékeztetnek arra, hogy a teljes magyarországi használtautó-piac 2025 első kilenc hónapjában lendületben maradt: közel 700 ezer tulajdonosváltás történt január és szeptember között, 2,8 százalékkal haladva meg az előző év azonos időszakának adatát. Szeptemberben ismét 80 ezer fölé emelkedett a havi tulajdonosváltás.
A magyar használtautó-piacot változatlanul három márka - az Opel, a Volkswagen és a Suzuki - uralja. A piacszegmensre bontott szerkezet stabil: a kompakt (C-szegmens) és kisautó (B-szegmens) továbbra is a legnépszerűbb, eközben az SUV-láz a használt járművek esetében jóval visszafogottabb, mint az új autóknál.
A tranzakciók közel ötöde (19,2 százalék) Budapesten zajlik, a főváros és agglomerációja az országos forgalom több mint harmadát (35,8 százalék) adja.
Tóth Péter közölte, a Das WeltAuto hálózatában azt tapasztalják, hogy az ellenőrzött előéletű autók gyorsabban találnak gazdára, még a bizonytalanabb piaci környezetben is. A vásárlók ma sokkal tudatosabbak: a bizalom és az átlátható szerviztörténet felértékelődött - mutatott rá.
A Das WeltAuto a Volkswagen konszern márkáit forgalmazó Porsche Hungaria használtautó-üzletága. A 30 márkakereskedésből álló országos értékesítői hálózatban a vevők állapotfelmérésen átesett, gondosan szervizelt autók közül választhatnak, a legjobb minőségű járművek esetében a cég garanciát is vállal.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Még sportosabb kiállást kap az Alfa Romeo Tonale
2025.10.18.
Szigorúan betartva a hagyományos európai modellciklus trendeket (manapság egyre ritkább), 3 év után frissül is az Alfa Romeo Tonale. A kompakt városi crossover, amitől nagyon sokat remélt és remél az Alfa Romeo, ezért érthetően komolyan vették a ráncfelvarrást is. Például korántsem megszokott, hogy egy facelift során szélesítik az első és hátsó tengelyeket, hogy ezzel jobb útfogást és sportosabb kiállást adjanak egy autónak, itt most mégis megteszik ezt. A sportosabb megjelenésről új felnik is gondoskodnak majd, illetve teljesen megújul az orr kialakítása: új a fényszórók rajzolata, összetettebb a fekete hűtőrács, amit ráadásul a 33 Stradale inspirálta extra légbeömlők egészítenek ki kétoldalról.
Odabent szinte változatlan a kabin, azonban a sajtóanyag szerint jobb anyagokból válogattak, már itt is megjelenik a tekerős váltógomb, illetve egy sor új prémium hatású varrás a műszerfalon, az ajtókon és a könyöklőn. Vörös belső is most először lesz elérhető a Tonalehoz. Új színként csatlakozik a Brera Red, a Monza Green és az Ocra, valamennyi elérhető lesz fekete tetővel párosítva. Elől egy 12,3-colos digitális kijelző és egy 10,25-colos Alfa Connect infotainment rendszer szolgálja az utasokat, míg a vezetéstámogató rendszerek összehangolt működésével megvalósítható a 2-es szintű önvezetés.
Kétféle hajtáslánccal lesz elérhető. Az Ibrida egy 175 lóerős, 1,5 literes, turbós négyhengerest takar majd változó geometriás turbóval, és 7-fokozatú duplakuplungos automatával párosítva. Mindezt a korhoz igazítva 48-voltos mild hybrid rendszerrel támogatják meg. Illetve a kínálat csúcsán a Q4 változat csücsül majd, kvázi összkerekes plug-in hybrid hajtással, 270 lóerős rendszerteljesítménnyel, 6-fokozatú hagyományos automatával. A bevezetéskor elérhető lesz a minden jóval felszerelt, jobb ár-érték arányt kínáló Launch Edition és csatlakozik hozzá a Sport Speciale is, ezüst lökhárító betétekkel, feliratos féknyergekkel, fekete-fehér alcantara belsővel.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
