A 2026-os Corolla Cross Nasu Edition éppen ilyen szabad szellemű projekt. A Toyota egyik legpraktikusabb modellje hirtelen levetkőzte városi kabátját, és felvett egy túracipőt – olyat, amivel akár egy japán hegyet is meg lehet mászni. Nem véletlenül: a koncepciót a japán Nasu-hegy inspirálta, amely híres túraútvonalairól, forró forrásairól és arról a fajta csendes kalandvágyról, amit a japán természet sugároz. A Toyota alkatrészes és tartozékos (Service Parts and Accessories Development,  röviden SPAD) csapata álmodta meg az autót, akik alapvetően gyári kiegészítők tervezésével foglalkoznak – de néha, mint most is, túllépnek a katalógusok határain. A projektben minden benne volt, ami egy modern autó építéséhez kell: komputeres tervezés, 3D nyomtatás, CNC-marás és némi megszállottság. Az eredmény pedig egy Corolla Cross, amely mintha egy tereprali és egy dizájnverseny szerelemgyereke lenne. A jól ismert hibrid hajtáshoz nem nyúltak, hiszen egyrészt bevált, másrészt a Corolla Cross Nasu esetében a látvány a lényeg: a 2,0 literes, Atkinson-ciklusú benzinmotor három villanymotorral összesen 196 lóerőt ad le. Az összkerékhajtás nem csak papíron létezik – az autó alá Toyota teherautókról származó felnik és Toyo Open Country A/T III terepgumik kerültek, a futóművet pedig megemelték, hogy a Nasu Edition ott is elmenjen, ahol a Google térkép már csak fehér foltot mutat. Külsőre is komoly metamorfózison esett át a Corolla Cross. A karosszériát egyedi készlet dobja fel, a motorháztetőbe szellőzőnyílást vágtak, a fényezés pedig – kapaszkodjunk – padlizsánlila. Nem véletlenül: a „nasu” nemcsak egy hegy neve Japánban, hanem padlizsánt is jelent. Ezt nehéz lenne ennél szebben megoldani. A tetőn csomagtartó, oldalt küszöbvédő toldatok, a csomagtérben pedig fiókrendszer és kihúzható hűtő kapott helyet – minden, ami kell, ha az ember nem csak a várost, hanem a komfortzónáját is el akarja hagyni. A világításról külön Toyota-lámpasorok, ködlámpák és megvilágított küszöbök gondoskodnak – hogy az éjszakai kempingezés se sötét ügy legyen. Belül a SPAD apró, de látványos részletekkel tette teljessé az élményt. A tetőre szerelt downhill bringa a fiatal világbajnok, Asa Vermette versenygépének másolata. Ez az a pont, ahol a Toyota üzenete egyértelmű: a Corolla Cross nemcsak városi SUV, bevásárlóautó, hanem igazi kalandplatform is lehet. De miért épp a SEMA Show-n debütált ez az autó? Egyszerű. Ez a kiállítás a tuning és az egyedi építések Mekkája. A Toyota itt mutatja meg évről évre, hogy a márka kreativitása nem ér véget a gyári konfigurátorban. A Nasu Edition annak a filozófiának a demonstrációja, hogy a kalandvágy, az újító szellem és a „miért ne?” hozzáállás ugyanúgy része a Toyota DNS-ének, mint a szupergazdaságos hibrid hajtás. A 2026-os Corolla Cross Nasu Edition november 4. és 7. között volt látható a Las Vegas Convention Centerben, a Toyota standján. A japán gyártó egyébként idén nem kevesebb, mint húsz koncepciót vitt a show-ra, amelyek mind azt üzenik: az autózás jövője szórakoztató. A képre kattintva megnézhet egy videót a részletekért A Corolla Cross Nasu Edition is pontosan ezt bizonyítja. Egy autó, ami elvisz a hegyre, vissza is hoz, és közben eléri, hogy újra gyereknek érezd magad – amikor minden út ismeretlen, és minden kanyar mögött új kaland vár. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A brit kormány szerint a közlekedés jövője nem csupán az utakról, a buszokról és a vasútról szól – hanem az innovációról, a digitalizációról és az emberekről. Simon Lightwood közlekedési miniszter a londoni ITS UK Annual Awards 2025 eseményen kimondta: „A technológia nem utólagos gondolat – ez az ország megújulásának motorja.” A rendezvényen elhangzottak jól mutatják, hogy Nagy-Britannia a közlekedési reformot nem pusztán eszközként, hanem társadalmi és gazdasági megújulásként értelmezi. Az ITS UK Annual Awards az Egyesült Királyság intelligens közlekedési szektorának egyik legrangosabb szakmai eseménye, amelyet minden évben Londonban rendeznek meg az ITS UK (Intelligent Transport Systems United Kingdom) szervezésében. Az esemény célja, hogy elismerje azokat a vállalatokat, szakembereket és kutatókat, akik kiemelkedő teljesítményt nyújtottak az intelligens közlekedési rendszerek (ITS) fejlesztésében, bevezetésében és biztonságos működtetésében. A díjátadó nem pusztán ünnepi alkalom, hanem az iparág éves találkozópontja is, ahol kormányzati döntéshozók, közlekedéstechnológiai vállalatok, önkormányzati képviselők és akadémiai partnerek osztják meg tapasztalataikat a jövő mobilitási trendjeiről. Az ITS UK az ország több mint 150 tagszervezetét fogja össze – köztük olyan kulcsszereplőket, mint a Yunex Traffic, a Transport for London, a TRL, a Swarco és a WSP –, így az Annual Awards rendezvény a brit közlekedéstechnológia teljes ökoszisztémáját lefedi. A 2025-ös eseményt a londoni Church House, Westminster impozáns helyszínén tartották, ahol a szakmai programot Simon Lightwood közlekedési miniszter nyitotta meg, kiemelve a technológia nemzetgazdasági és társadalmi jelentőségét a brit közlekedés megújításában. A Church House, Westminster patinás falai között rendezett díjátadón a közlekedési szektor legfontosabb szereplői gyűltek össze: iparági innovátorok, fejlesztők, önkormányzati vezetők és akadémiai szakértők. Az elmúlt években a brit közlekedéspolitika látványos fordulatot vett: a technológiai fejlesztések, a mesterséges intelligencia és az adatalapú döntéshozás immár a kormányzati stratégia középpontjában állnak. A tavalyi díjazottak boldog csapata (forrás: ITS International) A díjazottak röviden Yunex Traffic – A Siemens-csoportból kivált vállalat a városi forgalomirányítás és közlekedésdigitalizáció egyik vezető szereplője. Okosjelzőlámpa-rendszereik és AI-alapú forgalomkezelési megoldásaik világszerte több száz városban segítik a közlekedés optimalizálását. Transport for London (TfL) – London közlekedési hálózatának működtetője, amely a metró, a buszok, a villamosok és a mikromobilitási rendszerek integrációjáért felel. A TfL úttörő szerepet játszik az egységes digitális jegyrendszer és az adatalapú forgalomszervezés fejlesztésében. TRL (Transport Research Laboratory) – A több mint 90 éves múltra visszatekintő kutatóintézet az Egyesült Királyság közlekedési innovációinak egyik motorja. A TRL kulcsszerepet játszik az autonóm járművek, az úttest-szenzorok és a fenntartható közlekedési technológiák tesztelésében. Swarco – Az osztrák gyökerű nemzetközi vállalat intelligens közlekedési rendszereket és LED-alapú jelzéstechnikát fejleszt. Megoldásaik megtalálhatók az európai autópályákon és városi közlekedési hálózatokban, a közlekedésbiztonság és energiahatékonyság jegyében. WSP – Világszinten több mint 65 ezer szakembert foglalkoztató mérnöki és tanácsadó cég, amely komplex infrastrukturális, közlekedési és környezetvédelmi projekteket vezet. A vállalat szakemberei számos ITS-projektet valósítottak meg Nagy-Britanniában és az EU-ban. Az ITS UK Annual Awards 2025 világos üzenetet közvetített: a brit közlekedés jövője az innováció, az együttműködés és az emberközpontú gondolkodás hármasán alapul. A rendezvény nemcsak a technológiai fejlesztések ünnepe volt, hanem annak bizonyítéka is, hogy a közlekedéspolitika immár nem pusztán infrastruktúrafejlesztést jelent, hanem társadalmi és gazdasági megújulást is. A mesterséges intelligencia, a digitalizáció és a fenntartható mobilitás együttesen formálják azt az új korszakot, amelyben a közlekedés nemcsak eljuttat valahová, hanem összekapcsol embereket, közösségeket és lehetőségeket. Forrás: Traffic Technology Today / ITS UK Annual Awards 2025 Nyitókép: Traffic Technology Today  

Tájékoztatásuk szerint egy autóversenyzéssel foglalkozó páros a futamok mellett reklámügynöki tevékenységgel foglalkozott, több tucat gazdasági társaság részére nyújtottak szolgáltatást. Az üzlettársaknak nagy összegű általános forgalmi adót kellett volna befizetniük, ám fiktív számlákkal jogosulatlanul csökkentették a befizetendő adót. Tényleges kereskedelmi tevékenységet nem végző cégektől szereztek számlákat reklámszolgáltatás teljesítéséről, illetve versenyautókhoz szükséges alkatrészek beszerzéséről, így csökkentették az adójukat "papíron". "A nyereséges bizniszből két másik autóversenyző is sportot űzött. 2022-2025 között a sporttársak közel 1,2 milliárd forintnyi általános forgalmi adó fizetést spóroltak meg maguknak" - áll a közleményben. Egy bűnszervezet szolgáltatásait vették igénybe, ezért a piacon jóval kedvezőbb helyzetbe kerültek, mint más hasonló szolgáltatást nyújtó cégek. Az "alvállalkozó" cégeket strómanok nevére íratták, de azok felett ténylegesen a számlagyárat működtető bűnszervezet diszponált. Kedden a NAV összesen mintegy 450 munkatársa hajtott végre kutatássorozatot több helyszín a rendőség segítségével: bizonyítékokat szereztek be, intézkedtek a vagyoni hátrány megtérülése érdekében, megkezdték a mintegy 50 gyanúsított kihallgatását, több személyt őrizetbe vettek és letartóztatásokat is kezdeményeztek - közölte a NAV.

A jogosítványszerzés sok ember számára hosszú és fárasztó folyamat lehet, nem mindenkinek könnyű elsajátítani az elméleti és gyakorlati tudnivalókat. Néhány tanulónak azonban szinte az örökkévalóságig tart, ha egyáltalán összejön.  Háromezer fontot költött vizsgákra, mégsem ment át A brit AA Driving School által közzétett adatok szerint egy autósiskola diákja 128 alkalommal próbálta letenni az elméleti vizsgát, ami összesen 2944 fontjába (1,3 millió forint) került – mégsem járt sikerrel. Egy másik tanuló már eredményesebb volt, 75. próbálkozásra tudta teljesíteni a tesztet, így 1700 fontból (745 ezer forint) megúszta – írja a Sky News. Az angol elmélet vizsga – az ottani KRESZ-teszt – minden alkalommal 23 fontba (10 ezer forint) kerül, és ahogy nálunk is, a gyakorlati oktatás előfeltétele. Azok számára, akik sikeresen levizsgáznak elméletből, a gyakorlati próbatétel további akadály jelent.  Tavaly a legtöbb próbálkozás, mielőtt valaki sikeresen átment volna, 21 volt, ami 1300 és 1575 font (570-690 ezer forint) közötti költséget jelentett. Két tanuló pedig 37-szer futott neki a gyakorlati vizsgának sikertelenül, amire fejenként több mint 2200 fontot (963 ezer forint) költöttek. Ez úgy jön ki, hogy a gyakorlati megmérettetés alkalmanként 62 fontba (27 ezer forint) kerül, de este és hétvégén magasabb az ár.   A számokat közérdekű adatigénylésre adta ki a járművezetői oktatást is felügyelő brit ügynökség, a Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Az is kiderült, hogy a 2024/2025-ös pénzügyi évben a KRESZ-vizsgák sikerességi aránya 44,9 százalék, a gyakorlati vizsgáké pedig 48,7 százalék volt.  Olyan sokat kell a vizsgákra várni, hogy közbelép a kormány Az utóbbi időben rendkívül hosszúra nyúlt a járművezetői vizsgákra való várakozási idő Nagy-Britanniában, átlagosan 22 hétig tart. Az online foglalási rendszerben szinte lehetetlenné vált vizsgaidőpontot találni, mert egyesek automatizált szoftverek segítségével lefoglalják a helyeket, hogy aztán magasabb áron továbbadják őket – mint a jegyüzérek.   A járművezetői vizsgákra átlagosan 22 hét a várakozási idő Angliában Ez ugyan nem számít illegálisnak, de sérti a DVSA szabályzatát. Az ügynökség az elmúlt két évben több mint 800 felhasználói fiókot függesztett fel a visszaélések miatt.  Arról már a BBC ír, hogy a jelenség felszámolása érdekében a brit kormány szigorítana a járművezetői vizsgák foglalási rendszerén: a jövőben csak a tanulóvezetők foglalhatnak maguknak időpontot. Azt is korlátozni fogják, hogy a diákok hányszor módosíthatják a vizsgaidőpontjukat, illetve helyileg hová helyezhetik át a foglalásukat.  Kétéves próbaidő jöhet a friss jogosítványos járművezetőknek Közeledik a jogosítványok uniós szabályozásának reformja, amely új előírásokat vezetne be a kezdő vezetőkre, a digitális jogosítványra és a vezetéstől való eltiltásra a közlekedésbiztonság javítása érdekében.