A télnek vannak szépségei. Milyen gyönyörű lehet egy hólepte táj. Sok-sok autó indul a hazai, szlovák, lengyel, osztrák, olasz, francia síterepek felé. Hosszú út vár rájuk, akár kétezer kilométer. A hideg időszak nagyobb kihívás, mint a többi évszak. A sízés egyik legnépszerűbb kedvelt sportág, ezzel együtt jár a ralisport amatőr ága. Jól kell felkészülni.   A legfőbb veszély az útviszonyok megváltoznak: síkos, netán járhatatlan. Rendszeres, hogy „bátor” emberek nyári gumival indulnak útra, nem balszerencse, hanem előre látható, hogy megcsúsznak. Még viszonylag mázli, hogy öles fának ütköznek, nem másik autónak, amelyben legalább egy ember ül. Téli úton nyári gumival robogó autósok, ön- és közveszélyesek. A nyári gumi 6 fok alatt nem alkalmas. A téli gumiabroncs anyaga puhább, mint a nyári, a finom lamellás profil. A két tényező miatt, jobban megkapaszkodik az útburkolat mikro-érdes felületben.  Nálunk többnyire latyak van, ezt nehéz kiszorítni a gumi és az úttest közül, a gépkocsi felúszhat a latyakon, innen drámaian romlik a kormányzás és a fékezés. Minél szélesebb a gumiabroncs, annál nagyobb a veszély. A jég ravasz anyag, súrlódása a hőfoktól függ. Legsíkosabb 0 fok körül, mikor a jeget víz borítja, a súrlódás mértéke közel nullára csökken. Gyalogosan is el lehet esni. Aki sokat vezetett télen Skandináviában, mint én, jól tudja, szigorú fagyban, arasznyi vastag jégpáncél olyan, mint a beton, nem síkos, nyugodtan mennek százzal, kamionnal is. Igaz hogy szöges gumit használnak, nálunk tilos, mert nagyon koptatja az aszfaltot. Tessék előre felkészülni, síkos tanpályán megtanulni uralni az autót. Ha az elején kicsúszik, le kell venni a gázt. Ha farol, a kocsi az ellenkormányt kell elővenni, ehhez kell egy kis gáz.   Másik nehézség a vastag hótakaró. Ilyesmi a hegyekben, főkképp a Bakonyban forduló erő. El lehet akadni a téli gumival is. Ilyenkor nagy előny az összkerekes hajtómű. De az sem segít, ha az alváz felfekszik a hóra. Ilyenkor meg lehet próbálkozni a hólánccal. Vannak autótípusok, amelyre nem lehet hóláncot szerelni, tessék megnézni a kocsi kezelési útmutatóját. Magától értetik, hogy télen hideg lesz, mégis néhányan halálra fagynak. Egy történet Franciaországból: egy autós vidéken elakadt a magas hóban, órákig kuksolt a kocsiban, éjszakai sötétben, de már elunta. Látott néhány fényt, oda indult, hogy menedéket találjon. Városi ruhával, cipővel, a térdig süllyedt a hóban, csúszkált, többször elesett, egyszer nem tudott felállni, mert nagyon átfagytak a lábai. Másnap megtalálták holttestét.  Nem okos az autó fűtésre rábíznunk magunkat és a családot, a mély hóban sokszoros lehet a fogyasztás, lehet, hogy nem elég a benzin, gázolaj erős fűtéshez. Villanyautósok különösen figyeljenek, több óráig, intenzív fűtés után elég lesz-e az akkumulátor kapacitása, a behavazott országútra.  Legbiztosabb hidegállónak felöltözni, mintha éjszakai kirándulásra indulnánk, meleg pulóver, dzseki, síoverál sapka, kesztyű, masszív bakancs vagy hótaposó, gumicsizma. Ezeket az utastérben, elhelyezni, hogy ne kellejen félcipőben hátra menni a csomagtartóhoz. Nem árt néhány termosz forró teával, és néhány takaró.  Nemcsak az ember fázik, hanem a kocsi is. Az északi országokban a parkolókban van egy ki oszlop elektromos konnektorral, oda lehet bedugni a melegítő olaj nívópálcát, a motor meleg állapotban várja a reggeli indítást. Nagyon kellemetlen, ha befagy az ablakmosó folyadék. Télen sokáig tart a sötétség, havazás lehet, és az előttünk haladó jármű felkavarja a havat. Jó készletet venni fagyálló ablakmosóból.   Tessék megnézni az időjárás előrejelzését. Ha nagyon komolyan támad Tél tábornok, akkor okos lenne otthon hagyni az autót. Városban jó lehet taxit hívni, és rábízni magunkat a közösségi járművekre. Vidéken biztosabb a vasút és a Volánbusz. Miért kellene magunknak felelősséget vállalni. Sokba kerülhet egy kis koccanás.    

Az AUTOBEST zsűrije – amely 32 európai országból származó független autós újságírókból áll, ezzel Európa és a világ legnagyobb független autós médiaközössége – megszavazta és kiválasztotta a hét rangos AUTOBEST elismerés győzteseit, akiket egy exkluzív díjátadó ünnepségen tüntetnek majd ki Bécsben, március közepén. A COMPANYBEST 2026 díjat a TOYOTA kapja kiemelkedő teljesítménye és kiegyensúlyozott stratégiája miatt. Az zsűri indoklása az alábbiakat tartalmazta. „A Toyota 2024-ben a világ legkeresettebb autógyártója maradt, világszerte 10,8 millió járművet értékesítve. A Toyota átgondolt, többirányú megközelítést alkalmaz, ügyfeleinek hibrideket, plug-in hibrideket, üzemanyagcellás járműveket és tisztán elektromos autókat kínálva az adott piacok igényei szerint. Összetett modellpalettát kínáló filozófiájával, amely a sportautóktól a haszongépjárművekig mindent lefed, gyakorlatilag minden piaci szegmensben jelen van. A Toyota motorsport iránti elkötelezettségét 2024-ben is díjazták, amikor a TOYOTA GAZOO Racing három FIA gyártói világbajnoki címet szerzett, bizonyítva, hogy a versenyzés továbbra is hajtja az innovációt.”   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

- "Tanulás, szimulátorozás. és önkéntes állatmentés Kiss Norbi kápolnai Macskaárvaházában" - lényegében ebből áll Krisz napi rutinja már évek óta, amit nyaranta csak egy-egy családi kirándálás szakít meg - természetesen valamelyik Kamion EB futamra, ahol mesterének, Kiss Norbinak szurkolhat.  - A szimulátorversenyzés a többi sporthoz hasonlóan brutális mennyiségű gyakorlást, fegyelmezett, szabályok közé szorított életmódot és napirendet igényel  - fogalmaz Krisz édesapja, Gilyén Márton autósport menedzser, aki elárulta: ő maga is részese lett fia szigorú edzés napirendjének, hiszen ahol tudja segíti fiát abban, hogy sikeres versenyzővé váljon.  Gilyén Márton hozzátette: a szimulátor sport egy rendkívül kemény és demokratikus sportág, hiszen bárhol a világon, ugyanolyan feltételekkel mérettetik magukat a versenyzők, így ezeknek a fiataloknak már az összes kontinens tehetségével kell összemérniük tudásukat, szorgalmukat. Krisz mindenesetre nem ül a babérjain: kétszeres csapat Európa-bajnokként és immáron kétszeres Német  Virtuális Kamion Bajnokként is folyamatosan keresi a kihívásokat. Mostanában már számos angol és német szimulátor autóverseny promóter kifejezetten meghívja a versenysorozatába, így már tavaszig is közel fél tucat új túraautós sorozatban készül beleszólni a dobogók sorsába. A versenyek és az autók, amelyekkel versenyez változnak, de azért egy valami állandó: a versenyautóinak a festése, hiszen azt minden alkalommal mestere, Kiss Norbi Macskaárvaházának logója díszíti.     

A Renault 5 egy ikonikus kisautó, amelyet 1972 és 1996 között gyártottak két generációban és amely Franciaország legkelendőbb modelljévé vált hosszú időre. Idén 100%-ban elektromos verzióként éledt újjá, modern technológiával és retro dizájnnal.  A Renault 5 E-Tech electric megtartotta eredeti, jellegzetes, retro-futurisztikus stílusát, de kiegészült modern elemekkel és fejlett infotainment-, valamint vezetéstámogató rendszerrel. Kétféle akkumulátor opcióval kapható: egy 40 kWh-s, amely 300 km hatótávot kínál és egy 52 kWh-s, amely akár 400 km hatótávot is elérhet. Az autó értékesítése 2025. januárjában kezdődött és idén karácsonykor a Renault különleges marketingstratégiát választott a modell népszerűsítésére. 2025. november 24–től 30-ig az R5 tulajdonosok minden nap kaphattak egy bagettet ingyen, 75 franciaországi Eric Kayser pékségben. Csak egy egyszerű QR-kód ... és voilà. Egyébként a francia identitást hangsúlyozva, a Renault egy fonott bagett tartót is beillesztett a konzolba, az 1970-es évek Franciaországát és az eredeti R5-öt felidézve. Vicces, de ikonikus szimbólum ez: egy könnyen megjegyezhető jel, amely összhangban áll a modell eredetével és tükrözi a márka felfogását: a hűséget a nemzeti identitáshoz. Forrás: auto.everyeye.it