A befektetés a CleanJoule technológiájának fejlesztését segíti, amelynek célja, hogy mezőgazdaságból származó maradványokból, és egyéb hulladék biomasszából költséghatékonyabban állíthasson elő nagy teljesítményű fenntartható üzemanyagot - írják a közleményben. A konzorciumi beruházás részeként a Wizz Air, a Frontier Airlines és a Volaris kötelező érvényű megállapodásokat írt alá legfeljebb 90 millió gallon SAF megvásárlására. Az Indigo Partners vezetői helyet kapnak a CleanJoule igazgatótanácsában is - tájékoztatott a Wizz Air. A közleményben kitértek arra, hogy a Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség szerint a kereskedelmi repülőgépek meghajtására használt, de kisebb szénlábnyomú SAF üzemanyag akár 65 százalékkal is hozzájárulhatna ahhoz, hogy az ágazat 2050-re elérje a nettó zéró szén-dioxid-kibocsátást. A fenntartható repülőgép-üzemanyag (Sustainable Aviation Fuel, azaz SAF) egy új generációs repülőgép-üzemanyag, amely fenntartható módon előállított, megújuló hulladékokból és maradék nyersanyagokból készül. A Wizz Air légitársaság jelenleg 181 darab Airbus A320ceo, A321ceo, A320neo és A321neo típusú repülőgépből álló flottát üzemeltet, amelyek átlagéletkora kevesebb mint öt év. A légitársaság repülőgépeinek száma 2030-ra eléri majd az 500 darabot. A Wizz Air utasforgalma 2022-ben új rekordra, 45,6 millióra emelkedett, amely duplája a 2021-es forgalomnak és 15 százalékkal haladta meg a pandémia előtti rekordot. A 2022 április 1. és 2023 március 31. közötti pénzügyi év első kilenc hónapjában az utasforgalom 38,9 millióra emelkedett az egy évvel korábbi 20,3 millióról, a 2023/2024-es pénzügyi évben 67 milliós utasforgalommal számolnak. A légitársaság kamatok, adófizetés és értékcsökkenési leírások előtti eredménye (EBITDA) tavaly a március és december közötti kilenc hónapban 215 millió euróra emelkedett az előző évi 77,3 millió euróról, a bevételek ugyanebben az időszakban 1,28 milliárd euróról 3,10 milliárdra euróra nőttek.  

Felidézte: a Központi Statisztikai Hivatal adatai szerint 2023 áprilisában az egy évvel korábbihoz képest - minden bizonnyal elérve mélypontját - 8,3 százalékkal mérséklődött az ipari termelés volumene, ami az előző hónaphoz mérten 2,5 százalékos visszaesést jelent. Fotó: Ujvári Sándor / MTI Az államtitkár hozzátette, ezek az ország versenyképességét növelő ágazatok az elektromobilitás térnyerésével egyre meghatározóbb ipari területekké válhatnak. Hangsúlyozta továbbá: a kormány mindent megtesz a munkahelyek védelme, a recesszió kivédése és az infláció letörése érdekében. Ezt a célt szolgálják a gazdaságfejlesztési programok - így például a Baross Gábor Újraiparosítási Hitelprogram -, amelyek több mint 3100 milliárd forintnyi likviditást biztosítanak a vállalkozások számára és a kamatstoppal együtt 2 százalékponttal növelik a gazdasági növekedést (GDP). Fábián Gergely a közleményben leszögezte, hogy a kormány az ipar versenyképességének és teljesítményének növelése érdekében aktívan egyeztet a magyarországi ipar meghatározó vállalkozásaival és érdekképviseleteivel, és erre alapozva kialakítja az ország új iparstratégiáját és egy, a logisztikai ágazatot segítő versenyképességi csomagot. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

21 év alatt a Volkswagen több mint 1,13 millió darabot adott el eddig a Touareg három generációjából. 450 ezer fogyott a V10-es TDI motorról, és a Jumbo Jet elhúzásáról elhíresült elsőből, 479 ezer darab a hibrid hajtással is elérhető másodikból, és eddig 200 ezer a hatalmas érintőképernyőjéről ismert harmadikból. Az Audi Q7-tel és a szintén nemrég frissített Porsche Cayenne-nel egy gyártósoron, Pozsonyban készülő Volkswagen luxusterepjáró harmadik nemzedéke azonban most az érdeklődés fenntartása érdekében kívül és belül is megújult a 2024-es modellévre.   A külső változtatások között szerepel az új megjelenésű, világító vízszintes középső csíkkal ellátott hűtőrács, amelynek célja, hogy jobban hangsúlyozza vizuálisan a Touareg szélességét. Az Elegance felszereltségű változatok díszítéssel ellátott króm maszkot kapnak, a sportos R-line-on viszont fekete a rács. Az első lökhárító alsó részén található légcsatornák is nagyobbak lettek, mint korábban, és a felszereltségtől függően egyedi kialakítást kapnak. Érkezett négyféle új könnyűfém felni is, a Coventry 19, a Braga 20, a Napoli és a Leeds 21 colos. Fényárban úszik Az alapmodellt leszámítva minden változatnál szériafelszereltség a Volkswagen IQ Light HD mátrix fényszóró, amely egységenként nem kevesebb mint 19 216 mikro-LED-et tartalmaz. Ennek köszönhetően minden korábbinál precízebben takarja ki a szembejövő forgalmat a fénykévéből, és a fejlett adaptív funkcióit is pontosabban képes ellátni. A mátrix-fényszórórendszer egyebek mellett opcionálisan interaktív fényszőnyeget vetít arra a sávra, amelyben éppen halad a Touareg. Ez még kényelmesebbé teszi az éjszakai vezetést, és megkönnyíti a manőverezést az útjavításoknál kijelölt keskeny autópálya-sávokon sötétben, mert a fényszőnyeg állítólag tűpontosan követi a sávot. Hátul is új rajzolatot kaptak a szintén LED-es hátsó lámpák (itt az L-alakú betétek rímelnek a fényszórók nappali fényeire), és az is újdonság, hogy már egy világító csík köti össze őket a legújabb divat szerint. Aki megrendelni az IQ Light HD mátrix fényszórókat, annak jár hátra a ráncfelvarrás nagy újdonsága, a pirosan világító Volkswagen-logó is. Ez a látványos megoldás először jelenik meg európai specifikációjú Volkswagenen, korábban ugyanis csak az amerikai és a kínai előírások engedélyezték a használatát. De a fénykavalkád nem ér véget a hátsó emblémánál: a körkörös világítás funkció részeként a külső tükrök házaiból Volkswagen logó vagy az ismert R-szimbólum (csak a Touareg R eHybrid esetében) vetül az úttestre, amikor a Touareget sötétben nyitják vagy zárják. Egyébként az első és hátsó lámpákra három különböző, üdvözlő és búcsúzó fényanimáció is konfigurálható, ami a Touareggel való találkozást és az elválást is emlékezetessé teszi. Ebben van a legnagyobb képernyő a Volkswagenek közül Bent is történtek fontos változások. Például szériafelszereltséggé vált a korábban feláras Innovision Cockpit, amely a 12 colos műszerfal kijelzőből és a hatalmas, 15 colos infotainment érintőképernyőből (Discover Pro Max) áll. A szoftver- és funkció frissítések részletesebb HD térképadatokat biztosítanak az online műholdas navigációnak, és egy fejlettebb, párbeszédes parancsokon alapuló hangvezérlő rendszert is bevezetett a Volkswagen. Immár vezeték nélkül lehet tükrözni az okostelefonokat az Apple CarPlay és az Android Auto segítségével. Apró, de fontos változás, hogy a USB-C portok kimenő teljesítményét 15-ről 45 Watt-ra növelték az elektronikus eszközök gyorsabb újratölthetősége érdekében. Megújult a hangulatvilágítás is, és az ajtóburkolatokat, valamint a középkonzolt is áttervezték, utóbbi vastagabb párnázást kapott a nagyobb térdkomfort érdekében. Nincs már négyhengeres Ötféle hajtáslánccal lehet majd megvenni a frissített Touareget, ezekben a közös pont a nyolcfokozatú automatikus váltó és a 4Motion állandó összkerékhajtás. Eltűnt a választékból a négyliteres, V8-as TDI, és a belépő motorként használt kétliteres TFSI is. Most a háromliteres, V6-os TDI a legolcsóbb variáns, amelyet 231 lóerővel 69 200 euróba, azaz 25,3 millió forintba kerül Németországban. Ennek a motornak létezik egy 286 lóerős változata is, a szintén turbós, háromliteres V6-os benzines pedig még többet, 340 lóerőt képes leadni. Van még egy 381 és egy 462 lóerős, nálunk zöld rendszámra érdemes plug-in hibrid is, mindkettő a V6-os benzinesen alapul, a hibrid rendszerük 14,1 kWh-s akkumulátorral rendelkezik. Fontos tudni, hogy az erősebb konnektoros hibrid hajtást kizárólag az R részleg által fejlesztett sportmodell, a Németországban közel 94 ezer euróba kerülő Touareg R eHybrid kapja meg. A több mint 2,5 tonnát nyomó csúcsváltozat álló helyzetből 100 km/h-ra mindössze 5,1 másodperc alatt gyorsul fel. Csak ehhez lehet megrendelni a matt sötétszürke fényezést. A Volkswagen továbbfejlesztette a ráncfelvarráskor a Touareg felfüggesztését is. Többek között már az alapfelszereltség része egy új tetőterhelés-érzékelő, amely össze van kötve a felfüggesztést vezérlő elektronikával. Ha tetőterhelést észlel a szenzor, a vezérlőrendszerek, például az elektronikus menetstabilizáló korábban avatkozik be megcsúszás esetén. Viszont, ha nincs tetőterhelés, a rendszer még sportosabb teljesítményt tesz lehetővé, mert kitolja az ESP beavatkozási határát. Kiviteltől függően a Touareg olyan fejlett, prémiumautókra jellemző futómű-technológiákkal is elérhető, mint az emelhető-süllyeszthető légrugózás, az aktív boruláskompenzáció (adaptív futómű) és az összkerék-kormányzás, amely kis tempónál az elsőkkel ellentétes, nagy tempónál párhuzamos irányba fordítja el a hátsó kerekeket.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A nagy távok megtételére is alkalmas, ugyanakkor a szupersport gépek menetdinamikai jellemzőit mind a közúton, mind a versenypályán hozni tudó M 1000 XR – röviden M XR – modellt a kínálatunkban jelenleg is szereplő S 1000 XR, S 1000 RR és M 1000 RR alapjait felhasználva fejlesztettük ki – mondja Dominik Blass, termékmenedzser. Az „M” betű a világon mindenütt egyet jelent a versenysikerekkel és az emblémát magukon viselő, nagy teljesítményű BMW modellekkel, amelyek a teljesítmény, az exkluzivitás és az egyediség tekintetében különösen magas elvárásokat támasztó vásárlóknak készülnek. A BMW Motorrad az autóknál jól bevált M termékstratégiát 2019-ben ültette át a motorkerékpárok világába, M kiegészítő felszereltségeket, illetve M Performance Parts tartozékokat felvéve a kínálatába. A BMW Motorrad első két, a paletta többi tagjáról leválasztott M modellje, az M RR és az M R a következő években jelent meg. A „100 éves a BMW Motorrad” jubileumi évben, a versenypályákon csaknem 100 év alatt begyűjtött tapasztalatokkal a háta mögött a vállalat ízelítőt ad abból a szupersport gépből, amely minden műfajban remekel: az országúton, a hosszú túrákon és a versenypályán olyan teljesítménnyel kápráztat el, amely egészen idáig ismeretlen volt a kategóriában. Az alapot a BMW S 1000 RR szupersport motorkerékpárról átkerült négyhengeres, a szelepvezérlést és -emelést szabályozó BMW ShiftCam technológiával rendelkező motor jelenti. 200 LE (147 kW) teljesítményével, tele tankkal 223 kg-os (DIN) menetkész tömegével, futóműtechnológiájával, aerodinamikai jellemzőivel és vezérlőelektronikáival a mindennapokban, a hosszú túrákon és a gyors pályakörökön egyformán pazar teljesítményt nyújtó új M XR-t olyan szintű, felsőfokú dinamizmus jellemzi a crossoverek körében, amely eddig a superbike-ok kiváltságának számított. A gyári extrák kínálatában található M Competition csomaggal pedig tovább faragható tömeg, illetve fokozható a dinamizmus. Az M XR prototípus végsebessége 280 km/óra körül alakul. Az alkalmazott hajtáslánc- és futóműtechnológia mellett az M XR prototípus fejlesztésekor különös hangsúlyt kapott az aerodinamika. Az új M XR-re így kerültek fel azok a szárnyak, amelyek a megnövelt teljesítményű motor által lehetővé tett, kifejezetten nagy sebességnél is gondoskodnak a kifogástalanul stabil futásról. A szárnyak kiemelt szerepet játszanak a kerekek és az útfelület közötti lehető legszorosabb kapcsolat megteremtésében, ami főleg a gyorsítások és a tempós haladás során bír nagy jelentőséggel. A ráható nagyobb leszorítóerőnek köszönhetően az első kerék kevésbé lesz hajlamos az útfelületről való elemelkedésre („wheelie”), emellett a kipörgésgátlónak is ritkábban kell beavatkoznia. A motor erejéből tehát még több állítható a gyorsítás szolgálatába, így rövidebb köridők futhatóak. Azzal, hogy a különleges kialakítás révén közelebb ül az első kerékhez, a nyeregben ülő jobban uralhatja a motort. A BMW Motorrad 2023 második félévében további információkkal szolgál majd az új BMW M 1000 XR-ről.