1. Japán: KFC-csirke az ünnepi menü Felejtsd el a pontyot, a halászlevet, a töltött káposztát és a pulykát! Japánban rengeteg család számára gyorséttermi étel az ünnepi menü, egészen pontosan a KFC, azaz a Kentucky Fried Chicken csirkéje. A furcsa szokás Okawara Takesi nevéhez fűződik, aki 1970-ben megnyitotta a szigetország első KFC-éttermét Nagoyában. Állítólag néhány külföldi arra panaszkodott neki, hogy hiányolják az ünnepi pulykát, ezért megálmodta a csirkés partihordó ötletét, 1974-ben pedig már országos kampány indult „Kurisumasu ni wa kentakkii!”, azaz "Kentucky Karácsonyra!" jelszóval, ami hatalmas siker lett. Ne feledjük, hogy Japánban a lakosság elenyésző része keresztény, sokáig nem is ünnepelték a karácsonyt, egyszerűen átvették a nyugati szokásokat, de mindféle vallási töltet nélkül. Ezért lehetett elegendő egy furfangos reklámkampány ahhoz, hogy a KFC-s csirke legyen az ünnepi étel. A szokás pedig azóta sem tűnt el, sőt generációk nőttek fel rajta, így minden karácsonykor kígyózó sorok állnak a KFC-éttermek előtt, az ételekre pedig előrendelést vesznek fel. 2. Norvégia: rejtsd el a seprűdet! A régi időkben a norvégok úgy tartották, hogy karácsony estéjén gonosz szellemek és boszorkányok jelennek meg. A hiedelem szerint a boszorkányok ellopták a seprűket, hogy meglovagolják az eget. Hogy ezt megakadályozzák, a norvég nők elzárják vagy elrejtik a házban található seprűt, nehogy a boszorkányok megtalálják, és valami rosszat tegyenek. A férfiak pedig vadászpuskával az égbe lőnek, hogy elriasszák a boszorkányokat. A norvég családok egy része a hagyományokat tiszteletben tartva és a balszerencse elkerülése érdekében ma is elzárja karácsonykor a seprűket, de szerencsére a lövöldözés elmarad.  3. Venezuela: elő a görkorcsolyával! A karácsony előtti héten a venezuelaiak naponta részt vesznek a Misa de Aguinaldo, azaz a kora reggeli mise nevű istentiszteleten. A fővárosban, Caracasban pedig az a szokás, hogy a misére görkorcsolyával mennek az emberek. A szokás annyira elterjedt, hogy a fővárosban sok utat reggel 8 óráig lezárnak, hogy a karácsonyi istentiszteleten résztvevők számára biztonságos legyen a közlekedés görkorizva. Bár az nem világos, hogyan és miért kezdődött ez a szokatlan karácsonyi hagyomány, de azt feltételezik, hogy a szánkózás alternatívájaként jelent meg az ünnep idején. A déli féltekén ugyanis a decemberi hőmérséklet a harminc fokot is elérheti, így a csúszás helyett marad a karácsonyi gurulás.  4. Katalónia: ajándékot és szerencsét hozó kakilás Talán az egyik legbizarrabb karácsonyi hagyomány virágzik a Spanyolországban található Katalóniában: az ünnepi betlehemet egy caganer nevű figurával egészítik ki, amelynek a neve annyit jelent: kakáló. Nevéhez hűen a piros sapkás alak letolt nadrággal éppen a nagydolgát végzi guggolva. A figura a bőséges termést szimbolizálja, és jó szerencsét hoz az embereknek. Érdekesség, hogy szinte minden híres embernek van caganer változata Leonel Messitől egészen III. Károly királyig, a figurákat pedig egész Barcelonában meg lehet vásárolni.  Ehhez kapcsolódik egy másik, jellegzetes katalán karácsonyi hagyomány, a caga tió, vagyis a kakiló fatörzs. Egy fatörzsre arcot festenek, sapkát és pokrócot adnak rá, majd december 8-ától etetni kezdik gyümölccsel, dióval és édességgel egészen karácsonyig. Akkor aztán énekelnek neki, és jól megverik egy bottal, a gyerekek pedig megtalálják az ajándékot. A dal, amit énekelnek a fatörzsnek, arról szól, hogy „ha nem kakilsz jól, akkor megütünk egy bottal”.  5. Svédország: az óriási szalmakecske (amit gyakran felgyújtanak) Nagyon hosszú múltra tekint vissza ez a hagyomány, a feljegyzések szerint először a 11. században emeltek először ember nagyságú, szalmából készült kecskefigurát, amely Szent Miklóst kísérte. A tradíció ma is elevenen él, bár a kecskék már sokkal nagyobbak.  Advent idején egész Svédországban állítnak Julbock nevű kecskéket, a leghíresebb Gävle városában található, a Gävlebocken 12-13 méter magas. De nem elsősorban a mérete miatt ismert ez a szalmakecske, hanem azért, mert alig van olyan év, hogy ne pusztítanák el vandálok. Általában felgyújtják, de az egyik évben elgázolták autóval, és az is előfordult, hogy egyszerűen ellopták.  A Gävlebockent 1966 óta minden évben felállítják a városban, és – az egyre komolyabb biztonsági intézkedések ellenére – az azóta eltelt években csupán 17 alkalommal úszta meg a pusztítást.  6. Csehország: cipődobálás szingliknek Szenteste a hajadon cseh nők háttal állnak az ajtónak, és az egyik cipőjüket hátradobják a válluk fölött. Ha a cipő az elejével az ajtó felé néz, az azt jelenti, hogy egy éven belül férjhez mennek. Ha a lábbeli hátulja, a sarokrésze mutat az ajtó irányába, akkor egy évig még biztosan szinglik maradnak, legalábbis a hiedelem szerint.  7. Izland: 13 troll és az emberevő macska Felejtsd el a Mikulást és a Jézuskát, az izlandi gyerekeket karácsonykor 13 pajkos troll, azaz „Yule Lads” látogatja meg, akik egy Grýla nevű gyilkos ogre utódai. A gyerekek minden évben kiteszik a cipőjüket az ablakba karácsony előtt 13 nappal. A karácsonyig tartó időszakban mindegyik troll meglátogatja őket egy-egy napon, és attól függően, hogy a gyerekek mennyire viselkedtek jól, kis ajándékot vagy krumplit hagynak a cipőkben, amit a gyerekek másnap megtalálnak.  Grýlának van egy nagy fekete macskája is, Jólaköttur, aki karácsony este végigjárja Izlandot, és felfal mindenkit, aki nem kap új ruhát karácsonyra. Szóval senki se panaszkodjon, ha idén karácsonykor zoknit vagy inget kap ajándékba – az élete múlhat rajta. Boldog karácsonyt kíván Tóbiás és Balambér! Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon! (Címlapi kép: Facebook/Jólasveinarnir í Dimmuborgum - The Yule Lads)

Mivel a két gyanúsított nem tudott megjelenni a bíróság előtt, az elrendelte feltétel nélküli szabadlábra helyezésüket. A belga hatóságok szerint az ilyen szállítási problémák hónapok óta szinte mindennaposak - írja az MTI. A hírportál szerint az egyik gyanúsított egy kiterjedt bűnszervezet tagja, amelyet nagyszabású rendőrségi művelettel számoltak fel 2021 októberében: a hatóságok 888 embert tartóztattak le, és 4,5 milliárd euró értékű kábítószert foglaltak le. Ez a banda üzemeltette a főként más bűnözők által használt Sky ECC néven ismert, titkosított kommunikációt biztosító internetes programot. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az orosz autópiac novemberi értékesítési eredményei szerint a kínai Chery autóóriás 5537 modelljét vásárolták meg hazai vevők. Az AUTOSTAT elemző ügynökség szakértői szerint a Chery konszern autóinak értékesítési volumene 84,3%-kal nőtt az elmúlt év azonos időszakához képest. Ezzel az eredménnyel a kínai vállalat vezető szerepet tölt be az Orosz Föderáció külföldi autóbeszállítói között. Összességében idén januártól novemberig a kínai márka piaci volumene elérte a 31 595 eladott autót. Igaz, ez még így is 11,7% százalékkal kevesebb, mint Putyin Ukrajna elleni agresszióját megelőzően. Ami a konkrét modelleket illeti, az ősz utolsó hónapjában Oroszországban 2022 a Chery-gyártmányok közül a legnagyobb kereslet a Tiggo 7 PRO SUV iránt volt: ebből 3192 autót adtak el.   A második helyet a Chery Tiggo 4 kompakt SUV foglalja el, összesen 1191 autóval (-21,6%). A TOP-3-ba a Chery Tiggo 8 PRO-t is bekerült. Ebből a modellből 542 darabot értékesítettek orosz vásárlók számára. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Pletykák voltak róluk, mégsem gondolta senki sem komolyan, hogy a világ két legnagyobb sportautó gyártója megemeli ikonikus modelljeit és terepes változatokat dob belőlük piacra, ráadásul szinte egy időben. Noha mindkettő gyártónak van már SUV-ja, most nem róluk van szó, hanem a Porsche 911 Dakarról és a Lamborghini Huracán Sterratóról, amik lapos, hangos sportautók terepes változatai. Körbefuttatott műanyagozással, emelt hasmagassággal, terepgumikkal, vonzószemekkel és ralilámpákkal. A crossover-vonaton nincs fék, ám ilyen formában ez minden bizonnyal a világ legmenőbb dolga. Amióta létezik a Porsche és a Lamborghini, azóta kacérkodnak a tulajdonosok ezeknek az autóknak a mindenes változatával. Mennyi videót láthattunk már, ahogy mély hóban driftelnek egy Huracánnal, de a Porsche múltjában is gyakran alakították át a 911-est – például gyárilag részt vettek vele a Dakaron is, mi több, meg is nyerték. Érdekes módon most egy hónapon belül megkaptuk mintkét autó gyárilag átalakított dirt-road változatát, és bár egy konszern gyártóiról van szó, közük sincs egymáshoz a lemezek alatt. Úgyhogy itt az idő, hogy össze vessük őket és eldöntsük, hogy ki csinált jobb munkát a tervezés során. Noha ikonikus forma a 911, egy Huracán mindig több fejet fog elfordítani az utcákon. Különösen igaz ez a terepes változatokra, hiszen amennyire természetesnek hat egy emelt 911 Dakar, annyira elképesztő megjelenése van a Huracán Sterratonak. Ki mire vágyik, aszerint dönthet a visszafogottabb, de komolyan vehető Dakar mellett, vagy a hatalmas ralilámpákkal szerelt, tető légbeömlős Sterrato mellett. Viszont abban mindenki egyetérthet, hogy egy sílécekkel megkapolt, tetőcsomagtartós Porschénél nincs meghatóbb látvány az Alpokban, ráadásul a Porsche rendelhető az egykori Rothmans dekort megidéző színekben is. Gyárilag. Mindkét autó összkerekes, és megkapták a terepes használatra programozott menetmódokat is. A lengéscsillapítókat, a kipörgésgátlót és a menetstabilizátort mindkét autóban a puha talajon való közlekedéshez hangolták. Szintén igaz mindekettőre, hogy olyan félterepes abroncsokat kapnak, amik ugyanúgy megállják a helyüket közúton, mint azon kívül: a Porschékat Pirelli P Zero Scorpionsszal szerelik, míg a Lamborghiniket Bridgestone Dueler AT002-kel. Utóbbi ráadásul defekttűrő, míg előbbi dupla régetű oldalfalat kap. A Sterratót 44 mm-rel emelték meg, és nem módosítható a hasmagassága, míg a Dakart 50 mm-rel emelték, és további 30 mm-t képes emelni magán 170 km/h-ig, Off-Road módban, hogy ezzel is javítsa a terepszögeit és könnyebben áthaladjon az előtte álló akadályokon. Hiszen a Porsche 911 Dakar 20,5 mm-es hasmagasságát a legtöbb ma piacon lévő SUV és crossover megirigyelhetné. Míg a németek autója a GTS 473 lóerős, 3,0 literes boxermotorját kapja, addig az olaszoké a nem kevésbé különleges és élvezetes, 602 lóerős, 5,2 literes V10. Különböző hajtáslánc megoldásaik ellenére mindkét autónak 3,4 másodpercre van szüksége, hogy elérje a 100 km/h-t, és nyomatékadatuk is hasonló (a Porsche 570 Nm-t, míg a Lamborghini 565 Nm-t ad le). Hogy hova tűnik a Lamborghini erőfölénye gyorsuláskor az rejtély, hiszen az olasz öszvér valamivel könnyebb is: 1470 kg, a Porsche 911 Dakar 1611 kg-jával szemben. Noha utóbbinál bevetettek olyan trükköket is a tömeg lenttartásához, mint a hátsó ülések eldobása, vagy a szénszálas első ülések, a szintén szénszálas GT3 motorháztető használata vagy a vékonyított üvegek. Minden esetre csúcssebességben megmutatkozik a különbség, hiszen a Lambo végsebessége 260 km/h, míg a Porsche modelljét 240 km/h-nál maximalizálták – nem mintha ezek az értékek fontosak lennének terepen. Árukat egyelőre nehéz összevetni, hiszen a Sterratóról egyelőre csak annnyit tudni, hogy sokkal drágább lesz, mint a Porsche 911 Dakar, amire 222 020 euróért tudtak lecsapni a szerencsések. Mindezt persze a jövőbeli értékmegőrzés is indokolja. Ugyanis a Lamborghini Huracán Sterratóból mindössze 1499 darabot fognak gyártani, míg a Dakarból 2500 darabot, tehát a Lamborghini autója sokkal ritkább lesz. Márpedig több mint valószínű, hogy mindkét széria nagyrésze gyűjtőknél fog kikötni, hiába mondható el mindkét autóról, hogy alapvetően használatra terveték őket, és a márkarajongók nagy szeretettel kiviszik autóikat a közutakra is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!