Tóbiás és Balambér kalandjai - Boldog Új Évet!

2017.12.31.
Boldog Új Évet! (kép: szilveszter.hu) Tóbiás és Balambér éppen a nagyszobában játszottak új karácsonyi ajándékaikkal. Tóbiás egy összerakható, és táv irányítható vasúthálózatot kapott sínekkel, mozdonnyal, vagonokkal. Balambér pedig egy nagy legókészletet kapott, és most egy házikót próbál meg felépíteni legóból. - Nézd Balambér, milyen gyorsan megyek a vonattal! – kiáltotta oda testvérének Tóbiás. - És te mit szólsz az én óriási legóházamhoz? – kérdezett vissza Balambér. - Nagyon szuper, szerintem mi kaptuk a világ legkirályabb karácsonyi ajándékait. A két kis lurkó folytatta a játszást, mígnem megérkezett édesanyjuk a boltból. - Sziasztok, kis drágáim, jót játszotok? – kérdezte az édesanya. - IGEN! – kiáltották kórusban a gyerekek. - Tudjátok, hogy milyen nap lesz holnap? – kérdezte kíváncsian az édesanya. - Hát hogyne tudnánk, holnap lesz Szilveszter! – válaszolta Tóbiás - És tudjátok, hogy mit szoktak enni Szilveszterkor? – kérdezte az édesanya. - Én nem tudom. – felelte Balambér. - Én sem. – felelte Tóbiás. - Hát lencsét kell enni. Ma neki is állok, és holnapra lesz finom a lencsefőzelék fasírozottal. - De miért kell lencsét enni szilveszterkor? – kérdezték tanácstalanul a gyerekek. - A szerencsehozó szimbóluma van a lencsének. A már több mint ötezer éve fogyasztott hüvelyest január elsején, első étkezésként kell enni. Aki így tesz, annak az év során soha nem ürül ki a pénztárcája. Egyéb szemes termények is hasonlóan hoznak szerencsét: a köles vagy a rizs.  Lehet gyerek, lehet felnőtt, de a pezsgő kihagyhatatlan az ünnephez!(kép: nbmaa.org) - Elmesélem nektek, hogy még milyen szilveszteri hagyományok és szokások vannak. Az ünnep eredete: Az ünnep a IV. századi Szent Szilveszter pápáról kapta a nevét, mivel az év utolsó napján halt meg. A hajnalig tartó ünnepség a római szaturnálikból hagyományozódott ránk. Hatalmas mulatságok voltak ezek, ahol még a rabszolgák is leülhettek az urak asztalához. A dorbézolás később elterjedt a világ számos részén és szilveszteri tradícióvá vált. A honfoglaló magyarok inkább az évszakváltást ünnepelték újévként, tavasszal és ősszel. Ilyenkor hajtották ugyanis ki- és vissza az állatokat a levedelőkről. Európában sokáig mozgóünnepként ülték, az is előfordult, hogy vízkereszt idejére esett az ünnepség. Ezt követően sokáig XVI. századig karácsonnyal esett egybe az ünnep. Végül XII. Ince Pápa pontot tett az ügy végére, és 1691-ben kihirdette, hogy az újév napja mindig január 1. legyen. Újévi fogadalom: Gyakran teszünk fogadalmakat szilveszterkor, hajlamosak vagyunk gondolkodás nélkül ígéreteket tenni. Pár nappal később azonban általában meggondoljuk magunkat. Érdemes talán kicsit spórolni a fogadalmakkal a sok csalódás helyett. Fogadalmat tenni akkor érdemes, amikor már eleve szerettél volna valamit megvalósítani, és már csak egy utolsó löket hiányzik. Sokszor pontosan tisztában vagyunk azzal, hogy miben kellene változtatnunk, csak még nem szánjuk rá magad. Tűzijáték, petárda: Eredetileg az ártó, gonosz szellemeket űzték el a hangoskodással. Régen dudával, ostorral, kolomppal verték fel a falunépét. Ma már a zajkeltő eszközöket felváltotta a tűzijáték, petárda és más fülsiketítő pirotechnikai eszközök. A zajjal az óév rossz dolgait, bánatát feledtetjük el, hagyjuk hátra, hogy az újévben csupa boldogság, szerencsés történés következhessen be. Erre szolgál egyébként a bulizás is. Miért együnk sertést? A népi hiedelmek az étkezésre is vonatkoznak. Az esztendő első napján nem szabad baromfit fogyasztani, mivel az „elkaparja a szerencsét”. Sertést azonban érdemes enni, ugyanis az „előtúrja a szerencsét”. Miért iszunk pezsgőt? Régebben gyakorlatilag csak a leggazdagabbak fogyasztattak pezsgőt. Üvegenként gyártották ezt a finom habzó italt, aminek elkészítése akár 2-3 évbe is telt. Nem is meglepő, hogy ebben az időszakban, csak a legelőkelőbb nemesi családok asztalára kerülhetett pezsgő. Később azonban egy új eljárással már sokkal nagyobb mennyiségben tudtak előállítani pezsgőt, akár 7-8000 palacknyit készíthettek egy időben. Ez vezetett, ahhoz, hogy sokkal olcsóbbá, ezáltal elérhetővé vált a szegényebb rétegek számára a különleges ital. A pezsgő még ma is elegáns italnak számít, azért isszuk szilveszterkor, mert akkor egész év jólétben, gazdagságban telhet.   A várva várt nap! (kép: haziallat.hu) Tóbiás és Balambér családjával együtt csodásan szép és sikerekben gazdag újévet kíván mindenkinek. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon! 

Az év autós hírei

2017.12.31.
1. A PSA-csoport Németországban elbocsátotta három csúcsmenedzserét. Benno Gaesslert, a Peugeot Deutschland éléről, Holger Böhme-t a Citroen éléről, Oliver Ferry-t pedig a "Free2Move Lease" nevű lízingcég éléről váltották le. 2. Több bónuszt fizet a BMW mint a Daimler. Márciusban minden egyes BMW dolgozó 8095,50 euró nyereségrészesedést vehetett fel, többet, mint amennyit a Mercedes és az Audi fizetett dolgozóinak. 3. Ugyanazok az alvázszámok az Audinál. Több ezer alvázszámot tévedésből kétszer is kiadtak az ázsiai picra gyártott autóknál. 4. Elbocsátások a Tesla-nál. Több száz munkatársát bocsátotta el ősszel az elektromos autókat gyártó Tesla.  5. Tűz a Mercedes beszállítónál. Márciusban az Adler-Pelzer cégnél a teljes gyártócsarnok leégett. Emiatt a C és E osztályok gyártása akadozott. 
Címkék: 

Hollandok az e-piacok élbolyában

2017.12.31.
Egész mostanáig a holland e-autópiac jelentéktelen volt, ám az eladások az elmúlt hónapokban ugrásszerűen növekedésnek indultak, az idei darabszám már jóval meghaladta a 100 ezret. Az autószektor szervezeteinek bevonásával kidolgozott kormányprogram azzal számol, hogy 2025-ben az újautó-eladások fele már elektromos és hibrid hajtásláncú négykerekű lesz szemben a 2016-évi 6,4 százalékos részesedéssel. Az európai csúcstartó Norvégia már most 33 százalékos részarányt mondhat magáénak. Világméretekben az e-autók mindössze a forgalom 0,2 százalékát képviselik, de a Nemzetközi Energia Ügynökség (IEA) szerint is úgy látja, hogy a helyzet gyorsan változik. 2016-ban a világ országutjain már 2 millió elektromos és plug in hibrid modell közlekedett, ami 60 százalékos növekedésnek felel meg az előző évhez viszonyítva. Öt évvel ezelőtt gyakorlatilag még nem is létezett ilyen piac. Az IEA megjegyzi, hogy a piacbővülést alapvetően a környezetpolitikák serkentik. Tíz ország, köztük Kína, Franciaország, Németország, Nagy-Britannia, USA kormánya Electric Vehicle Initiative (elektromosjármű-kezdeményezés) néven közös programot hirdetett, azzal a célkitűzéssel, hogy a villanyos hajtású közúti járművek részaránya 2030-ra elérje a 30 százalékot.

Így juthat haza a szilveszteri buli után

2017.12.31.
A BKK közleménye szerint szilveszter éjszaka az előző évektől eltérően a 2-es, a 3-as és a 4-es metró utolsó szerelvénye éjjel 1 órakor indul a végállomásokról, ezekre a belvárosi megállókban körülbelül negyed 2-kor lehet még felszállni. Emellett lényegesen sűrűbben közlekednek az éjszakai járatok, néhány vonalon csuklós autóbusszal. Egész éjjel 3-5 percenként közlekedik a 4-es és a 6-os villamos. A szokásos menetrendjükhöz képest kétszer-háromszor sűrűbben járnak a belvárost elérő 907-es, 908-as, 909-es, 914-914A, 922-es, 923-as, 931-es, 941-es, 950-950A, 956-os, 960-as, 973-as, 979-979A és a 990-es éjszakai buszok, az éjszakánként egyébként néhányszor induló 916-os, 934-es és 940-es járatok pedig egész éjszaka közlekednek. Január 1-jén a vasárnapi, 2-án pedig az iskolaszünetben érvényes menetrend szerint közlekednek a járatok. A MÁV közlése szerint az ünnepek alatt várható utasforgalmi igényekhez igazodva és a helyfoglalások figyelembevételével a lehetőségekhez képest az InterCity vonatokhoz pluszkocsikat is kapcsolnak. December 31-én, szilveszterkor az ünnepnapi, január 1-jén a vasárnapi ütem szerint közlekednek a vonatok. Január 2-án, kedden már a munkanapokon megszokott módon indulnak a vonatok. MTI

Múzeumba került a legöregebb Porsche 911

2017.12.31.
Ilyen állapotban volt, amikor a Porsche visszavásárolta az autót. A piros Coupé-t 1964 októberében gyártották, a típusjele 901-es volt, a vásárlókhoz azonban márkajogi okok miatt már 911-esként került, s vált legendává. A múzeum az autóra véletlenül bukkant rá, mint a fotón is látszik, erősen lepusztult állapotban volt. Három év alatt azonban hozzáértő kezek eredeti szépségében reprodukálták,miután a Porsche visszavásárolta a magánkézben levő autót. Hozzáértő kezek csodát varázsoltak. A karosszéria, a motor, a belső tér mind-mind eredeti állapotában pompázik. Mai szemmel nézve egyszerű a rádió, amit beépítettek, navigációnak, érintőképernyőnek és egyéb csecsebecséknek még nyoma sem volt. A 911-es Porsche a 356-os modellt váltotta le, s vált az elmúlt öt évizede alatt legendává, a Porsche jelképévé.  1964-ben így nézett ki egy luxusautó belseje. Fotók: Porsche Múzeum

Először adott el a Volkswagen 3 millió autót Kínában

2017.12.31.
Ez a piac Kína, ahol továbbra is óriási a fejlődés. Kína továbbra is nagy tempóban fejlődik, csakúgy mint a Volkswagen márka - nyilatkozta Pekingben Stephan Wöllenstein, a Volkswagen személygépkocsikért felelős kínai vezetője.  Nem csak Ázsiában, más piacokon is jól teljesít a wolfsburgi központú cég. Az év első 11 hónapjában 5,64 millió személygépkocsit adtak el világszerte, ez 4 százalékkal több, mint az elmúlt év azonos időszaka. Különösen erős volt a november, ekkor a VW értékesítései 11.8 százalékkal haladták meg a tavalyi novemberi eladásokat. Kedvelik a kínaiak a német márkát. 
Címkék: 

Magyar sofőr halt meg balesetben Ausztriában

2017.12.31.
Eddig tisztázatlan okokból frontálisan ütközött a két jármű, a roncsokba pedig egy haramadik autó is belecsapódott, mert nem tudta elkerülni az ütközést. A baleset az A3-as Südostautobahn-on történt, Bécs irányában, a Wulkaprodersdorf-i lehajtónál.  Fotó: orf.at A 48 éves magyar sofőr a helyszínen meghalt, utasát súlyos sérülésekkel vitték kórházba. Súlyosan sérült a másik jármű sofőrje is, akit tűzoltók vágtak ki a roncsból. A rendőrség viszgálja a baleset okát - írja az orf.at

Közlekedők figyelem: szilveszterre ónos eső figyelmeztetés!

2017.12.30.
Elsőfokú, citromsárga riasztást adott ki ónos eső veszélye miatt az Országos Meteorológiai Szolgálat. Az érintett területeken néhány tized milliméter csapadék eshet. A riasztások által érintett területeket, járásokat az alábbi hivatkozáson elérhető, folyamatosan frissülő térképen követhetik nyomon. Amennyiben az OMSZ visszavonja az ország területéről az elsőfokú riasztást, vagy másodfokú riasztást ad ki, arról újabb közleményben számolunk be. Az újabb területeket érintő elsőfokú riasztásokról addig a lenti hivatkozáson elérhető térképről tájékozódhatnak.  Link: http://www.met.hu/idojaras/veszelyjelzes/riasztas/

Marokkó lehet az új Szlovákia, rácuppant az autóipar

2017.12.30.
Az amerikai Warren Buffett érdekeltségébe tartozó, Komáromban elektromos buszokat gyártó BYD vezetői december elején gyárépítésről írtak alá szándéknyilatkozatot Marokkóban. Az Észak-Afrikai Szilícium-völgyben (Mohamed VI. Tanger Tech City) ötven hektáros területen tervezett üzemben elektromos személyautókat, buszokat és teherautókat is gyártanak majd. A termelést már jövőre megkezdi az új gyár, amely első körben 2500 dolgozót alkalmaz. Miért éppen Marokkó? Tanger kiváló infrastruktúrával rendelkezik, a Renault is ott működteti egyik gyárát (Dokker, Lodgy és Sandero modelleket szerelnek össze), a másik Casablancában (Logan és Sandero) található. A Renault, amely idén adta át a Marokkóban készült egymilliomodik autóját - tavasszal jelentette be, hogy 1,04 milliárd dollárt fektet be az országba az elkövetkező években. A PSA 2019-ben kezdi meg a termelést a tengerparti Kenitrában, a gyárat 630 millió dollárból húzzák fel. Szintén elektromosbusz-gyártásba kezdett a kínai Yangtse is, amely 110 millió dollárt fektet tangeri létesítményébe.  2021 előtt újabb autógyártó érkezhet az országba - erről az illetékes állami vezetők nyilatkoztak a helyi sajtóban. A cél, hogy 2025-re évi egymillió autó készüljön az afrikai országban, amivel Marokkó belépne a világ 15 legfontosabb autóipari nagyhatalma közé. Marokkó azóta vált vonzóvá az autóipari gyártóknak és beszállítóknak, hogy 2000-től szabadkereskedelmi megállapodást kötöttek az Európai Unióval. Igen kedvezőek a vállalati adók, a tangeri kikötő kapacitásai egyelőre kimeríthetetlenek, Tanger és Casablanca között nagysebességű vasutat adnak át jövőre, a gazdasági és a politikai rendszer stabil, a munkaerő pedig igen olcsó. Az átlag marokkói munkabér kevesebb mint 400 euró, míg egy pár tengeri mérfölddel odébb, Spanyolországban ugyanazért a munkáért dolgozó átlagban kétezer eurót keres. Agresszív területfoglalás A BYD idén kezdett agresszív expanzióba, áprilisban nyitotta meg 20 millió euró beruházással felépített komáromi gyárát, ahol évente mintegy négyszáz elektromos buszt gyártanak az európai piacra. A vállalat márciusban bejelentette, hogy Franciaországban is gyárat építenek, ahol szintén elektromos buszokat szerelnek össze, erre a beruházásra 10 millió eurót költenek a kínaiak. A gyár 2018 első felében kezd termelni, az éves kapacitása kétszáz busz. Szintén idén kezdte meg együttműködését a BYD és a brit ADL, ennek keretében már elektromos buszok közlekednek Liverpool és London utcáin. A szórásból Észak-Amerika sem maradhat ki, novemberben jelentették be, hogy a kanadai Ontarióban is összeszerelő üzemet épít a BYD, ahol elektromos kisteherautókat és szemeteskocsikat gyártanak. Kaliforniában már működik a vállalatnak egy elektromosbusz-gyára. Nagy kérdés, hogy a BYD mikor kezdi meg személyautók exportját Európába? Korábban többször is felvetetették a BYD különböző vezetői, hogy Európa meghódítása a cél, de mindeddig nem készült olyan BYD személyautó, amely alkalmas lett volna a bevezetésre. Mindenesetre a marokkói piacon hamarosan megjelennek a helyben gyártott elektromos BYD-ek.   Jönnek az olaszok és az amerikaiak A gyártók mellett a beszállítók is igen aktívak Marokkóban, a Fiat Chrysler leányvállalata, a Magnetti Marelli 2019-től termelő 37 millió eurós lengéscsillapító-gyárat jelentett be szeptember végén. A Marelli a második olasz gyár, amelyik letelepszik Tangerben, a Sogefi 10 millió eurós befektetéssel épülő gyárában 2018-tól légszűrő berendezések hagyják el a szerelőszalagot. Jelen van az országban a Delphi (három gyárában 12 ezer dolgozót foglalkoztat), a Denso, a Saint-Gobain, a Lear, a Leoni, a Faurecia és a Visteon is. A francia Faurecia a nyáron a salei ülésgyártó üzemének avatásán jelentette be, hogy megépíti a harmadik gyárát is. Kenitrában a PSA-csoport számára készítenek majd autóbelsőket és emisszió felügyeleti alkatrészeket. A felsoroltak mellett Marokkóban tervez gyártani a japán JTEKT (kormányművek), az amerikai Nexteer Automotive (kormányművek és hajtási rendszerek), a szintén amerikai székhelyű Varroc Lighting és a kanadai Linamar, amely 280 millió dollárt ruház be a casablancai motoralkatrészeket előállító üzemébe.  Biró Csongor

Többletforrást kapnak buszbeszerzésre a volántársaságok

2017.12.30.
A Magyar Közlönyben megjelent pénteki kormányhatározat szerint a költségtúllépést az idei költségvetésben engedélyezik. A Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. emellett 666 millió forintot fordíthat bérfejlesztésre is.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója