Minden kornak megvannak a maga legmodernebbnek vélt közlekedési módozatai. A fejlődés lényege azonban pontosan az, hogy megtanuljuk ezeket elengedni, túllépjünk az egykor felülmúlhatatlannak vélt megoldásokon, és intelligensen döntsünk az aktuális csúcstechnológia mellett. Ezzel az üzenettel jelent meg Európa képernyőin az új generációs Toyota Corolla Hybrid reklámfilmje, amely a világon először két teljesítményszinten, 122 és 180 lóerős kivitelben elérhető, így az autósok minden eddiginél szélesebb köre számára kínál vonzó, ugyanakkor fenntartható mobilitási megoldást. A típus európai piaci bevezetésére készült „Move Ahead” („Haladj előre”) című reklámszpotban egy végtelennek tűnő úton robog a vadonatúj Toyota Corolla Hybrid, egymás után hagyva le a mobilitás egykori mérföldköveit megtestesítő közlekedési eszközöket: lovas kocsikat, egy korai automobilt, egy békebeli versenyautót, amerikai hot rodokat, és persze füstölgő turbódízelek egész tömegét. Az új generációs Corolla Hybrid megelőz egy Ferrarit is – utóbbi tréleren igyekszik úti célja felé –, és a Toyota történetének két legendájával is találkozik. Így utólag különösen érdekes belegondolni, hogy a márka személyiségének két végpontját, a tökéletes racionalizmust és a felülmúlhatatlan vezetési élményt megtestesítő két típus, az első generációs Corolla és Japán első szupersportautója, a 2000GT annak idején alig néhány hónap különbséggel tartotta világpremierjét. Úttörő fejlesztések, sportos menetdinamika, ikonikus dizájn, presztízs és persze környezetbarát működés – mindez egyesül a Corolla most piacra lépő, 12. kiadásában. Hatványozottan igaz ez az öntöltő hibrid technológiára, amely jelenleg a piac legkeresettebb alternatív hajtású személyautóivá teszi a Toyota hibrid típusait. A 2018-ban Európában eladott 990 262 darab, részben vagy teljesen elektromos személygépkocsi közül 606 210 volt öntöltő hibrid, és ezek közül 480 800 darabot (a teljes alternatív hajtású piac 48,6%-a és az összeurópai hibrid piac 70%-a) tettek ki a Toyota hibrid típusai. A technológia népszerűsége nem véletlen, hiszen használati értékét tekintve messze meghaladja azokét a hálózatról tölthető elektromos autókét (2018-ban 201 284 villanyautó, 182 768 plug-in hibrid Európa-szerte), amelyeknek egy példánya a film utolsó képkockáin is feltűnik, mozgásképtelenül várva, hogy akkumulátorai végre-valahára feltöltődjenek. „Mit választunk, amint előre halad a világ?” – teszi fel a kérdést a többszörösen kitűntetett Fekete párduc című kalandfilmből is ismert Daniel Kaluuya, a reklámfilm narrátora, és amint a Corolla végighalad a fejlődés szimbolikus, végtelen útján (a filmet a spanyolországi Teruel repülőtér három kilométeres futópályáján forgatták), majd egyedüli járműként megérkezik a civilizációba, kétség sem férhet ahhoz, hogy mi a helyes válasz. A Corolla Hybrid „napjaink egyetlen ténylegesen életképes, progresszív választása” – fogalmazza meg helyettünk is a reklámfilmet jegyző The&Partnership ügynökség kreatív igazgatója, Phil Beaumont.  A Toyota európai kreatív és média ügynökségeként a márka digitális átalakulását levezénylő The&Partnership olyan elismert kreatív tartalmakat készített már a Toyota számára, mint a tavalyi Cannes-i reklámfilmfesztiválon a döntőbe beválasztott „As I Really Am” („Amilyen valójában vagyok”), illetve a 2018-as Marketing Excellence díjátadón aranyérmet elért „We Are Hybrid” kommunikációs platform. Az új Toyota Corolla Hybrid reklámfilmje (Move Ahead) az alábbi linken tekinthető meg: https://www.youtube.com/watch?v=ZS70FAFk0cg Az említett As I Really Am reklámfilm pedig itt érhető el: https://www.youtube.com/watch?v=vOhl8TMWPnU  

Kraxner Reinhard, az ÖAMTC mentőhelikopter üzletvezetője szerint, vészhelyzetekben minden perc számít, ezért fontos a Christophorus bevetése, legtöbbször belgyógyászati esetekről van szó. Fotó: orf.at Felsőőrött már 2005 óta állomásozik az ÖAMTC mentőhelikoptere. Ausztria szerte 2018-ban 18.424 alkalommal repült a mentőhelikopter vészhelyzetben vagy balesetekhez, ez 162-szer több, mint 2017-ben és az eddigi osztrák rekordot is túlhaladja 154 bevetéssel.

Az ABB a nehéz tehergépkocsik és más haszonjárművek gyártói számára optimalizált elektromos hajtáslánc-platformot hozott forgalomba, hogy a dízel üzemről zökkenőmentesen és gyorsan átállhassanak a kibocsátásmentes villamos üzemmódra. A motorból, hajtásból és járművezérlő egységből álló teljes villamos hajtáslánc-megoldást a maximális teljesítmény, a megbízhatóság és az energiahatékonyság szem előtt tartásával tervezték és hangolták össze. Az ABB együttműködik a haszonjárműveket gyártó OEM-ekkel is, hogy olyan hajtásláncot tervezzenek, amely megfelel az adott gyártó speciális alkalmazási területének. A föld alatti bányászati és infrastrukturális gépek vezető szállítója, az Epiroc az ABB nehézgépjárműveket gyártó ügyfelei közül az elsők között kezdte alkalmazni az ABB optimalizált e-hajtásláncát. Az Epiroc számos második generációs akkumulátorhajtású járművében a meghajtáshoz és a kiegészítő alkalmazásokhoz már az ABB e-hajtásláncát, így az ahhoz tartozó villanymotorokat és a nagy teljesítményű HSE880 hajtását használják. Az Epiroc azt a célt tűzte ki, hogy dízelüzemű gépektől mentes, jobb levegőminőséggel és kisebb zajkibocsátással működő bányászatot teremt. A gépek villamosítása növeli az energiahatékonyságot, javítja a bánya termelékenységét, csökkenti a szellőztetési igényeket és a karbantartási költségeket. „Az ABB az alacsony szén-dioxid-kibocsátású jövő irányába tett fontos lépésként tekint a nehézgépjárművek villamosítására”– nyilatkozta Heikki Vepsalainen, az ABB Motorok és Generátorok üzletágának ügyvetető igazgatója. „Az Epirockal folyó közös munkánk is azt mutatja, hogy az nehézgépjárművekhez kifejlesztett e-mobilitási rendszerek és termékek szállítójaként piacvezető szerepet játszunk. A széles termékskálánkban elektromosjármű-töltők, hálózat- és flottairányítást támogató ABB AbiltyTM, hajtásláncok, valamint villanymotorok, akkumulátorok és egyéb hajtásláncelemekhez kifejlesztett robotizált gyártósorok tartoznak.”       Sok OEM számára komoly kihívást jelent, hogy a különféle alkalmazások, így például a fejtés, a bányászott anyag felrakása és szállítása esetén a vezetési ciklus és a teljesítménykövetelmények nagyon változóak. A követelmények jelentős szórása miatt a tervezők számára igen bonyolult feladatot jelent, hogy az adott alkalmazáshoz kiválasszák a megfelelő e-hajtásláncot. A túlspecifikált e-hajtáslánc túl költséges és többletsúlyt eredményezhet. Ha az adott alkalmazáshoz alulspecifikált e-hajtásláncot terveznek, az a probléma merülhet föl, hogy a megoldás nem biztosítja a kívánt teljesítményt, a gép túlmelegedhet, következésképp romlik a megbízhatósága és csökken a hasznos élettartama. Az ABB már több mint 50 000 hajtásláncot szállított villamos meghajtású nehézgépjárművekhez. Ezeket a hajtásláncokat vasúti járművekbe, buszokba, építőipari gépekbe, bányászati és más speciális járművekbe építették be. Az ABB partneri együttműködésre lépett a Northvolttal is. Az együttműködés célja, hogy a két cég lítiumion-akkumulátorok gyártására specializálódott csúcstechnológiai színvonalat képviselő üzemet fejlesszen ki.