A Toyota már korábban bejelentette, hogy a Prius új nemzedékének világpremierjét szeptember 8-án tartják majd Las Vegasban. Talán az eseményre szállított autókról szivárogtak most ki álcázatlan felvételek, amelyek két új Priust mutatnak egy repülőgép gyomrában. A meglehetősen szokatlan formavilágú autó leginkább az üzemanyagcellás Miraira hasonlít a bumeráng alakú fényszórójával, konkáv felületeivel, a kettéosztott hűtőmaszkjával és a penge formájú, függőleges hátsó lámpájával. A fotók alapján úgy tűnik, a 4. generációs Prius valamivel nagyobb lesz a jelenleginél. A 690A belső kódnevű új Prius lesz az első modell, amely már a Toyota új, moduláris padlólemezére épül, amelyet a japán gyártó Toyota New Global Architecture-nek (TNGA) nevez. Várhatóan az új nemzedék jelentősen takarékosabb lesz az amúgy is elég keveset fogyasztó jelenlegi Priusnál. mehmarad az Atkinson-ciklusú 1,8 literes motor, de az erősebb villanymotornak és az immár lítium-ionos akkumulátornak köszönhetően a kombinált összteljesítmény 136-ról 150 lóerőre fog nőni. A súlycsökkentésnek is köszönhető, hogy a tisztán elektromos módban mért hatótávolság 17 kilométerről állítólag 56 kilométerre fog nőni.

Már a Frankfurti Autószalonra időzített világpremier előtt bemutatta az interneten a Smart a Fortwo új karosszériaváltozatát, a kabriót. A zárt kupén alapuló modell kisebb B-oszlopot kapott, és a Tridion cellát is átalakították az elhúzható vászontető miatt. A tető immár elektromos mozgatású, a nyitása mindössze 12 másodpercet vesz igénybe. Mivel a Smart hagyományosan nagy hangsúlyt fektet arra, hogy az autókat nagymértékben személyre lehessen szabni, a tetőt háromféle színben is lehet rendelni: feketében, farmerkékben és pirosban.  A hátsó szélvédő nem plexi, hanem, valódi üveg, fűtőszálakkal. Tetőnyitás után az ajtók feletti tetősíneket a csomagtartóban lehet eltárolni egy erre kialakított rekeszben. A 2016 elejére várható piaci bevezetés idején a kocsit kétféle benzinmotorral lehet majd megrendelni: a 71 lóerős egyliteres szívómotorral és a 90 lóerős, 0,9 literes turbómotorral, utóbbinak 135 Nm a maximális nyomatéka. Mindkét motorhoz ötfokozatú kézi váltó kapcsolódik, de kívánságra duplakuplungos automatikus váltó is rendelhető. Az előző Fortwo kabrióhoz képest a karosszéria torziós merevségét 15 százalékkal tudták fokozni a mérnökök, amit úgy értek el, hogy alsó merevítőket és bukócsövet  építettek be, és az A-oszlopot nagyszilárdságú acélból készítették el.

A BKK MTI-hez eljuttatott közleményében azt írta, a központ szakmai támogatóként járul hozzá a NiT Hungary munkájához: közreműködik az évente megrendezett BUSEXPO és az azzal egy időben tartott országos személyszállítási szakmai konferencia szervezésében. Emellett közösen dolgoznak a jövőben egyebek mellett a garantált és védett fővárosi autóbuszos városnéző útvonalak kialakításában, a "hop on hop off" szolgáltatást végző turistabuszok közlekedése jogszabályi hátterének tisztázásában, kialakításában, és annak engedélyezésében, hogy a buszsávokat különjárati buszok igénybe vehessék.      Az egyezség kitér a tehergépjárművek budapesti behajtásának engedélyezésére, a városi áruszállítás hatékonyságának növelésére is. Ennek keretében együttműködnek az engedélyezési eljárással és az engedélyek kiadásával kapcsolatos ügymenet egyszerűsítésében, hatékonyságának javításában, valamint megvizsgálják, hogyan lehetne a behajtási hozzájárulási és felügyeleti rendszerbe egy valós idejű nyomon követést biztosító funkciót integrálni.

Az megvan, kedves olvasó, hogy a Jöttünk, láttunk, visszamennénk (Visitors, 1983) első részében Merész Godefroy, aki eltévedvén az időben a korai középkorból a XX. század végére keveredett, szembe találta magát egy Citroën furgonnal? A korabeli kishaszonjármű kínálat egyik legegyszerűbb darabjának látása velejéig megrázta a harcias grófot, aki, hitvány szolgájával a balján, kézitusába bocsátkozott az ő szemében félelmetes szörnyeteggel. Nem nehéz átérezni a megrendülését. Még nekünk, csaknem ezer évvel később született földlakóknak is fel-feltámad a belsőnkben valami megmagyarázhatatlan riadalom, ha mondjuk egy elhagyatott, félhomályos mellékutcában a közelünkben váratlanul életre kel egy fenevad: felmorran a torka, dühödten parázslik a szeme és vadul csapkod a vasszárnyaival. Persze, az első ijedség múltán felülkerekedik a józan ész: nyugi, ez csak a szomszéd, aki az esti moziba viszi a feleségét. Veszedelmes jószág. A Cobra a Shelbytől Szóval az automobil máig megőrzött valamit furcsa kettősségéből, egyszerre készséges dzsinn, amely ezer szemmel lesi a kívánságainkat, és zabolázhatatlan vadállat, amely szakadékba rohan, és maga alá temet. Az autógyártók rá is játszanak erre a vadállatias ösztönlényre, amely mind a gépkocsikban, mind bennünk, vezetőkben ott lapul. Se vége, se hossza az állatneveknek, sokat közülük már úgy megszoktunk, hogy fel sem tűnik. Ilyen a Jaguar, a Cobra, a Viper, a Mustang. Vannak még macskafélék bőven, mint a Cougar (puma) a Mercurytól, a Wildcat (vadmacska) a Buicktól, Leon (oroszlán) a Seattól. A ló-hasonlat is kézenfekvő, mint a musztáng vagy a Bronco (vadló) a Fordtól. A lónál kecsesebb kérődzőeket is szívesen írtak a cégtáblára, mint gazella, impala, de van kos is (a Dodge-tól). Még merészebb suhanást sejtetnek a madárnevek: sólymok, sasok, pacsirták, de van ugarfutó, és nemes egyszerűséggel kékmadár (Nissan Bluebird) is. A motor zümmögése számos rovar-nevet ihletett, méh, darázs, fullánk, satöbbi. Brátságosabb arcot kérünk! A Barracuda a Plymuth modellje volt Idáig még rendben is volnánk, olyan állatok neveit társították a gépkocsikhoz, amelyek feledtették, hogy ezek mégiscsak olajos, büdös, hangos bádogkasztnik. No de mit szóljunk a halak és hüllők keresztszülőségéhez? A vipera csíp, alkalmasint a pók is, de a kobra már halálos marású. És ott vannak a tengermélyi lények, mint a barracuda (Plymuth), amely félelmetes ragadozó, és olyan szörnyeteg pofája van, hogy bátran szerepelhetne egy tengeri thrillerben. A marlin (AMC) sem kispályás, valójában ember méretű kardhal, orra helyén közel méteres szúrószerszámmal. Ezt jól kifogták. A horog végén egy marlin, amelyről az American Motors is elnevezett egy modellt De nemcsak a gyártók adnak állati beceneveket. Legtöbbünk valami belső használatú néven emlegeti a családi batárt, és ezek között is vannak szép számmal állatot idéző becenevek. Egyik kedves idős hölgyismerősöm túlkoros négyütemű Trabantját Töfikének hívta, (bár amikor felbosszantotta, kicsúszott a száján egy-egy „Büdös Disznó” is), a ladások meg még ma is úgy emlegetik gyermekkori balatoni utazásaik játszótársát, mint egy öreg kutyát: Zsigámnak. Az autóbecézés ma sem ment ki a divatból, és hogy a legnagyobbak is hódolnak ennek a szokásnak, bizonyítja Obama elnök, aki kedvesen csak „Beast”-nek, bestiának nevezte el páncélozott szolgálati szekerét. A hírességeknél maradva, Lady Gaga számos autója közül van egy paradicsom-piros Rolls, ennek extravagáns nickname-je Bloody Mary. Paris Hilton méltán hírhedt Barbie-rózsaszín Bentley luxuslimuzinja a meglehetősen fellengzős „Lady Penelope” névre hallgat, bár szerintem ezt csak a pletykarovatok szórakoztatására dobta be a kisasszony. Obama elnök szolgálati autója, melynek beceneve is van: ő a bestia! De itt nincs vége a történetnek: a yachtok névadása külön világ, ki-ki úgy titulálja a kedvencét, ahogy neki tetszik, vagyis mintha az autósok rápingálhatnák a becenevet a kocsi orrára. A milliomosok és milliárdosok dédelgetett hajóira mégis inkább valami magasztosat íratnak, csillagok, csillagképek és istenségek a legkedveltebbek. De azért itt is találunk állatneveket, mint Predator, Falcon, Octopus, Rhino, stb. Végül nézzünk még egy járműkategóriát: a mozdonyokat a vasutasok a maguk saját mitológiájuk szerint becézgetik. A gőzmozdonyok között volt Gólya, Kacsa, és Pulyka, sőt Kanpulyka, a dízelmozdonyok közismert nevei: Muki, Púpos, Csörgő, Szergej, Bulldog. A villanymozdonyok közt: Papagáj, Patkány, Zebra, Szöcske. Az újabb motorvonatok közül a Flirt Delfin néven fut, míg a régi, Ganz gyártmányú motorvonat vasutas beceneve: Hernyó. Jámbor Gyula