Íme a postakocsik új generációja
2021.03.22.
Emlékeznek a múltkori sztorimra Amerika ikonikus postakocsijáról, amit még a Grumann repülőgép gyár tervezett egy Chevrolet terepjáró alapjaira? Akkor még arról írtam a cikkben, hogy a 20 éve szolgáló postakocsiknak egyelőre nem döntöttek a leváltásáról, noha a tendert már kiírták rá. Hiába szánnak további 10 évet a jelenlegi LLV-knek, az utódra már jó előre felkészülnek, hiszen szeretnének egy legalább ennyire tartós igáslovat helyette. Nos, a kérdés előbb megválaszolódott, mint azt gondoltam.
Ugyanis a napokban bemutatták az amerikai postakocsik új generációját, ami még a United States Postal Service szerint is az eddigi legdrámaibb modernizálása lesz a flottájuknak. Érdekesség, hogy pályázatot ismét egy harcászati eszközök fejlesztésével foglalkozó cégcsoport nyerte az Oshkosh Defense személyében. Sőt, a névadás is meglehetősen hasonló. Míg a jelenlegi modell LLV neve is egy mozaikszó, ami a Long Life Vehicle-t takarja, addig az utód az NGDV nevet kapta, ami pedig a Next Generation Delivery Vehicle rövidítése.
Noha a sorozatgyártásra szánt verzióra még várni kell, néhány előzetes grafikát már mutattak az új postakocsiról. És hát nem egy szépség. Ahogy az elődje sem volt annak mondható. A funkcionalitás itt is előrébb került a szépségnél. Aránytalanul apró orr kialakítása mögött egy hatalmas szögletes dobozt hordoz, hogy maximalizálják a szállítási kapacitását. Szintén méretes lökhárítóira pedig azért volt szükség, hogy az elkövetkezendő éveket komolyabb sérülések nélkül megússzák a posta dolgozói, és persze az alap szerkezet.
Megmaradnak a tolóajtók, és javítanak a komforton is, többek között klímával. Illetve most először kapnak légzsákot, kipörgésgátlót és holttérfigyelőt a postakocsik. Mi több, automata vészfékező rendszert és 360 fokos kamerarendszert is beszerelhetnek, ami még a legtöbb civil autóban sem alapvetés. A szerződés szerint az elkövetkezendő 10 év során minimum 50 000, maximum 165 000 postakocsi tervezését vállalta az Oshkosh Defense.
Gondolhatnánk, hogy egy ennyire modern autó esetén egyértelmű, hogy nyitnak az elektromosság felé, viszont úgy tűnik, hogy Amerikában nem sietnek ennyire a kérdéssel. Annyit jelentettek be, hogy üzemanyag-takarékos belsőégésű motorral vagy villanymotorral is felszerelhetik – utóbbit akár utólag beépítve. Pontosabbat viszont nem közöltek. Ugyanakkor fokozatos bevezetésük a tervezettnél korábban, akár 2023-ban megtörténhet.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nagyot ígért a Seat: megreformálná a spanyol automobil szektort
2021.03.22.
Az elképzelés szerint ezért 2025-ben egy új elektromos városi modellt is piacra dobnak 20 ezer és 25 ezer euró (7,3 millió és 9,1 millió forint) közötti áron, hogy így "az elektromos mobilitás tömegesen hozzáférhető legyen a lakosság számára". A német Volkswagen-csoporthoz tartozó vállalat vezetője emlékeztetett: a múlt nyáron 5 milliárd euró értékű spanyolországi fejlesztési beruházást jelentettek be 2025-ig, hogy felkészüljenek az elektromos meghajtású járművek tömeges gyártására.
"Átformáljuk az automobil szektor Spanyolországban" - fogalmazott, hangsúlyozva, hogy mindehhez azonban elengedhetetlen a spanyol kormány, valamint az Európai Bizottság támogatásának megszerzése még ebben az évben. Mint mondta, Spanyolországban szükség van az elektromos autók vásárlásának ösztönzésére, mivel éves szinten jelenleg az eladások 4,7 százalékát teszik ki ezek a járművek, míg az uniós átlag 10,5 százalék. Emellett meg kell háromszorozni a töltőpontok számát, hogy elérje a 20 ezret az országban.
"Ha Spanyolország versenyképes központja kíván lenni az elektromos autóknak, legalább egy akkumulátorgyárat is létre kell hoznia területén" - jelentett ki Wayne Griffiths hozzátéve, hogy a Seat tervei közt szerepel egy akkumulátor-összeszerelő üzem létesítése Martorellben vagy Barcelonában.
A cég elnöke beszélt arról, hogy tavaly mintegy 427 ezer gépjárművet értékesítettek, 25,6 százalékkal kevesebbet, mint 2019-ben. Céljuk, hogy ismét elérjék a koronavírus-járvány előtti eladási szintet, és pénzügyileg rentábilisak legyenek. Ennek érdekében ebben az évben hatra növelik a hibrid autók kínálatát, és az év második felében bemutatják a Cupra Born-modellt, amely a márka első teljesen elektromos meghajtású típusa lesz.
Bejelentette: jövőre megkezdik a Cupra-modellek értékesítést Ausztráliában, és további bővülést terveznek Dél-Amerikában. 2024-ben piacra kerül a Barcelonában tervezett és fejlesztett Cupra Tavascan is, amely a második, 100 százalékban elektromos modellje lesz a márkának.
Carsten Isensee, pénzügyi és informatikai alelnök elmondta: a Seat adózás utáni eredménye öt évnyi folyamatos növekedés után 2020-ben 194 millió euróval maradt el az egy évvel korábbitól, amikor viszont 346 millió eurós rekord bevételt könyvelt el. A cég ugyanakkor megőrizte piacvezető pozícióját Spanyolországban, és növelni tudta bevételeit például Németországban, Olaszországban és Törökországban is.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Május végéig élnek az osztrák beutazási szabályok
2021.03.22.
Február 10. óta a regisztrációs és karantén-kötelezettség mellett az országba utazóknak negatív, 72 óránál nem régebbi CoV-teszt-eredményt kell bemutatniuk. Ha ezt a beutazáskor nem teszik meg, a határátlépést követően – de legkésőbb 24 órán belül – egy Ausztriában elvégeztetett teszteredmény igazolásával meg kell tenni.
Gyakori kép Hegyeshalomnál: autóhegyek.
A tíznapos karantén kötelezettség a beutazás után továbbra is érvényben marad, és ingyenes teszt – amivel meg lehet szakítani azt, legkorábban öt nap után lehetséges. A teszt érvényességének ideje legfeljebb 72 óra lehet egy PCR-tesztnél, és 48 óra egy antigén-tesztnél. Az ingázók esetében minden héten negatív vizsgálati eredményt kell bemutatni – ez vonatkozik mind a molekuláris biológiai, mind az antigéntesztekre.
A Brazíliából és Dél-Afrikából érkező repülőgépek leszállási tilalmát ismét két héttel meghosszabbították, ez most április 4-ig van érvényben, amint azt a Közlekedési Minisztérium bejelentette. A tiltásokat a vírusmutációk terjedésének megfékezésére illetve azok megakadályozására adták ki. A Nagy-Britanniából induló járatok leszállási tilalma azonban vasárnap lejár, és ezt nem hosszabbítják meg. Az olyan intézkedések, mint az „országos tesztelés és a folyamatos oltások", most lehetővé teszik Nagy-Britannia tilalmának feloldását – mondta Magnus Brunner (ÖVP) a Közlekedési és Klímaügyi Minisztérium államtitkára.
Nagy-Britannia leszállási tilalma az előző év december 21-én lépett hatályba, ezt követte december 28-án a Dél-Afrikából érkező gépekre vonatkozó, majd a Brazíliából érkező utasszállító repülőgépeket január 25-e óta nem engedik landolni Ausztriában.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Rosszullét után halálos ütközés
2021.03.22.
Menet közben valószínűleg rosszul lett, emiatt letért az útról, oszlopnak ütközött és meghalt egy személyautó vezetője hétfőn Orosházán - tájékoztatta Szombati Andrea, a Békés megyei Rendőr-főkapitányság szóvivője az MTI-t.
Várszegi György megyei katasztrófavédelmi szóvivő elmondta, a mentők a tűzoltók kiérkezése előtt kiemelték a sofőrt az autóból.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
MTI
Viharálló volt a győri Audi a pandémia idején
2021.03.22.
Alfons Dintner: Minden jó, ha jó a vége
Dintner elmondta, stabil pénzügyi eredményekkel zárták az évet, a kihívásokkal teli esztendőben is jól teljesítettek. Ennek a dolgozók is hasznát látják, április fizetésükkel ugyanis fél havi összegnek megfelelő prémiumot kapnak a számlájukra.
Az Audi Hungaria erejét mutatja, hogy 2020-ban nagyobb nyereséget ért el, mint az azt megelőző pandémiamentes évben. A vállalat adózott eredménye tavaly 499,1 millió euró (183,524 milliárd forint) volt, 114 millió euróval (52,950 milliárd forint) több, mint 2019-ben. Mindezt 7,518 milliárd eurós árbevétel mellett abszolválták.
A koronavírus miatti korlátozások ellenére 1.661.599 motort és 155.157 autót gyártottak Győrben. A belső égésű motorok jelentik továbbra is a gyártás döntő többségét, de kis híján százezres tételt jelentettek az elektromos motorok is.
A motorgyártás döntő többségét a belső égésű motorok jelentették.
„2020-ban számos váratlan helyzetet éltünk át, amelyeken az összefogásnak köszönhetően sikerrel túljutottunk. Az elmúlt évben ismét bizonyítottuk, hogy az Audi Hungaria tartósan nagyszerű teljesítményre képes. Vállalatunk kiváló csapatának, valamint az innovatív, piaci igényekhez igazodó termékportfóliójának köszönhetően továbbra is kulcsszerepet tölt be a magyar gazdaságban és a Volkswagen Konszernben egyaránt. A koronavírus pandémia erősebbé tett bennünket, így további beruházásokkal biztosítjuk vállalatunk sikeres jövőjét“, mondta Alfons Dintner. A tavalyi év sikerei között említette azt is, hogy az Audi győri telephelye a konszernen belül másodikként karbonsemleges lett, miként azt is, hogy elindult a Audi Q3 PHEV gyártása.
Markus Duesmann, az Audi AG vezérigazgatója szerint 10-15 éven belül megszüntetik a belső égésű motorok gyártását - hogyan érinti ez Győrt? – tette fel az autoszektor a kérdést az onlinén megtartott évértékelő sajtótájékoztatón.
Felvetésünkre Robert Buttenhauser, a vállalat motorgyártásért felelős igazgatósági tagja reagált, s azt mondta, hogy a belsőégésű motorok gyártásának csökkentését 2023-ban, 2024-ben és 2025-ben a PPE motorok gyártási számának erőteljes növekedésével kívánják ellensúlyozni.
Elektromos motorgyártás fellendülőben.
Jelenleg már folynak az előkészületek az elektromos meghajtások következő generációjának (prémium elektromos platform – Premium Platform Electric – PPE) gyártásához, amelyek a jövőben a konszern elektromos modelljeibe épülnek be. A PPE gyártás két focipálya nagyságú csarnokban zajlik majd és 700 embernek ad munkát.
Dr. Knáb Erzsébettől, az Audi Hungaria személyügyekért és szervezetfejlesztésért felelős igazgatóságának tagjától pedig azt kérdeztük, a nehéz év után mire számíthatnak a dolgozók?
Idén 11,2 százalékkal nő a vállalat dolgozóinak a bére – fogalmazott, - Ezt a tavaly megkötött hároméves bérmegállapodás teszi lehetővé, amely munkahelymegtartó garanciákat is meghatározott.
Knáb Erzsébet kérdésre azt is elárulta, hogy mintegy 909 koronavírus-fertőzésről tudnak a vállalatnál, a március 18-i adatok alapján 288 aktuális fertőzöttről, 620 gyógyult kollégáról és egy elhunytról számolt be. Megerősítette, hogy ha felkérik, a vállalati oltási terv alapján két hét alatt képesek beoltani a teljes dolgozói létszámot.
Audi Q3 plug-in-hibrid:Győrből a világnak
2020 nem csak a pandémia éve lesz az Audi Hungariánál, hanem a siker éve is. 2020-ban az Audi Győrben legyártotta a 38 milliomodik motort és a 1,5 milliomodik autót. Év végén megkezdték a plug-in hibrid modellek gyártását. Ilyen járműből jelenleg napi 120-140 készül – mondta el az onlinén tartott sajtótájékoztatón Les Zoltán járműgyártásért felelős igazgatósági tag.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
13 ezer kilométernyi BMW
2021.03.22.
A BMW Group lipcsei gyárának munkatársai immár többszörös milliomosnak tekinthetik magukat: tizenhat évvel az üzem rendszerbe állítása után megszületett a „Szászországban készült” hárommilliomodik BMW, egy Sunset Orange karosszériafényezésű BMW M240i Cabrio modell. A hárommillió autóból több mint 200 000 példányt a BMW i3 modellváltozatai tettek ki.
A gyártó kiszámolta, hogy ha a Lipcsében eddig legyártott hárommillió autó szorosan egymás mögé állna, a sor mintegy 13 000 kilométer hosszú lenne – ez körülbelül akkora, mint légvonalban összekötni Lipcsét Ausztrália legészakabban fekvő városával, Darwinnal.
Az első „Lipcsében készült” BMW modell (egy BMW 320i) 2005 márciusában látta meg a napvilágot. Az egymilliomodik autó hat évvel később, 2011 decemberében gurult le a gyártósorról. Az Alpine White karosszériafényezésű BMW 116d modellt a Joblinge nonprofit szervezet vehette át. A kétmilliomodik autó gyorsabban, már 2016 októberére elkészült: a Protonic Blue karosszériafényezésű BMW i3.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Megdrágult az autószerviz, baseballütővel simította el a felárat
2021.03.22.
Hejőkeresztúron 2021. március 21-én a reggeli órákban az utcán két férfi szóváltásba keveredett, majd egyikük egy baseballütővel betörte vitapartnere autójának szélvédőjét. A nézeteltérés hátterében az eljárás adatai szerint az állt, hogy a gyanúsított korábban javításra átadta autóját a sértettnek és megállapodtak a munkadíj összegében is.
A szerelő azonban megjelent a megrendelő házánál, ahol további pénzösszeget akart elkérni ügyfelétől, aki ezt zokon vette. A felbőszült megrendelő azonban baseball ütőt fogott és megrongálta a szerelő autóját. A vita során személyi sérülés nem történt.
Az eset kapcsán garázdaság bűntett elkövetésének megalapozott gyanúja miatt folytat eljárást a Tiszaújvárosi Rendőrkapitányság a 32 éves férfival szemben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
100 km/órára 1,15 másodperc alatt
2021.03.22.
Létezik olyan manuális sebességváltó, amely elviseli, ha több mint 2000 lóerőt kell a kerekekhez továbbítania – egy ilyen egy Toyota Suprában dolgozik. Azt már valószínűleg mindenki tudja, hogy az 1993 és 2002 között gyártott negyedik generációs (A80-as) Toyota Supra háromliteres motorja, a 2JZ milyen hatalmas tuning-potenciállal rendelkezik. Már számtalanszor bebizonyították az elkötelezett motorátépítők, hogy az ikerturbósként gyárilag 325 lóerős, soros hathengeresből akár az eredeti teljesítmény hat-hétszeresét is ki lehet hozni. Az azonban valódi ritkaság, hogy egy ilyen erős példányt ne automatikus, hanem manuális sebességváltóhoz kapcsoljanak. Tavaly nagy hírnévre tett szert az Egyesült Államokban Joel Grannas egyedi Suprája, amelybe egy ilyen hajtásláncot építettek be. Az Orange Man Bad névre keresztelt, kifejezetten gyorsulási versenyre épített kocsi egy 1994-es, automata váltós Suprából született meg.
Az átalakítás során Grannasék megerősítették a karosszériát és a futóművet, a teljesen átépített 2JZ motorra pedig egy óriási, 102 milliméteres turbót akasztottak, az üzemanyagrendszert pedig nitróbefecskendezéssel látták el. A gyári automata helyett egy H-sémájú, hatfokozatú, Grannas GR1000F Supra T56 Magnum manuális váltót is beépítettek a 2100 lóerős motor mögé, közéjük pedig egy állítható, háromtárcsás, titán-erősítésű kuplung került.
Szinte hihetetlen, de az amerikai gyorsulási versenyeken eredményesen szereplő Orange Man Bad nemcsak kívülről hasonlít egy utcai Suprára, hanem sok gyári alkatrészét megtartotta. Maradt a padlólemez, az összes hossztartó, a karosszéria váza (de a külső elemek és az ajtók már szénszálas műanyagból vannak a súlycsökkentés érdekében), a független hátsó futómű (egyedi segédkerettel megerősítve), ráadásul az összes futómű-bekötési pont is eredeti. Menetkészen, sofőrrel együtt 1360 kilót nyom a versenyautó, vagyis nagyjából negyed tonnával könnyebb, mint az utcai kivitel.
A 2009 óta versenyző Joel már régi motoros az amerikai drag-szcénában, de igazán akkor lett híres, amikor 2020 májusában felállította a H-kulisszás kézi váltós autók gyorsulási világrekordját a klasszikus negyedmérföldes távon. A narancsszínű Suprával mindössze 6,9 másodperc alatt teljesítette a távot, pedig korábban még senki sem tudott H-váltóval szerelt kocsival 7 másodperc alá menni (szekvenciális manuális váltóval már igen, de azzal nem akkora kunszt).
Tavaly novemberben aztán még tovább faragott a rekordon, akkor már 6,84 másodperc alatt sikerült megtennie az autóval a 402 métert álló helyzetből. A célvonalban a sebessége elérte a 344 km/h-t, ami jelentős előrelépés volt a korábbi rekordnál mért 313 km/h-hoz képest. Az is lenyűgöző, hogy ebben a futamban a mérés szerint 1,13 másodperc alatt érte el a Supra álló helyzetből a 60 mérföld/h-t (97 km/h-t), onnan pedig további 1,86 másodperc alatt gyorsult tovább 130 mérföld/h-ig (209 km/h-ig)! Ezek az értékek még egy Forma-1-es autó adatainál is jobbak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Idén is lehet pályázni a Közlekedési Innovációs Díjra
2021.03.22.
A közlekedési szakma csúcselismerésének számító Közlekedési Innovációs Díj alapítóinak küldetése a hazai közlekedési ágazat fejlesztésével kapcsolatos előremutató ötletek, innovatív kezdeményezések, tudományos elképzelések felkarolása, a közlekedési szakma utánpótlás-nevelésének, erősítésének, megbecsültségének támogatása.
„Célunk a pályázattal a közlekedéssel foglalkozó tehetséges fiatal szakemberek felkarolása, alkotásra ösztönzése. A díj nyertese – amellett, hogy nettó egymillió forint pénzjutalomban részesül – pályázatával hozzájárul a magyar innováció hírének öregbítéséhez, munkáját országszerte megismerik.” – fogalmazott Bartal Tamás, a NÚSZ Zrt. vezérigazgatója.
A díj évente egyszer adományozható magas presztízsű elismerés, amelyet a hazai közlekedési ágazatban kimagasló eredményt elért, 40 év alatti fiatalok kaphatnak meg. A méltatott és elismert eredmény lehet a közlekedés területén létrehozott találmány, szabadalom, innovatív K+F projekt, technológiai fejlesztés, tudományos eredmény.
„Az idei évünkre is negatív hatással van a koronavírus-helyzet, de a közlekedés fejlesztését segítő, és ezáltal a társadalmi jóléthez és a magyar gazdaság növekedéséhez hozzájáruló innovációk most is nagy jelentőségűek, megvalósításuk változatlanul kiemelt fontosságú, nem készülhetnek a fióknak.” – mondta Dr. Fónagy János, a nemzeti vagyonnal kapcsolatos parlamenti ügyekért felelős államtitkár, a KTE elnöke.
A pályázatra egyénileg vagy csoportosan is lehet jelentkezni az állami, az akadémiai és a magánszférából. Indulni lehet minden olyan Magyarországon hasznosított vagy hasznosítás előtt álló közlekedési innovációs eredménnyel, tervvel, kutatási anyaggal, projekttel, amelyek kiterjedhetnek a közlekedés összes vagy valamely alágazatával összefüggő járműtechnológiára, közlekedési infrastruktúra- és szolgáltatásfejlesztésre, forgalomszervezésre, ellenőrzési és díjszedési rendszerre, közlekedésgazdaságtanra, mobilitásmenedzsmentre, valamint az emberi tényezőkre is.
Az elismerés odaítéléséről egy nyolctagú, szakértőkből álló, független bizottság dönt. A legjobb pályázat kiválasztásánál az innovatív jelleget, a megvalósítás mértékét, valamint a hasznosságot és a tudományos hatás szempontjait veszik majd figyelembe. Eredményhirdetés előreláthatólag 2021. novemberében várható. A további részleteket tartalmazó pályázati felhívás a nemzetiutdij.hu és a ktenet.hu honlapon olvasható. A pályázathoz kapcsolódóan készült figyelemfelhívó videó pedig a NÚSZ Zrt. YouTube csatornáján érhető el.
Az első Közlekedési Innovációs Díjat 2019-ben Dr. Tettamanti Tamás, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem adjunktusa nyerte el, aki környezettudatos, gyorsan telepíthető és olcsón üzemeltethető jelzőlámparendszerrel pályázott az elismerésre. 2020-ban pedig Dr. Somogyi Rita, a hazai légiforgalmi szolgáltató, a HungaroControl innovációs fejlesztőmérnöke kapta a díjat a műholdas navigáció légi közlekedésben való hazai, regionális meghonosításáért.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
