A BKK-nak egy évben csaknem ezerszer kell mentőt hívnia a járművekhez, naponta két-három esetben szorul utas orvosi ellátásra. Ezentúl a járművezetők és a forgalomirányító diszpécserek a "Műszaki pihenő", a "Különjárat", a "Tanulójárat" vagy a "Szerelőre vár" feliratok mellett már kiírhatják a járművek kijelzőire a "Mentőre vár" feliratot is. Baleset vagy utasrosszullét esetén a "Mentőre vár" felirat megjeleníthető a jármű külső kijelzőjén, így a mentők gyorsabban megtalálják az érintett járművet a zavar helyszínén, illetve egy forgalmas végállomáson - idézi a közös közlemény Borsi Dávidot, a BKK szóvivőjét. A felirat kiválasztásakor a jármű kijelzőjéről törlődik a viszonylatszám és minden utastájékoztató felületen - a közterületi kijelzőkön és az utazástervezőn is - a "Mentőre vár" szöveg jelenik meg. Az új felirat mellett a BKK forgalomirányítói is igyekeznek a mentők munkáját segíteni. A Szabó Ervin téri FUTÁR-központon kívül két forgalmi zavarelhárító autóban van defibrillátor, amelyet az Országos Mentőszolgálat által oktatásban részesített, képzett munkatársak vethetnek be elsősegélynyújtáskor. Az életmentés folyamatában minden apró segítség hasznos lehet, az informatív jelzés nemcsak a mentőket igazíthatja útba, hanem más arra járók, köztük akár egészségügyi szakemberek figyelmét is felhívhatja a vészhelyzetre, így a segítségnyújtás még gyorsabban megkezdődhet - idézte a közlemény Győrfi Pált, az Országos Mentőszolgálat szóvivőjét. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Budapesten 15 százalékkal többen bicikliztek 2020-ban, mint 2019-ben. Az öt aszfaltba épített fővárosi kerékpárszámláló még soha nem mért ilyen sok, összesen több mint 2,7 millió bringás áthaladást egyetlen évben. Meglepő, de mindenképpen jó hír, hogy decemberben volt a legnagyobb „bringás boom” az előző év azonos hónapjaihoz képest: 2020 decemberében 65 százalékkal többen tekertek a fővárosban, mint 2019 decemberében. Tavaly decemberben nagyott nőt a budapesti kerékpáros forgalom A Magyar Kerékpárosklub szerint a növekedést egyszerre okozhatta, hogy a koronavírus-fertőzést sokan a távolságtartást biztosító biciklis közlekedéssel akarták elkerülni, illetve a korlátozások idején is könnyen elérhető testmozgást, szabadidős tevékenységet nyújt a bicikli. Közrejátszhatott az is, hogy 2020-ban lezárták a 3-as metrót, a csepeli HÉV-et, ami sok embert bringára ültethetett. A növekedés nem a járvánnyal kezdődött, már januárban is 28 százalékkal több kerékpárost mértek a számlálók, mint egy évvel korábban. Hidegben máshogy viselkedik a bringa Ahogy a budapesti kerékpározási adatok is mutatják, bringázni télen is lehet, ugyanolyan egészséges és praktikus közlekedési eszköz, mint máskor, de nem árt néhány dologra odafigyelni. Például a hidegben megnő a fékút, mert a kemény fékpofák kevésbé fognak, hajlamosak a repedezésre és a törésre is. Érdemes gyakran ellenőrizni a fékeket, és válasszunk hideg és nedves időre kifejlesztett betéteket. Az olaj dermedése miatt a tárcsafékek is lassabban reagálhatnak a fékkar meghúzására. Télen megnő a fékút, és jobban amortizálódnak az alkatrészek Ügyelni kell a gumira is: a csúszós utakon az alacsony légnyomás a megfelelő, ilyenkor jobb a gumi tapadása. A megoldás olyan „ballonosabb” gumi, amely kisebb nyomás mellett is ellenáll a defekteknek. A zord időjárás és az utak sózása miatt télen jobban amortizálódnak az alkatrészek. A kenőanyagok, a gumik megdermednek, és a mozgó alkatrészek összébb szorulva csiszolják egymást, emiatt fokozottan kell figyelni a kerékpár tisztán tartására és az alkatrészek kenésére. Mit vegyek fel téli bringázáshoz? A mostani enyhe télen valamelyest kisebb a jelentősége, de a megfelelő öltözék nagyon fontos, ha hidegben kerékpározunk. Ha nem öltözünk fel jól, akkor amellett, hogy kellemetlen élmény lesz a tekerés, hosszú távon akár az ízületeket is tönkreteheti a fagyos levegő. Így öltözködj, ha télen biciklizel: Ne csak lélegző, hanem szél- és vízálló legyen a téli kerékpáros ruha. A speciális, technikai viseletek mellett a jól megválasztott réteges öltözködéssel is elérhetjük a hármas hatást. Általános szabály: úgy öltözzünk fel, hogy az elindulás pillanatában még fázunk egy kicsit. Tekerés közben sokkal több hőt termelünk, egy ponton túl pedig a legjobb technikai öltözetek sem tartanak szárazon. A téli kerékpározáshoz fontos a megfelelő öltözék A sapka alapvető kellék, de mellette érdemes sálat vagy nyakmelegítőt is használni, ha nem olyan a kabátunk, hogy állig fel tudjuk húzni. Nem túl jó érzés úgy bringázni, hogy a kabát nyakánál úgy befúj a menetszél, hogy még a köldöködnél is érzed! Kesztyűben érdemes válogatósnak lenni: az adott hőmérséklethez illő bringás kesztyű, esetleg egy kevésbé ormótlan síkesztyű a jó választás. Ha megvan a megfelelő ruházat, védjük meg a sártól és a latyaktól! Sárvédőkből télen csak a pálcás, villán és vázon rögzíthető, a fél kereket lefedő modellek jöhetnek szóba, mert ezek nemcsak minket védenek, hanem a bringát is. Az őszi-téli kerékpározás legfontosabb kelléke a világítás, hiszen ezekben a hónapokban a láthatóság még kritikusabb kérdéssé válik. A világításszettünk tartalmazzon egy nagy fényerejű első lámpát, hiszen észre kell vennünk a jeges, csúszós talajt is. A láthatóságunk nemcsak az első és hátsó lámpákon múlik, a ruhánkon és a kerékpáron elhelyezett fényvisszaverő csíkok, valamint az élénk színű ruhadarabok sokat javíthatnak azon, mennyire könnyű észrevenni minket a sötétben. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A Vas Megyei Rendőr-főkapitányság Forgalom-ellenőrző Alosztályának járőrei továbbra is folyamatos ellenőrzik a balesetveszélyes útszakaszokat annak érdekében, hogy minél kevesebben sérüljenek meg az utakon.        Egy autós a 84-es számú főúton, Zsédeny belterületén a megengedett legnagyobb, 50 km/h helyett 123 km/h sebességgel közlekedett. A szabálytalanságért az üzemben tartó kétszázezer forint közigazgatási bírságra számíthat.  A főúton végzett sebesség-ellenőrzések ideje alatt a rendőrök több esetben regisztráltak olyan közlekedési jogsértést is, amikor a gépjárművezetők jelentősen átlépték a megengedett legnagyobb, 90 km/h sebességet. Jánosháza térségében egy autós 154 km/h sebességgel haladt, egy másik gépkocsivezető pedig 162 km/h sebességgel közlekedett. A rendőrök mindkét gépjárművezetővel szemben közigazgatási bírságot szabtak ki és büntetőpontot adtak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A 7 milliárd forintos keretösszegű projektnek köszönhetően első körben az ágazat 8000 dolgozója részesül oktatásban - írták. A program a szektor sajátosságaihoz igazodó, kompetencia alapú képzési kínálattal és egyedi készségfelmérési módszertannal ösztönzi a munkavállalók eredményes továbbképzését. Az egységes, fenntartható felnőttképzési rendszer dolgozóik fejlesztésével erősíti a résztvevő cégek munkaerő-megtartási képességét - fogalmaztak. A projektben a közlekedési vállalatok 8000 munkavállalójának készségfelmérése és képzése valósul meg. Kiemelték, a szükségleteknek megfelelő, versenyképes és naprakész tudás biztosítása érdekében elsőként a munkáltatói igényeket térképezik fel. A foglalkoztatottak képzettségi szintjéhez alkalmazkodó oktatási paletta és szolgáltatási csomag részeként harmincféle szakmai készség fejlesztésére készülnek képzési programok. A projektben hangsúlyos szerepet kapnak a működést támogató informatikai fejlesztések és eszközvásárlás. A közleményben idézték Mosóczi László közlekedéspolitikáért felelős államtitkárt, aki elmondta: "A közlekedési képzési és vizsgacentrum korszerű felnőttképzési módszertannal és infrastruktúrával várja majd a tanulni vágyókat. A VR technológiára, szimulátorokra épülő virtuális tanulási térben fejleszthetők a gyakorlati készségek, a mobil képzési helyszín pedig az ország minden részében élők számára azonos lehetőségeket teremt. A 7 milliárd forint vissza nem térítendő támogatásból megvalósuló közlekedési projekt más ágazatok hasonló programjai számára is mintául szolgálhat." Pölöskei Gáborné szakképzésért felelős helyettes államtitkár hangsúlyozta: "a kormány kiemelt célja, hogy a felnőttek - és közülük leginkább az alacsonyabb iskolai végzettséggel rendelkezők - minél nagyobb arányban vegyenek részt formális oktatásban és képzésben. A program a közlekedési ágazatban dolgozókat munkáltatóik számára is hasznos ismeretek, készségek és kompetenciák megszerzéséhez segíti hozzá. A csatlakozás lehetősége nyitva áll az engedéllyel rendelkező felnőttképző intézmények és a szakképzésben oktatók, tanulók előtt." A képzések akár már 2021 második felében elindulhatnak - közölték. A GINOP-6.1.9-18 Közlekedési ágazati képző központ kialakítása c. projektet a KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. és a Nemzeti Szakképzési és Felnőttképzési Hivatal konzorciuma valósítja meg. További információk, regisztrációs felület és folyamatosan bővülő képzési jegyzék érhető el a program honlapján - jelezték. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!