Care Connect automatikus vészhívással Az új modellévvel a ŠKODA SUPERB limuzin és ŠKODA SUPERB COMBI modelleket az alapfelszereltség részeként Care Connect rendszerrel szállítja a gyár az Ambition felszereltségi szinttől kezdve – a hozzájuk rendelt infotainment rendszer típusától függetlenül. A Care Connect legfontosabb funkciója az automatikus vészhívás, ami egy baleset után önmagától aktiválódik, ha a szabályzó rendszerét behatás éri. A jármű hang és adatkapcsolatot létesít a segélyhívó diszpécserközpontjával, és továbbítja a szükséges adatokat. A segélyhívás manuálisan is kezdeményezhető a tetőpanelen elhelyezett gomb segítségével. Emellett a jármű távoli elérése immár a ŠKODA Connect applikáción keresztül is megvalósítható. Az okostelefon informálja a sofőrt egyebek mellett arról, hogy az ablakok és az ajtók zárva vannak-e, vagy, hogy lekapcsolta-e a fényszórót. A parkoló helyzet funkció megmutatja, pontosan hol áll a jármű, a "Honk & Flash" funkció pedig a kürt és a vészvillogó aktiválásával könnyíti meg, hogy rátaláljon autójára a tulajdonos. Infotainment: 9,2 colos kijelző üveg dizájnnal és SmartLink+ rendszer Számos funkció érhető már el a ŠKODA SUPERB optimalizált infotainment rendszerével. A Columbus navigációs rendszer kijelzője 8-ról 9,2 colosra, a Swing rendszeré pedig 5-ről 6,5 colosra nőtt. Emellett üveg dizájn javítja tovább a nagy felbontású kijelzők képét. A SmartLink+ rendszerrel a fedélzeten a ŠKODA SUPERB most további hálózati együttműködésre ad lehetőséget az autó és az okostelefon között. A SmartLink+ navigációs, infotainment és kommunikációs alkalmazásokat hív le a telefonból az autóba, emellett a járműből adatokat is továbbít a telefonba kiértékelésre. Vezetői segédrendszerek: A ŠKODA SUPERB segít megelőzni a koccanásokat parkolás közben. Ezt  parkolóradarok és a kiterjesztett Manouver Assist funkció biztosítja, amely emellett a jármű előtt álló akadályokat is érzékeli. A rendszer nemcsak optikai és hanghatásokkal figyelmezteti a sofőrt, de szükség esetén a fékeket is aktiválja. Masszázsfunkció a vezetőülésben Annak érdekében, hogy a ŠKODA SUPERB még kényelmesebb lehessen az egész család számára, az autót új eszközökkel szerelték fel. A vezetőülés rendelhető masszázsfunkciója, amely többek közt elektronikusan állítható, szellőztető és memóriafunkcióval is rendelkezik, nagyobb kényelmet biztosít a hosszú utakon. Az utasok egymás közti kommunikációján is javítottak a Digital Voice Enhancement rendszerrel, ami az utastérben elhelyezett mikrofon segítségével az elől ülők hangját felerősítve továbbítja a hátsó ülések felé. A 19 colos, könnyűfém Acamar keréktárcsák új dizájnja hangsúlyozza a cseh gyár topmodelljének elegáns megjelenését. Emellett, a továbbfejlesztett ŠKODA SUPERB az év későbbi szakaszától egy Velvet vörös fantázianevű új metálfényezéssel is rendelhető lesz. Az L&K felszereltségnél fekete tetőkárpit, az autó sárvédőelemeire és ajtóira pedig krómcsíkok kérhetők, amivel a megújult ŠKODA zászlóshajó csúcsváltozata még lenyűgözőbb hatást gyakorol 2017 május végétől.

Peter Kössler, az Audi Hungaria ügyvezetésének elnöke arról beszélt a sajtótájékoztatón, hogy Győr az Audi konszern Németországon kívüli legfontosabb gyára. Azzal, hogy két új modell kerül Győrbe, hosszú távú döntés született, amelyekkel hosszú távra tudják biztosítani a munkahelyeket. Peter Kössler és Szijjártó Péter. Egy év múlva ilyenkor már legördül az első Audi Q3-as modell, az azt követő évben, 2019-ben pedig a Q4-es – jelentette ki Peter Kössler, aki egyúttal meghívta Szijjártó Pétert az ünnepélyes aktusra. Az ügyvezetés elnöke kiemelte azt is, a konszern hosszú távú bizalmat szavazott a győri gyárnak, amely a munkatársaik érdeme is. Az e-tron autók hajtásrendszere Made in Hungary lesz, vagyis Győrben készül a belső égésű motor éppúgy, mint a villamos motor. Az új karosszériagyár mellett  - ahol 700 robot is dolgozik majd - az Audi bővíti szerszámgyárát is 15 ezer négyzetméterrel, az összes terület pedig, ahol luxusautók karosszériaelemeit gyártják, 50 ezer négyzetméter lesz. A fejlődésből a műszaki fejlesztés sem marad ki, ezen a részlegen gázüzemű motorok tesztelése kezdődött meg. Bővítjük felsőoktatási kapcsolatainkat is, hogy a jövőben is magasan képzett munkatársak csatlakozzanak hozzánk – jelentette ki Peter Kössler. Magyarország tovább tudja erősíteni a helyét az európai autóiparban azzal, hogy az Audi Győrbe hozza a Q3-as és a Q4-es modellek gyártását – jelentette ki Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter az Audi Hungaria épülő új karosszériagyárában kedden tartott sajtótájákoztatóján. A miniszter szerint Győr és az Audi, Magyarország és az Audi sikertörténete folytatódik azzal is, hogy a két új modell mellett Győrben jövőre megkezdődik az elektromotorok sorozatgyártása. A járműgyártásba 100 milliárd forintot, a villamos motorok gyártásában pedig további 10 milliárd forintot ruház be az Audi. Járműgyártás volt, van, lesz. Szijjártó Péter beszélt arról is, tavaly a magyar járműipar 7874 milliárd forint termelési értéket állított elő, ami új rekord. A számok egészen biztosan tovább növekednek azzal, hogy az Audi ismét Magyarország mellett kötelezte el magát. Az Audi és Magyarország, az Audi és Győr sikertörténeteémet-magyar sikertörténet is – fogalmazott Szijjártó Péter, aki felidézte azt is, a magyar járműipar termékeinek 92,5 százaléka exportpiacokra kerül, s ez azt bizonyítja, Magyarország, a magyar szakmunkások és mérnökök képesek a legmagasabb igényeknek megfelelő autókat előállítani. 

„Ahogy azt 2016 augusztusában bejelentettük, az elkövetkező öt évben 35 millió euró értékű befektetést hajtunk végre a gumigyártás folyamatának kutatásába. Amit eddig csak laboratóriumi mértékben valósítottunk meg, azt most ipari mértékké fogjuk alakítani. Úgy is mondhatjuk, hogy a grammok helyett kilogrammokkal és tonnákkal fogunk dolgozni. Mivel ez egyúttal óriási vállalkozási kockázatot is jelent számunkra, nagyra értékeljük az anklami városi tanács nagyvonalúságát, hogy a kiválasztott területet egy jelképes összegért, 1 euróért adják el részünkre”, jegyezte meg Burkhardt Köller, a Continental Reifen Deutschland GmbH igazgatótanácsának elnöke. „Az új laborban fokozatosan szeretnék növelni az alkalmazottak létszámát. A teljes állomány 2021-re már elérheti a 20 főt”, jegyezte meg Dr. Andreas Topp, a Continental anyag- és folyamatfejlesztésért, valamint az iparosításért felelős vezetője. Hozzátette, hogy ezzel egy időben a régióban rendelkezésre álló területeik méretét is szeretnék a jelenlegi 15 hektárról 800 hektárra bővíteni. A cél az, hogy tonnában mérhető pitypang terméshozam álljon rendelkezésre. „Amennyiben sikeresen és tervek szerint tudjuk megvalósítani a projekt következő lépéseit, a gumilabor egyaránt ragyogó jövő elé néz a vállalatunk, illetve Anklam városa szempontjából. Úgy véljük, hogy az a mértékű érdeklődés, ami az elmúlt pár évben körülvette a projektet, folytatódni fog a jövőben”, tette hozzá Dr. Andreas Topp. Az elmúlt években a Continental és a projekt partnerei, így a Fraunhofer Intézet, a Julius Kühn Intézet, valamint az ESKUSA növénytermesztő vállalat már három elismerésben részesült a pitypangból készülő abroncsok fejlesztéséért. Ezek a díjak is kiválóan szemléltetik, hogy más iparági szakértők is rendkívül ígéretes vállalkozásnak tartják a gyermekláncfű gyökeréből kinyerhető természetes gumiabroncsok sorozatgyártásának megvalósítását. A Continental pedig a fejlesztésért 2016-ban elnyerte az Automechanika Nemzetközi Kereskedelmi Vásár Innovációs Díját. 2015-ben a Continental és a Fraunhofer Molekuláris Biológia és Alkalmazott Ökológia Intézmény szintén kiérdemelte a tekintélyes Joseph von Fraunhofer díjat, 2014-ben pedig a GreenTec díjat.