A jövő elérkezett: az idén harminckilenc esztendős kínai multimédia-művész, Cao Fei háromévnyi intenzív munka után a múlt héten, a pekingi Minsheng Art Múzeum gálaestélyén hivatalosan is bemutatta a legendás BMW Art Cars kollekció tizennyolcadik guruló műalkotását, amelyet Jeff Koons és John Baldessari művészek közreműködésével hívott életre. A gyűjtemény eddigi legfiatalabb, és egyben első kínai alkotója a virtuális világ kiterjesztett valóságában álmodta meg installációját, az automatizált járművezetés innovációiból, a légi járművek technológiai megoldásaiból és a XXI. századi digitalizáció eszköztárából merítve ihletet. A BMW M6 GT3 versenyautó műszaki alapjaira elkészített rendhagyó alkotást Dr. Ian Robertson, a BMW AG igazgatótanácsának tagja és több száz meghívott vendég jelenlétében leplezték le szerda este. - Egyszerre voltunk elégedettek és izgatottak a nemzetközi múzeumigazgatókból álló független zsűri azon szakmai döntése után, amelynek értelmében a következő BMW Art Car megalkotására Cao Fei multimédia-művészt kérték fel. A sorban tizenkilencedik, hivatalosan azonban tizennyolcadikként elkönyvelt guruló műalkotás elkészítéséhez Cao Fei példátlanul egyedi megközelítésből kezdett hozzá, mígnem mára minden rajongó számára lehetővé tette, hogy a csúcstechnológia segítségével a művészet részesévé váljon. Semmi kétség, megszületett a vérbeli XXI. századi BMW Art Car modell – fogalmazott Dr. Ian Robertson, a BMW AG igazgatótanácsának tagja a Minsheng Art Múzeumban megrendezett ünnepségen. - Az emberi gondolatok a fény játékában öltenek testet. És mivel az egymást követő gondolatok sebessége folyamatosan változik, a tizennyolcadik BMW Art Car modell az elme határait feszegeti. A mesterséges intelligencia korszakának küszöbén állunk, ahol a tárgyakat a gondolataink vezérlik és nincs szükség emberi beavatkozásra. Vajon milyen fellépés és viszonyulás szükséges ahhoz, hogy belépjünk ezen az ajtón? – vetette fel Cao Fei a múlt heti bemutatón. Cao Fei guruló műalkotásához a Kínában végbemenő rendkívül gyors társadalmi változások adták a kezdő ihletet. Három éven át tartó kutatómunkája során a mindössze harminckilenc esztendős multimédia-művész Kína több ezer éves történetébe ásta bele magát, hogy a mélyen gyökerező hagyományok és az ősi spirituális bölcsesség forrásához jusson. A tizennyolcadik BMW Art Car modell elkészítéséhez ezután egy párhuzamos univerzum létrehozásával látott hozzá, installációja így három alkotóelemből tevődik össze: egy spirituális időutazásra invitáló videóból, egy színes fényjátékot ígérő, külön okosalkalmazáson keresztül elérhető kiterjesztett valóságból (az App Store-ból a „BMW Art Car #18” kulcsszóval tölthető le) és a szénszál-fekete BMW M6 GT3 versenyautóból. A látványos videó és a kiterjesztett valóság a BMW M6 GT3 modell műszaki alapjaira épülő digitális installáció szerves része: a videóban látható spirituális mozdulatok a versenyautó körüli intenzív fényjátékban teljesednek ki – és a néző a kiterjesztett valóság részesévé válik. Az ősi kínai szokásokból táplálkozó, élénk színekre építő koncepció az Ázsiában igen gyakorinak számító spirituális ceremóniák évezredes tradícióját élteti: a távol-keleti országban nagy hagyománya van az új tárgyak, így például a gépkocsik megáldásának, hogy ezzel is óvják az útra indulókat. A versenyautó körüli fényjáték eközben a szabad szemmel láthatatlan és e híján elképzelhetetlen valóságot is a rajongó elé tárja. Cao Fei három éven át tartó intenzív felkészülése a kínai hagyományok feltérképezésén túl számos más területre is kiterjedt: 2015-ben a kínai multimédia-művész átfogó versenytapasztalatra tett szert Svájcban Cyndie Allemann női pilóta mellett, majd ellátogatott a BMW Group létesítményeibe is, ahol a tervezők, mérnökök és digitális szakértők oldalán dolgozott. Kutatómunkájához a Senjang-i BMW-gyárban tett látogatás is nagymértékben hozzájárult.

A mi jó szállító barátunk Frank Martin alias Jason Statham is nyugodtan átülhetne az új Crafterbe egy súlyosabb csomag kézbesítése esetén. Bár a rendszám nem forog rajta, minden egyébben felveszi a versenyt a prémiumautók által nyújtotta szolgáltatásokkal, és a mi jó hősünknek még aggódnia sem kell, hiszen a technikaváltás házon belül marad. Jó lehet a vidámabb oldalánál vettük fel az új Crafter bemutatásánál a szálat, de a „zanzásítva” leírt tulajdonságok abszolút tények, ami mögött a Volkswagen vadonatúj koncepciója áll. A hazai bemutatón többféle felszereltésgű Craftert is kipróbálhattunk A Crafter korai elődje az LT 1995-ben kezdte meg pályafutását, melynek második generációja tulajdonképpen a Crafter első nemzedéke lett. Ez utóbbi sorozat már a Mercedes-szel közös koprodukcióban készült és 2006-tól egészen napjainkig gyártották, ami egyben a két német autógyár nászának végét is jelentette. Az új Crafter dizájnja tudatosan követi a transporteres frontrajzolatot A most piacra lépő Crafter olyannyira édesgyermeke lett a Volkswagennek, hogy gyártására egy teljesen új üzemet is építettek a lengyelországi Wrzesniában. A Crafterrel kapcsolatos beruházások és fejlesztések egyértelműen azt igazolják, hogy a gyártó a kishaszonjárműves palettán kiemelt szerepet szán az új modelljének. Ez pedig nem titkoltan azt jelenti, hogy bővüljön a Caddy és a Transporter által alkotott dreamteam. Az oldalajtó nettó szélessége a legnagyobb a kategóriában Nem véletlen tehát, hogy az új Crafter frontdizájnja követi a kistestvér stílusjegyeit. A külső megjelenés robosztussága ellenére sportosan elegáns, a 0.33 légellenállási tényezője pedig a legjobb a kategóriában.  Optimális külső méretei ellenére az új Crafter megőrizte, sőt akár növelheti is rakterének hosszúságát és belmagasságát, illetve a jármű szabad hasmagasságát. A szimpla hátsó kerekű kivitelekbe hat Euro-paletta (1,20 m x 0,80 m) vagy négy Euro 3 paletta (1,00 m x 1,20 m) rakodható Elsőkerékhajtással az új Crafter akár 18,4 köbméteres rakteret és 2196 milliméteres belmagasságot kínál, 3,0 - 4,0 tonna megengedett legnagyobb össztömeg mellett. A hátsókerékhajtású változat esetében a megengedett legnagyobb össztömeg a 3,5 és 5,5 tonna közötti tartományba esik. Az új Crafter összes változata a lehető legnagyobb kapacitást kínálja kategóriájában  A Crafter által kínált rakodássegítő lehetőségek és rögzítő rendszerek, valamint modulos beépítésre kínált alternatívái mellett a vezetőfülke kialakítása is központi figyelmet kapott. Ergonomikus kialakítása kellemes munkahellyé teszi a pilóta szekciót. A Crafter az első, amely extrafelszerelésként a hát egészségét védő, AGR-minősítésű (Aktion gesunder Rücken) üléseket is kínál. A négy állásban, valamint hosszirányban állítható alapkivitelű vezetőülés mellett további három kényelmi szintű ülés érhető el opcionálisan. Háromféle üléskomfort érhető el Az ergoComfort változat 14-irányú állítási lehetőséget kínáló hidraulikus csillapítású rugózással ellátott, ami deréktámasszal is szolgál. Az ergoActive verzió ergoComfort üléssel megegyező szolgáltatásokat kínál, ám négyirányban állítható deréktámasza elektromos masszázsfunkcióval egészül ki. Az utasfülkében számos rekeszt és tároló részt alakítottak ki, legfeljebb a szélvédő feletti rész kihasználatlansága kelthet bennünk hiányérzetet. Csatlakozókból is van elégségesen és további opcióként 230V dugalj is rendelhető, ami kisebb elektromos gépek töltésére is alkalmas. Kézre eső rakodóhelyek egész sora áll a vezető és az első utas rendelkezésére, például a mobiltelefon, a csomagleolvasó, a laptop és a táblagép, a vizespalackok vagy éppen kávéspohár számára. Háromféle hajtáslánccal – első, hátsó és 4Motion – elérhető változatokhoz egyaránt választható kézi, illetve automataváltó. A 2.0 TDI motor az Euro 6-os piacokon elsőkerékhajtással és három teljesítményszinttel szerepel a kínálatban. Igény szerint 102 LE,  140 LE, illetve – BiTurbo TDI aggregátként – 177 LE teljesítményű erőforrások közül lehet választani. A gyártó prognózisa szerint 2017 közepén a keresztmotor és a 4MOTION összkerékhajtás, valamint a hosszirányban beépített erőforrás és a hátsókerékhajtás együttese egészíti ki a kínálatot. Személyautós vezetési komfort jellemzi Cikkünket azzal vezettük fel, hogy egy Crafter a prémiumautók szolgáltatását nyújtja vezetési komfort terén. Tulajdonképpen ezen vezetéstechnikai asszisztenciák egy részét lehetett kipróbálni és megtapasztalni a drivingcamp szimulált körülményei között, illetve a Zsámbék környéki utakon, valamint autópályán. A Crafterben elsőként alkalmazott elektromechanikus szervokormánynak köszönhetően lehetővé vált a sávtartó (Lane Assist), valamint a parkolássegítő (Park Assist), vagy a vontatmányirányító tolatási rendszer (Trailer Assist) alkalmazása. Az opciók tárházában megtaláljuk még a távolságtartó automatikát (ACC), a környezetfigyelő rendszert (Front Assist) városi vészfék funkcióval, az alapkivitelhez tartozó másodlagos ütközésvédelemet (Automatic Post-Collision Braking System) és az oldalszél asszisztenst (Side Wind Compensation) is. De a kínálatban szerepel a Crafter számára kifejlesztett aktív szenzoros oldalvédeleme is (Side Protection System). Könnyű kezelhetőségét jól fémjelezte a személyautók számára kiépített bójasorok közötti könnyű manőverezés, amit gond nélkül lehetett abszolváni az eredendően nagyobb méretek ellenére is. Az új Crafter négyféle alap, háromféle hosszúság és szintén háromféle magasság kombinálásával 69-féle változatban érhető el.

A Future of the Fjords (A fjordok jövője) nevű komp a világ első, teljesen elektromos árammal működő vízi járműve lesz, amelyben nincs belsőégésű motor - közölte a Bellona környezetvédelmi szervezet. A 42 méter hosszú katamarán 400 személy szállítására lesz képes, 16 csomóval (mintegy 30 kilométer/óra) fog haladni, és két 300 kilowatt teljesítményű elektromos motor hajtja - ismertette a komp jövőbeni tulajdonosa, a The Fjords az Oslo közelében megrendezett kereskedelmi hajózási bemutatón. A kompot egy norvég hajóépítő vállalat készíti, és az UNESCO világörökségi listáján szereplő Naeroyfjordban, valamint a szomszédos Aurlandsfjordban közlekedik majd. Norvégia, a világ egyik legnagyobb kőolajtermelője, a közlekedés villamosításának élharcosa. Az országban adják el (egy főre számítva) a legtöbb elektromos autót, és jövőre áll forgalomba a világ első elektromos meghajtású part menti hajója. A norvég hajótulajdonosok társasága csütörtökön ismertette azokat az új célokat, amelyekkel segíteni akarják a párizsi klímavédelmi megállapodás megvalósítását. Ezek sarokköve, hogy 2050-re felére, 2100-ra nullára csökkentik a norvég tengeri flotta szén-dioxid-kibocsátását. A nagy tengerhajózási hagyományokkal bíró Norvégia 2015-ben állította forgalomba első elektromos kompját, az Amperét, amely 350 utast és 120 gépkocsit szállít. Az Amperének azonban van hagyományos belsőégésű motorja, hogy szükség esetén azt használja - magyarázta a Bellona illetékese. A hajózás az a szektor, amelynek villamosításával rengeteg üzemanyagot megtakaríthatunk, akár a hibrid megoldásokkal, akár a teljesen elektromos működtetéssel - mondta Frederic Hauge, a szervezet elnöke az AFP francia hírügynökségnek. Az akkumulátorok ára csökken. Ugyan ma még drága, de megy lefelé az ár - tette hozzá. A Fjords társaság is működtet már egy hibrid kompot, a dízel- és árammeghajtású járművet 2016-ban a hamburgi nemzetközi hajózási vásáron az év hajójának választották.

A megújult X-Trail – a legnagyobb Nissan crossover – minősége és kifinomultsága a fejlesztéseknek köszönhetően az eddigieknél is kiválóbb lett. Az újítások közül kiemelhető a jellegzetes, robusztus új külső, a még jobb minőségű és egyben vonzó új fejlesztéseket is felvonultató belső tér, illetve az utazást ez eddigieknél is biztonságosabbá tévő új, innovatív technológiák. A kiemelkedő képességekkel bíró öt- vagy hétüléses X-Trail frissítése vásárlói visszajelzéseken alapult, hogy tovább erősítse a modell pozícióját a családi kalandok legtökéletesebb partnereként. Az X-Trail elülső részének újdonságai közé tartozik a szélesített V-Motion hűtőrács, valamint a megújult formájú, a karosszériaszínt is nagyobb mértékben kihangsúlyozó, elegáns fényes fekete lökhárító. A megújított formájú lámpacsoportok az X-Trail jellegzetes, bumeráng alakú nappali menetfényének legújabb változatát rejtik. Hangsúlyosabb lett a különbség a halogén izzós, illetve a LED-es, és most először adaptív fényszórószabályzó rendszerrel (AFS) is ellátott lámpatestek megjelenése között. Emellett az eddig köralakú ködlámpák szögletesek lettek. A még robusztusabb megjelenés érdekében a hátsó lökhárító formaterve krómozott kiemeléseket kapott. A nappali menetfényt új teljes mértékben LED-del ellátott lámpatestek biztosítják. Az X-Trail oldalprofilját pedig új formatervű 17 és 18 colos kerekek dobják fel, amit a legmagasabb Tekna felszereltségi szinten még króm díszítőelemek is kiegészítenek. A beltér újdonságai közé tartozik a sofőr számára a ki- és beszállást megkönnyítő új, D-alakú kormány. Ez a műszeregységnek is jobb láthatóságot biztosít, a könnyen használható, új négyirányú vezérlőgombok pedig a lehető legkisebb mértékben vonják el a figyelmet az útról. A kormánykerék emellett most először fűthető változatban is rendelhető. A csúcsminőségű audiorendszert hiányoló vásárlói jelzésekre válaszul a Tekna felszereltségi szint része lett a teljesen új fejlesztésű nyolchangszórós BOSE Premium hangrendszer. Ez a Nissan európai modelljeihez valaha kínált legkiválóbb hangrendszer. Most először az alapfelszereltség része a DAB digitális rádió, míg az érintőképernyős NissanConnect navigációs rendszer felhasználói felülete a könnyebb használat érdekében még inkább "applikációszerű" lett. A jobb vétel és a korszerűbb megjelenés érdekében pedig a tetőre „cápauszony” antenna került. A beltér újragondolt elrendezésének köszönhetően az új X-Trail csomagtere tágasabb mint valaha, az ötüléses változat esetében a VDA szabvány szerinti térfogata 550-ről 565 literre nőtt. Az összes ülés lehajtásával a csomagtér befogadóképessége 1996 literre bővíthető. Az összes X-Trailben megtalálható a Nissan innovatív poggyásztér-elválasztó rendszere, ami a polcok és választóelemek kilencféle konfigurációját teszi lehetővé. Rejtett tárolóhely gondoskodik arról, hogy értékeink ne legyenek szem előtt, így az autó ideális kiindulópont lehet a családi kirándulásokhoz. A rugalmasság és az igényeik szerinti szabadság újabb szintjét kereső sofőrök számára az új X-Trail 2018 folyamán a ProPILOT önvezető rendszerrel is elérhető lesz. A ProPilot rendszer autópályán akár sűrű forgalomban, akár nagy sebességű utazásnál is képes a kormányzásra, a gázpedál és a fékek kezelésére, ha nincs szükség sávváltásra. Ez a technológia az X-Trailben újdonságként megjelenő Nissan Intelligens Mobilitás rendszerek egyik példája. Ezek közé tartozik még a gyalogosokat felismerő intelligens vészfékezési asszisztens és a hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető jelzés is. Ez a rendszer fény- és hangjelzésekkel is figyelmeztet, ha közeledő járművet érzékel, miközben a sofőr tolatni próbál. Az X-Trail változatlanul három különböző, de egyaránt takarékos motorral rendelhető, köztük a tavaly debütált 177 LE-s 2 literes dízelmotorral. Ez egyben azt is jelenti, hogy mindenki kiválaszthatja a saját igényeinek legmegfelelőbb X-Trailt, legyen ez akár a benzines vagy a kétféle teljesítményszintet kínáló dízel változatok valamelyike hatfokozatú kézi vagy CVT Xtronic automata sebességváltóval, első- vagy összkerékhajtással és öt, vagy akár hét üléssel. 2014-es megjelenése óta a teljesen megújult harmadik generációs modellből Európában mintegy 115 000 darabot adtak el évről-évre erősödő kereslet mellett: 2015-ben a 2014-es mennyiség kétszeresét értékesítették, majd 2016-ban még további 40 százalékkal nőttek az eladások. A 2016-os pénzügyi évben az X-Trail (és a Rogue) 766 000 darab eladott autóval a világ legnépszerűbb SUV modelljének bizonyult, minden versenytársát megelőzve. Az új Nissan X-Trail értékesítése 2017. augusztusában indul.