MGE - Elkészült a új gépjárművek üzembehelyzésének májusi összesítése
2017.06.01.
Személyautók: Az májusi forgalomba helyezési eredmények közel 30%-al meghaladják a 2016-os értéket, és 21%-al az első négyhavi kumulált eredmény is. Ez azt vetíti előre, hogy a 2017. évben is folytatódik az új személygépjárművek forgalomba helyezésének növekedése, és ha valamilyen jelentősebb gazdasági körülmény nem indokolja 2017-ben az új személyautó forgalomba helyezések meghaladják a százezer darabot. Pozitívan hat a teljes piacra a napokban közzétett állami beszerzés mintegy 4500 autóra a következő három évben.
A magán vásárlók visszatérése folytatódik, mégis inkább a használt autó kínálatból elégítik ki igényeiket, bár valószínűsíthető az is, hogy a céges vásárlások egy része (különösen az egy-három autós céges vásárlások) magán vásárlásnak tekinthető.
Reméljük, hogy az elektromos autókra adott kormányzati támogatás a kezdeti nehézségeket követően beindul. Ennek közvetlen hatása inkább 2017 tavaszától jelentkezik. Eddig 303 elektromos autóra kötötték meg a támogatási szerződést. A kezdeti adminisztrációs komplikációk után, és a választék folyamatos bővülésével az igény emelkedésére számítunk azzal együtt, hogy ennek jelentős piaci hatása nincs, de morális hatása fontos.
Kishaszonjárművek: A kishaszon jármű piac visszaesése a tavalyi magas bázissal magyarázható, ahol a közben beszüntetett NHP hatása jelentős volt. Nyilván az NHP kifutása előtt előrehozott vásárlások történtek, amelyek egy lukat okoznak a haszonjármű értékesítésben. Úgy gondoljuk, hogy a kiegyenlítődési folyamat zajlik és a piac lépésről lépésre visszatér a normális kerékvágásba. Sokat javítana a helyzeten, ha a vegyeshasználatú kishaszonjármű ismét visszakerülhetne a palettára. E mellett ez a kategória nagymértékben támogatná a kis-, és középvállalatokat, ami a kormányzat deklarált célja is.
Nagyhaszonjárművek: A nagyhaszon járműveknél a visszaesés megfordult és enyhe növekedést mutat az első öthavi adat. Annak ellenére, hogy a kedvezőtlen időjárás késlelteti az átadásokat, másrészt egyes nagy flotta tulajdonosok némileg növelték a flottacserék idő intervallumát, ami kisebb csúszást okoz a forgalmazásban, a stabil növekedési ütem helyreállt.
Autóbuszok: Az autóbusz piac igen kis mérete miatt tud jelentős havi eltéréseket mutatni, itt az a fontos, hogy éves szinten növekedést lássunk, mivel a buszpark nagyon öreg és így lecserélésre szorul. Fontosnak tartjuk, hogy az emberek szállítását szolgáló buszpark jelentősen megfiatalodjon és korszerűbb legyen, érje el legalább az áruszállításra használt gépjárműpark színvonalát.
Motorkerékpárok: A piac továbbra is igen gyenge, annak ellenére is, hogy májusban a százalékos növekedés szépnek látszó számot mutat. Ennek a járműfajtának az értékesítését fokozottabban befolyásolja az időjárás szezonalitása. Továbbra is azt gondoljuk, hogy létfontosságú lenne a robogó azonosítás megoldása, a regisztrációs adó kiigazítása a használati jellegű kétkerekűek esetében, valamint a 125 ccm robogók „B” kategóriás jogosítvánnyal való vezethetőségével kapcsolatos procedúra könnyítése. Fontos tudni, hogy a kétkerekűek nagyobb darabszámú használata jelentősen csökkentheti a dugókat, vagyis könnyítheti az autósok és minden más közlekedő életét, miközben csökkenti a környezetszennyezést.
Közúti nehéz pótkocsik: Valószínű az összefüggés a pótkocsik és a tehergépkocsik forgalmazása között, nem beszélve a műszaki és avulási okok miatti cserékről. Ezek miatt a közúti nehéz pótkocsik forgalmazása szépen fejlődik.
Javítók és szervizek: MGE az importőrök támogatásával tovább folytatja a márkaszervizeket bemutató kommunikációs kampányt, amely a jogi környezet változásával együtt (cégautó javítási ÁFA fele visszaigényelhető) már érzékelhető elmozdulást jelentett a legális szervizek irányába, ahol megfigyelhető az ügyfélszám emelkedése. Ez a folyamat mára már látható módon megjelent a legális szervizek látogatottságában és forgalmuk emelkedésében.
Az „értünkhozzá” kampányt egy interaktív blog beindításával folytattuk, ahol az ügyfeleknek is lehetőségük nyílik véleményüket, tapasztalataikat közzétenni. Ettől azt várjuk, hogy a márkaszervizek valós szolgáltatásainak hiteles kommunikációja egy újabb lépéssel egészül ki, illetve azt, hogy a márkaszervizek és ügyfelek kapcsolatának építésére egy további lehetőség nyílik.
Kőkemény autósport – nem csak a méret számít!
2017.06.01.
2004 óta folyamatosan rendezik és szervezik a magyar modellezés off-road autós szakágban saját kupasorozatukat, ezen kívül aktív résztvevői és házigazdái a Magyar Bajnokság futamainak is. Az elmúlt 14 évben több modellpályát is felépített az egyesület, de végleges otthonra Apaj községben talált, mely együttműködés 2008 óta stabilan fejlődő és sikeres kapcsolattá avanzsált! Nem véletlenül írtam otthont, hiszen a Apaj apraja és nagyja nagy szeretettel fogadta az Egyesületet, az elmúlt közel 10 év alatt pedig nem csak a modellezés köti össze az alapvetően budapesti társaságot a helyiekkel, hanem szerves részesei lettek a közösség ünnepeinek, fontos pillanatainak, falunapjainak, gyermeknapjainak, vetélkedőiknek, egyszóval igazán otthonra és még több barátra találtak Apajon!
2008-2016 között, az Apajon megépített első pálya adott helyt az Egyesületi kupasorozat és a Magyar Bajnokság számtalan fordulójának, valamint helyszíne volt megannyi nagyszerű modellezéssel eltöltött napnak. 2016 év közepén azonban egy helyi Önkormányzati döntés értelmében, a pályának költöznie kellett. A változás azonban ebben az esetben is jót hozott magával, Apaj támogatásával és az Apaj Nonprofit Kft. segítségével egy világszínvonalú, minden tekintetben szabványos, Magyarországon teljesen egyedülálló modellező paradicsom épült meg, elképesztően rövid idő alatt, melyet az év második felében már használatba is vehettek a modellezők. Elmondható, hogy fantasztikus létesítmény ad helyet az Egyesület tagjainak, modellezőknek, minden érdeklődőnek!
Az elkészült modellező paradicsom nem csak itthon állja meg a helyét, valóban világszínvonalú, éppen ezért mernek nagyot álmodni, és nemzetközi verseny szervezésén is komoly erőkkel dolgoznak. Egy világesemény a helyieknek, a magyar modellező életnek és az RC Off-road Autómodellező Egyesületnek is nagy esemény lenne!
Addig is, a pályán kerül megrendezésre az Egyesület 2017 évi kupasorozata, és természetesen a pálya helyt ad a Magyar Bajnoki futamoknak is, illetve, számos egyéb rendezvény is várható még az idei évben!
Az elkészült pályáról néhány képet mindenképpen szeretnénk megmutatni, illetve, készült egy remek videó is, mely kiválóan adja vissza a versenyek baráti, ugyanakkor „vérre menően komoly” hangulatát, átérezhetjük általa, milyen jó a modellezéssel eltöltött szabadidő a szabadban, a családdal, barátokkal!
A nyomvonal 340 méter hosszú, és minden pontján minimálisan 4 méter széles, így teljesen megfelel a nemzetközi autómodellező szakág versenypályákra vonatkozó regulációknak. Borítása 1340 m2 műfüves borítás, alatta esővíz elvezetéssel, vagyis még egy nagyobb nyári zivatar esetén is képesek a pályán versenyt rendezni. Az emelvény 12 méter hosszú, fedett, így minimálisan is 12 fő versenyző egyidejű befogadására képes. A pálya nyomvonala részben megvilágított, így egy elhúzódó versenynap tökéletes befejezésére is lehetőség van.
A 340 méter hosszú nyomvonalon a rajt/cél egyenseben 12 felfestett startpozícióból indulnak a versenyzők. A különböző épített akadályok leküzdése mellett kell a leggyorsabbnak lennie a modellezőknek, és akadályból van bőven! Többek között egy hatalmas, ovális döntött kanyar, 3 ugrató, egy hídelem, 1 asztal-dobbantó, 1 siratófal, 1 hullám ugrató hibamentes leküzdése a feladat, minden egyes körben!
A tervezés átgondolt, több méretarányú modellautó versenyzésére alkalmas a nyomvonal, hiszen ezen 16 különböző nyomvonalat lehet kialakítani, illetve, mind óramutató járásának megfelelően, mind pedig azzal ellentétesen bejárható a teljes 340 méter, sőt, bármilyen kategória is fusson, az időmérés is megoldott, hiszen 3 AMB időmérő hurok is beépítésre került a pályán.
Akit a száraz adatok is érdekelnek, azoknak lehet érdekes a beépített anyagmennyiség. 150 m3 kő, 110 m3 sóder, 140 m3 murva, 30 m3 homok, 125 m3 beton került többek között beépítésre. Hatalmas mennyiségű gépi munka és még több apaji ember kétkezi munkájának eredménye ez a gyönyörű komplexum!
Azoknak, akit érdekelnek a modellautók, szeretne a családdal, barátaival egy jó programot az egyik hétvégére, megismerkedne modellezőkkel, mert az Ő ereiben is benzin csordogál vér helyett, az ne hagyja ki, látogasson el az apaji modellpályára és nézze meg az RC Off-Road Autómodellező Egyesület soron következő versenyét!
Addig is kedvcsinálónak:
https://www.youtube.com/watch?v=-xcLvGMr3bo
Találkozunk Apajon!
www.rcor.hu
www.apaj.hu
Versenyek 2017-ben
2017. május 20. - Off-Road MB (Apaj)
2017. június 17. - Off-Road MB (Apaj)
2017. július 15. - Off-Road MB (Lajosmizse)
2017. augusztus 12. - Off-Road MB (Apaj)
2017. szeptember 09. - Off-Road MB (Apaj)
2017. szeptember 30. - Off-Road MB (Lajosmizse)
2017. október 14. - Off-Road MB - Esőnap
Orosz WiFi a budapesti metróban
2017.06.01.
A Moszkvában és Szentpéterváron, valamint tíz oroszországi reptéren is hasonló hálózatot üzemeltető cég birtokosa korábban a New York-i metróval kapcsolatban nyilatkozott hasonlóan, de ezúttal nem adott felvilágosítást arról, hogy hol tart a terv megvalósítása.
A lap által megszólaltatott, névtelenül nyilatkozó szakértőt meglepte a MaximaTelecom magyarországi terjeszkedési terve. Rámutatott, hogy a cégnek Budapesten mindent a nulláról kellene kezdenie, egyebek között be kellene szereznie az engedélyeztetési dokumentációt, miközben a magyar piacon már jelen vannak jelentős transznacionális szolgáltatók.
A budapesti metró részéről nem válaszoltak a Vedomoszti megkeresésére.
(MTI)
Ütő játékos nélkül - Önvezető PEUGEOT 3008 a Roland-Garros flottában
2017.06.01.
Az AVA (Autonomous Vehicle for All) program részeként egy PEUGEOT 3008 is megtalálható néhány napig a Roland-Garros flottában, alkalmat adva ezzel a játékosoknak és az újságíróknak, hogy megismerkedjenek az új technikával.
A PSA Csoport fokozatosan és szakaszonként valósítja meg az AVA programot.
A márka már ma is számos vezetéstámogató rendszert alkalmaz a modelljeiben. 2018-tól újabb szakasz következik: több automatizált, ám még a vezető által felügyelt vezetési funkció teszi majd élvezetesebbé a monoton vezetést autópályán, a közlekedési dugókban és parkoláskor.
2020-tól a « hands off », majd az « eyes off » funkciók belépésével a jármű teljes egészében önvezetővé válik.
A Roland-Garros sportlétesítményben is ki lehet próbálni egy PEUGEOT 3008 modellt, amely VR sisakok segítségével teszi lehetővé, hogy az érdeklődők kipróbálják a vezetéstámogató rendszereket.
Az autózás új fogalma és folyamatos online kapcsolat menet közben: gyors és hatékony szolgáltatás
A PEUGEOT, valamint a PSA Csoport és az OCEAN (az Orange leányvállalata) közös mobilitási márkája, a Free2Move azzal a céllal fogott össze, hogy a Roland-Garros tornára innovatív és valós idejű mobilitási megoldásokat dolgozzanak ki az utasok szállítására. A GéoMissions applikációnak köszönhetően a flottakezelő a gyűjtőponthoz legközelebb tartózkodó sofőrrel lép kapcsolatba. A menetrendet valós időben elküldik a sofőrnek, aki pontos információkat kap a találkozóhelyről. Az utast szintén értesítik a jármű érkezéséről.
A több évtizedes együttműködés történetében most először azt is lehetővé teszi a gyártó kísérleti jelleggel a PEUGEOT 3008, 5008 és Traveller modellekben, hogy az okostelefonon megjelenített, a szállításokkal kapcsolatos információkat a sofőr az autó navigációs képernyőjére vetítse, és ennek köszönhetően maximális biztonsággal végezze a fuvarokat.
A Wi-Fi szintén elérhető a flotta összes járművében.
Aki motorozik, rossz ember nem lehet
2017.06.01.
Semmi-Kis Tünde márkanagyköveteként egy vadonatúj túramotor nyergében
Az I. Motoros Borok Útja Rallye-ról határozottan kedves emlékeket őriz. Bár tavaly először kimondottan furcsállotta, a háromnapos rendezvényen világossá vált számára, hogy a motorozás és a magyar borok is kiváló párosítást tudnak alkotni. Pontosan úgy, ahogy azt mi kitaláltuk Nektek.
Tünde az I. Motoros Borok Útja Rallye rajtja előtt
Rutinos versenyzőként azt tanácsolja induló társainak: „Kössétek fel a gatyátokat! (nevet) Egy dologra fókuszáljatok, érezzétek jól magatokat! Élvezzétek a motorozást, utána a finom borokat, minden más csak másodlagos. Ja, a verseny? Na jó, kell egy kis plusz izgalom is!”
Ne maradjon le a II. Motoros Borok Útja Rallye legfrissebb híreiről és kulisszatitkairól! Kövesse naponta többször frissülő rovatunkat az Autószektoron, és tartson velünk az Autószektor és a Magyar Borok Útja Rallye Facebook oldalán!
Magyarországon is gyárthatnának Teslákat
2017.06.01.
A fiatalok által indított kezdeményezés 17.000 munkahelyet teremtene. Természetesen nem csak Magyarország küzd ezért a lehetőségért, hanem Európa szerte több ország is kampányol.
A tavalyi évben már megkezdte működését az első gigagyár Nevadában, az USA-ban. A cél az, hogy teljes kapacitását elérve évente 35 gigawattórányi áramot tároló lítium-ion akkumulátort állítsanak elő.
A második gigagyár New York államban épül majd, ahol napelemeket fognak gyártani. A harmadik gyárat pedig Európába tervezik, ahol autókba szánt akkumulátorok és a napenergia otthoni tárolására szolgáló Tesla PowerWall mellett Tesla autókat is gyártanának majd a tervek szerint.
A kiválasztás idénre várható. A versengő országok között jelen van Portugália, Litvánia, Spanyolország, Németország, Franciaország Hollandia, Észtország, Csehország.
A magyar mozgalom kezdeményezőinek célja, hogy megmozgassák a közvéleményt. Ennek érdekében előadássorozatokat terveznek és ismert embereket is bevonnak a projektbe. A legnagyobb előny a munkahelyteremtés lenne, hátrányunk viszont, hogy a megújuló energia terén nem állunk jól, márpedig Musk szívügye a napenergia.A döntés meghozataláig is családi házak, cégek, intézmények tulajdonosai gondoljanak a jövőre és telepítsenek napelem rendszereket! Akinek elektromos autója van, az pedig ne feledkezzen meg az áramtermelésről, hiszen nagymértékben megnövekedhet a villamos energia fogyasztás.
Amennyiben első lépés a napelem rendszer és csak a későbbiekben van tervbe véve az elektromos autó, érdemes egy bővíthető napelem rendszert választani. Erre nyújt kiváló megoldást a SolarEdge inverter, amely nem utolsó sorban kompatibilis a Tesla PowerWall akkumulátorokkal is.
(miferfiak.hu)
Orosz repülőgép - A pilóta hibája okozhatta az Alekszandrov-együttes repülőgépének pusztulását
2017.06.01.
"A vizsgálat megállapította, hogy a balesetet a repülőgép parancsnoka térbeli orientációjában (helyzetértékelésében) beállt zavar okozhatta, amely a repülőgép irányító berendezéseivel való hibás műveletekhez vezetett" - áll a tárca közleményében.
A Tu-154-es utasszállító katasztrófájában 92 ember vesztette életét.
A bizottság szerint nem sértették meg sem az utasok, sem pedig a 150 kilogrammnál súlyosabb rakományok elhelyezésére vonatkozó előírásokat. Nem állapítottak meg szabálysértést a gép Szocsiban történt üzemanyag-feltöltésével kapcsolatban, és nem találtak külső tényezők hatására utaló jeleket sem.
A bizottság munkájában a védelmi, a közlekedési, valamint az ipari és kereskedelmi tárca, az Államközi Légiközlekedési Bizottság és a Tupoljev repülőgépipari vállalat szakértői vettek részt.
A közlemény szerint "a szakértők gondosan elemeztek minden, a légi balesetet megelőző körülményt, valamint tanulmányozták a Tu-154-es repülésének műszaki paramétereit a felszállástól kezdve Szocsi repülőteréről".
Az orosz hadsereg művészegyüttesének tagjai egy szíriai orosz katonai bázison léptek volna fel. Tavaly decemberben Makszim Szokolov orosz közlekedési miniszter - még a bizottság felállítása előtt - úgy nyilatkozott, hogy a gép műszaki hiba miatt zuhant le.
(MTI)
Az Európai Bizottság a károsanyag-kibocsátás alapján állapítaná meg az útdíjakat
2017.06.01.
A brüsszeli testület szerint az "Európa mozgásban" elnevezésű kezdeményezéscsomag "javítaná a forgalom biztonságát, méltányosabbá tenné az úthasználati díjakat, mérsékelné a légszennyezést, a közlekedési dugókat, csökkentené a vállalkozásokat terhelő bürokráciát és az illegális foglalkoztatást, továbbá megfelelő körülményeket és pihenőidőt biztosítana a dolgozók számára.
Az EB egyetlen tagállam számára sem tenné kötelezővé az útdíj bevezetését, viszont azoknak az országoknak, amelyekben bevezették, meg kellene felelniük bizonyos szabályoknak, a zéró szén-dioxid-kibocsátású autók például 75 százalékos kedvezményt kapnának az árból.
A befolyó összeg egy részét infrastruktúra-fejlesztésre kellene fordítani. Az árakba a zajszint, a torlódások vagy a légszennyezés csökkentésének költségeit is beépíthetnék.
A bizottság emellett három napban korlátozná havonta azt az időtartamot, ameddig az uniós állampolgárságú kamionosok az EU valamely másik tagállamában dolgozhatnának úgy, hogy továbbra is csak a hazájukban előírt, a helyi minimálbérnél az esetek többségében lényegesen alacsonyabb béreket kapják.
A tervezet értelmében ezek a fuvarozók három nap után "kiküldött munkavállalónak" számítanának, és legalább a tartózkodási országban érvényes minimálbért kellene kapniuk, illetve a helyi munkajogi szabályok vonatkoznának rájuk.
Sajtójelentések szerint ez a javaslat a gazdagabb, nyugat-európai országoknak kedvez, amelyek tartanak tőle, hogy a kelet-európai olcsó konkurencia miatt további munkahelyek fognak megszűnni a "tisztességtelen előny" miatt tiltakozó helyi fuvarozócégeknél. A közép- és kelet-európai országok szerint a korlátozások indokolatlanul protekcionista jellegűek.
A javaslatban arra is kitértek, hogy a kamionsofőröknek hat munkanap után kötelező lenne 45 órát pihenniük.
Az EB közlése szerint a bemutatott hosszú távú stratégia célja az ágazat versenyképességének fenntartása a tiszta energia és digitalizáció felé tartó, szociális szempontból méltányos átmenetben.
"A közlekedés világa alapjaiban változik. Európának meg kell ragadnia a lehetőséget, hogy meghatározza a mobilitás jövőjét. Ez egyedülálló lehetőség arra, hogy úgymond +ismét feltaláljuk a spanyol viaszt+" - jelentette ki Maros Sefcovic energiaunióért felelős uniós biztos.
Az átmeneti időszak a nehéz-tehergépkocsik esetén 2023-ig, más járművek számára 2027-ig tartana a bizottsági javaslat értelmében, amelyet még az uniós tagállami kormányokat tömörítő tanácsnak és az Európai Parlamentnek is jóvá kell hagynia.
Deli Andor fideszes európai parlamenti képviselő a mobilitási csomag kapcsán hangsúlyozta: "az elkövetkező időszak közúti vitái során olyan megoldásokat kell találni, amelyek életszerűek, figyelembe veszik a fuvarozás szolgáltatásának minden sajátosságát és gátat szabnak a fuvarozási piac további töredezettségének, hogy maradéktalanul érvényesülhessen a szolgáltatásnyújtás alapszabadsága".
A képviselő ugyanakkor sérelmezte, hogy a csomagot későn, csak a kiküldetési irányelv felülvizsgálatának előrehaladott szakaszában mutatták be. "Mindenképp el kell kerülni, hogy a kiküldetési irányelv általános szabályai gúzsba kössék a jogalkotók kezét a mobilitási csomag tárgyalása során. Ellenkező esetben megtörténhet, hogy a valóságtól elrugaszkodott, a szakmai és gyakorlati tapasztalatokat figyelmen kívül hagyó jogszabály születik" - fogalmazott.
(MTI)
Élvezetek élvezete az opciók opciója
2017.06.01.
A Focus RS Opciós Csomagban egyedi stíluselemek is találhatók, többek közt a modell jellegzetes Nitrous Blue fényezéséhez kínált látványos külső kiegészítők és a kéttónusú üléskárpitozás.
Focus RS Opciós Csomag a legújabb ajánlat a Ford Performance-tól, amely legutóbb a 2017-es Genfi Autószalonon mutatta be legfrissebb modellválasztékát. A Ford nagy reményeket fűz a Ford Performance jelenlétéhez az európai piacokon, ezért létrehozta a Ford Performance európai igazgatói posztját, ahová Leo Roekst nevezte ki.
Új Focus RS Opciós Csomagunk a lehetővé teszi, hogy az autósok a legjobb teljesítményt hozzák ki a modellből,” nyilatkozta Roeks. “Nem volt könnyű tovább javítani a Focus RS díjnyertes menetdinamikáját, de a Ford Performance mérnökei olyan hajtásláncot alkottak, amely a 350 lóerős EcoBoost motor erejének utolsó cseppjeit is kifacsarja.”
Még jobb tapadás
A Ford Performance mérnökei által kifejlesztett, és a világ számos helyszínén tesztelt Focus RS Opciós Csomag az első tengelyhez beépített Quaife LSD révén még magasabb szintre emeli az izomautó kategóriaelső tapadását és uralhatóságát.
A mechanikus LSD mérsékli a kisebb tapadású kerékhez eljutó forgatónyomatékot, és inkább a jobban tapadó abroncshoz irányítja a vonóerőt, így ellensúlyozva a kerekek kipörgését, ami ronthatná a gyorsulást és a stabilitást.
Az első kerekre jutó forgatónyomaték vezérlésével a Quaife LSD lehetővé teszi, hogy a vezető nagy terhelésnél még hatásosabban kiaknázza a 350 lóerős, 2,3 literes EcoBoost motor erejét. A berendezés tökéletes összhangban működik a Focus RS alapáron kínált technológiáival:
A Ford Performance Összkerékhajtással, ami mindig vezetési körülményeknek megfelelően változtatja az első/hátsó nyomatékelosztást; ennek meghatározásához a rendszer másodpercenként százszor kap információkat a jármű szenzoraiból. A rendszer a vonóerő 70 százalékát is a hátsó tengelyre irányíthatja.
A Dinamikus Nyomatékvektor Szabályozással, ami elektronikus vezérlésű tengelykapcsolókat működtet a hátsó tengelyen, így a forgatónyomaték 100 százaléka is hajthatja az egyik kereket, emellett pedig a rendszer alig 0,06 másodperc alatt képes átirányítani a vonóerőt az egyik oldalról a másik oldali kerékre
A Nyomatékvektor Szabályozással (TCV), ami automatikusan, enyhe fékezéssel korlátozza az első kerekek kipörgését
Jó hír a legelszántabb teljesítményrajongók számára, hogy a Quaife LSD mechanikus tapadásjavításával ezentúl még magabiztosabban tarthatják a sebességet a versenypályák ívein, és még lendületesebben gyorsíthatnak ki a kanyarokból. Az új beállítás erős fékezés közben is jobb mechanikus stabilitást és irányíthatóságot biztosít, Drift üzemmódban pedig könnyebb lesz az erőcsúsztatás,” mondta el Roeks. “A Focus RS Opciós Csomag új értelmet ad ‘fun to drive’ filozófiánknak.”
A Focus RS Opciós Csomag is kínál kapcsolható üzemmódokat, köztük az iparágban elsőnek számító Drift üzemmódot és az optimális rajtot biztosító Startvezérlést. Az autó 4,7 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/órás sebességre.
Egyedi dizájn
A Focus RS Opciós Csomag merész és dinamikus stílusú egyedi részletmegoldásokat kínál a jellegzetes Nitrous Blue külső fényezéshez, többek közt matt fekete tetőt és külső tükörházakat. A hátsó tetőlégterelő is matt fekete fényezést kap, a spoiler oldalsó felületeit pedig kék RS emblémák díszítik.
Alapáron jár még a csomaghoz:
Tompa fényű, 19 colos kovácsolt könnyűfém keréktárcsa RS középelemmel – erősített és ütésálló kivitel
Brembo négydugattyús monoblokk féknyereg, különleges RS-kék fényezéssel és Brembo emblémával
Recaro kagylóülések exkluzív Nitrous Blue bőrbetétekkel
A Ford Performance
A Focus RS Opciós Csomagot a Ford Performance csapata állította össze, amelynek európai vezetője Leo Roeks, a Ford Performance igazgatója.
Nagy megtiszteltetés számomra, hogy én irányíthatom a Ford Performance csapat munkáját Európában,” mondta Roeks. “A Ford nagy teljesítményű autóinak kínálata még sosem volt ennél erősebb, s ez hűen tükrözi vásárlóink étvágyát, hiszen tavaly 60 százalékkal több Ford Performance modell kelt el, mint 2015-ben.”
A mobilitási ökoszisztéma kialakításán dolgozik a Toyota
2017.06.01.
A környezetbarát hibrid technológiájáról és az iparágat forradalmasító innovációiról ismert Toyota és Lexus a blockchain és elosztott főkönyv (BC/DL) technológiák felhasználhatóságát vizsgálja egy olyan új mobilitási ökoszisztéma kialakításában, amely felgyorsíthatná az autonóm vezetési technológiák fejlesztését: a blockchain technológia egy független számítógépekből álló, kifinomult hálózaton - úgynevezett elosztott főkönyvön - keresztül továbbítja az információkat, felügyelve a tranzakciók biztonságát, valamint az adatok / vagyontárgyak tulajdonosai jogainak védelmét. A Toyota és a Lexus meggyőződése szerint a blockchain technológia átláthatóságot és kölcsönös bizalmat eredményezhet, csökkentheti a visszaélések és csalások számát, és csökkentheti vagy megszüntetheti a tranzakciós költségeket, például a külső felek és intézmények által kirótt díjakat.
Az együttműködés támogatja a nyílt forráskódú eszközök alkalmazását, a blockchain révén pedig segít a menetadatok és az autonóm tesztadatok biztonságos megosztásában, az autómegosztó / telekocsi tranzakciók kezelésében, és a járműhasználati információk tárolásában.
Akár több százmilliárd kilométernyi, valós menetadatra is szükség lehet ahhoz, hogy létrehozzuk a biztonságos és megbízható autonóm gépkocsit. A blockchain és az elosztott főkönyv lehetővé teheti, hogy a járműtulajdonosok, flottakezelők és gyártók adataikat megosztva felgyorsítsák a végső cél elérését, és kiaknázhassuk az autonóm mobilitási technológiák biztonságos, gazdaságos és kényelmes előnyeit” – mutat rá Chris Ballinger, a Toyota Kutatóintézet mobilitási ügyekért felelős igazgatója és gazdasági igazgatója.
A szoftvereszközök nyílt forráskódú kialakításának köszönhetően a Toyota és a Lexus egyfajta felhasználói konzorciumot hoz létre, és reméli, hogy sikerül más, autonóm járművek fejlesztésével és mobilitási szolgáltatások biztosításával foglalkozó vállalkozások körében elősegíteni a blockchain gyors bevezetését. A Toyota és a Lexus jelenlegi és jövőbeli partnereit arra biztatja, hogy működjenek együtt a BC/DL technológiák járműadat és - szolgáltatások területén történő alkalmazásának további fejlesztésében. A Toyota és a Lexus az MIT Media laboratóriumon kívül számos iparági partnerrel is együttműködik, hogy alkalmazásokat és működőképességi igazolásokat fejlesszenek az új mobilitási ökoszisztéma három területére: a menet- és tesztadatok megosztására, az autómegosztó / telekocsi tranzakciókra, valamint a felhasználási alapú biztosításra.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
