Mustang másként: villanylovakkal suttogó

2021.05.18.
„Electric ponies live here” – olvasható le az eldugott felirat az emelőn álló, alsó burkolataitól megszabadított Ford Mustang Mach-E villanymotorjának oldaláról. Ebből pedig rögvest kiderül, hogy a Ford döntéshozói nagyon vidám és nagyon ravasz emberek. Mert úgy csalnak mosolyt az arcokra a mókás, rejtett üzenetükkel, hogy közben nagyon is komoly dilemmát igyekeznek feloldani. Mégpedig azt a ma már lassan közhellyé kopó, mégis feszítő kérdést: a Mustang múltját, az autótörténelemben betöltött szerepét, és igen, a V8-as hangját ismerve jó döntés, szentségtörés volt-e átmenteni a nevet egy elektromos járműre? És az, hogy épp ezzel viccelnek a Ford-nál, jelzi: érzik ők is, van itt mit indokolni. Magyarázatuk pedig aligha lehetett volna találóbb a villanylovak említésénél: az elektromos Mustang ugyanis ebből a szempontból épp olyan mint a benzines Mustang. Erős és gyors. A hátsókerékhajtású „alapverzió” 269 lóerős, 430 Nm nyomatékú, a 0-100-as sprintet pedig 6,2 másodperc alatt abszolválja. A nagyobb akkumulátorral ellátott, elől és hátul is egy-egy motorral szerelt, négykerék-meghajtású már 351 lóerős, 580 Nm nyomatékú, és 5,1 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára. Az elektromos Mustangok „V8-asa”, a csúcs Mach-E GT pedig 487 lóerős, 860 Nm nyomatékú, ennek megfelelően brutálisan indul meg: 3,7 másodperc alatt gyorsul százra. A számok izomautós élményt ígérnek – menetpróbára egyelőre nem volt lehetőségünk az első hazai Mach-E bemutatóján –, ám ettől az elektromos Mustang még az, ami: egy ötajtós SUV. Kétségtelen azonban, hogy élőben sokkal kevésbé áraszt SUV-hangulatot, mint a fotókon. A motorháztető elejének erőteljes letörése fokozza a sportos megjelenést, ahogy a trükkös hátsó rész is: a tetővonal és az ajtókeret teteje markánsan elkülönül, és utóbbi kupészerű íve ragadja magával a tekintetet. Ezzel együtt tény persze, hogy az eredeti Mustangra legjobban a hátsó lámpák kialakítása emlékeztet. Az utastérben – ahová a kulcsként használt telefonunkkal is bejuthatunk – kár keresni a Mustang-hangulatot: ez egy ötszemélyes, hátul három felnőtt ember számára is elegendő helyet adó SUV. Az alaphelyzetben 402 liternyi csomagtér, a hátsó üléssor ledöntésével 1420 literre bővíthető, elől a gépháztető alatt pedig egy további 81 literes tárolórekesz található. Figyelemre méltó, hogy a Mach-E 750 kilogrammig vontatni is képes. Bent feltűnően jó minőségűek az anyagok, rendkívül pontosak az illesztések, és a hatalmas, 15,5 colos Full HD érintőképernyő uralja a teret, gombokat kapcsolókat alig látni. A Mustang Mach-E-ben debütáló új generációs SYNC rendszerrel több mint 80 különböző beállítást módosíthatunk, a felület jó kitalált, hamar átlátható, kezelése könnyen megtanulható. És ha eleget nyomkodjuk, akkor újabb Ford-mókára bukkanhatunk. A kocsi háromféle üzemmódja közül kettőt is lovakra utaló szójátékok alapján neveztek el. Így választhatunk a takarékos „suttogó”, az átmeneti „aktív” és menetteljesítményekre optimalizált „féktelen” mód közül. Az üzemmódon persze nem csak az élmény múlik, hanem a hatótáv is. A csak hátsó motoros, RWD jelzésű Mach-E hatótávja a kisebb, 288 cellás, 68 kWh kapacitású akkumulátorral 440 kilométer. A nagyobb, 376 cellás, 88 kWh-s akkumulátorral szerelt RWD viszont 610 kilométert is megtehet egy töltéssel. Ami pedig a töltést illeti: IONITY gyorstöltővel 10 perc alatt több mint 100 kilométerre elég energiát lehet feltankolni, 10-ről 80 százalékos szintre pedig elég 45 perc. Ez utóbbihoz 11 kWh-s töltőn 8 óra kell. Sima hálózatról 2 napig is tarthat a töltés. S hogy mennyiért adják majd a kocsit, ami a legelső műve a gyár elektromos autókat fejlesztő, Henry Ford közeli barátjáról, Thomas Edisonról elnevezett részlegének? A nyártól Magyarországon is rendelhető Mach-E alapára 20,7 millió forint lesz. Az autó elektromos rendszerére 8 év, 160 ezer kilométer garanciát ad a gyártó. A Mach-E tulajdonosoknak kétévente vagy 30 ezer kilométerenként kell szervizbe látogatniuk. Ez persze ma már nem jelenti azt, hogy közben ne kellene, lehetne karbantartani az autót: a Ford folyamatos frissítéseket, esetleg szükségessé váró szoftveres javításokat kínál. A nagyobb frissítés a tulajdonos által előre meghatározott időpontban – például az éjszaka közepén – történhet, a kisebbeket pedig sokszor észlelni sem lehet. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Webfleet Solutions új magyarországi jelenléttel terjeszkedik Közép- és Kelet-Európában

2021.05.18.
A bővítés tovább erősíti a Webfleet Solutions európai piacvezető szerepét a szállítmányozási ágazatban, amelyet a cég a WEBFLEET flottakezelési megoldásán keresztül összekapcsolt több mint 200 000 nehéz haszongépjárművel (HCV) alapozott meg. "Magyarországon a közúti szállítást tekintjük az árufuvarozás legnagyobb szereplőjének, ez a régió fejlett infrastruktúrájából is adódik" – mondta Taco van der Leij, a Webfleet Solutions Europe alelnöke. "Az összekötő szállítási megoldások piacvezetőjeként biztosak vagyunk abban, hogy magyarországi üzleti ügyfeleink számára hasznosak lesznek a flottájuk digitalizálását és a hálózatba kapcsolását elősegítő telematikai technológiánk." A Webfleet Solutions olyan személyre szabott megoldásokat kínál a szállítmányozási vállalatoknak, amelyek növelik a flotta teljes hatékonyságát és biztonságát, illetve segítenek abban, hogy a cég a jogszabályoknak megfelelően működhessen. Így például biztosít többfunkciós Android-alapú járművezetői terminálokat, amelyek a vezetőket a járművön belüli és kívüli navigációban, illetve a megrendelések feldolgozásában és külső alkalmazások kezelésében is segítik. Az általános telematikai szolgáltatások mellett – mint az út- és kilométer-követés – a kategória legjobb távoli tachográfadat-letöltése biztosítja a megfelelőséget. A WEBFLEET felület illeszkedik a már használatban lévő folyamatokhoz, beleértve a szállításirányítási rendszereket is (TMS). A magyarországi terjeszkedést Dariusz Terlecki, a Webfleet Solutions lengyelországi és kelet-európai ágának értékesítési igazgatója vezeti. Lengyelországi Varsóban működő csapata koordinálja és felügyeli majd a magyarországi tevékenységeket. "Jelenlétünk Magyarországban – egy központi fekvésű, erős közlekedési iparral és hatalmas fejlődési potenciállal rendelkező országban – segít megerősíteni helyzetünket az egész térségben" – mondta Terlecki.  "A közép- és kelet-európai országokban a nemzetközi szállítások aránya rendkívül magas. A flottaüzemeltetés hatékonyságát javító és a felmerülő kihívásokkal megbirkózó korszerű telematikai megoldásaink nagy előrelépést jelentenek majd mind a helyi vállalkozások, mind a régió egész gazdasága számára." A magyar piac vonzerejét tovább erősíti a Bridgestone helyi jelenléte. A Bridgestone gyártóüzemmel, értékesítési hálózattal, valamint kiterjedt forgalmazási és partnerhálózattal is rendelkezik az országban. "A Bridgestone-hoz való csatlakozással új lehetőségek és új fejlesztések tárháza nyílt meg előttünk" – tette hozzá Terlecki. "Ahol csak lehet, építeni szeretnénk erre az együttműködésre. A magyar piacra való belépés a Bridgestone portfóliójának ésszerű és magától értetődő bővítése ezen a piacon." A magyarországi terjeszkedés a Webfleet Solutions szélesebb körű növekedési terveinek kezdetét jelzi: a vállalat további régiókba, többek között Amerikába, a Közel-Keletre és Ázsiába is tervezi eljuttatni szolgáltatásait.  Mivel a COVID-19 továbbra is gyorsítja a digitalizálást szinte minden ágazatban és piacon (a közlekedésiparral az élen), a vállalat elkötelezett amellett, hogy a növekvő ügyféligényt kiszolgálja, és fejlett telematikai megoldásait egyre több országban elérhetővé tegye. A viszonteladók és üzleti partnerek hálózata a Webfleet Solutions magyarországi portfóliójának stratégiai értékesítési csatornáját alkotja majd. A vállalat már alá is írta első üzleti partneri megállapodásait az alábbi cégekkel: az AKH, a MARSO és az N-Fleet is a WEBFLEET felületét népszerűsítik majd. Az AKH és a MARSO a Bridgestone jelentős hosszú távú üzleti partnerei Magyarországon a gumiabroncsok területén, most pedig lehetőség nyílik arra, hogy együttműködésüket a mobil és digitális szolgáltatások kapcsán is megerősítsék. Az N-Fleet egy dinamikusan fejlődő, a szállítmányozási szektorban tevékenykedő vállalat. A Webfleet Solutionsről – egy Bridgestone vállalat A Webfleet Solutions a világ egyik vezető telematikai megoldásszállítója a flottakezelés, a járműtelematika és az összekapcsolt autós szolgáltatások területén. A WEBFLEET felületét számos vállalat használja a járműhasználat hatékonyságának növelése, az üzemeltetési költségek csökkentése, a járművezetők folyamatos támogatása és a flotta általános hatékonyságának növelése érdekében. A Webfleet Solutions a biztosítási ágazat, a bérbeadás és lízing, az autóimportőrök, és vállalatok számára nyújt szolgáltatásokat – üzleti partnereket és felhasználókat egyaránt kiszolgálva. A Webfleet Solutions-t világszerte több mint 50 000 ügyfél és több mint 100 ország járművezetője használja az iparág legnagyobb támogatási hálózatának illetve a személyre szabott alkalmazások és integrációs eszközök legszélesebb választékának előnyeit élvezve. A Webfleet Solutions az ISO/IEC 27001:2013 szabvány tanúsítványa szerinti (2018 novemberében újra auditált) legmagasabb szintű biztonságot, minőséget és rendelkezésre állást biztosítja az ügyfelek számára. A Webfleet Solutions a Bridgestone Europe NV/SA ("Bridgestone") része, amely a Bridgestone Corporation, a fejlett megoldások és a fenntartható mobilitás vezető vállalatának leányvállalata. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

A Rába eladta a vörös báró luxusszállodáját

2021.05.18.
Jöttek a Rába amerikai vevői Győrbe, de nem volt a városnak méltó szállodája. Ezért Horváth Ede, a Rába Magyar Vagon és Gépgyár vezérigazgatója úgy döntött, épít egy luxusszállodát. A Káptalan dombon történelmi környezetben meg is valósult, Győr első szállodája volt, amelyben volt úszómedence és szauna. A Hotel Konferencia internetes oldalán még nincs jele az eladásnak, továbbra is ajánlják magukat. Kattintás a képre. Fotó: Hotel Konferencia A rendszerváltás után Hotel Konferenciaként megnyitotta kapuit a piac előtt. Számtalan lakodalmat, bált, konferenciát tartottak itt. A 15 szoba azonban üzletileg nehezen termelte ki a nyereséget, így a Rába már legalább tíz éve árulta. Vevő azonban nem akadt. Kevés szoba, bővítési lehetőség nincs, így aztán vevő híján maradt minden a régiben. A szálloda akkor volt luxus, amikor építették, azóta az évtizedek igencsak visszavettek a csillagokból, igaz, a belvárosban pazar helyen fekszik. A székesegyház és a püspökvár mindössze pár lépés. Hétfőn a Rába a BÉT honlapján közölte: közgyűlési előterjesztésben meghatározott árverési feltételekkel árverésre bocsátotta a 9021 Győr Apor Vilmos püspök tere 3. (Hrsz. 7445) cím alatti ingatlanát. Az MNV Zrt. 2021. május 14. 20 órai végleges eredményhirdetése szerint a legjobb nyertes ajánlat 1.455.420.000 Ft. A vevő egyelőre nem ismert, de majd biztosan kiderül, ki mondhatja el magáról, hogy megvette az életében már vörös bárónak nevezett Horváth Ede féle Kis-Hiltont.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Megint változnak az osztrák beutazási szabályok

2021.05.18.
Az orosz oltás kivételével minden oltás elfogadott, jelentette az Osztrák Egészségügyi Minisztérium. „Számos országban csökken a fertőzések száma, ezáltal országunk lazíthat a beutazási korlátozásokon“, jelentette ki Wolfgang Mückstein, egészségügyi miniszter. Minden beutazó számára továbbra is kötelező marad az előzetes elektronikus regisztráció az egészségügyi minisztérium portálján. A regisztrációt szerdai naptól kezdve 28 naponta kell frissíteni. Országok, amelyekre a 3G-szabály (getestet, geimpft, genesen) vonatkozik: Magyarul: tesztelve, beoltva, gyógyult Andorráról, Ausztráliából, Belgiumból, Bulgáriából, Csehországból, Dániából, Dél-Koreából, Észtországból, Finnországból, Franciaországból, Görögországból, Írországból, Izlandról, Izraelből, Lengyelországból, Lettországból, Lichtensteinből, Luxemburgból, Magyarországról, Máltáról, Monacoból, Németországból, Norvégiából, Olaszországból, Portugáliából, Romániából, San Marinoból, Spanyolországból, Svájcból, Szingapúrból, Szlovákiából, Szlovéniából, Új-Zélandról és Vatikánból. Az oltási igazolásnak/gyógyultsági igazolásnak/ tesztnek német vagy angol nyelvűnek kell lennie, a védettségi kártya NEM elfogadott. „A Magyarországról Ausztriába ingázók helyzete nem változik. Az ingázók jelenleg is a belépést megelőző legfeljebb 72 órában készült negatív PCR vagy antigén tesztről szóló orvosi igazolás (vagy német vagy angol nyelvű teszteredmény) birtokában léphetnek be Ausztriába", jelentette ki a külügyminisztérium. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Rendőrök élesztettek újra egy kerékpárost

2021.05.18.
Szarvason, a Csabai úton május 18-án 8 óra 30 perc körül egy járókelő leintette a szolgálati autóval a városban járőröző baleset-helyszínelőt. Azért kért segítséget, mert egy férfi feküdt a Csabai úttal párhuzamos kerékpárút melletti füves részen. A főtörzsőrmester mentőt kért a helyszínre, majd mivel a férfi nem lélegzett és nem volt keringése sem, megkezdte az újraélesztését. Közben egy körzeti megbízott is bekapcsolódott az elsősegélynyújtásba. Kis idő elteltével a férfinek tapintható volt a keringése és szakaszosan levegőt is vett. A percek alatt érkező mentők az 59 éves férfit kórházba vitték, a kerékpárját és személyes tárgyait pedig a rendőrök átadták az egyik rokonának. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!      

Egykoron csajozós autónak számított, ma alig kell

2021.05.18.
Tavasszal még bérelt autóként keresettek. De a kabrió modellek körének csökkenése meglehetősen hidegen hagyja a németeket. Az autógyártók ritkítják modellválasztékukat. Mindenekelőtt a kupék és kabriók új kiadásait törlik. Ennek oka természetesen a pénz – írja a német honlap. Az olyan fontos piacokon, mint Kína, egyetlen sofőr sem megy önként tető nélkül - a nap forró és a levegő piszkos.  Csúcsmodell a régi időkből. Fotó: pixabay A kabrió fejlesztése és gyártása egyes telített piacokon már nem éri meg a gyártó számára. A beruházások az e-mobilitás, a digitalizálás és az önvezetés felé irányulnak - és természetesen az új SUV-k és crossoverek fejlesztésébe. Még az alapvetően kabrióbarát Németországban is korlátozott a bánat a sokféleség csökkenése miatt.  A Civey berlini közvélemény-kutató autóhétre vonatkozó felmérése szerint majdnem minden harmadik szerint kár, hogy ritkítják a kínálatot. Majdnem 45 százalékuk azonban nyugodtan látja a fejlődést. Feltűnően sokan, a válaszadók több mint negyede nem tud dönteni, vagy nincs véleménye. Különösen a nagyvárosokban és a fiatalok körében kevés a szomorúság a kabrió lassú halála miatt. Valószínűleg még mindig vonzóak, mint napos hétvégékre bérelt autók, de nem mindennapi használatra. 2021 első négy hónapjában csak alig 20 000 új kabriót regisztráltak Németországban. Az is észrevehető, hogy a nők láthatóan még kevésbé szeretik a kabriót vezetni, mint a férfiak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Elkészült a SacraVelo kerékpáros zarándokút-hálózat

2021.05.18.
A SacraVelo – Határon átnyúló kerékpáros zarándokutak hálózata kapcsolódik az EuroVelo6 „Duna-menti" és az EuroVelo13 „Vasfüggöny" nemzetközi kerékpáros útvonalakhoz is. A SacraVelo zarándokút legutóbb elkészült szakaszának egy 241 kilométeres nyomvonalat jelöltek ki meglévő kerékpárutakon és kis forgalmú közutakon, a zarándokúton 38 településsel ismerkedhetnek meg a résztvevők. Az útvonalon 42 pihenőhelyet is kialakítottak, valamint 13 helyszínen információs táblákat helyeztek el. A nyomvonal gerincét az öt Mária-kegyhely összekötése és bemutatása képezi. A beruházás az Interreg V-A Szlovákia-Magyarország Együttműködési Program keretében, az Európai Unió támogatásával valósult meg. A képre kattintva megnézheti az oldalt. A SacraVelo weboldala interaktív térképekkel, az állomások fényképes ismertetőivel segít eligazodni a számtalan értékes látnivaló és útvonal-lehetőség között. A kerékpáros zarándokút részét képezi például még a fertődi Esterházy-kastély, a nagycenki Széchenyi-kastély és a világörökség részének nyilvánított Pannonhalmi Bencés Főapátság, valamint a Fertő-táj is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                           
Címkék: 

Az M1-es és az M7-es autópályán is baleset történt

2021.05.18.
Összeütközött egy kamion és egy személyautó az M7-es autópálya Letenye felé vezető oldalán, a 45-ös kilométernél, Velence térségében. A balesethez a székesfehérvári hivatásos tűzoltókat riasztották, akik áramtalanítottákk a járműveket. A mentők is a helyszínen voltak.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Késik az első európai Tesla-gyár beindítása

2021.05.18.
Az építkezésre váratlanul ellátogató cégvezető, Elon Musk újságíróknak elmondta, hogy "remélhetőleg" az év végén elindul a munka, de nehéz pontos előrejelzést adni, mert "autót csak akkor lehet gyártani, ha megvan hozzá az összes alkatrész".     Fotó: Tesla Nyilatkozata arra utalhat, hogy nehezen halad a megvalósulás felé a legújabb terv, miszerint egy akkumulátorgyártó üzem is lesz majd a 300 hektáros területen, amelyen tavaly nyáron kezdődött a Gigafactory 4 nevű gyár építése. Eredetileg présüzemet, karosszériaüzemet és fényező üzemet terveztek a  gyártmányok összeszerelésére szolgáló csarnokok mellett. A frissített tervek szerint az új üzemrészben nem csupán akkumulátorcellákat gyártanak majd, a részleg fejlesztési központ is lesz, ahol kikísérletezik a többi között az úgynevezett száraz elektródás akkumulátor tömeggyártási eljárását. A 2019 novemberében bejelentett, négymilliárd dolláros (1160 milliárd forint) beruházás így nagyban átalakult, és a változtatásokhoz a hatóságok hozzájárulását is meg kell szerezni. Az akkumulátorüzemhez szükséges engedélyek kiváltása legalább három hónappal meghosszabbíthatja az engedélyeztetési eljárást, és az is előfordulhat, hogy ismét el kell indítani a lakossági egyeztetést, amelyet tüntetések és bírósági eljárások kísértek. Az első európai Tesla-gyárban a Model Y új változata készül majd, a tervek szerint évente 500 ezer darab, vagyis nagyjából percenként egy. A beruházás mintegy 12 ezer munkahelyet teremt. Az üzemet a Grünheide nevű településnél építik, Berlin határától alig 10 kilométerre délkeletre, a német főváros körüli autópálya-körgyűrű és az új nemzetközi repülőtér mellett. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója