Hazánkban 2020 november végéig összesen 343 darabot adtak el a Renault ZOE-ból, mellyel a márka 13,25%-os piaci részesedést ért el a Datahouse adatai alapján. Kiugró eredményeknek mondhatók ezek a tavalyi év azonos időszakához képest, hiszen az eladott darabszám több mint háromszoros növekedést jelent a tavalyi év azonos időszakához képest, és a piaci részesedés aránya is több mint 8%-os emelkedést jelent 2019 azonos időszakához viszonyítva. „Ezek a kiemelkedő eredmények több tényezőnek is köszönhetők: egyrészt a Renault ZOE kategóriájában nagyon előnyös ajánlatnak tekinthető Magyarországon is. – értékeli az adatokat Wachtler Tamás, a Renault Hungária ügyvezető igazgatója. – Vásárlóink az egyik legnagyobb hatótávolságú modellhez juthatnak hozzá, az idei évben gyorsan gazdára talált állami támogatással és a Renault Hungária által nyújtott további támogatással, amihez gazdag felszereltségi és alacsony fenntartási költség társul. Az eladási adatok emelkedéséhez hozzájárulhatott továbbá a Nagy ZOE próba tesztelési lehetőségünk is, ahol az érdeklődők az ismert rövidtávú teszt helyett akár egy teljes hétvégére is elvihették a ZOE-t, hogy megtapasztalják az elektromos autózás előnyeit.” – tette hozzá a cégvezető.  A 2019-ben bemutatott harmadik generációs ZOE új megjelenésével és funkcióval egyértelmű referenciapontnak számít kategóriájában a hatótáv, a sokoldalúság és a hatékonyság szempontjából. A ZOE továbbra is az első számú legnépszerűbb elektromos személygépkocsi Európában. 2020 januárja óta több mint 84 000 darabot adtak el belőle, ami közel a duplája a 2019-es adatoknak (január és november vége közötti időszakhoz képest). A ZOE így vezető elektromos modell lett olyan nagyobb piacokon is, mint Franciaország, Németország, Olaszország, Spanyolország vagy Portugália. Bemutatása óta több mint 268 000 ZOE-t értékesítettek Európában. A Kangoo Z.E. továbbra is a legkeresettebb elektromos kishaszonjármű 2010 óta. Összesen 8.498 darabot helyeztek forgalomba egy év alatt 2020 november végéig, ami azt jelenti, hogy háromból közel egy elektromos kishaszongépjármű volt. 2010 óta összesen 57 595 Kangoo Z.E. adtak el Európában. A frissen a nemzetközi piacra bocsátott új Twingo Electric új mércét állít az A-szegmensbéli elektromos járművek számára, 1760 regisztrációval Európában. Agilitásának, modularitásának és 190 km-es WLTP hatótávolságának (ami akár 270 km-es hatótávot jelenthet városi forgalomban a WLTP városi ciklusa alapján) köszönhetően a Twingo Electric a legjobb társ a napi ingázáshoz. „Az egészségügyi helyzet ellenére az elektromos járművek értékesítése Európában továbbra is nagyon dinamikus, a főbb európai piacokon 70-80% körüli növekedési arányt tapasztalunk. Az EV-eladások a teljes piac körülbelül 5%-át teszik ki. 2020 januárja óta több mint 84,000 ZOE-t értékesítettek, ami a tavalyi mennyiség kétszerese. A két fő piac Franciaország 33,000 darabbal és Németország, ahol több mint 25,000 ZOE-t adtak el. A modell fejlődése során a ZOE-t sokoldalúságáért dicsérték és kategóriájában a legjobb választásának nevezték, így ez lett a legeladottabb elektromos autó éves viszonylatban 2020 novemberében”- mondta Gilles Normand, az Elektromos Járművek és Mobilitási Szolgáltatások vezető alelnöke. A Renault elektromos kínálatában megtalálható a Twizy is, amiből több mint 31 000 darabot értékesítettek, valamint a Master Z.E. kishaszongépjármű, amely legfeljebb 3,5 tonna teherbírással rendelkezik. Az elektromos járművek terén szerzett szakértelmének köszönhetően a Renault a közelmúltban mutatta be elektromos palettájának következő darabját, a Megane eVision-t. A Megane eVision-ből fejlesztett és a Renault-Nissan-Mitsubishi Szövetség CMF-EV platformjára épülő sorozatgyártású modell lesz a Renault megoldása egy C-szegmenses elektromos autóra. Elektromos kínálata mellett a Renault a legnépszerűbb termékkínálatát (Clio, Captur és Megane) hibrid és plug-in hibrid motorváltozatokkal is kiegészíti, amelyek az érkező modelleken, pl. az új, Arkanán is elérhetők lesznek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Amint Michael Oeljeklaus, a ŠKODA AUTO igazgatótanácsának a termelés és a logisztika területeiért felelős tagja hangsúlyozta: „Az ENYAQ iV a ŠKODA első sorozatgyártású modellje, amely már eleve tisztán elektromos, akkumulátorhajtású gépkocsiként született, új SUV-modellünk így belsőégésű motorral szerelt modelljeinktől alapvetően eltérő követelményeket fogalmaz meg a gyártási eljárások és a termelési folyamatok tekintetében. Ez azon kiterjedt előkészítési és átalakítási munkálatokban is tükröződik, amelyeket Mladá Boleslav-i főüzemünkben immár tavaly nyár óta végeztünk. A ŠKODA ENYAQ iV mai gyártáskezdete a MEB- és MQB-alapú járművek a teljes vállalatcsoportban egyedülálló közös gyártósorán, egész csapatunk számára nagyon különleges pillanat.” Annak érdekében, hogy az MEB- és MQB-platformok műszaki alapjaira épülő modelljeit ugyanazon gyártósoron állíthassa elő, a ŠKODA 32 millió eurót invesztált a szükséges átalakítási munkálatokba Mladá Boleslav-i székhelyén, ahol a jövőben teljesen rugalmasan, naponta akár 350 ENYAQ iV is készülhet az OCTAVIA és a KAROQ sorozatok tagjai mellett. Ennek során a cseh gyártó statikailag is megfelelően átalakította az épületeket, az alkatrészszállítási technológát pedig a tisztán elektromos, akkumulátorhajtású járművek, illetve a beépített alkatrészek és főegységek tömege szerint módosította. Mindezeken túl az az akkumulátorok kezelése területén például hőkamerák telepítésével vezetett be további biztonsági óvintézkedéseket, amelyek a gyárcsarnok hőmérsékletét éjjel-nappal felügyelve, adott eltérés esetén riasztást aktiválnak. Hátsó- vagy összkerékhajtás, hosszú távon fenntartható forrásokból származó anyagok a beltérben és innovatív vezetői segédrendszerek Háromféle akkumulátormérettel és öt teljesítményváltozattal gondoskodik a ŠKODA ENYAQ iV a vezetés hosszú távon fenntartható és élvezetes élményéről. Két legerősebb változatában hátsó elektromos motorját az első tengelyen is kiegészíti egy további elektromos gép, hatótávja pedig akkumulátormérettől függően akár az 536 kilométert is elérheti a WLTP-ciklus szerint. Belterében Design Selection összeállítások váltják fel a hagyományos felszereltségi szinteket. Az átfogóan összehangolt belső felszereléseket a modern lakóterek inspirálták és olyan hosszú távon fenntartható eljárásokkal megmunkált és újrahasznosított anyagokat tartalmaz, mint például a gyapjú és növényi kivonatokkal cserzett bőr. Szintén a ŠKODA első modelljeként kínál az ENYAQ iV kibővített valósággal (Augmented Reality) működő Szélvédő-kijelzőt (Head-up Display) is, amely a vezető primer látóterének két mezőjében szolgál információval a sebességről és a rendszer által felismert közlekedési táblákról. A tisztán elektromos, akkumulátorhajtású ŠKODA CITIGOe iV és a hálózatról tölthető hibrid (Plug-in Hybrid) hajtásrendszerű ŠKODA SUPERB iV formájában a ŠKODA már 2019 közepén bemutatta 125 éves története első elektromossá alakított modelljeit, emellett Mladá Boleslav-i főüzemében a vállalatcsoport más márkáinak plug-in hibrid modelljeihez is gyárt nagyfeszültségű hajtásrendszer-akkumulátorokat. Különös hangsúlyt fektet a ŠKODA AUTO munkatársai és tanulói, valamint a beszállítói alkalmazottak célzott és átfogó képzésére az elektromos mobilitás területén, időközben már több mint 16 ezer dolgozó vett részt a speciális oktatásokon. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Napok, sőt, órák alatt kimerülő kvóták, sorsolással megvásárolható autók, túl alacsonyra szabott árak: miközben a világ autópiaca épp csak kikecmergőben van a koronavírus-járványhoz köthető visszaesésekből, a Toyotának egészen más problémákkal kell szembenéznie. A cégcsoport idén rég várt újdonságokkal bővítette villamosított portfolióját: a Toyota RAV4 Plug-in Hybrid és a Lexus UX 300e révén a legnagyobb ütemben növekedő szegmensekbe lépett be a vállalat. Ennek ellenére a körülmények ismeretében konzervatív értékesítési terveket tűztek ki az első évre – az ügyfeleket azonban a jelek szerint ezekben a szegmensekben hidegen hagyja a piac alakulása. A 2020-as csonka évre például Észak-Amerikában mintegy 5000, Japánban nem egészen 2000 RAV4 PHEV értékesítését irányozták elő. Ezt a mennyiséget azonban a hírek szerint napok alatt kötötték le az érdeklődők: ezért Japánban hónapokon át szünetelt a modell értékesítése. Aztán november elején újra megnyitották a könyveket, ám aki akkor megrendelte autóját, az is csak a márciusi gyártásban reménykedhet – az átfutási idő mostanra meghaladja a félévet. Sajtóbeszámolók szerint Észak-Amerikában más hatása lett a túlkeresletnek: egyes kereskedők akár 25 százalékos felárral kínálják raktárról a ritka kinccsé vált konnektoros RAV4-est. Szerződésük értelmében ehhez joguk van, bár túlnyomó többségük nem támogatja ezt a gyakorlatot – így viszont az ügyfeleknek ott is hosszú várakozásra kell berendezkedniük. Ennél szerethetőbb megoldást választott a Lexus japán központja: mivel a Lexus UX 300e-ből még kevesebb áll idén rendelkezésre, a jelentkezők között sorsolással döntik el az átadás sorrendjét – még a márka törzsvásárlói sem állhatnak be a sor elejére. Nem csak a cégcsoport hálózatról tölthető modelljeit sújtja a túlkereslet kellemes terhe: ausztrál márkakereskedők azt észrevételezték, hogy a márka túlságosan alacsonyra szabta a Toyota GR Yaris árát. A rali versenyautó homologizációs példányából eredetileg egész évre ezer darabot rendelt az ausztrál forgalmazó, ám a kontingens kevesebb, mint egy hét alatt elfogyott. Ezután beszereztek még száz autót, amelyeket már több mint tíz százalékkal drágábban kínáltak eladásra, ám egy hónap alatt így is elfogyott az összes. „Az autó eredeti ára 40 ezer dollár (körülbelül 8,4 millió forint) volt, a második körben 45 ezerért kínáltuk – de szerintünk eleve 49 ezernél kellett volna indítani a modellt, és akkor nem kellett volna megrendeléseket visszamondanunk” – nyilatkozta a Drive.com.au portálnak az egyik kereskedő. A GR Yaris egyébként máris megjelent a használtautó-piacon: néhány korai szemfüles vevő elképesztő felárért, akár 55 ezer dollárért kínálja eladásra az épp csak átvett, makulátlan állapotú sportos kisautót, és a modell európai értékesítése, még éppen hogy csak elindult… Fotó: Toyota További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A videó a képre kattintva indul! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!