„Az emberek világszerte mindenhol imádják sportautóink időtálló és innovatív formatervét,” mondta Oliver Blume, a Porsche AG vezetője. „A látnoki vízióinkat megvalósító tanulmányok a siker alapját jelentik: sok ötletet elénk tárnak a holnap Porsche formatervezésének kialakításához, miközben egyesítik erős hagyományainkat az úttörő jövőbeli technológiákkal.” Porsche 919 Street Az eddig kiadatlan formatervezési tanulmányokat a Porsche Newsroom különböző cikkek sorozatában mutatja be. A 911:Magazine webes formátumú televíziócsatorna szintén saját epizódokat szentel a tanulmányoknak, valamint megvizsgálja a kapcsolatot a koncepciók és a jelenlegi sorozatgyártású modellek között a Porsche vezető formatervezője, Michael Mauer segítségével. A márka rajongói a mai napon megjelenő „Porsche Unseen” könyv segítségével is belevethetik magukat a különleges időutazásba a Delius Klasing kiadó jóvoltából, betekintést nyerve a Style Porsche színfalai mögé. Néhány tanulmány később a maga valójában is megcsodálható lesz a Porsche Múzeum 2021-es különleges kiállításának keretében. A formatervezési folyamat: az első rajzoktól a vezethető prototípusig A folyamat a vázlattal kezdődik. A következő lépésben ez 3D-s modellként jelenik meg. Ahogy továbbfejlődik az ötlet, a kis modellekből 1:3-as méretarányú lesz, amelyet követ a teljes életnagyságú, 1:1-es modell. „A virtuális világ az első lépés, de különösképp a szokatlan modelleket kell a valóságban látnod ahhoz, hogy megélhesd az autó kisebb, nagyobb vagy meglepő arányait a valóságban,” mondja Michael Mauer, a Style Porsche alelnöke. A sorozatgyártású modellek fejlesztésével ellentétben, ahol számos különböző kialakítású modellt fejlesztenek párhuzamosan, a tanulmányoknál egyetlen központi vízióra fókuszálnak, amely a központi ötlet megtestesítőjeként szolgál. „A Porsche szándékosan egyetlen formatervezési stúdióval rendelkezik, amely a fejlesztési részleg szomszédságában van,” mondja Michael Mauer. „Weissach a mi epicentrumunk. Ahelyett, hogy fejlett stúdiókat nyitnánk a világ távoli metropoliszaiban, Amerikában vagy éppen Kínában, inkább a világ legjobb formatervezői jönnek a Porschéhoz Weissach-ba, hogy megalkossák a legújabb sorozatgyártású sportautóinkat és autóipari vízióinkat. Több mint 120 formatervező, belső-, külső-, szín- és anyagszakértő, modellkészítő, modellező és stúdiómérnök dolgozik a Porsche Design Studio berkein belül. Porsche Vision Spyder „Amikor víziókban gondolkodunk, a végcél nem feltétlenül egy közutakon használható modell megépítése. Helyette inkább a kreatív tér megalkotása és a jövővel való kapcsolat a lényeg,” magyarázza Michael Mauer a folyamat működésével kapcsolatban, és hozzáteszi: „Két lehetőség van a márka továbbfejlesztésére: egyrészt a jelenlegi termékeinket javíthatjuk még tovább lépésről lépésre. De eközben különösen nehéz innovatívnak lenni. Vagy szabad kezet adhatunk a kreativitásnak és hagyhatjuk, hogy gondolataink máról a holnap világára szökkenjenek át, majd az ott születő alkotást megpróbálhatjuk megvalósítani.” A Porsche ezzel az elképzeléssel fejleszti tovább termékeit és márkáját, amely hosszú távon befolyásolja modelljei megjelenését. A jövőbeli modellek formatervezési nyelve hosszú távú vízióként ölt testet. A folyamat során a legfelső cél a Porsche génjeinek egyesítése a korszerű mérnöki tervezéssel. Egyrészről ez biztosítja a jövőbeli Porsche modellek innovációs képességeit, másrészről pedig forradalmi módon tiszteleg a Porsche gazdag történelme előtt.  Néhány példa: A Porsche 919 Street (2017; 1:1-es agyagmodell) a Porsche 919 Hybrid technológiájának felhasználásával született, és az LMP1-es versenyautó lenyűgöző vezetési élményét ígéri bárki számára. A külső karosszéria alatt karbon monocoque alapok vannak, és persze a 900 lóerős hibrid verseny hajtáslánc, amely számos győzelemhez segítette a Porsche 919 versenyautót Le Mans-ban. A méretek és a tengelytávolság is megegyezik a versenyautóéval. Spártai, letisztult műszerfalával, középmotorja felett húzódó karakteres hűtőrácsával, vörös elemeivel és sokat ígérő hátsó légterelőivel a kompakt Porsche Vision Spyder (2019; 1:1-es hard modell) egyértelműen az 1954-es Porsche 550-1500 RS Spyderből merít inspirációt. Ugyanakkor a tanulmány szerepe a Porsche formanyelvének továbbfejlesztése, valamint ötletek megalkotása a jövőbeli részletekhez – mint például az ultramodern bukókeret. A Porsche vision “Renndienst” (2018; 1:1-es hard modell) egy különleges családbarát térkoncepció akár hat személy számára. A formatervezői csapat célja egy olyan futurisztikus „space shuttle” megalkotása volt, amely izgalmas arányokkal rendelkezik. A tanulmány megmutatja, hogy lehet a Porsche génjeiből a karaktervonások megőrzésével ismeretlen járműszegmensekben átadni a márka életérzését. A belső térben az utasokat kényelmes és moduláris tér fogadja. A vezető központi helyen ül. A teljesen elektromos hajtáslánc a padlólemezben kap helyett. Ennek eredményeképpen az utazók különösen tágas és kényelmes utazási élményt kapnak, tipikus Porsche stílusban. A „Porsche Unseen” könyv már elérhető kereskedelmi forgalomban a 978-3-667-11980-3 ISBN szám alatt. A formatervezési tanulmányokat több mint 328 oldalon át csodálhatjuk meg Stefan Bogner lenyűgöző fotói és Jan Karl Beaderek tájékoztató szövegei segítségével. A Dalius Klasing kiadó által megalkotott könyv a Porsche Múzeum shopjában is elérhető.

A lovakat etetni kell, állatorvosi vizsgálatnak alávetni. Bevétel híján ez nem kis gondot okoz a fiákereseknek. Bécs már másodszor segíti meg őket. A fiáker takarmánycsomagnak nevezett támogatás havi 250 eurót jelent lovanként, amelyet takarmányra, pataápolásra és állatorvosra költhetnek a tulajdonosok. Fotó: Facebook/Fiaker Stadtjuwel Wien „A válság kezdetén együtt segítettünk és fogunk is segíteni, mert azt akarjuk, hogy ez a hagyományos bécsi vállalkozói réteg a válság után is gazdagítsa városunkat” – nyilatkozta az orf.at-nak Michael Ludwig (SPÖ) Bécs polgármestere.  Jelenleg Bécsben 21 fiáker-istálló működik, összesen mintegy 300 állattal.  A turisták hiánya és a vírus terjedésének leküzdésére irányuló szigorú intézkedések miatt az iparág jelenleg hatalmas veszteségeket kénytelen elkönyvelni. Bécs nem először segíti az állattartókat. Májusban, júniusban és júliusban összesen 237.000 euró áramlott be „takarmánycsomag” részeként a fiákeresekhez. Akkor is lovanként havi 250 eurót kaptak a gazdák.  

A gépkocsikat november 12-én adták át az Ökumenikus Segélyszervezetnek. Schanda Tamás, az ITM miniszterhelyettese a beszerzés kapcsán elmondta: a kormány elkötelezett a teremtett világ védelme ügyében, ezért kiemelten támogatja az elektromos járművek beszerzését. Soltész Miklós, a Miniszterelnökség egyházi és nemzetiségi kapcsolatokért felelős államtitkára, a Nemzeti Humanitárius Koordinációs Tanács elnöke kifejtette: a Magyar Ökumenikus Segélyszervezet szolgálatára most, a járvány második hullámában is nagy szükség van. A karitatív szervezeteknek adott támogatás megsokszorozódik, hiszen ők szinte mindenhova eljutnak, ahol segíteni kell. A tárcák képviselői köszönetüket fejezték ki a szervezet munkatársainak a munkájáért. Lehel László, az Ökumenikus Segélyszervezet elnök-igazgatója köszönetet mondott pályázatot kiíró a minisztériumnak a lehetőségért, valamint a Hyundai Holding Hungary Kft-nek és az Ivanics Kft.-nek a beszerzésben nyújtott segítségért, valamint utóbbinak a biztosított egyedi kedvezményekért. Az elnök-igazgató elmondta, hogy az Ökumenikus Segélyszervezet mindennapi munkája során kiemelt érték a fenntarthatóság, országos intézményhálózatának működtetése során egyre inkább a megújuló energiák felhasználására törekszik. A szervezet flottáját gyarapító elektromos autók használatával a segélyszervezet növelni tudja szolgáltatásainak hatékonyságát, a kedvezőbb üzemeltetési, karbantartási és szervizelési költségeknek köszönhetően pedig az személy- és adományszállítási feladatait is költségkímélőbb és környezetkímélőbb módon tudja ellátni. A logisztikai feladatok költségeinek csökkenése ráadásul forrásokat szabadít föl, melyeket karitatív célú feladatokra tudnak fordítani – tette hozzá. Az autók átadásánál jelen volt Kovács Pál, a Hyundai Holding Hungary Kft. ügyvezetője, aki elmondta: „Kiemelten fontos mindannyiunk számára, hogy fenntarthatóbbá tegyük környezetünket, és ehhez nagyban hozzájárulhatunk azzal, ha teljesen elektromos autókkal közlekedünk. Fontosnak tartjuk, hogy a segítség időben, megbízhatóan és környezettudatos módon juthasson el a rászorulókhoz, melyhez az ITM és kiskereskedelmi partnerünk, az Ivanics Kft. támogatására is szükség volt. Minden lehetséges módon igyekeztünk hozzájárulni a projekt megvalósulásához, és büszkék vagyunk arra, hogy ez az elektromos KONA flotta segíti a szervezet munkáját a jövőben!” ifj. Ivanics Lajos, az Ivanics Cégcsoport Hyundai Márkaképviseletének ügyvezetője gratulált az autókhoz,  és hangsúlyozta: az Ökumenikus Segélyszervezettel hosszú évek óta tartó együttműködés számukra nem egyszerű üzlet, hanem a saját eszközeikkel igyekeznek segíteni a Segélyszervezet karitatív munkáját.”  Az együttműködő partnerek mellett az autók bemutatásába és átadásába bekapcsolódott Lékai-Kiss Ramóna Hyundai márkanagykövet, aki évek óta segíti önkéntesként az Ökumenikus Segélyszervezet munkáját.

A cseh gyártó jellemzően levédeti a simply clever innocáióit, így tettek most is. Az ötlet lényege, hogy az általában piros gomb a csaton ezúttal fehér lesz, amit beépített LED lámpák fognak megvilágítani. Ha az öv nincs becsatolva, pirosan fog világítani a gomb, becsatolás után pedig fehérre vált a fény. Az ülés természetesen érzékelni fogja az utas súlyát, így az üres ülések csatjai nem fognak világítani. A Skoda 2019-ben 94 innovációt védetett le, többet, mint bármely más cég Csehországban.