Ennek érdekében két új partnert vonnak be a projektbe: az önvezető technológiák fejlesztésében ugyancsak vezető szereplőnek számító Toyotát, és a Sensible 4 nevű finn céget, melyek Toyota járműveket szerelnek fel önvezető hardverrel és szoftverrel. A próbaüzem célja az, hogy megvizsgálják, miként integrálhatók az önvezető járművek a RUTER tömegközlekedési szolgáltatásába, és hogyan lehet új mobilitási megoldásokat biztosítani – beleértve ebbe a mozgáskorlátozottak számára nyújtandó szolgáltatásokat is. A Ruter és a Holo nevű mobilitási vállalat tavaly kezdték meg az önvezető tömegközlekedési eszközök első tesztüzemét Oslóban. Miután már létrejött két önvezető ingajárat, a tervezők immár a várost körülvevő elővárosi környezetekre összpontosítanak – pontosabban Ski városára Nordre Follo megyében. A projekt következő szakaszára készülve egy a Holo által kezdeményezett és frissen aláírt megállapodás értelmében a Toyota és a Sensible 4 nevű finn technológiai vállalat is csatlakozott a Ruter önvezető partnerségéhez. A megállapodás értelmében a Sensible 4 önvezető szoftverét használják majd a Toyota járművekben a Ski területén hamarosan elinduló szolgáltatás során. A tesztüzem során a Toyota elsősorban az üzleti modell, az európai előírások és ügyféligények megismerésére törekszik. A Holo eddig már több mint 40 000 utast szállított önvezető járműveken a Norvégiában, Svédországban, Finnországban, Észtországban és Dániában lebonyolított tesztüzemek során.

MINI 2006-ban és 2013-ban is készített már korlátozott darabszámú szériát John Cooper Works modellekből GP néven. Ezt a hagyományt folytatják most. Ahogy korábban, ezúttal is a markáns optikai tuning különbözteti meg MINI John Cooper Works GP széria modelljeit. A mindössze 3 ezer darabos széria modelljeinek legszembeötlőbb ismertetőjegye a hatalmas hátsó szárny, a kétszínű 18 colos felniszett és a még vadabb külsőt biztosító orr-rész.

Amikor a Ford Mustang Mach-E visszamosolygott rám az autószalon standján, életem legbüszkébb perceit éltem át. A prototípusokon én is dolgoztam egy hangyányit. Egy elektromos, pláne egy ilyen különlegességet kifejleszteni, gyártani, értékesíteni és szervizelni nagy kihívás. De a Ford elég bátran lépett és szerintem nagyot alkotott, azonban nem minden gyártó engedhet meg magának elektromos modellenként egymilliárd dollárt, mint projekt-pénz... A Karma Automotive ezért olyan platformot fejlesztett, amely jóval olcsóbban elérhető az autógyártók számára, akik pillanatnyilag erősen ki vannak szolgáltatva például az akkugyártóknak az elektromobilitás világában. Jön majd sorozatgyártású szilárdtest akkumulátor a Teslától meg a Panasonictól még idén, de addig is extrém magas a költségrizikója az e-autóknak. A Karma platformja egyaránt nyújt megoldást hétköznapi autózásra, szolidabb fuvarozásra, de még sportautózásra is. A közös alap ötféle meghajtási konfigurációt rejt, és végeredményben 22 féle járgány készülhet azonos szívvel. Az E-Flex Platform a hardver, a szoftver, a mesterséges intelligencia és az önvezetés terén is jó kombinációt alkot. Ezáltal szélesebb körben terjedhetnek el a high-tech megoldások, több márka is olcsóbban indíthat projekteket. A kaliforniai székhelyű Karma Automotive újjászületése óta high-tech színvonalat képvisel. Műszaki hátterével és a tudásával képes termékfejlesztést felgyorsító megoldásokkal előrukkolni vagy éppen még egyedibbé és luxusabbá varázsolni külsős megrendelők termékeit. A sorozatgyártásban kapható Revero GT modelljük elnyerte a neves Green Car Journal Év Luxus Zöldautója címet a 2020-as évre. A Karma 2020-ban immáron öt kontinensen van jelen ismételten, miután már Európában is megnyitottak néhány kereskedést. Nevezetesen, Svédországban, Hollandiában, Franciaországban és Spanyolországban is hivatalosan feltűntek: ugyan a nagy premier elmaradt Genfi Autószalonon 2020 márciusában, ettől függetlenül jelentős mérföldkőnek számított a pillanat a Karma Revero modell történetében. A spanyolországi valenciai eladópartner a Spania GTA lesz, amely több évtizedes tapasztalattal rendelkezik az autós világban, több komoly versenyszériában is szerepelt, illetve limitált szuperautók gyártásáért is felelős. A high-tech Karmának éppen ideális egy ilyen nagy hagyományokkal, tapasztalattal és stabil háttérrel rendelkező viszonteladó partner, hogy egyedi és meghatározott példányszámban értékesíthető különlegességeit elhozza az európai és a spanyol piacra is. Az elektromos és hibrid hajtásláncokat a fent említett, autógyártók számára elérhető nyílt platform követi, de a lenyűgöző SC1 Vision és SC2 Vision tanulmányautók több mint ezer lóerős meghajtása is gyártásba kerülhet később. A valenciai városkép jól illik a modern céghez, mivel a klasszikus kultúrájú városnegyedek mellett sok modern kerület is megtalálható, amely európai szinten nagyon összetetté, izgalmassá és turistaparadicsommá teszi a spanyol várost - megfejelve a tenger szomszédságával. Fotók: Karma és Deli Árpád

A cég szerint a nagyívű, 2030-ig tartó fejlesztés célja, hogy a BAHART európai színvonalú hajózási feladatokat tudjon ellátni. „Akár a következő évben, de legrosszabb esetben 2022-ben Szántód és Tihany közt már az új kompok fognak közlekedni, és erre az időre azt is el fogjuk érni, hogy mind a két rév, a kikötő környéke meg fog újulni, európai színvonalúvá fog tudni válni. Meg fogjuk rendelni az első kisméretű katamaránokat is, amelyek alapvetően Balatonfüred, Keszthely és Siófok körzetében fognak közlekedni.” – írta közleményében a Magyar Turisztikai Ügynökség.