A leendő tulajdonosok mindössze néhány klikkeléssel valóra válthatják álmukat, szükség esetén foglalhatnak tesztvezetési időpontot, kiválaszthatják a számukra ideális finanszírozási opciót és fizetési módot, majd az adott BMW modell pontos árát, illetve átadásának időpontját és helyszínét is véglegesíthetik – mindezt online, a hét minden napján, a nap huszonnégy órájában. „Mi vagyunk a világ első autógyártó vállalata, aki teljes körű online értékesítési szolgáltatást kínál ügyfeleinek, a teljes modellpalettával, a vásárlási vagy lízingelési folyamat minden egyes lépésével. A BMW Group nagy-britanniai ügyfelei mostantól mindent elintézhetnek otthonról, kényelmesen. Azáltal, hogy eme különleges online felületet a BMW Genius okosalkalmazással egyesítettük – amelynek köszönhetően az ügyfelek valós időben beszélgethetnek a kiválasztott kereskedés munkatársával –, egy világszerte egyedülálló értékesítési felületet hoztunk létre, amely mérföldkőnek számít az autóiparban” - mondta Dr. Ian Robertson, a BMW AG igazgatótanácsának BMW-értékesítésért és márkamarketingért, valamint a BMW Group értékesítési hálózatáért felelős tagja. A BMW Retail Online névre keresztelt szolgáltatás célja, hogy életre keltse a kereskedők és az ügyfelek közötti interaktív kapcsolattartás újfajta, rendhagyó formáját, miközben sikeresen igazodik napjaink vásárlási szokásaihoz és az infotechnológia fejlődéséhez. Jóllehet, online a teljes vásárlási folyamat véglegesíthető, az értékesítés középpontjában mégis az ügyfelek által választott kereskedők állnak. Sőt mi több, a webes felületen keresztül személyre szabott, valós idejű munkatársi segítség is az ügyfelek rendelkezésére áll: a többcsatornás értékesítési ügyfélszolgálat a BMW Genius okosalkalmazásnak köszönhetően reggel 8 órától este 22 óráig elérhető. Az élő webchat, telefon és e-mail elérhetőség egy autószalon rugalmasságát és felkészültségét kínálják.

Tarlós István a lap csütörtökön megjelent eheti számában megjelent interjújában azt mondta: "a fonódó karácsonyig elkészül, de nem adjuk át, mert a Lánchídnál van egy aluljáró, amely csak 2016 tavaszára készül el. Mivel májusra a Széll Kálmán téren is véget ér a munka, és a két beruházás szorosan összefügg, talán érdemesebb együtt átadni őket". Közölte, a forgalom a Lánchídnál mindkét irányba elindul december végén, de amíg nem lesz folyamatos a villamospálya, nem tekinti befejezettnek a beruházást. Átmenetileg lesz egy átszállási pont a két vonal között - tette hozzá. A BKV hosszú távú finanszírozásáról szólva Tarlós István arról beszélt, hogy az ügyben a kormánnyal továbbra is "holtponton" állnak. A főpolgármester azt mondta, hogy az agglomerációs közlekedésen a főváros nettó vesztesége 12 milliárd forint. Az állam által kért díjkedvezmények 10 milliárd, a díjmentes közlekedés pedig 9,5 milliárd forint veszteséget jelentnek. Ezeknek az összege az, amivel, "ha úgy vesszük, az állam tartozik nekünk" - tette hozzá. Ha nem kapják meg a költségvetésből az államtól átvállalt feladathoz a forrásokat, akkor lehet, hogy nem mennek ki az agglomerációba a tömegközlekedési járművek - közölte.  Arra a kérdésre, hogy mi lesz, ha ez sem hat, a főpolgármester úgy fogalmazott: "ha nem lesz megoldás nagyon rövid időn belül, tegyünk egy próbát. Ha nem hiszik el, hogy ennyibe kerül a közlekedés, hogy nem felelőtlenül költjük össze-vissza a pénzeket, akkor adjuk át a kancelláriaminiszternek a BKV-t". "Üzemeltesse ő a fővárosi meg az agglomerációs tömegközlekedést, de ne kapjon rá egyetlen fillérrel se többet, mint mi, és nyújtsa ugyanezt a szolgáltatást. Leveszem a kalapom, ha képes megoldani" - mondta Tarlós István az interjúban.

A kínai országos közlekedésbiztonsági napon ismertetett adatokról csütörtökön számolt be a helyi média. Ezek szerint a dühös autótulajdonosok utcai összetűzései, amelyek helyszínein előfordult, hogy baseballütőt vagy konyhai bárdot találtak, csaknem százezer esetben okoztak további baleseteket. Számuk évről évre növekszik. A közbiztonsági minisztérium közleményéből az is kiderült, hogy az autós közlekedés konfliktusainak 97 százalékban férfiak voltak a szereplői, kiváltói pedig jellemzően a sok feszültséggel járó csúcsforgalmi helyzetek. A China Daily című napilap összeállítása szerint még a Kínai Tudományos Akadémia pszichológiai intézete is foglalkozott az agresszív vezetés és viselkedés okaival, s egyértelműnek látta, hogy a nagyvárosok forgalmi dugóiban ingerültebbek a sofőrök, gyakrabban alakulnak ki közöttük verbális és fizikai összetűzések. A Peking Egyetem pszichiátere, Si Csuan a lapnak úgy nyilatkozott, hogy sokat enyhítene a helyzeten, ha a volán mögé ülők megtanulnának uralkodni az érzelmeiken. Mint mondta, e konfliktusok gyakori szereplői olyan emberek, akik csak úgy tudják megbillent érzelmi egyensúlyukat visszaállítani, ha vélt vagy valós sérelmeikért elégtételt vesznek embertársaikon, a másik autóvezetőn. Sokuknak egyszerűen csak "túl nagy az egójuk" - vélte a szakember. A közbiztonsági tárca jelentéséből az is kiderült, hogy a mobiltelefonok vezetés közben történő használata miatt keletkezett súlyos közlekedési balesetekben tavaly több mint 21 500-an vesztették életüket. A "figyelmetlenség" rovására 400 ezer balesetet írtak. Ugyanakkor a szigorítások következtében az elmúlt 4 évben 25 százalékkal csökkent az ittas vezetések száma és 39 százalékkal az ittas vezetők által okozott halálos baleseteké. Kínában október végéig 276 millió járművet helyeztek forgalomba hivatalosan, ezek közül Pekingben körülbelül 5,2 millió fut az utakon. (forrás: MTI)

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: NBS-693 -Gyártmány: Toyota -Típus: COROLLA VERSO -Gyártási év: 2004 -Motorszám: 1ZZ -Alvázszám: NMTER16R80R023884 -Szín: acélszürke -Lopás időpontja: 2015 december 3 -Lopás helyszíne - város: KISTARCSA -Utca, házszám: EPERJESI ÚT 9