A német autósoknak saját kocsi kell, lehetőleg nem elektromos
2015.02.01.
A németek többségénél például szóba sem jöhet a saját autó megosztása másokkal. A "Conitnental Mobilitási Tanulmány 2015" szerint a megkérdezetteknek csak egy százaléka venné igénybe a car-sharing szolgáltatásokat. Az autósoknak viszont 97 százaléka tartja kényelmes megoldásnak a saját autót, 93 százalékuk pedig egyenesen élvezetesnek. A saját autóval való közlekedés miatt csak keveseknek van bűntudata: 7 százalékuk tartja csak értelmetlennek. "Az autózás elsősorban érzelmi és jóval kevésbé racionális döntéseken alapul. A többség szívesen autózik, és nem is hajlandó lemondani róla. Középtávon nem is számítunk arra, hogy az autósok számottevő arányban lemondjanak saját járműveikről" - mondta Elmar Degenhart, a Continental vezérigazgatója a tanulmány csütörtöki bemutatóján, akinek szavait a német Focus Online hírportál idézi.
Az elektromos autók annak ellenére, hogy környezetbarát imázsuk van a német autósok körében, nem igazán pendítenek meg érzelmi húrokat. A "Conitnental Mobilitási Tanulmány 2015" megállapításai szerint a megkérdezettek túlnyomó többsége, 72 százaléka kifejezetten környezetbarátnak tartja az elektromos autókat, 67 százalékuk pedig ésszerű megoldásnak. A vásárlási döntésekben meghatározó elvárásoknak - mint a vezetési élvezet (26 százalék), a tetszetős dizájn (26 százalék) és a sportosság (23 százalék) - az elektromos autók még kevéssé felelnek meg. A hagyományos meghajtású járművekhez képest viszonylag magas beszerzési költség mellett tehát a kidolgozatlan imázs is saját elektromos autó vásárlása ellen szól.
A legutóbbi, "Continental Mobilitási Tanulmány 2011" kutatáshoz képest a felmérésbe bevontaknak minden korcsoportban jóval kisebb hányada tervezi tisztán elektromos autó beszerzését középtávon, azaz négy-tíz éven belül. A 16 és 30 évesek között az arány 47 százalékról 34-re, a 31 és 59 év közöttiek körében 46 százalékról 35-re csökkent. A 60 év felettiek korcsoportjában az arány stabilan 40 százalék. Külön is kiemeli a tanulmány, hogy a fiatalok körében nulláról 20 százalékra emelkedett azoknak az aránya, akik csak akkor lennének hajlandóak elektromos autóra váltani, ha belsőégésű motoros autót már egyáltalán nem lehetne kapni.
Néhány év tündöklés után meglehetősen elhalványult az elektromos autók imázsa José Avila, a Continental hajtáslánc üzletágat irányító igazgatósági tagja szrint. Az imázs-csapdából a kiutat a hibrid technológia, vagyis a modern belsőégésű motorok és a villanymotorok kombinációjának alkalmazásában látja a Continental szakembere. "Az elektromos mobilitás elterjedését a 48 voltos technológiát alkalmazó hibrid megoldásokkal lehet legjobban elősegíteni" - vélekedett. José Avila szerint a hibrid járművek végső soron az elektromos autózás imázsát is javítani fogják, növelik majd az elektromos autók elfogadottságát. A hibrid járművekben az autósoknak lehetőségük nyílik arra, hogy megtapasztalják a tisztán elektromos jármű vezetésének az élményeit - mutatott rá.
A Continental szakembere szerint a mobilitási tanulmány alátámasztotta, hogy az elektromos autózás elterjesztésének helyes útja a belsőégésű motorok hatékonyságának növelésében rejlő lehetőségek további kiaknázása, és ezzel párhuzamosan a járművek hajtásláncának fokozatos elektromossá tétele. A "Continental Mobilitási Tanulmány 2015" kutatást a Continental autóipari alkatrész-beszállító konszern megbízásából az infas piackutató vállalat végezte el Németországban és az Egyesült Államokban reprezentatív, Franciaországban, Japánban és Kínában pedig kvalitatív felmérés keretében. A felmérésbe tudományos kutatókat és autóipari szakembereket is bevontak.
Figyelem! Mától változnak az útdíjfizetés szabályai
2015.02.01.
A rendeletmódosítás szerint a januárban bevezetett megyei matricák nem a megyehatár előtti utolsó, hanem a megyehatár utáni első csomópontig érvényesek. Az M1 autópálya Fejér megyei és az M7 autópálya Veszprém megyei szakaszai így februártól mindkét, hálózati szempontból szomszédos megyére érvényes matricával is teljes hosszban használhatóak. A Bács-Kiskun megyei matricával igénybe vehető hálózat 40 kilométerrel, 85 százalékkal, a Borsod, Csongrád, Hajdú-Bihar, Heves megyei matricával igénybe vehető hálózat 25-30 kilométerrel, 40 százalékkal nőtt. A Fejér megyei matricával elérhető Tatabánya, a Pest megyeivel Hatvan, a csongrádival Kiskunfélegyháza, a hajdú-biharival Nyíregyháza és Tiszaújváros.
A miniszteri rendelet melléklete tételesen felsorolja az egyes megyei matricákkal használható gyorsforgalmi szakaszokat. A táblázat az érvényességi határokat a csomópontok nevével, számával és szelvényszámával is megjelöli. Díjmentes február 1-jétől a dunaújvárosi és szekszárdi hidak használata. Az M8 autóút Pentele- és az M9 autópálya Szent László-hidat tartalmazó szakaszaira nem kell egyetlen matrica sem. Ingyenesen elérhető Budapest felől a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér is az M4-es mintegy 900 méteres szakaszán. Az M86 autóút szombathelyi és az M9 kaposvári szakaszai esetében a díjszedést a csatlakozó gyorsfogalmi kapcsolatok megépítéséig felfüggesztették.
Fónagy János államtitkár és Kurucz Éva kormányszóvívő - Fotó: Botár Gergely/Miniszterelnökség
A feleslegessé váló e-matricák – például a meg is szűnő Vas megyei – március 15-éig a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltatónál (NÚSZ) visszaválthatók. Az átmeneti rendelkezések értelmében azok az autósok, akik januárban jogosultság nélkül közlekedtek díjköteles szakaszokon, nemcsak a pótdíj alól mentesülnek, hanem az egyéb esetekben kötelező, 1470 forintos szolgáltatási díjat sem kell megfizetniük, ha legkésőbb február végéig éves országos vagy megyei matricát vesznek. A kormányzat a nagycsaládosok és a mozgásukban korlátozottak számára utólagos kompenzációt biztosít. A jogszabályi keretek törvénymódosítást is igénylő kialakítása áprilisra várható, addig az érintettek D2 matricákat válthatnak. A négy vagy több gyermek után családi pótlékban részesülő vagy mozgáskorlátozott parkolási igazolvánnyal rendelkező autósok a D2 és D1 kategóriák díjai közti különbséget igényelhetik majd vissza a járási hivatalokban.
A végleges előírásokhoz igazított térképek elérhetőek a www.kormany.hu, a www.nemzetiutdij.hu, a www.kkk.gov.hu és a www.utinform.hu oldalakon.
Forrás: MTI
Autó a hálóban
2015.01.31.
Az idei év eddigi legkedvesebb hazai autós híre a Ford magyarországi importőrének nemrégiben kiadott sajtóközleménye volt. Ebben egy felhívást tettek közzé, miszerint a Macskaárvaház Alapítvány nevű hazai állatvédő egyesület régi, ronccsá vált teherautókból szeretne komfortos házakat építeni az árva állatainak. A használatból kivont teherautó-karoszériákat belülről kényelmesre, kívülről design-osra akarják megcsinálni, hogy ne csak a menhelyi állatok élvezhessék, de a látogatók számára is különleges élményt nyújtsanak. Nagyon tetszik az ötlet és sok sikert is kívánok hozzá, ez úton is kérve minden roncs Ford-tulajdonost, ne habozzon a menhely számára felajánlani feleslegessé vált autómaradványát.
Képre kattintva galéria nyílik!
Az ötlet azonban nagyon szimpatikus de koránt sem eredeti. Mára ugyanis világszerte komoly hagyománya, kultúrája alakult ki a feleslegessé vált autó alkatrészekből készült tárgyaknak. A motorblokkból készült sörcsapolótól, a salátás tállá alakított csomagtartón át a különböző ismert autó tipusok karosszériájából készült fotelekig, ágyakig kifejezetten kínálati piaca van ma már e sajátos hangulatú újrahasznosításnak. Az autókarosszériákból készült bútorokra, használati eszközökre és design termékekre ugyan azok a szabályok érvényesek mint bármely tárgyra. Amennyiben nem megfelelő ízléssel bánnak velük, könnyen giccsé válhatnak, sőt talán az autó karosszériákból készült eszközöknél ennek különösen nagy a veszélye. Egy rosszul megválasztott szín, vagy funkció villámgyorsan nevetséges, rikító giccsé alakíthatja e szebb napokat látott egykori kedvenceket. A járműalkatrész design-nak ráadásul ma már külön "szakágát" képviselik a motorkerékpár és robogó bútorok. Sőt, a jó ízléséről is híres olasz Vespa az új üzleti lehetőség megszimatolása mellett talán éppen azért gyárt már maga is robogóból készült foteleket, asztalokat, lámpákat, hogy ügyeljen a jó ízlésre.
Az igazi kihívás persze mégis csak az, ha valaki saját ötlete és kreatívitása alapján valódi roncstelepről összeszedett autó- vagy motoralkatrészekből készít igazán egyedi és trendi tárgyakat. Ráadásul mindez környezetvédelmi szempontból is rendkívűl haladó gondolat, hiszen egy tíz-húsz évet az utakon szolgáló autó mindezt követően akár még harminc-negyven évet funkcionálhat egy design-os lakás trendi bútordarabjaként. Arról a nem elhanyagolható szempontról se feledkezzünk meg, hogy például egy öreg sportkocsi karosszériájából készített hitvesi ágy hatékonyan visszacsábíthatja a hálószobába autóbolond és szabadidejét legszívesebben a garázsban töltő partnerünket.
Képre kattintva galéria nyílik!
Mint minden piacon, így a roncs autókból készült bútorokén is felállítható egyfajta érték sorrend. Vannak márkák, amelyek egy-egy legendás típusából sokan faragnak előszeretettel berendezési tárgyakat, hiszen kifejezik egy korszak vagy stílus lényegét. A Volkswagen bogár, a Mini, a Cadillec Eldorado, a Ford Musztang, a Capri, a kétkerekűek közül pedig legelsősorban a Vespa modelljei azok, amelyek e sajátos piac prémium kategóriáját jelentik. Igaz, ha jobban belegondolunk az említett típusok még autóként, robogóként is rengeteg ember számára voltak vágyaik titokzatos tárgyai.
Egy szó mint száz: azt kívánom a Macskaárvaház Alapítványnak, hogy minél több szép Ford teherautó ronccsal ajándékozzák meg őket és ha mindez adott, akkor már csak rajtuk múlik, hogy létrehozzák a világ talán legkülönlegesebb autórajongók számára is kedves menhelyét.
17 millió legyártott autónál tart a Skoda
2015.01.31.
2014-ben a Skoda eladásai rekordot döntöttek, először lépték át az egymilliós darabszámot, de a vállalat 2020-ra már évi 1,5 millió autó legyártása számol. Ebben a növekedésben segítségére lesz a tavaly bemutatott új Fabia, és a következő években érkező új szabadidő-autók, amelyek a B és a D szegmensbe, vagyis a kis- és a középkategóriába érkeznek majd.
„A Skoda extrém jól teljesít” – mondta a jubileumi autó legyártása alkalmából rendezett ünnepségen a cég vezérigazgatója, Winfried Vahland. „Az, hogy 1905 óta 17 millió autót gyártottunk, jól demonstrálja a márkánk erősségét és folyamatos sikereit. 1991-ben egyesítettünk erőinket a Volkswagennel, azóta már 12 millió autót készítettünk. Most már nyugodtan kijelenthetjük, hogy a nemzetközi volumen autógyártók ’Bajnokok ligájához’ tartozunk. A Skoda növekedése a jövőben sem áll le az új modelljeinknek köszönhetően” – tette hozzá.
Az első Skodát 1905-ben készítette el a cég két alapítója, Laurin és Klement. Ők valószínűleg még nem tudták, hogy a cégük mekkora méreteket ölt majd bő száz évvel később, és hogy Csehországon kívül Oroszországban és Kínában is lesznek gyárai. Utóbbi ország a Skoda legnagyobb önálló piaca, mivel a legyártott mennyiség 27 százaléka itt talál gazdára.
Ködre és havazásra figyelmeztet a meteorológia
2015.01.31.
Az MTI-hez eljuttatott veszélyjelzésük szerint a tartós, sűrű köd miatt Borsod-Abaúj-Zemplén, Fejér, Győr-Moson-Sopron, Heves, Komárom-Esztergom, Nógrád, Pest, Szabolcs-Szatmár-Bereg, Vas, Veszprém, Zala és Pest megyére, valamint a fővárosra adtak ki figyelmeztetést. Baranya, Somogy és Zala megyére a havazás miatt adtak ki elsőfokú figyelmeztetést.
Azt írták: délutántól a Dunántúlon és a Dél-Alföldön egyre többfelé várható eső, havas eső, amit fokozatosan havazás vált fel. Vasárnap éjfélig 5 centiméternél is több friss hó hullhat Zala, Somogy és Baranya megyében, de a Dráva mentén 10-15 centiméter is hullhat.
Az előrejelzés szerint vasárnap a legalacsonyabb hőmérséklet általában mínusz 6 és mínusz 1 Celsius-fok között valószínű, de a hóval borított, kevésbé felhős helyeken ennél is hidegebb lehet, néhol akár mínusz 11 fokig is hűlhet a levegő. A legmagasabb hőmérséklet 0 és plusz 5 fok között valószínű.
Lánctalpas Juke-ot alkotott a Nissan
2015.01.31.
A Nissan egy összkerékhajtású Juke RS átalakításával készítette el a különleges, hójáró autóját, amely kerekek helyett lánctalpakon gördül. A speciális Juke egy lappföldi jeges driftversenyre készült, ahol a szervizjármű szerepét fogja betölteni.
A Dominator Track nevű lánctalpas hajtás az Americal Track Truck cég fejlesztése, segítségével a Juke olyan terepakadályokon is átjut, ami egy hagyományos terepjárót megoldhatatlan feladat elé állítana.
Az oldalankénti nyomatékot variálni képes összkerékhajtási rendszer átprogramozták, hogy a lánctalpakkal is megfelelően működjön, de természetesen a karosszériát is át kellett kissé alakítani, hogy beférjenek alá a háromszög alakú lánctalpak. Amihez nem nyúltak, az az 1,6 literes, 218 lóerős benzines turbómotor, amely az átalakítás után már csak 100 km/h-s végsebességet képes biztosítani a Juke-nak.
Célba ért a távolsági rekordot döntő két léggömbutazó
2015.01.31.
A két kalandkereső egy hete emelkedett a magasba egy héliummal – a levegőnél könnyebb gázzal – töltött léggömbbel Japánban, hogy a Csendes-óceánon átkelve a léggömbutazás új távolsági és időtartamrekordját állítsa fel. A repüléstörténeti utazás új-mexikói irányítóközpontja már csütörtök délután bejelentette, hogy a Two Eagles nevű héliumléggömb, amellyel a két férfi utazott, megdöntötte az addigi, 8383 kilométeres rekordot.
Szombatra az is kiderült, hogy végül hozzávetőleg 11 ezer kilométert tettek meg. Az expedíciónak több mint 137 órát, 5 percet és 50 másodpercet kellett a levegőben töltenie ahhoz, hogy megdöntse a leghosszabb időtartamú léggömbutazás rekordját is. Ez meg is valósult, több mint 160 órát voltak a magasban.
Az extrémsportoló-páros az eredeti tervek szerint Kanada délnyugati részén landolt volna, de a szélviszonyok miatt kénytelen volt élesen irányt váltani, ezért szálltak le Mexikóban, a Kaliforniai-félszigetnél. A két férfi egy szűk, mindössze 10 Celsius-fok hőmérsékletű, de a legkorszerűbb műszerekkel felszerelt kabinban, körülbelül 4500 méteres magasságban tette meg az utat.
Újabb hibrid-, dízel- és gázbuszok állnak forgalomba Budapesten
2015.01.31.
Közleményükben azt írták: a Fővárosi Önkormányzat és a BKK számára kiemelten fontos a környezettudatosság és, hogy alacsony károsanyag-kibocsátású, korszerű járművekkel biztosítsa a közösségi közlekedési szolgáltatást a fővárosban. Ennek újabb állomása, hogy február 1-jétől 6, február 14-étől pedig már 11 vadonatúj hibridbusz közlekedik a várost átszelő 5-ös és a 9-es járatok vonalán.
A TÚJ Kft. által üzemeltetett hibrid buszok mellett a BKV üzemeltetésében 9 új, alacsonypadlós Ikarus 127V, valamint 12 használt, jó állapotú gázüzemű busz is forgalomba áll. Azt írták: a fejlesztéssel Budapest is belép azon nagyvárosok közé, amelyek útjain környezetkímélő, hibrid meghajtású autóbuszokkal utazhatnak a közösségi közlekedés szolgáltatásait igénybe vevők.
A magyar fővárosban fog üzemelni Európa egyik legnagyobb csuklós hibridbusz-flottája. A járművek motorja a jelenleg létező egyik legmodernebb technológiát képviseli az autóbusz-közlekedésben, azaz kisebb környezet- és zajterhelést jelentenek Budapest számára. Az újabb alacsonypadlós buszok érkezésének köszönhetően számos vonalon kiterjeszti a BKK az alacsonypadlós szolgáltatást és lehetőség nyílik régi, környezetszennyező, magaspadlós buszok selejtezésére.
Közlésük szerint a cél az, hogy 2018-ban már kizárólag alacsonypadlós buszok közlekedjenek a teljes budapesti hálózaton.
Jön a Ford Fiesta és a Ka Black and White Edition
2015.01.31.
A Fiesta Black and White Edition változatok Panther Black vagy Frozen White fényezéssel készülnek, a tető és a külső tükörházak színe pedig ellentétes a karosszéria fényezésével, a felszereltség része a fehér betétekkel díszített könnyűfém keréktárcsa, az egyedi utastér és a SYNC csatlakozási rendszer.
A Ka Black and White Edition változatokat a Midnight Black és a Crystal White árnyalatok kombinációja díszíti, és a felszereltségben a Pearl White dekorációjú egyedi ülések mellett itt is betétekkel kiegészített könnyűfém keréktárcsák szerepelnek. A vásárlók opcionális tetőlégterelőt, valamint elektronikus vezérlésű automata klímaberendezést is rendelhetnek.
A Fiesta Black and White Edition modellekhez a háromszoros Év Motorja címmel kitüntetett 1,0 literes EcoBoost benzines erőforrás mellett megrendelhető még az 1,0 literes Ti-VCT blokk, az 1,25 és 1,4 literes Duratec benzinmotorok, az 1,5 literes TDCi dízel, valamint a 3,6 l/100 km fogyasztású és 95 g/km CO₂-kibocsátású* 1,6 literes TDCi dízel erőforrás is. A Ka Black and White Edition változatokat a Ford 1,2 literes Duratec benzinmotorja hajtja, aminek üzemanyag-fogyasztása 4,9 l/100 km, CO₂-kibocsátása pedig 115 g/km.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
