Újabb elektromos teherautókat állít forgalomba a Posta
2023.11.23.
Ünnepélyes keretek között vette át a Magyar Posta csomagszállításra és kézbesítésre is használható új elektromos teherautóit a vállalat menedzsmentje a Porsche Hungaria budaörsi telephelyén.
Dr. Balczó Barnabás, a Magyar Posta Zrt. elnök-vezérigazgatója az átadáskor hangsúlyozta: a Magyar Posta energia- és környezettudatos vállalat, folyamatosan keresi, hogy mely területeken tud energiát megtakarítani, és hogyan tudja a környezetterhelést minimalizálni. A 45 új, egyenként 3,5 tonnás elektromos teherautóval együtt már összesen 87 környezetbarát elektromos tehergépjárművel oldja meg a társaság országosan a küldemények kézbesítését. A most átvett járműveket nagyrészt csomagok szállítására és kézbesítésre használja majd a vállalat.
Az eseményen az elnök-vezérigazgató rámutatott, hogy a Magyar Posta elkötelezett a fenntartható vállalatüzemeltetés mellett, és kiemelten fontosnak tartja a tavaly életbe lépett kormányrendelet előírásainak betartását is, amely a tiszta közúti járművek beszerzésére vonatkozik. E rendelet értelmében minden új vállalati gépjárműbeszerzésnek bizonyos arányban elektromos hajtásláncú járműveket is tartalmaznia kell. A Magyar Posta a most átvett új autókkal ezt az elvárást maradéktalanul teljesíti.
A ma átadott Volkswagen e-Crafter teherautók 100 kW/136 LE teljesítményű villanymotorjukkal akár 160 km-t is képesek megtenni újratöltés nélkül, rakterük pedig több mint 10 m3, így ideális választás a Magyar Posta csomagszállítási és- kézbesítési feladatainak ellátására. Az e-Crafterben lévő számos innovatív vezetői asszisztensrendszer és az intelligens biztonsági rendszerek segítséget nyújtanak a járművezetőnek, így gondoskodva a sofőr, a gépjármű és a csomagok még nagyobb biztonságról.
A gépjárműveket a Porsche Hungaria 2022-ben megnyílt Innovációs és Tréning Centrumában adták át. Brigitte Auernigg, a Porsche Hungaria ügyvezető igazgatója kiemelte, hogy a Volkswagen Csoport részeként a Porsche Hungariához tartozó márkák számára elsődleges szempont a fenntarthatóság, ehhez az autóipar zéró károsanyagkibocsátású, tisztán elektromos meghajtású modellekkel járul hozzá, emellett MOON márkanév alatt elektromos autó töltőberendezésekkel és megújuló energiatermelési megoldásokkal támogatja az e-mobilitás elterjedését.
Kovács András, a Volkswagen Haszonjárművek márkaigazgatója hozzátette: jelenleg a márka kínálatában két tisztán elektromos teherszállításra alkalmas modell is megtalálható: az e-Crafter mellett a másik az ID. Buzz, amely azzal, hogy a neve mellett tudhatja a Van of the Year díjat, egyértelműen üzeni, hogy kiváló választás azoknak, akik fenntarthatóvá szeretnék tenni vállalkozásuk mobilitását. Üdvözölte azt, hogy a Magyar Posta is fontosnak tartja a fenntartható közlekedés ügyét, és jó munkát kívánt az e-Crafter flottát használó postai alkalmazottaknak.
A Porsche Hungaria az év első 10 hónapjában csaknem 25 ezer új autót adott át ügyfeleinek, ez 14%-os növekedést jelent a tavalyi azonos időszakhoz képest. Ezen belül kiemelkedően teljesített a Volkswagen Haszonjárművek márka, amely a tavalyi év első tíz hónapjához képest idén, ugyanebben az időszakban 69%-os növekedést mutatott.
Szintén a Posta flottájának zöldítését szolgálja a nemrég beszerzett csaknem háromszáz darab új Neuzer elektromos rásegítésű kerékpár, amelyek már az idén szolgálatba állnak a kézbesítési átszervezésben érintett postákon és a kézbesítők hagyományos kerékpárjait váltják ki. A legfrissebb beszerzéssel és a korábbi években megvásárolt közel ötszáz darab pedálszenzoros kerékpárral immár 1704-re nőtt a e-bike-ok száma a Magyar Posta kötelékében. Az elektromos rásegítésű kerékpárok komoly segítséget jelentnek a kézbesítőknek, hiszen elegendő kisebb fizikai erőkifejtéssel hajtani a nyomatékszenzoros kerékpárokat, az akkumulátorok pedig kisebb terhelés mellett hosszabb táv bejárását is lehetővé teszik. A társaság tervei szerint a következő években az összes kézbesítő hagyományos kerékpárját e-bike-ra cseréli.
Mindemellett egyre nagyobb arányban találhatók meg a Posta flottájában triciklik és a kézbesítők körében népszerű elektromos meghajtású háromkerekű segédmotorok, a Kyburzok is.
Az elektromos gépjárművek arányának növelése a Magyar Posta haszongépjármű-flottájában mutatja, hogy a vállalat nem csak színében zöld, hanem felfogásában is maradéktalanul eleget tesz a zöld átállásnak és a környezettudatosságnak.
Az új Opel Movano új mércét állít
2023.11.23.
A lokálisan emissziómentes üzemű új Movano Electric az Opel következetes villamosítási stratégiájának folytatója: erősebb, mint eddig bármikor és a hatótávolsága is megnőtt. Villanymotorja 200 kW/270 LE teljesítményű, forgatónyomatéki csúcsa pedig 400 Nm. 110 kWh kapacitású akkumulátorával az új Movano Electric akár 420 km-t is lefuthat egyetlen feltöltéssel (WLTP1), így hosszú utak is megtehetők töltési szünet nélkül. Újdonság a műszerfali 230 V-os csatlakozó, amelyről elektromos eszközök (például szerszámok) működtethetők és akkumulátoruk is feltölthető.
A beltérben a konnektivitás, az ergonómia és a kényelem áll a középpontban. Az áttervezett műszerfal infotainment rendszerének színes érintőképernyője akár 10 colos is lehet. Vezeték nélküli telefontöltő éppúgy elérhető, mint a kulcsnélküli nyitás és indítás. A sokoldalú “Eat & Work” (Egyél és dolgozz) ülés munkafelületkét is használható. Az új Movano kívülről is modern, és jövőközpontú: orrkialakítása és hátsó része is tipikusan Opel, és LED fényszórók is rendelhetők hozzá.
Patrick Dinger, az Opel németországi vezetője elmondta: “Az új Movano az Opel flotta tökéletes kiegészítése, kifejezetten nehéz feladatokra született. Az új Movano Electric kompromisszumok nélkül használható, erősebb mint eddig volt, miközben hatótávolsága is jelentősen megnőtt. Az ú sorozat modelljei ráadásul immár 2-es szintű önvezetésre is alkalmas vezetői asszisztensrendszerekkel is elérhetők, ez különlegesség ebben a kategóriában. Kiemelkedő képességeivel az új Movano tökéletesen megfelel a jövő jelentette kihívásoknak is.”
Az új Movano Electric: akár 420 km-es hatótávolság (WLTP1) és 150 kW-os gyorstöltés
Az új Movano minden feladatra kínál megfelelő hajtásláncot. A tisztán akkus-elektromos hajtású Movano Electric villanymotorja a korábbi sorozatban 90 kW/122 LE teljesítménnyel készült, az új változat azonban már 200 kW/270 LE-t kínál. A már az elindulás pillanatában elérhető forgatónyomatéki csúcs a korábbi 260-ról 400 Nm-re nőtt, így a Movano Electric már az elindulás pillanatától különleges menetdinamikát és rugalmasságot kínál akár teljes terheléssel is, végsebessége pedig eléri a 130 km/h-t. A korábbi sorozat 37 és 70 kWh kapacitású akkumulátorait egyetlen, 110 kWh-s váltotta le, így a hatótávolság (WLTP1) akár a 420 km-t is elérheti, ez akár 170 km-rel is több lehet, mint a korábbi modell esetében volt.
A Movano Electric vezetője háromféle üzemmód közül választhat a teljesítmény és a hatótáv optimális kihasználása érdekében “Normal” (160 kW-re korlátozott csúcsteljesítménnyel), “Eco” (120 kW, a hosszabb hatótáv érdekében) és “Power” a nagy teljesítményért (200 kW). A motorféküzemi visszatáplálás szintje négy fokozatban szabályozható, a kormány billentyűivel.
Az új Movano Electric-hez alapáron 11 kW-os háromfázisú fedélzeti töltő jár, ugyanakkor - az Opelnél most először – a modell 150 kW-s egyenáramú tölthetőséggel is elérhető. Így gyorstöltővel az akkumulátor akár mindössze 55 perc alatt 80%-ig telíthető.
Újdonság a rendelhető, 230 V-os fedélzeti csatlakozó. Elektromos eszközök, laptopok és kéziszerszámok is tölthetők róla, miközben 150 W teljesítményig eszközök működtetésére is alkalmas. A csatlakozót a műszerfalra telepítették így könnyen elérhető.
Osztályelső választás: akkumulátoros-elektromos, üzemanyagcellás, vagy akár dízel
Az új Opel Movano az akkus-elektromos mellett egy másik, különleges hajtásláncot is kínál: 2024-től elérhető hozzá az üzemanyagcellás rendszer. A Movano HYDROGEN azoknak készül akik hosszú távolságokat kívánnak megtenni teljesen emissziómentesen, ugyanakkor a gyors feltölthetőség is fontos a számukra. Ennek a változatnak a hatótávolsága a 400 km-t is elérheti (WLTP1), miközben gáztartályainak feltöltése nem tart tovább öt percnél.
A választékot három magas hatásfokú turbós dízelmotor teszi teljessé. Ezek teljesítménykínálata 88 kW/120 LE, 103 kW/140 LE illetve 132 kW/180 LE, és teljesítményüktől függően akár nyolcfokozatú automata sebességváltóval is elérhetők. A karosszéria légellenállást csökkentő módosításaival együtt a dízel hajtások fogyasztása akár 9%-kal is kedvezőbb lehet a korábbinál. Így a Movano a dízelek piacán is az élmezőnyben szerepel mind fogyasztási, mind pedig CO2 emissziós szempontokból.
Úttörő: új asszisztensrendszerek, 2-es szintű önvezetési képességek
Az új Movano a vezetői asszisztensrendszerek terén is kiemelkedőt nyújt. Az elektromos rásegítésű kormánymű automatikusan a sebességhez igazítja a kormányzás segéderejének mértékét. Így nagyobb sebességeknél nagyobb a kényelem, miközben jóval egyszerűbb és könnyebb a városi manőverezés. Az elektromos rögzítőfék a kormánytól balra, a műszerfal kapcsolójával működethető.
A táblafelismerő, az automata vészfék és a holttérfigyelő mellett új asszisztensek is megjelentek a kínálatban. Ilyen a fáradtságjelző, a sávtartó és a “Stop & Go” funkcióval is kiegészített adaptív tempomat mellett a 360 fokban érzékelő parkolóradar, a parkolóasszisztens és a digitális visszapillantó is. Összesen 22 elektronikus segéd teszi még biztonságosabbá és egyszerűbbé a manőverezést.
A “Stop & Go” funkcióval kiegészített adaptív tempomat, a sávtartó, és a forgalmi dugó asszisztens együttműködése lehetővé teszi, hogy a Movano önállóan kanyarodjon, fékezzen és gyorsítson, 30 km/h-s sebességig - például lassú, városi haladásnál - feltéve, hogy a vezető végig a kormányon tartja a kezét. Mindez azt jelenti, hogy a Movano - most először - 2-es szintű önvezetésre is alkalmas.
Rendezett, sokoldalú, tökéletes konnektivitással: az új műszerfal
A Movano vezetője mostantól csúcstechnológiás, sokoldalú, ugyanakkor kényelmes környezetben dolgozhat: az Opel legnagyobb könnyű haszonjárművének műszerfalát alaposan áttervezték, így a korábbinál kényelmesebben használható, miközben a konnektivitása is teljes. A legfontosabb menetadatok mostantól akár a teljesen digitális, konfigurálható, 7 colos, színes vezetői kijelzőn is megjeleníthetők. A navigációs rendszer 3D-s térképe is megjeleníthető itt..
Az új infotainment és navigációs rendszer egyszerűen kezelhető a középkonzol tetejére szerelt 10 colos színes érintőképernyőn keresztül, a kompatibilis okostelefonok pedig akár vezeték nélkül is csatlakoztathatók az Apple CarPlay és az Android Auto alkalmazáson keresztül. A navigáció a TomTom® 3D-s térképeit használja, a legfontosabb funkciók pedig a természetes beszédhanggal is működtethető hangfelismerő rendszer segítségével is elérhetők. A munkájukhoz gyakran mobiltelefont használók számára lehet különösen hasznos és kényelmes a középkonzol vezeték nélküli, induktív töltőfelülete.
A sokoldalúság az ús Movano alapjellemzője: nem csak a felépítmények és a rögzítőrendszerek választéka széles, az utastéri kiegészítők listája is hosszú. A rendelhető “Eat & Work” üléspad a vezetőfülkét kényelmes “irodává” alakítja mindössze néhány lépésben. A vezető melletti ülés egyszerűen állítható munkaasztallá formálható, amely mellett akár laptoppal is lehet dolgozni, ugyanakkor ez az ülés italtartós asztalkává is formálható, például az ebédszünetek idejére. A kulcsnélküli nyitó és indító rendszerrel (“Keyless Entry & Go”) a vezetőnek ki sem kell vennie a zsebéből az autó kulcsait ahhoz, hogy bezárja, vagy éppen elindítsa az autót.
Mindenre készen: páratlan felépítményválaszték
Az új Movano külön értéke a széles karosszériaválaszték is. Négy hossz, három tengelytáv és háromféle magasság választható, és kapható lemezelt oldalfalú kivitel, platós, duplakabinos, alvázas és billenő kivitel is. Így a kombinációk száma szinte végtelen. A teherbírás és a raktérméret sem mindennapi: a Movano Electric maximális terhelhetősége az 1,500 kilót is eléri, a dízelmotoros változatok maximuma pedig két tonna. A padló alá beépített akkumulátornak köszönhetően az elektromos modellek maximális raktérfogata is elérheti a 17 m3-t is. Az új Movano bármely hajtáslánccal tökéletes, kiváló hatásfokú, takarékos társ a nehéz munkákhoz.
Hány kilométered van hátra statisztikailag a következő balesetig?
2023.11.23.
A carVertical autóipari adatszolgáltató cég kutatást végzett Magyarországon, hogy kiderítse, átlagosan hány kilométert tesz meg egy autó, míg bekövetkezhet egy káresemény.
Egyre nő az autóbalesetek száma Magyarországon
A cég 2021 és 2023 között mérte az autók futásteljesítménye és a baleseti ráta közötti összefüggést. Az adatokból kiderült, hogy 2021-ben Magyarországon egy átlagos jármű 167 574 kilométert tett meg, mielőtt balesetezett, 2022-ben 154 301 kilométert, 2023-ban pedig 149 244 kilométert, ami arra utal, hogy ma már gyakrabban szenvednek balesetet az autók.
A növekvő kárarány azonban összefügghet a világjárvány utáni utazási tendenciával, amely 2020 óta jelentős emelkedést mutat.
„Egy 300 000 kilométert megtett jármű vélhetően 2 balesetet szenvedhetett. Mivel azonban még egy kisebb ütközés vagy karcolás is balesetnek minősül, a használtautó-vásárlóknak érdemes előbb utánajárniuk, pontosan milyen jellegű sérüléseket szerzett a jármű” – magyarázza Matas Buzelis, a carVertical autószakértője.
Bár a kisebb sérülések nem kell, hogy befolyásolják az adott jármű megvásárlására vonatkozó döntést, egy súlyos baleset esetén azonban feltételezhető, hogy az autó szerkezeti károkat is szenved, így előfordulhat, hogy nem biztonságos vezetni.
Más európai országokban több baleset éri a járműveket
A hazaihoz hasonló kártrendek figyelhetők meg a szomszédos Horvátországban is, ahol a balesetmentesen megtett út a 2021-ben mért 150 077 km-ről 2023-ra 119 638 km-re csökkent. Vagyis egy átlagos horvát autó jelenleg 31 000 km-rel kevesebbet tesz meg közlekedési baleset nélkül, mint pár éve.
A tanulmány szerint 2023-ban a magyar autók az uniós átlagnál 1,3 százalékkal több balesetmentes kilométert tettek meg. Ez azt jelenti, hogy a magyarok ritkábban okoznak károkat az autóikban, mint más országok sofőrjei. Azonban, mivel balesetek továbbra is nagy számban fordulnak elő, a rossz szándékú eladók megpróbálhatják eltitkolni a jármű történetét, hogy több pénzhez jussanak.
„A vevőknek soha nem szabad vadonatúj járműként tekinteniük a használt autókra. Minden sofőr abban bízik, hogy az autója jó állapotú, de a valóságban ez sajnos nincs mindig így. Becsléseink szerint a használt járművek 52,4%-a legalább egyszer megsérül. Éppen ezért az előzmények ellenőrzése nagyon fontos szerepet játszik az autóvásárlás folyamatában, a tesztvezetéssel és a hivatalos műhelyben végzett fizikai ellenőrzéssel együtt” – véli Buzelis.
Magyar-osztrák határháború: 27 (!) centet követel az ügyvédi iroda
2023.11.23.
Az NZP Nagy Legal iroda, 27 cent, plusz kamatokat követel az önkormányzattól, mert az ügyvédi iroda képviselői nem tudtak a schattendorfi határátkelőn keresztül közvetlenül a magyarországi Ágfalvára utazni az ügyfelekhez. A német-magyar ügyvédi iroda szerint a Sopronon keresztül történő elterelés okozta ezeket a többletköltségeket.
Az orf.at cikke. Képernyőfotó.
A határátkelőt hónapokkal ezelőt lezárták, és egy gyalogos zónát alakítottak ki. Aki át akar hajtani a gyalogos zónán és így át akarja lépni a határt, annak külön engedélyre van szüksége. A süllyeszthető pollerek azonban még mindig nem működnek, így Schattendorfban jelenleg nem lehet autóval átkelni a határon.
A pollerek december 1-jén lépnek működésbe
A német-magyar ügyvédi iroda számára ez az európai uniós jog megsértését jelenti, ezért fordult az Európai Bírósághoz és az Alkotmánybírósághoz.
Thomas Hoffmann (SPÖ) Schattendorf polgármestere és ügyvédje, Johannes Zink számára egyértelmű, hogy az önkormányzat eljárása jogszerű, ezért a kereset elutasítását kérték. Ettől függetlenül a pollerek december 1-jén működésbe lépnek – mondta a polgármester.
Maximilian Amminger, a schattendorfi hivatal vezetője szerint az út a tervezettnél hosszabb ideig tartó építkezés miatt volt járhatatlan. Ráadásul a vezérlőrendszer nem sokkal a befejezés előtt megsérült, és meg kellett javítani. A feliratokat már felszerelték, de azokat is többször megrongálták.
Schattendorf elutasította a megegyezést. „Az önkormányzat nem számolt erre a költségvetésben“ – jegyezte meg a bíró a 27 centes összegre tekintettel. Az ítéletet írásban fogják kézbesíteni.
Várandós nő halt meg balesetben, az újszülöttet élve vitték a kórházba
2023.11.22.
Fotó: Donka Ferenc/MTI
Hürkecz Zoltán, a Bács-Kiskun Vármegyei Rendőr-főkapitányság szóvivője annyit közölt az MTI-vel, hogy a Kecskemét és az M5-ös autópálya között húzódó Korhánközi úton délelőtt történt balesetben a sofőr életét vesztette. A helyszínelés során kiderült, hogy a biztonsági öv a nő mögött volt bekötve.
A megyei hírportál, a baon.hu információi szerint a baleset helyszínére érkezett egy koraszülöttmentő is. Értesüléseik szerint a baleset után a kismama nem mutatott életjeleket. Egy a helyszínen tartózkodó egészségügyi dolgozó kezdte meg az újraélesztését, de ez nem sikerült. Közben két mentőhelikopter és két mentőautó is a helyszínre érkezett, és az egészségügyi szakemberek azonnali császármetszést végeztek.
Azt írták: a beavatkozás sikeres volt, ám az újszülöttet is újra kellett éleszteni a helyszínen. Végül a gyermeket stabil keringéssel vitték kórházba.
(MTI)
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Országszerte fagy várható szerda éjjel, hétvégén hózáporok is lehetnek
2023.11.22.
Az előrejelzés szerint szerda éjszaka országszerte fagy lesz, mínusz 2 és mínusz 6 Celsius-fok közé hűl a levegő, a fagyzugokban ennél 1-2 fokkal hidegebb is elképzelhető. Északon fátyolfelhős lesz az ég, északkeleten pedig vastagabb lehet a felhőzet, de csapadék nem várható.
Csütörtökön derült, gyengén felhős idő valószínű, északkeleten délután, este is maradhatnak felhősebb körzetek. Ott 3-4 fokig emelkedik a hőmérséklet, az ország nagy részén 5-10 fok várható a délutáni órákban. Ma reggel több megyére is ködös idő miatt adott ki figyelemztetést a meteorológia, csütörtök reggelre nem mutat ilyen veszélyt az előrejelzés.
Pénteken markáns hidegfront érkezik, a front átvonulását elszórtan kíséri zápor, mögötte pedig feltámad és megerősödik az északnyugati, északi szél, amellyel hideg, sarkvidéki levegő érkezik, hétvégére elárasztja a Kárpát-medencét.
A hidegfront mögött visszatérnek az éjszakai fagyok, vasárnap már országszerte ez lehet a jellemző és napközben is csupán néhány fokkal emelkedik fagypont fölé a hőmérséklet. A napsütés mellett a többször megnövekvő felhőzetből hózápor lehet.
Az előrejelzések szerint a jövő hét első felében is marad a télies időjárás. Szóval, ha eddig halasztgattuk a téli abroncsok felszerelésést az autónkra, tovább már nem szabad várni. Ahogy a szélvédőmosó télire cserélésével sem.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Már több mint ezer kínai autót vettünk idén
2023.11.22.
Top 20 kínai autó Magyarországon (2023. I-IX. hónap)
MG ZS 754 autó
MG HS 206
MG4 – 67
MG EHS 51
Dongfeng Fengon 5 - 23
MG5 – 20
Cenntro Cenntro 6
Dongfeng Fengon 500 – 6
NIO ET7 – 6
Cenntro Logistar 100 - 5
Dongfeng Seres 3 – 5
Cenntro Logistar 200 – 4
Cenntro Logistar 260 - 7
NIO ES8 - 3
Forthing T5 Evo 6
BYD ETP 3 – 1
Dongfeng DF6 - 1
Geely V216 - 1
LEVC VN5 – 1
NIO EL7 -1
(forrás: Datahouse)
Új ügyvezető a Porsche Hungaria élén
2023.11.22.
A PHS ügyvezetése november 22-től Wachtler Tamást nevezte ki a Porsche Hungaria ügyvezető igazgatójává, aki Brigitte Auernigg mellett tagja lesz a Porsche Hungaria Kft. Management Board-jának. Ezzel a változással teljessé vált a Porsche Hungaria Kft. ügyvezetése, és készen áll arra, hogy a legnagyobb magyarországi autóimportőrt egy fenntarthatóbb jövő felé vezesse ebben a piaci kihívásokkal teli időszakban.
Wachtler Tamás a Porsche Hungaria értékesítési- és marketing területeiért lesz felelős. Brigitte Auernigg, aki 2023 júniusában csatlakozott a Porsche Hungariához, továbbra is a back office, a pénzügyi területek, az aftersales és a PCB Alkatrészközpont felelőse marad.
Wachtler Tamás 44 éves és több, mint 22 éves széles körű, értékes tapasztalattal rendelkezik az autóiparban. Wachtler úr különböző értékesítési és marketing pozíciókban dolgozott itthon, mindemellett fontos nemzetközi szakmai tapasztalattal is rendelkezik. 2016 óta volt a Renault Csoport magyarországi ügyvezető igazgatója. Legutóbbi feladata a BYD hazai irányítása volt az AutoWallis-nál, ideértve a márka magyarországi bevezetését is.
Wachtler úr szavai a kinevezése után: “Nagy örömmel csatlakozom a Porsche Hungaria csapatához, mint ügyvezető igazgató, kétségkívül ez az egyik legizgalmasabb munka ebben a szakmában. Korszakváltó és dinamikus időket élünk az iparágban, alig várom, hogy megismerjem az új kollégáimat, és együttműködhessek a kiemelkedően erős kereskedői hálózattal, hogy közösen formáljuk a jövőnket még eredményesebbé."
A Porsche Hungaria Kft. Magyarország legnagyobb autóimportőreként a Volkswagen, Volkswagen Haszonjárművek, Audi, CUPRA, SEAT, ŠKODA márkák modelljeinek forgalmazásáért felelős, továbbá a Das WeltAuto hazai képviselete. A Porsche Hungaria idén azzal a céllal hozta létre legfiatalabb márkáját, a MOON-t, hogy széles körben népszerűsítse az e-mobilitást. Az év első 10 hónapjában a Porsche Hungaria piaci részesedése 23,9% volt és több, mint 24 400 új autót szállított le, ami 14%-os növekedést jelent a tavalyi évhez képest. Kiterjedt márkakereskedői hálózatának köszönhetően a Porsche Hungaria az egész országban jelen van, budaörsi alkatrészközpontja pedig az egész közép-európai régió alkatrészlogisztikájáért felel. A Porsche Hungaria Kft. a Porsche Holding Salzburg és a Volkswagen Csoport része.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kekszgyári kockából innovációs park
2023.11.22.
Az átadón stratégiai megállapodást írt alá a Széchenyi-egyetem és az Audi Hungaria.
25 éve még itt tüntettünk Szijjártó Péter barátommal, hogy ne zárják be a Győri Keksz- és Ostyagyárat, most pedig a megnyitót ünnepelhetjük – fogalmazott találóan Dézsi Csaba András Győr polgármestere arra utalva, hogy a privatizációnak áldozatul esett ugyan az egykori édesipari gyár, új funkcióját azonban megtalálta, igaz, sokáig torzóként magasodott az üres telken.
Fotók: Széchenyi-egyetem, Audi Hungaria, MTI
A Széchenyi István Egyetem a GINOP-2.3.1-20-2020-00005 projekt keretében elnyert 6 milliárd 766 millió forint vissza nem térítendő európai uniós támogatás felhasználásával hozta létre Győri Tudományos és Innovációs Parkját. A beruházás célja, hogy tovább erősítse az egyetem és a térség gazdasági szereplőinek kapcsolatát, inkubációs környezetet nyújtson új kutatás-fejlesztési projektekhez, és tovább szélesítse a tehetséggondozás lehetőségeit is. A park révén az egyetem fő kutatási területeire építve kívánja ösztönözni a térség fejlődését. A projekt első fázisában az egykori kekszgyári kockaépület átalakítása, felújítása történt meg: az így létrejött 3860 négyzetméteres terület fele oktatási funkciókat fog ellátni, egyharmadán a vállalatok kutatás-fejlesztési irodái kapnak helyet, a fennmaradó területen szakmai workshopokra, rendezvényekre, előadásokra nyílik lehetőség.
„Innovációs Parkunk tovább erősíti az egyetem munkaerőpiaci hatását. Hozzájárul ahhoz is, hogy különösen a műszaki-informatikai pályára készülő fiatalok számára még több lehetőség legyen – a startup, spinoff vállalkozásoktól egészen a multinacionális vállalatokig – beilleszkedni a munkafolyamatokba. A park áttételesen a hazai kis- és középvállalati szektor, valamint a nagyvállalatok kapcsolódásának is helyszíne lesz” – fogalmazott az ünnepségen dr. Filep Bálint, a Széchenyi István Egyetem elnöke.
Az átadón részt Csák János kultúráért és innovációért felelős miniszter is.
Csák János kultúráért és innovációért felelős miniszter
- A kormány célja, hogy 2040-re Magyarország az innováció alapján a világ kétszáz országa közül benne legyen az első tízben - mondta a kultúráért és innovációért felelős miniszter kedden Győrben, a Tudományos és Innovációs Park épületének átadóján.
Csák János kiemelte, ennek érdekében a kormány évente mintegy 300 milliárd forintot fordít az innovációra, az elmúlt hét évben az összeg 2100 milliárd forintot tett ki. Hozzátette, a Neumann János program elindításának is az volt a célja, hogy a gazdaság erősítése érdekében segítse az egyetemek, a kutatóintézetek, a vállalkozások és a pénzügyi világ összekapcsolódását. Ha ezek a területek szétdarabolódnak, ha a korlátok megmaradnak az intézményeken belül és a szereplők között, akkor az ország nem lehet sikeres - mondta.
Csák János pozitív példaként említette, hogy a Széchenyi István Egyetem szervesen beépült Győr gazdasági életébe, az új Tudományos és Innovációs Park pedig erősíti az együttműködést a kutatás-fejlesztés és innováció területén. Arról is beszélt, hogy nőnie kell a publikációk, szabadalmak és startupok számának Magyarországon, amit a nemzetközi együttműködések is segítenek.
A célok elérése érdekében megújították a Magyar Kutatási Hálózatot, a Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Hivatal működését, valamint ezért alakították meg a Kutatási Kiválósági Tanácsot - sorolta a miniszter.
Ünnepélyes szalagátvágás. Balról jobbra: dr. Filep Bálint, a Széchenyi István Egyetem elnöke, prof. dr. Friedler Ferenc, a Széchenyi István Egyetem rektora és tudományos elnökhelyettese, Robert Buttenhauser, az Audi Hungaria motorgyártásért felelős igazgatósági tagja, Simon Róbert Balázs, országgyűlési képviselő, Csák János kulturális és innovációs miniszter, prof. dr. Dézsi Csaba András, Győr polgármestere, Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke, Paár Attila, a West Hungaria Bau ügyvezetője, prof. dr. Palkovics László, a Széchenyi István Egyetemért Alapítvány kuratóriumi elnöke, Varga Zsolt, az Euro Generál Zrt. vezetője és Kolossváry Tamás, a Széchenyi István Egyetem Győri Innovációs Parkjának központvezetője.
Újabb jövőbemutató együttműködés a négy karika jegyében: Dr. Filep Bálint, a Széchenyi István Egyetem elnöke, Prof. Dr. Friedler Ferenc, a Széchenyi István Egyetem rektora, tudományos elnökhelyettese, Prof. Dr. Palkovics László, a Széchenyi István Egyetemért Alapítvány kuratóriumi elnöke és Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke és Robert Buttenhauser, az Audi Hungaria motorgyártásért és járműhajtásokért felelős igazgatósági tagja a győri Tudományos és Innovációs Park megnyitójának keretében stratégiai, együttműködési megállapodás írtak alá. A megállapodás értelmében a felek elkötelezettek a Széchenyi István Egyetem és az Audi Hungaria közötti intenzív együttműködés folytatása és továbbfejlesztése mellett.
„Vállalatunk fennállásának harminc éves jubileuma mellett idén tudományos együttműködéseink egy újabb mérföldkövét is ünnepelhetjük. Az Audi Hungaria elmúlt 30 évének sikere szaktudásunk, innovatív gondolkodásmódunk és partnereinkkel való összekapcsolódásunk eredménye. Az autóipar transzformációjához elengedhetetlen a tudomány és az ipar szereplői között megvalósuló tudástranszfer, ezért is nagy öröm számunkra, hogy a győri Tudományos és Innovációs Parkkal egy olyan ökoszisztéma jön létre, mely ösztönzi az innovációt, a kutatást, és hozzájárul a jövő generáció magasszintű, gyakorlatorientált képzéséhez“, mondta Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke.
Balról jobbra: Robert Buttenhauser, az Audi Hungaria motorgyártásért felelős igazgatósági tagja, Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke, prof. dr. Palkovics László, a Széchenyi István Egyetemért Alapítvány kuratóriumi elnöke, dr. Filep Bálint, a Széchenyi István Egyetem elnöke és prof. dr. Friedler Ferenc, a Széchenyi István Egyetem rektora és tudományos elnökhelyettese
A négykarikás vállalat és a győri egyetem hosszú közös múltra tekint vissza. Az Audi Hungaria 1993-as alapítása után mindössze egy évvel, 1994-ben már oktattak Audis szakemberek vendégelőadóként az egyetemen, míg ma négy egyetemi tanszéket vezetnek az Audi Hungaria szakemberei és több mint 150 Audi Hungariás szakértő vesz részt az egyetem oktatási tevékenységében. 2015-ben egy Magyarországon egyedülálló intézményesített együttműködés eredményeként alakult meg a nyolc tanszékből álló Audi Hungaria Járműmérnöki Kar. Évente több száz Széchenyi Egyetemen tanuló gyakornok kezdi meg szakmai karrierjét a négykarikás vállalatnál, míg az Audi Hungaria mérnökként dolgozó munkatársainak több mint 50%-a Széchenyi István Egyetemen végezte tanulmányait. A vállalat és az egyetem országosan is egyedülálló módon vezette be a duális képzést a mérnökképzésben, valamint számos kutatási projektet valósít meg, első sorban a műszaki fejlesztés területén.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
