Bajnok kollégákkal ünnepelte Kiss Norbi a Macskák Világnapját Kápolnán
2023.03.03.
A macskák és az emberiség történelme már az ókortól összefonódott egymással, és bár ezek a csodálatos minitigrisek mindmáig megőrizték szuverenitásukat, mégis csodálatos társaivá váltak az embereknek. Inspirálnak, nyugtatnak, gyógyítanak és felvidítanak - mondta Bóday Pál. A Macskák Világnapján Kápolnán, a Macskaárvaház Alapítvány ünnepségén az állatvédő civil szervezet kuratóriumi elnöke mellett részt vett Ignácz Balázs főispán, Kovács Zsolt országgyűlési képviselő, Rózsa Norbert olimpiai bajnok mellúszó, Horváth Lajos Laller tereprally Európa bajnok, a KTM gyári versenyzője, Kapin Ricsi a Szurkolók az állatokért mozgalom alapítója, Matusek Zoltán a Noé Állatotthon tulajdonosa, Demkó Gábor Novaj polgármestere, Budai István üzletember, és - házigazdaként - Kiss Norbert világ és sokszoros Európa bajnok autóversenyző, valamint Szalóki Péter Kápolna alpolgármestere, az alapítvány önkéntese.
Bóday beszédében arra kérte a döntéshozókat, hogy a jövőben gondolkodjanak el azon, hogy a családi adókedvezmények esetében az immáron nagyon sok családban családtagnak számító társállatok gondos nevelése, gyógykezelése is támogatott tétel lehessen. Indoka szerint:
- Egy társállat magányos embereknek egyetlen társa, nagycsaládokban pedig sokszor a gyermekek nevelésében, szocializációjában fontos társ és segítség, így aki a törvényeket és az állatvédelmi szabályokat maradéktalanul betartva neves társállatot, megérdemli a segítséget - különösen, ha egy mentett és örökbefogadott állatról van szól. Ez jó az állatoknak, a családoknak és az államnak egyaránt - fogalmazott.
A civil állatvédő aktivista arról is beszélt, hogy ma Magyarországon a kormány - Dr Nyitrai Zsolt miniszterelnöki megbízott munkája nyomán - kiemelt társadalmi üggyé nyilvánította az állatvédelmet, és ez jó ok arra, hogy reménykedjünk: ennek megfelelő intézkedéseket is hoz majd annak érdekében, hogy megbecsülje az állatmentőket, és szigorúan megbüntesse az állatkínzókat.
Bóday Pál egyúttal bemutatta azt a makettet, amely alapján szeretnék Kápolna községben felépíteni a világ első, az állat védőszentjének Assisi Szent Ferencnek, és a macskák védőszentjének Nivelles-i Szent Gertrúdnak ajánlott kápolnát, amely nyaranta szakrális, tudományos, és közösségi rendezvények színtere lehetne, ráadásul nagyszerű turista látványosságként szolgálna ebben a kis faluban.
- Fontos munkát végez a Macskaárvaház, és nagyon bízom abban, hogy minél több fiatal ismeri meg a munkájukat, mert az ő nevelésük és szemléletformálásuk hozhat döntő változást az állat és természetvédelemben - fogalmazott Ignácz Balázs Heves Vármegye főispánja, aki nem titkolta: büszke arra, hogy szülőfalujában Kápolnán jött létre ez a különleges állatvédelmi központ.
- Mindenkinek azt javasolnám, próbálja ki milyen az, amikor egy önzetlenül, mindenfajta feltétel nélkül szerető, rajongó társállat várja otthon, mert ez ritka csodálatos érzés, hiszen társállataink nagyon sokszor szinte a gazdájuknak élnek - ami egészen különleges boldogságot jelenthet egy állattartónak - mondta saját két kutyája példáját említve Kovács Zsolt országgyűlési képviselő, aki támogatandó tervnek tartotta egy, az állatvédelem szentjeinek emléket állító kápolna felépítését, és azt ígérte: képviselni fogja a civil állatvédők ötletét. Kovács Zsolt hozzátette: először, de reményei szerint nem utoljára járt Kápolnán, ahol szerinte példaértékű, minőségi állatvédelmi önkéntes munka zajlik.
A főispánon és az országgyűlési képviselőn kívül, a rendkívül nagy macskabarát hírében álló novaji polgármester Demkó Gábor is állateledel adományokkal érkezett a Macskák Világnapi rendezvényre, amely ezúttal macska simogatással, és nem a hagyományok szerinti faültetéssel zárult, mert a szakemberek szerint az enyhe idő ellenére még fagyott a föld, amely nem optimális a csemeték elhelyezése szempontjából.
Megoldást azoknak, akiknek még a Toyota GR Corolla sem elég sportos
2023.03.03.
A Toyota tesztpilótája, Tacsi Nobuhide és egy márkakereskedés mérnöke, Ojiwa Kijosi által 1974-ben alapított TOM’S Racing több mint 49 éve készít fel Toyota versenyautókat különböző szériákba (Le Mans-tól a japán Formula-3 és Super GT bajnokságokig), de majdnem ugyanennyi ideje utcai modellek tuningolásával is foglalkozik. A cég legújabb alkotása a tavaly tavasszal debütált GR Corollából készül, az első képek alapján nyilvánvalónak tűnik, hogy a már gyárilag is szokatlanul vad kinézetű sportautóból egy még extrémebb megjelenésű négykerekűt faragnak.
Nem mást, mint Kacuta Takamotót, az idén már a Toyota gyári csapatában versenyző ralipilótát és hobbidriftert kérte fel a versenyistálló/tuningcég arra, hogy segítsen a hot hatch átalakításában. Takamoto – akinek egyébként az édesapja is a mai napig Toyotákkal indul profi raliversenyeken Japánban – tavaly a rali-világbajnokság legmegbízhatóbb versenyzőjének számított azzal, hogy a 13 versenyből 12-n ért célba pontszerzőként a félgyári GR Yaris Rally1 Hybriddel, év végén pedig 122 pontjával az ötödik helyen végzett.
A TOM’S Racing egyszerűen csak GR Corolla Type TK néven hivatkozik új alkotására, amelynek erősen módosított orr-része az átformált, téglalap alakú hűtőráccsal jelentősen eltér a visszafogottabb gyári megoldáshoz képest. A hatalmas, széleken felhajtott első szplitter és a sarkokra tett két-két légterelő idom pedig azt is elárulja, hogy ennek a kocsinak a fejlesztésénél a TOM’S Racing mérnökeinek a tapadás fontosabb szempont volt, mint a mindennapi használhatóság. Ezek az tuningalkatrészek nem csak a GR Corolla kinézetét változtatják sokkal harciasabbá, hanem állítólag javítják a hűtést és a leszorítóerőt is.
A módosítások az oldalakon folytatódnak, ahol az első sárvédőkbe vágott, a kerékjáratokból a levegőt elvezető, és így a fékek hűtését elősegítő nyílások méretét jelentősen megnövelte a TOM’S Racing, a fekete betéttel hangsúlyosabbá tett rések már a GR emblémáktól majdnem az ajtók aljáig húzódnak. Természetesen a látványos küszöbtoldatok az első lökhárító stílusát másolják, még a felhajtott, fekete szárnyvégek is visszatérnek a durván kiszélesített hátsó sárvédő és a szoknya találkozásánál.
Talán a legvadabb új alkatrész mégis a tető végéhez rögzített hatalmas szárny, amelynek középső része három elemből áll, és még a szárnyvéglapokra is került két-két légterelő borda a minél nagyobb leszorítóerő érdekében.
Bár már eredetileg is három kipufogóvég volt a GR Corollán, TOM’S Racingnél ezt kevesellték, ezért két további csövet vezettek ki az átalakított hátsó lökhárító fekete diffúzorbetétjéből. Ez a módosítás talán túlzónak tűnhet, de a képek alapján tökéletesen passzol a hot hatch extrém stílusához, és talán még a háromhengeres turbómotor légzését és hangját is javítja. Érdekes, hogy egyelőre meghagyták a gyári Morizo Edition változat 18 colos, tízküllős kovácsolt könnyűfém keréktárcsáját, de elképzelhető, hogy később ezeket is lecserélik saját tervezésű, még könnyebb és erősebb darabokra.
Sem a teljes Type TK csomag, sem az azt alkotó alkatrészek külön árát még nem közölték, ennek ellenére a TOM’S Racing idén március 1-jén már megkezdte az előrendelések fogadását Japánban, a tuningkészlet azonban hivatalosan csak ősztől lesz elérhető a szigetországban.
Fotók: CarsCoops, Tuningblog.eu
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Akkumulátorgyár építéséhez kér félmilliárd fontos támogatást a brit kormánytól a Jaguar Land Rover tulajdonosa
2023.03.03.
A londoni üzleti napilap értesülése szerint a cég egy spanyolországi és egy délnyugat-angliai helyszín közül kívánja kiválasztani az akkumulátorgyár telephelyét, és 500 millió fontot (215 milliárd forint) meghaladó összegű támogatási csomagot kér kutatásfinanszírozás és energiaköltség-hozzájárulás formájában Londontól ahhoz, hogy az üzem Angliában épüljön fel. A cég "néhány héten belül" döntést vár Londontól.
A Tata Motors - amelynek nagy-britanniai érdekeltsége, a Jaguar Land Rover a brit autóipar legnagyobb munkaadója - a Financial Times szerint vizsgálja az együttműködés lehetőségét a kínai Envision akkumulátorgyártó céggel. Ha létrejön a kapcsolat, a kínai vállalat építené fel és működtetné a délnyugat-angliai Somerset megyében a gyárat, amely a JLR új elektromos autótípusaihoz gyártana akkumulátorokat.
A lapnak nyilatkozó iparági szakértők szerint a brit kormány nehéz helyzetben van, mivel ha a Tata Motors nem az angliai helyszínt választja, az "pörölycsapásként" hatna a teljes brit autóiparra, és károsítaná a brit gazdaság beruházási vonzerejét is. A Financial Times forrásai szerint a Jaguar Land Rover tulajdonosa a kormánnyal folyó tárgyalások kezdete óta jelentősen megemelte az angliai gyártási helyszín kiválasztásához kért támogatás összegét.
Nagy-Britanniának nincs könnyű dolga, amikor akkumulátorgyárakat próbál meggyőzni arról, hogy brit gyártási helyszíneket válasszanak, különös tekintettel arra, hogy a brit autóipar a legfrissebb adatok alapján az 1950-es évek óta nem gyártott olyan kevés járművet egy év alatt, mint tavaly - áll a Financial Times cikkében.
A lap szerint a brit kormány összesen 850 millió fontot különített el akkumulátorgyárak nagy-britanniai telepítésének támogatására, és 100 millió fontot juttatott a Nissan autógyár angliai üzemének elektromos járművek fejlesztését célzó beruházásokra.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kínai cég próbálta levédetni az eredeti Minit
2023.03.03.
Megszólalásig hasonlít az eredeti Minire a Kínai Szabadalmi Hivatalhoz beadott terv, amit még a kínai Beijing Estek Technology adott be levédetésre tavaly májusban. Pofátlanul lemásolták, és tulajdonképpen módosítás nélkül benyújtották az 1969 és 2001 között gyártott Mini mását. Még az ikonikus kaszni összeillesztések, vízelvezetők és ajtózsanérok is ugyanazok. A Car News China szerint villanymotort szántak az orrába, ami az első tengelyt hajtotta volna, míg a töltő helye a kiálló tanksapka alatt lett volna.
Azonban 2022 júliusában a BMW szerencsére tudomást szerzett a tervekről és beadta kérelmét, hogy töröljék a szabadalmat. Ha minden igaz, a Szabadalmi Hivatal visszavonta kivizsgálásig a szabadalmat, és most három hónap áll a kínai cég rendelkezésére, hogy megvétózza a döntést. Szóval úgy tűnik, hogy ezúttal annyira pofátlan volt a hasonlóság, hogy még a kínai hatóságok is lépésre kényszerültek, pedig korábban sok hasonló eset átment a radarjuk alatt. Így másolhatták le kínai autógyárak szinte megszólalásig egy Land Rovert vagy éppen a Volkwagen Beetle-t, ami épp most készül visszatérni az európai piacokra Ora Punk Cat néven.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Javul az alacsony padlós közlekedés Budapesten az újabb CAF-villamosokkal
2023.03.03.
A közlemény felidézte, hogy a fővárosi önkormányzat újabb járművekkel bővíti a budapesti járműparkot. A múlt csütörtökön közzétett kormánydöntés értelmében újabb 31 villamossal gazdagodik a főváros. A tavaly októberben bejelentett 20 villamos 2024 nyarától jön majd Budapestre, a további 31 jármű pedig ezután, folyamatosan érkezik a fővárosba - írták arra is kitérve, hogy olyan helyszíneken - a többi között a 14-es villamos vonalán -, ahol jelenleg csak néhány akadálymentes villamossal lehet utazni, a jövőben több korszerű CAF jármű fog közlekedni.
A BKK emlékeztetett rá, hogy 2022-ig 73 vadonatúj, alacsonypadlós CAF-villamos állt forgalomba, amelyek közül 17 hosszú szerelvény az 1-es vonalon, 56 rövid jármű pedig a 3-as, a 14-es, a 17-es, a 19-es, a 42-es, az 50-es és a 69-es villamosok vonalán közlekedik.
Beszámoltak arról is, hogy a BKK tervei szerint az új járművek közül a hosszú kocsik az 1-es vonalán, a rövid járművek pedig várhatóan a 3-as, a 17-es, a 19-es, a 24-es, a 42-es, az 50-es, az 51A, az 56-56A, és a 61-es vonalon közlekednek majd, amit befolyásolhat az is, hogy a szerelvények érkezésének pillanatában hol lesz felkészítve az infrastruktúra ezekre a nagyobb méretű és áramkapacitású járművekre.
A kommünikében azt írták, hogy a BKK és a fővárosi önkormányzat 54 milliárd forint uniós forrásból vásárolhatja meg a járműveket.
A részletekről azt is közölték: a 31 jármű lehívásához arra volt szükség, hogy a magyar kormány megegyezzen az Európai Bizottsággal, és partner legyen abban, hogy a Fővárosi Önkormányzat további új villamosok beszerzését is finanszírozni tudja az uniós kohéziós alapból. "Bár a villamosok beszerzéséről már 2019 májusában megállapodott a kormány és a főváros, a forrás biztosításáról szóló döntés csak most született meg" - írták.
Mint felidézték, a BKK vezetése tavaly novemberben állapodott meg a CAF-villamosok gyártójával, így a társaság szinte 2014-es árakon vásárolhat meg további 31 korszerű, akadálymentes villamost.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
HangZóna - Megérezzük a kutakon az uniós szankciót?
2023.03.02.
A mai adás tartalmából:
1:22 Uniós szankció: Magyarország miben értintett?
5:02 Milyen alternatív forrás van az urali olaj helyett?
7:14 Érezhet az autós változást az autója teljesítményében amiatt, hogy nem az a minőségű, vagy összetételű olaj érkezik mint eddig?
9:40 Idén a nyári főszezonban lehet fennakadás az üzemanyag ellátásban?
12:14 Üzemanyag lesz, de a közhangulatnak sohasem segít a pánikkeltés.
A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.
A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat!
Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk.
További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.
A német gépjárműállomány alig változott egy év alatt
2023.03.02.
Január elsején 48,6 millió személygépkocsi rendelkezett forgalmi engedéllyel, 0,2 százalékkal több, mint egy évvel korábban.
Illusztráció. Fotó: VW
A teljesen elektromos, akkumulátoros hajtású (BEV) személyautók száma átlépte az egymilliós határt, január elsején 1,013 millió rendelkezett forgalmi engedéllyel, 63,8 százalékkal több, mint 2022 elején. A tölthető (plug-in) hibrid személygépkocsik száma 52,8 százalékkal nőtt 864 ezerre.
Dízel- és benzinüzemű személygépkocsiból 45,0 millió volt forgalomban, a dízelek száma 2,6 százalékkal, a benzineseké 1,4 százalékkal csökkent egy év alatt. A földgázzal hajtott autók száma 2,0 százalékkal, az autógázzal üzemelőké 1,4 százalékkal csökkent.
Az Euro 6-os emissziós osztályba sorolt autók száma 7 százalékkal nőtt, részarányuk 43,5 százalék lett. A 4-es és 5-ös osztályba tartozó gépjárművek száma 6,5 százalékkal, illetve 3,5 százalékkal csökkent.
A forgalomban lévő személygépkocsik 23,7 százaléka kompakt kivitelű, ez a kategória 1,6 százalékkal csökkent. Mérséklődött a kisautók száma is, 0,8 százalékkal, részarányuk pedig 18 százalékos. A forgalomban lévő személygépkocsik 12 százaléka középkategóriás, számuk 2,2 százalékkal esett az elmúlt év elejihez képest. A legjobban, 11,3 százalékkal a SUV-k állománya bővült, részarányuk 11,0 százalékos.
A német személygépkocsi-állomány átlagéletkora 10,0 év. Az oldtimer autók száma 8,4 százalékkal 793 ezerre nőtt.
A forgalomba helyezett gépjárművek száma 60,133 millió volt, 0,8 százalékkal több, mint egy évvel korábban. A vontatmányok száma 8,299 millió volt, 2,4 százalékkal nőtt. A járműállomány így 1,0 százalékkal 68,432 millióra emelkedett.
MTI
Negyven autót karcolt össze a 66 éves frusztrált nő
2023.03.02.
Egy nő csalódottságból legalább 40 autót karcolt meg a Duna-parti városban. A rendőrök pénteken tetten értek és elfogták a nőt.
Az elmúlt hónapokban többször is megkarcolódtak az autók Donaustadtban a Wagramer Strasse környékén. A rendőrség ezért kiemelt akciót szervezett múlt pénteken – mondja Daniel Fürst rendőrségi szóvivő. Ennek során egy 66 éves nőt figyelhettek meg a rendőrök, amint egy jármű motorháztetejét megkarcolta. A rendőrök ezután megállították a hölgyet és azonnali kihallgatásra vitték.
Esetleg további anyagi kár
December óta összesen 40 autót karcolt meg csalódottságából, ahogy a rendőrségen elmondta. A jelenlegi információk szerint a hölgy véletlenszerűen választott ki járműveket, majd megkarcolta a motorháztetőket, ajtókat vagy egyéb területeket. Ez azt jelenti, hogy itt főleg festéksérülések keletkeztek.
Egy padlólemez, 80 millió autó - az MQB sikere
2023.03.02.
Nem volt véletlen, amikor 2012 körül már arról cikkeztek a lapok, hogy a Volkswagen valószínűleg megtalálta a titkot a világ ledominálására. Amikor bemutatták az MQB padlólemezt, akkor még nem volt egyértelmű, hogy vajon sikerül-e megőrizni minden modell karakterét és megnyerő tulajdonságát, ha ennyire egységes alapokat kapnak. Ugyanakkor az bizonyos volt, hogy, ha bejön a recept, és sikerül egy valóban mindenes padlólemezt alkotni, akkor olyan szinten sikerülhet lent tartani a költségeket a gyártósori komplexitás csökkentésével, hogy az autóipar egyik legnagyobb dobása lehet.
Azóta 7 különböző márka, 70 altípusának, összesen 40 millió legyártott autója alatt van MQB padlólemez. 2030-ig további 40 millió autó épülhet az MQB-ra. Ledominálták a világot? Autóipari mércével nézve effelől nem lehet kétség. Ilyen számokat csak az igazi, korszakalkotó konstrukciók tudtak valaha produkálni – bár ehhez, a Volkswagennek nem kellett túl messzire mennie, elég a Bogárra gondolni.
A közös padlólemez ötlete egyszerű, mégis szörnyen komplikáltnak tűnt akkoriban. Három korábbi padlólemez (PQ25, PQ35, PQ46) tudását igyekeztek egybegyúrni az MQB építőkészlettel. MQB, azaz Modularer Querbaukasten, szabadfordításban moduláris keresztmátrix. Ebből már ki lehet találni, hogy az MQB-t csak a keresztirányú motorral szerelt modellek kapták meg, ami a Volkswagen-csoport kínálatának legnagyobb részét teszi ki. Ezáltal szabadon megkaphatta egy apró Volkwagen Polo és egy három üléssoros Volkswagen Atlas is ugyanazokat az alapokat.
Hogy mégis hogy lehetséges ez? Először is megegyezik a benzines és dízel motorkínálat. De olyan szinten, hogy még a felfogatásuk is ugyanott van, hogy megegyezhessen a váltó, a kardán és a kipufogó helyzete. Ami még megdöbbentőbb, hogy minden MQB padlólemezre épített autónak egyforma a pedálok és az első tengely közti távolsága. Ezen a területen belül helyezkednek el a hajtáslánc legfontosabb elemei, a hűtés-fűtés alkatrészei, a tengely és a kormányzás részei. Tehát az autó értékét adó legfontosabb alkatrészek 60%-a.
Elsőként a hetedik generációs Volkswagen Golf, és a harmadik generációs Audi A3 páros kapta meg az MQB padlólemezt, és a közös építőkészlet kulcsfontosságú volt a Volkswagen aggresszív modell offenzívájának sikerében. Olyan alapokra volt szükségük, amit a világ bármely részén, szinte azonnal, nagy darabszámban képesek gyártani. Így szinte szabadon dönhettek a gyártósorok helyéről.
Thomas Schafer, a Volkswagen elnöke elmondta: „Az MQB ötlete zseniális volt. Teljesen megváltoztatta az autóipar gondolkodását a platformizálásról, és újra rendkívül profitábilissá tette a Volkswagen-csoportot.” Számokban nehezen kifejezhető, pláne, hogy még mindig aktív, de bizonyos források szerint már most több ezer milliárd dollárt spórolt a Volkswagen a közös padlólemeznek köszönhetően. Nem csoda, hogy ma már a legtöbb autógyár padlólemezekben gondolkodik, és igyekszik a kínált kombinációkat a lehető legalacsonyabban tartani. Ez persze nem jelenti azt, hogy az autóknak feltétlenül el kell veszteniük karakterüket. Legalább is a Volkswagennek sikerült elérnie, hogy ma is választ adjanak szinte minden felmerülő kérdésre autóikkal. Legyen az egy soküléses személyszállító, kabrió vagy éppen luxus szedán.
És a Volkswagen sikermenetének még közel sincs vége itt. Most ugyanezt a módszert igyekeznek átültetni a villanyautók világába az MEB padlólemezzel. Tömegmodelljeik legnagyobb része ezt a padlólemezt kapja majd, és már a Ford is csatlakozott hozzájuk. Schafer szerint nagyon másképp kell villanyautókhoz padlólemezt alkotni, mint a belsőégésű motoros autókhoz. Olyan gyorsan változik az elektromos autók világa, hogy itt már készen kell tudni állni azonnal változtatni. Ma már nem lehet hosszú évekre elköteleződni egy alkatrész iránt. „Egyelőre azt mondom, hogy a tömeggyártás hatalmas előny számunkra, de később egyre nagyobb szerepet kap majd a gyorsaság is az iparban.” – tette hozzá Schafer.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Luxusautókra szánt panorámatetők gyártásába kezd a Nagymegyeren működő német cég
2023.03.02.
A Webastónak pillanatnyilag egy szlovákiai üzeme létezik, a nagymegyeri, ahol közel 700 személyt foglalkoztatnak. A német cég elsősorban luxuskocsik, kabriók tetőszerkezeti elemeire, fűtő- és hűtőtechnológiájára, továbbá elektromos autók akkumulátorainak töltési technológiájára összpontosít, a lap szerint pedig most ennél is feljebb lépnek.
Az új beruházás csaknem száz új munkalehetőséget eredményezhet a régióban. A beruházási tervből – amelyet a németek jóváhagyásra küldtek a szlovák engedélyező hatóságnak – kiderül, hogy 85 új alkalmazottal számolnak.
A beruházás összegét a dokumentumban nem pontosították, a Denník E viszont úgy tudja, 10-11 millió euróról lehet szó.
A lap szerint az új gyártósor része lesz egy ablakragasztó robot is. Új gyártócsarnokot nem terveznek építeni, a meglévőkben kap helyet az új részleg.
A cég igencsak kedvező eredményeket ért el a tavalyelőtti évben. A 2020-as covid-évben az árbevétele 77-ről 61 millió euróra esett vissza, 2021-ben viszont megduplázódott, 124 millió euróra.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
