A macskák és az emberiség történelme már az ókortól összefonódott egymással, és bár ezek a csodálatos minitigrisek mindmáig megőrizték szuverenitásukat, mégis csodálatos társaivá váltak az embereknek. Inspirálnak, nyugtatnak, gyógyítanak és felvidítanak - mondta Bóday Pál. A Macskák Világnapján Kápolnán, a Macskaárvaház Alapítvány ünnepségén az állatvédő civil szervezet kuratóriumi elnöke mellett részt vett Ignácz Balázs főispán, Kovács Zsolt országgyűlési képviselő, Rózsa Norbert olimpiai bajnok mellúszó, Horváth Lajos Laller tereprally Európa bajnok, a KTM gyári versenyzője, Kapin Ricsi a Szurkolók az állatokért mozgalom alapítója, Matusek Zoltán a Noé Állatotthon tulajdonosa, Demkó Gábor Novaj polgármestere, Budai István üzletember, és - házigazdaként - Kiss Norbert világ és sokszoros Európa bajnok autóversenyző, valamint Szalóki Péter Kápolna alpolgármestere, az alapítvány önkéntese.  Bóday beszédében arra kérte a döntéshozókat, hogy a jövőben gondolkodjanak el azon, hogy a családi adókedvezmények esetében az immáron nagyon sok családban családtagnak számító társállatok gondos nevelése, gyógykezelése is támogatott tétel lehessen. Indoka szerint: - Egy társállat magányos embereknek egyetlen társa, nagycsaládokban pedig sokszor a gyermekek nevelésében, szocializációjában fontos társ és segítség, így aki a törvényeket és az állatvédelmi szabályokat maradéktalanul betartva neves társállatot, megérdemli a segítséget - különösen, ha egy mentett és örökbefogadott állatról van szól. Ez jó az állatoknak, a családoknak és az államnak egyaránt - fogalmazott.  A civil állatvédő aktivista arról is beszélt, hogy ma Magyarországon a kormány - Dr Nyitrai Zsolt miniszterelnöki megbízott munkája nyomán - kiemelt társadalmi üggyé nyilvánította az állatvédelmet, és ez jó ok arra, hogy reménykedjünk: ennek megfelelő intézkedéseket is hoz majd annak érdekében, hogy megbecsülje az állatmentőket, és szigorúan megbüntesse az állatkínzókat. Bóday Pál  egyúttal bemutatta azt a makettet, amely alapján szeretnék Kápolna községben felépíteni a világ első, az állat védőszentjének Assisi Szent Ferencnek, és a macskák védőszentjének Nivelles-i Szent Gertrúdnak ajánlott kápolnát,  amely nyaranta szakrális, tudományos, és közösségi rendezvények színtere lehetne, ráadásul nagyszerű turista látványosságként szolgálna ebben a kis faluban.  - Fontos munkát végez a Macskaárvaház, és nagyon bízom  abban, hogy minél több fiatal ismeri meg a munkájukat, mert az ő nevelésük és szemléletformálásuk hozhat döntő változást az állat és természetvédelemben - fogalmazott Ignácz Balázs Heves Vármegye főispánja, aki nem titkolta: büszke arra, hogy szülőfalujában Kápolnán jött létre ez a különleges állatvédelmi központ. - Mindenkinek azt javasolnám, próbálja ki milyen az, amikor egy önzetlenül, mindenfajta feltétel nélkül szerető, rajongó társállat várja otthon, mert ez ritka csodálatos érzés, hiszen társállataink nagyon sokszor szinte a gazdájuknak élnek - ami egészen különleges boldogságot jelenthet egy állattartónak  - mondta saját két kutyája példáját említve Kovács Zsolt országgyűlési képviselő, aki támogatandó tervnek tartotta egy, az állatvédelem szentjeinek emléket állító kápolna felépítését, és azt ígérte: képviselni fogja a civil állatvédők ötletét. Kovács Zsolt hozzátette: először, de reményei szerint nem utoljára járt Kápolnán, ahol szerinte példaértékű, minőségi állatvédelmi önkéntes munka zajlik.  A főispánon és az országgyűlési képviselőn kívül, a rendkívül nagy macskabarát hírében álló novaji polgármester Demkó Gábor is állateledel adományokkal érkezett a Macskák Világnapi rendezvényre, amely ezúttal macska simogatással, és nem a hagyományok szerinti faültetéssel zárult, mert a szakemberek szerint az enyhe idő ellenére még fagyott a föld, amely nem optimális a csemeték elhelyezése szempontjából.     

A londoni üzleti napilap értesülése szerint a cég egy spanyolországi és egy délnyugat-angliai helyszín közül kívánja kiválasztani az akkumulátorgyár telephelyét, és 500 millió fontot (215 milliárd forint) meghaladó összegű támogatási csomagot kér kutatásfinanszírozás és energiaköltség-hozzájárulás formájában Londontól ahhoz, hogy az üzem Angliában épüljön fel. A cég "néhány héten belül" döntést vár Londontól. A Tata Motors - amelynek nagy-britanniai érdekeltsége, a Jaguar Land Rover a brit autóipar legnagyobb munkaadója - a Financial Times szerint vizsgálja az együttműködés lehetőségét a kínai Envision akkumulátorgyártó céggel. Ha létrejön a kapcsolat, a kínai vállalat építené fel és működtetné a délnyugat-angliai Somerset megyében a gyárat, amely a JLR új elektromos autótípusaihoz gyártana akkumulátorokat. A lapnak nyilatkozó iparági szakértők szerint a brit kormány nehéz helyzetben van, mivel ha a Tata Motors nem az angliai helyszínt választja, az "pörölycsapásként" hatna a teljes brit autóiparra, és károsítaná a brit gazdaság beruházási vonzerejét is. A Financial Times forrásai szerint a Jaguar Land Rover tulajdonosa a kormánnyal folyó tárgyalások kezdete óta jelentősen megemelte az angliai gyártási helyszín kiválasztásához kért támogatás összegét. Nagy-Britanniának nincs könnyű dolga, amikor akkumulátorgyárakat próbál meggyőzni arról, hogy brit gyártási helyszíneket válasszanak, különös tekintettel arra, hogy a brit autóipar a legfrissebb adatok alapján az 1950-es évek óta nem gyártott olyan kevés járművet egy év alatt, mint tavaly - áll a Financial Times cikkében. A lap szerint a brit kormány összesen 850 millió fontot különített el akkumulátorgyárak nagy-britanniai telepítésének támogatására, és 100 millió fontot juttatott a Nissan autógyár angliai üzemének elektromos járművek fejlesztését célzó beruházásokra. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A közlemény felidézte, hogy a fővárosi önkormányzat újabb járművekkel bővíti a budapesti járműparkot. A múlt csütörtökön közzétett kormánydöntés értelmében újabb 31 villamossal gazdagodik a főváros. A tavaly októberben bejelentett 20 villamos 2024 nyarától jön majd Budapestre, a további 31 jármű pedig ezután, folyamatosan érkezik a fővárosba - írták arra is kitérve, hogy olyan helyszíneken - a többi között a 14-es villamos vonalán -, ahol jelenleg csak néhány akadálymentes villamossal lehet utazni, a jövőben több korszerű CAF jármű fog közlekedni. A BKK emlékeztetett rá, hogy 2022-ig 73 vadonatúj, alacsonypadlós CAF-villamos állt forgalomba, amelyek közül 17 hosszú szerelvény az 1-es vonalon, 56 rövid jármű pedig a 3-as, a 14-es, a 17-es, a 19-es, a 42-es, az 50-es és a 69-es villamosok vonalán közlekedik. Beszámoltak arról is, hogy a BKK tervei szerint az új járművek közül a hosszú kocsik az 1-es vonalán, a rövid járművek pedig várhatóan a 3-as, a 17-es, a 19-es, a 24-es, a 42-es, az 50-es, az 51A, az 56-56A, és a 61-es vonalon közlekednek majd, amit befolyásolhat az is, hogy a szerelvények érkezésének pillanatában hol lesz felkészítve az infrastruktúra ezekre a nagyobb méretű és áramkapacitású járművekre. A kommünikében azt írták, hogy a BKK és a fővárosi önkormányzat 54 milliárd forint uniós forrásból vásárolhatja meg a járműveket. A részletekről azt is közölték: a 31 jármű lehívásához arra volt szükség, hogy a magyar kormány megegyezzen az Európai Bizottsággal, és partner legyen abban, hogy a Fővárosi Önkormányzat további új villamosok beszerzését is finanszírozni tudja az uniós kohéziós alapból. "Bár a villamosok beszerzéséről már 2019 májusában megállapodott a kormány és a főváros, a forrás biztosításáról szóló döntés csak most született meg" - írták. Mint felidézték, a BKK vezetése tavaly novemberben állapodott meg a CAF-villamosok gyártójával, így a társaság szinte 2014-es árakon vásárolhat meg további 31 korszerű, akadálymentes villamost. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Január elsején 48,6 millió személygépkocsi rendelkezett forgalmi engedéllyel, 0,2 százalékkal több, mint egy évvel korábban.      Illusztráció. Fotó: VW A teljesen elektromos, akkumulátoros hajtású (BEV) személyautók száma átlépte az egymilliós határt, január elsején 1,013 millió rendelkezett forgalmi engedéllyel, 63,8 százalékkal több, mint 2022 elején. A tölthető (plug-in) hibrid személygépkocsik száma 52,8 százalékkal nőtt 864 ezerre. Dízel- és benzinüzemű személygépkocsiból 45,0 millió volt forgalomban, a dízelek száma 2,6 százalékkal, a benzineseké 1,4 százalékkal csökkent egy év alatt. A földgázzal hajtott autók száma 2,0 százalékkal, az autógázzal üzemelőké 1,4 százalékkal csökkent. Az Euro 6-os emissziós osztályba sorolt autók száma 7 százalékkal nőtt, részarányuk 43,5 százalék lett. A 4-es és 5-ös osztályba tartozó gépjárművek száma 6,5 százalékkal, illetve 3,5 százalékkal csökkent. A forgalomban lévő személygépkocsik 23,7 százaléka kompakt kivitelű, ez a kategória 1,6 százalékkal csökkent. Mérséklődött a kisautók száma is, 0,8 százalékkal, részarányuk pedig 18 százalékos. A forgalomban lévő személygépkocsik 12 százaléka középkategóriás, számuk 2,2 százalékkal esett az elmúlt év elejihez képest. A legjobban, 11,3 százalékkal a SUV-k állománya bővült, részarányuk 11,0 százalékos. A német személygépkocsi-állomány átlagéletkora 10,0 év. Az oldtimer autók száma 8,4 százalékkal 793 ezerre nőtt. A forgalomba helyezett gépjárművek száma 60,133 millió volt, 0,8 százalékkal több, mint egy évvel korábban. A vontatmányok száma 8,299 millió volt, 2,4 százalékkal nőtt. A járműállomány így 1,0 százalékkal 68,432 millióra emelkedett. MTI