Podcast csatornánkon bármikor belehallgathat az autózás, bővebb értelemben a járművek világával foglalkozó beszélgetéseinkbe. Minden héten csütörtökön aktuális témákkal és hozzáértő beszélgetőpartnerekkel jelentkezünk. De lesznek állandó rovataink is, melyekkel már találkozhattak az autószektor oldalán. Mesél a szakértő Rusznák András évtizedes múlttal keresi a legjobb használt autókat a piacon. Sokat látott, tapasztalt már, neki nehéz újat mutatni. Nekünk viszont minden héten hoz majd egy-egy érdekes és megszívlelendő esettanulmányt. Aki eddig online követte rovatát, mostantól meg is hallgathatja interaktív beszélgetéseinket. Járműtechnika Mikor kell olajat cserélni az autóban? Bagatell felvetés! De hozok mindjárt három másikat, amelyek elbizonytalaníthatják a hétköznapi sofőröket: „Felezhetjük az intervallumot, ha csak városban használjuk?” „El lehet térni a gyári viszkozitástól?” „Használhatok-e adalékot, motoröblítőt?” De ugyanezeket a kérdéseket feltehetném a nagy kedvenc PDTDI vagy BMW dízelmotoroknál is. Laikusként sokan azonnal rávágják a választ, de ahogy mélyebbre ásunk, már elbizonytalanodnak. A kételyek tisztázásában segít majd havi rendszerességgel Őri Péter, lapunk szakértője, akinek népszerű JÁRMŰTECHNIKA rovata mindenki számára érthető nyelven szól az olvasókhoz – és mostantól a hallgatókhoz is. Nem véletlen, hiszen Péter hivatása az autószerelés, de emellett a győri Széchenyi István Egyetemen is oktat. Járműdiagnosztika témában nehéz lenne zavarba hozni. Közérthető módon válaszol majd kérdéseikre, melyeket neki címezve a hangzona@autoszektor.hu email címre küldhetik el. Balesetmegelőzés, rendőrségi akciók, érdekességek Podcast adásainkban interjúkat hallhatnak rendőrségi vendégeinkkel is, hisz a balesetmegelőzés az Autószektor egyik prioritása. Az elmúlt időszak történései közül elemzünk majd néhányat, a napi híradásoknál részletesebben, a nap mint nap autózók számára érdekfeszítő megközelítésben. És persze jönnek majd érdekes vendégek, akiket így vagy úgy, de megcsapott a benzingőz. Tegyen egy próbát, hallgasson bele ma este 20 órakor az Autószektor legújabb rovatába, a Hangzónába! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Használt autó vásárlás előtt álló, édességboltot üzemeltető vállalkozás keresett meg minket azzal, hogy új (illetve használt) áruszállítót szeretnének venni. Óriási bizonytalanságban és bizalmatlansággal vágtak neki a dolognak, de pénzt és energiát nem kímélve végül azt hiszem lett megoldás. 150 km-t kell utazni, de megéri A történet egy szokásos, a szolgáltatásunk iránt érdeklődő telefonhívással kezdődött, melynek elején megtudtam az előző bekezdésben leírtakat és azt is, hogy a választásuk az Opel Combo-ra esett. Annak is arra a verziójára, ami nem más, mint a Fiat Doblo átöltöztetett változata. Aztán jött a probléma: nagy a választék. Ugyanazon a telephelyen 3-4 Combo is volt eladó. Ez gyakran megtörténik mindenféle típussal, mert ha egy kereskedés le tud csapni egy eladó flottára, akkor általában, csomagban vásárolva jó áron lehet hozzájutni több autóhoz egyszerre. Ezt nem is tagadta a kereskedés, akik egyébként az együttműködés és a segítőkészség mintapéldáját mutatták be a szemlén, utólag is hálás köszönet érte. Kaptam én mindent még mielőtt megrendelés érkezett volna. Komplett szerviztörténetek, Járműszolgáltatási Platformról generált PDF-ek, és hiába mondtam, hogy mindezek semmit sem szőámítanak, mert a helyszínen dől el, hogy egy autó az eladáskor milyen állapotban van. Bár ilyet nem szoktunk csinálni, belementem, hogy a helyszínen néhány percet arra fordítunk, hogy a meglévő készletből gyorsvizsgálattal kizárjuk azokat, amelyek nem is jöhetnek szóba. Három a magyar igazság A négy egyező autóból a megrendelés időpontjában már csak három állt a telephelyen, ezekből kellett választani. Mire megérkeztem, az ügyfelek már ott voltak és feltűnően közel álltak az egyik példányhoz, minden jel arra mutatott, hogy azt kell majd megnézni. (Nem azt kellett…) Nehéz dolog egy ilyen gyorsvizsgálat. Mit nézzek meg az 1000 dolog közül, ami rossz lehet egy autón. Végül úgy döntöttem, hogy egy egyszerűsített festékréteg mérés, egy motortér szemrevételezés és egy indítási-indulási próba elég lesz. Mindegyik kocsi bukhatott volna valamin. Az elsőről, amelyiket nagyon nézegették az ügyfelek az első indítás után kiderült, hogy menthetetlen állapotban van a kettőstömegű lendítőkerék. Azonnali csere kellene neki, ami – ha nincs szervizünk és kedvezményünk az alkatrészre – akkor biztosan 250 ezer forint körül van, és akkor még a kuplunghoz nem is nyúltunk. A másik, kicsit hátrébb a telephelyen, indítást sem kért, a motoron olyan olajfolyás volt látható, amivel nem szeretnénk autót venni. A fotó a megvásárolt autóról készült - száraz és tiszta Én a harmadikon korábbi javítás nyomait fedeztem fel, a mért értékek és a látottak alapján tudható volt, hogy nem hiányzott a fél eleje, hanem kicsit megtörhették korábban. A Combo ülései nem a legtartósabb fajtából valók. Amúgy a kereskedő elárulta azt is, hogy egy alkatrész nagykereskedés autói voltak az Opelek és mint ilyen tudható volt, hogy a sok ki- és beszállás kikezdni a belsejüket. Mindből hiányzott a gyári lábszőnyeg, mindnek ki volt ülve a vezetőülése és erősen kopott volt a kormánya. Mégis amelyik a legtöbb kilomért futotta, amelyik korábban javítva volt, annak nem volt még lendkerék baja, annak volt a legjobb állapotban a kormánya és az ülése is. Javaslatomra tehát az utóbbi példányt vetettük teljes körű vásárlás előtti helyszíni vizsgálat alá. Persze ezen is lesz mit csinálni A karosszéria elejét tehát javították. Cserélve lett a motorház fedél, fényezve a két első sárvédő és a jobb első ajtó. A küszöbök és oszlopok azonban érintetlenek voltak, a nyúlványok sem sérültek, a javítás megfelelő. A kasztnin a használatból eredő kisebb fénysérüléseken kívül nem volt gond, de mivel melóra kell majd az autó ezek akkor is létrejönnének, ha most makulátlan lenne a kocsi. 6 mm-es profilú, kissé öregedő abroncsok, 4 dísztárcsa és bemattult lámpák, enyhén kopott féktárcsák, kis helyen kiszakadt padlóburkolat. A diagnosztikai lekérdezés is bíztató volt, hibakódmentes volt a kocsi. A motor szépen indult és járt, de az alsó burkolat rögzítése már utólagos volt, a jó öreg gyorskötegelő bevetésével. Az együttműködő kereskedés Nem csak az ritka, hogy a kereskedés részéről ilyen páratlan együttműködést és segítőkészséget tapasztalunk, hanem az is, hogy a kereskedést egy hölgy képviselte. Annyira jó szándékú volt, hogy meg mertem kérdezni, a szabad csápos emelőre felteszi-e nekünk az autót. Így is lett. Érdemes volt megemelni, mert néhány dolgot még a papírra kellett írjak. A hátsó kipufogódob nem csak nagyon erősen korrodált, és rétegekben vált le róla az acél, hanem sajnos be is volt horpadva. Ez még nem okoz műszaki hibát, de jó tudni róla. Mint ahogyan az öregedés miatt szétrepedezett kipufogó tartó bakokról is. Aztán a hátsó futómű baloldali felütköző bakja szakadt volt. Nem sok szerep jut az alkatrésznek, de amikor közbe kell lépnie, akkor nagyon fontos feladatot lát el, ezt majd ki kell cserélni. Azért a bemelegedést követően az éles hallásúak csak felfedezhettek ezen a kocsin is egy kis kezdődő lendítőkerék meghibásodást, de messze nem a kritikus szint volt még. Ezen kívül természetesen az időszakos karbantartás van még hátra, de az úgyis minden használt autó vásárlás után azonnal meg kell csinálni. A próbaút jól sikerült, nem egy erőgép, de legalább hibátlanul ment. A vizsgálati és a kiszállási díj együtt nem volt csekély a távolság miatt, de azt gondolom, hogy sikerült megnyugtató eredménnyel lezárni a feladatot és a Combo ma már minden nap rogyásig van csokival és édességgel. Önnek is tudunk segíteni? További autós tartalmakért kövesse az Autószektor Facebook oldalát!

Az ABZ Drone Kft., az MIB Invest Group Kft., az Uni Inno Kft., az ABZ Innovation Kft. és a Széchenyi István Egyetem képviselői írták alá azt a szindikátusi szerződést, amely a közösen alapított ABZ Innovation Kft. működésének részletszabályait, a felek jogait és kötelezettségeit rögzíti. A saját fejlesztésű permetező drónt már a Széchenyi István Egyetem győri kampuszán megrendezett idei Innovációs Kiállításon már láthatták az érdeklődők. A felvételen Drotár István, az egyetem Digitális Fejlesztési Központjának központvezetője, Szekeres István és Török Gyula ügyvezetők az ABZ standjánál. (Fotó: Horváth Márton) A cél, hogy az ABZ Innovation egy, az európai piacra lépő dróngyártó céggé fejlődjön, az első körös gyártói értékesítés feladatait is ellátva. Az első saját fejlesztésű és gyártású drón, a Liquidator hamarosan piacra is kerülhet. A mezőgazdasági permetező drón minden jelenlegi, a piacon elérhető innovációt egyesít, amelyet hazai és európai mezőgazdasági adottságokra terveztek. A termék tehát a biztonságos és egyszerűen használható dróntechnológiát kínálja az európai gazdák számára folyamatos támogatás és szerviz biztosítása mellett. „A Széchenyi István Egyetem a magyar gazdaság versenyképességéhez kíván hozzájárulni olyan innovatív kezdeményezésekkel, amelyek az egyetemen meglévő tudást és kutatás-fejlesztési potenciálunkat is kiaknázzák. Különösen fontosak számunkra azok a területek, amelyekkel a fenntarthatóságot tudjuk erősíteni. A drónfejlesztéssel kapcsolatos együttműködésünk ebből a szempontból is kiemelkedő, hiszen a dróntechnológia hatékonyan járul hozzá a fenntartható gazdálkodáshoz is” – fogalmazott az aláírás alkalmával dr. Filep Bálint, a Széchenyi István Egyetem elnöke. Dósa Gábor, a Széchenyi István Egyetem hasznosító vállalkozása, az Uni Inno Kft. ügyvezetője hozzátette, ez az együttműködés zászlóshajó az innovációs ökoszisztéma és az egyetem vállalkozásfejlesztési tevékenységének fejlesztésében. „Intézményünk egy, a piacon már jelenlévő drónfejlesztő céggel és a tőkebefektetővel közösen hoz létre egy olyan értéket, amellyel a világpiacra is bátran ki lehet lépni. Célunk, hogy az egyetem tudásbázisára építve minél több ilyen együttműködés jöjjön létre” – hangsúlyozta. Szekeres István, az MIB Invest Group Kft. ügyvezető igazgatója kifejtette, cégcsoportjuk olyan társadalmilag hasznos, innovatív kérdésekkel foglalkozik, amelyek gazdaságilag is előnyösek. Ebben szerinte a dróntechnológia élenjáró. „Korábban az agráriumban, az élelmiszeriparban is tevékenykedtem, és úgy gondolom, hogy a drón a mezőgazdaság több területén is a jövő eszköze. Gazdaságilag és ökológiailag is nagy jelentőségű, a következő évtizedek egyik kiemelt fejlesztési iránya, amelyben mi is fontos szerepet szeretnénk játszani” – fogalmazott. Szekeres István kiemelte, nagy jelentősége van a Széchenyi-egyetemmel való közös munkának, hiszen a magyar fejlesztésű drón világviszonylatban is kiemelkedő figyelmet kaphat. „Az ABZ Drone Kft. hosszú idő óta fejleszt drónokat, de az együttműködés új perspektívát ad a vállalkozásnak, hiszen lehetőséget teremt arra, hogy a nálunk lévő tapasztalat és tudás összeadódjon az egyetemi tudással és innovációval. Ilyen hátteret kevés fejlesztő cég tudhat magáénak. Ez az összefogás teszi lehetővé, hogy olyan terméket hozzunk létre, amely nemcsak Magyarországon, de nemzetközileg is megállja a helyét, sőt akár piacvezetővé is válhat” – mondta el Török Gyula, az ABZ Drone Kft. ügyvezetője. Azt is elárulta, hogy a permetező drón már a bétatesztelés utolsó fázisába lépett, így a termék hamarosan piacra kerülhet. A drónok az ipar és a mezőgazdaság mind több szegmensében nyújtanak új, innovatív lehetőséget. A Széchenyi István Egyetem Digitális Fejlesztési Központja állami, tudományos és vállalati szereplőkkel partnerségben folytat kutatásokat ezen a területen. A Széchenyi-egyetemen nemzetközi színvonalú infrastruktúra – többek között a nemrégiben létrehozott dróntechnológiai labor – támogatja a drónkutatásokat, míg a hallgatók bevonását, a kutatói utánpótlás biztosítását ezen felül a SZEviation hallgatói csapat segíti. Az egyetem a szakemberek oktatásában is jelentős szerepet játszik többek között a drón- és képfeldolgozás oktatólaboratórium kialakítása, illetve a drónirányító és drónadatelemző szakirányú képzés révén. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!