A közlekedés jövője
2022.01.02.
Az új évben is folytatódni fognak azok a fejlesztési irányok és változások, amelyek nagy valószínűséggel meghatározzák majd az előttünk álló évek közlekedését, mutatjuk, a legfontosabbakat.
Még több elektromos jármű
A következő években is folytatódni fog az elektromos autók robbanásszerű térhódítása. 2021 szeptemberében európai szinten már az eladott járművek 23 százaléka volt tisztán elektromos vagy hibrid, ami duplája az egy évvel korábbinak. Magyarországon ez az arány 5 százalék, viszont ez magasabb, mint a környező kelet-közép-európai országokban. Mostanra itthon átlépte a 40 ezres határt a zöld rendszámos autók száma, több mint a felük pedig tisztán elektromos jármű.
Az elektromos autók robbanásszerű terjedése nem fog leállni
Ez a lendület a jövőben is ki fog tartani, és az elektromos járművek tömeges elterjedésével 2030-ra több mint egyharmadával csökkenhet a járművek károsanyag-kibocsátása világszerte. Néhány országban – például Svédországban és Izraelben – már olyan utakat is tesztelnek, amelyeken haladva menet közben is tölthető az autó, ez pedig megoldhatja az elektromos autózás egyik legnagyobb kihívását, a töltést. Az elektromos meghajtás pedig nem csak az autókat érinti, az elektromos motorok, kerékpárok, rollerek és buszok tovább fognak terjedni.
Önvezető autók
Ha a közlekedés jövőjéről beszélünk, az egyik legfontosabb irányt az önvezető autók jelentik. Alig két évtizede még lehetetlennek tartották a szakértők, mára azonban az önvezető autók több tízmillió kilométert tettek meg, nagyrészt közutakon. Számos cég teszteli az önvezető autóit, a nagyobbak közül ezen a területen tevékenykedik a Google anyavállalata, az Alphabet a Waymo részlegén keresztül, a Tesla, a General Motors, a BMW és a kínai Baidu.
Ám a teljesen önvezető autók, amelyekben akár olvashatunk is haladás közben, még mindig nem kaphatók. Persze egyes járművekben – például a Teslákban – igen fejlett önvezető rendszer van, egyelőre még nem bízhatjuk rá teljes mértékben az autóra a vezetést, a sofőrnek készenlétben kell állnia, hogy bármikor visszavegye az irányítást. Erre nem csak azért van szükség, mert a technológiának vannak még gyengeségei, hanem mert az önvezető járművek szabályozási szempontból is kihívást jelentenek: kié a felelősség, ha egy önvezető autó balesetet okoz?
Egyre fejlettebbek az autók önvezető képességei, de még nem olvashatunk utazás közben
A nehézségek ellenére viszont borítékolható, hogy ez lesz a jövő, sőt, az önvezetés egy sokkal fejlettebb, összetettebb, digitálisan vezérelt közlekedési rendszer alapja lesz. Az önvezető autók egymással is kommunikálni fognak, megszűnnek a dugók, radikálisan csökken majd a közlekedési balesetek száma, és a városi közlekedési hálózatban azt is tudni fogják, hol van szabad parkolóhely.
Saját autó helyett előfizetéses közlekedés
Magyarországon átlagosan 9 millió forintot költöttek egy új autóra a vásárlók 2020-ban, és idén tovább emelkedett ez az ár. Eközben egyre többen ismerik fel, hogy nem annyira jó ötlet ilyen sok pénzt költeni egy saját autóra, amelyet aztán naponta csak egy órát használnak, élettartamának csupán pár százalékában utaznak vele. Arról nem is beszélve, hogy minket terhel a szervizeléssel, vizsgáztatással és az állapotromlással járó összes költség.
A következő években valószínűleg sokak keresnek majd olcsóbb, praktikusabb, környezetbarátabb megoldást erre a problémára, és nem ragaszkodnak minden áron a saját autóhoz. Kölcsönözni persze most is lehet, de a ha elterjed a mobilitás mint szolgáltatás (Mobility as a Service, MaaS), jóval egyszerűbb lesz saját jármű nélkül eljutni A-ból B-be. A kezdeményezés lényege, hogy a közlekedés egy szolgáltatássá válik, egyetlen felületen tervezhetjük meg és fizethetjük ki az utazásunkat, amelyhez többféle közlekedési módot is igénybe vehetünk. Nem kell külön buszbérletet venni, regisztrálni és külön fizetni az autómegosztó vagy közösségi kerékpáros szolgáltatásért, hanem előfizetési csomagokban vásárolhatjuk meg a közlekedési szolgáltatást. Mivel így a megosztott autókat sokkal jobban kihasználnák az utazók, a közlekedési költségek a 2020-as évek végére a mérföldenként (1,6 kilométer) átlagosan 1 dollárról 30 centre csökkenhetnek.
A jövő két keréken
Miközben sokan az elektromos autóktól várják a csodát, a szakértők arra is számítanak, hogy a következő néhány évben óriási ugrás lesz a városi kerékpárhasználatban. Ez elsősorban az elektromos kerékpárok terjedése, a kerékpármegosztás, a több kerékpárút és javuló kerékpáros infrastruktúra miatt várható. Az is a bringázás terjedését segíti, hogy a nagyvárosok belső részein korlátozzák az autóforgalmat, igyekeznek élhetővé tenni a belvárost, és ezzel párhuzamosan az emberek is tudatosabbak, jobban odafigyelnek a környezetvédelemre.
A városokban egyre fontosabb lesz a kerékpár mint közlekedési eszköz
Egy tanulmány szerint 2030-ra világszerte 18 százalékkal nő a kerékpáros forgalom a nagyvárosokban. Egyetlen másik közlekedési mód esetében sem várható hasonló mértékű növekedés. A bringázás pedig jó a környezetnek, jó a városnak és jó a lakóknak. A dán és a holland kormány kiszámolta, hogy minden egyes autóval megtett kilométer ma is 30-40 eurócentbe kerül a városnak és lakóinak – ennyit kell költeni az utakra, az infrastruktúrára, és ennyi kárt okoz a környezetszennyezés. Ezzel szemben minden egyes kerékpárral megtett kilométer legalább egy eurónyi hasznot hoz a társadalomnak.
Boldog új évet kíván Tóbiás és Balambér!
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Fedélzeti kamera buktatta le az életveszélyesen hajtó autóst - videó
2022.01.02.
A felvételt a Budapesti Autósok Közösségének juttatták el, akik azt a rendőrség rendelkezésére bocsátották; ez alapján a BRFK XX. és XXIII. Kerületi Rendőrkapitánysága szabálysértési eljárást indított.
A videó itt tekinthető meg: https://www.youtube.com/watch?v=yDTfZVL5K4U&feature=emb_imp_woyt
A pesterzsébeti rendőrök azonosították a szabálytalanul közlekedő 65 éves férfit, aki 2021. október 11-én a XX. kerületi Topánka utcán egy kijelölt gyalogosátkelőhely előtt nem adott elsőbbséget egy járókelőnek. A felvételen látszik, hogy a gyalogosnak el kell ugrania a kocsi elől, hogy elkerülje az ütközést. A járművezető a szabálysértés miatt pénzbírságot kapott.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság a Budapesti Autósok Közösségével együttműködve hivatalból eljárást indít minden olyan szabálytalanul közlekedő sofőrrel szemben, akiről felvétel készül.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az oroszok 15%-os importvámot vetettek ki az elektromos autókra
2022.01.02.
A 2020. május 4-től 2021. december 31-ig terjedő időszakban vámfizetés nélkül lehetett elektromos gépkocsikat importálni.
Az Eurázsiai Gazdasági Uniót (EAEU) alkotó államok - köztük a szervezetben meghatározó szerepet betöltő Oroszország - január 1-től vámot vezettek be a területükre behozott elektromos járművekre.
Így, aki elektromos autót importál Oroszországba, annak az idei év első napjától perkálnia kell az állam felé, nem is keveset, 15 százalékot. A moszkvai kormányzat ugyanis nem hosszabbította meg az elektromos autók vámmentes importjának kivételes státusát.
A rendelkezés január 1-től érvénybe lépett az Eurázsiai Gazdasági Unió (EAEU) többi államában is, így Kazahsztánban, Fehéroroszországban, Örményországban és Kirgizisztánban is.
Az intézkedés jelentősen meg fogja drágítani az elektromos autókat, melyeknek ára már most is az egekben van Oroszországban. Ugyanis a vám mellett a vásárlóknak meg kell fizetniük a környezetvédelmi járulékot, a jövedéki adót, valamint a 20 százalékos áfát.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az utolsó teszteket végzik a Lotus Emira új, dögös változatával
2022.01.02.
A Lotus Emira hamarosan befejezi tesztprogramját. A brit márka különféle konfigurációkkal végzi az utolsó próbafutásokat új sportkocsijával. A tesztek jövő tavaszig folytatódnak. Az Emira First Edition képességei azonban már most lemérhetőek a hivatalos videó alapján.
https://www.youtube.com/watch?v=CGf6K_ABVVI&feature=emb_imp_woyt
A kétüléses kupé - a Lotus Sports Cars platformra épülő alumínium váznak és az Elise csőváznak köszönhetően - kiemelkedő teljesítményt ígér. Az Emira gyártás előtti prototípusai tele vannak merész aerodinamikai megoldásokkal a maximális teljesítmény érdekében. A sorozatgyártás megkezdését 2022 második negyedévére tervezik.
Az új Lotus Emira a legújabb belsőégésű motorral szerelt sportautó lesz. A kiváló teljesítményről a Toyota 3,5 literes, 400 lóerős V6-os motorja gondoskodik. A hajtásláncot az Evora 400-tól örökölték, de alaposan áttervezték azért, hogy a kocsi maximális vezetési élményt nyújtson.
Az Emira 6 sebességes kézi vagy automata sebességváltóval rendelkezik. A motor nyomatéka a választott sebességváltótól függően 420 és 430 Nm között változik.
A modellbe vezetésimód-választót építettek, hogy a legtöbbet hozza ki a teljesítményből, vagy egyszerűen csak kényelmes utazást garantáljon.
Négy lehetőség áll a vezető rendelkezésére. Ezek a "Tour", amelyben a maximális stabilitás és kezelhetőség érvényesül; a "Sport", amely a gázpedál minden egyes megnyomására élesen reagál; a "Race" átadja a versenyzés izgalmát. A „Fully Off” , vagyis a „Teljesen kikapcsolt” mód pedig letiltja a stabilitásszabályozást a maximális gyorsulás érdekében.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Balesetet szenvedett a tram-train Hódmezővásárhelyen
2022.01.02.
Autóval ütközött a vasútvillamos szombaton este Hódmezővásárhelyen. A baleset miatt jelentősen megnőtt a menetidő - közölte a Mávinform az MTI-vel.
Közleményük szerint a Hódmezővásárhelyről Szegedre tartó vasútvillamossal Hódmezővásárhelyen, a Bajcsy-Zsilinszky utca-Kistópart utca kereszteződésében lévő körforgalomnál ütközött egy autó. A balesetben senki sem sérült meg.
(A fotó illusztráció)
A rendőrségi helyszínelés idején átmenetileg szünetelt a közlekedés Hódmezővásárhely vasútállomás és a Kálvin János téri állomások között. Kora este újraindult a forgalom, de a nap folyamán 20-30 perccel hosszabb volt a menetidőre a vonalon.
A Mávinform felhívta a figyelmet arra, hogy a KRESZ szabályai szerint a vasútvillamosnak minden közlekedési járművel szemben elsőbbsége van. Elsőbbséget kell adni a körforgalomban haladó járművel is a körforgalmat keresztező vasútvillamos részére - írták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Borsodból Budapestig jutott két tinédzser jogsi nélkül, lopott kocsival
2022.01.01.
Elloptak egy autót 2021. december 30-án a bánrévei vasútállomásról. A jármű körözését az Ózdi Rendőrkapitányság a bejelentést követően azonnal elrendelte.
A keresett kocsit a fővárosban a BRFK közlekedési járőrei vették észre aznap 11 óra 30 perc körül a Mogyoródi úton. Az autós először megpróbált elhajtani előlük, de a rendőrök megállították. A kocsiban ülő 15 éves és 16 éves fiúkat előállították a XIV. Kerületi Rendőrkapitányságra, majd értesítették az Ózdi Rendőrkapitányságot, akik a további eljárást lefolytatják.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ezekbe az autókba nem ajánlott E10-es üzemanyagot tankolni
2022.01.01.
A vártnál több hibát okozott
Korábban már portálunkon is több cikkben foglalkoztunk azzal, hogy milyen változások léptek életbe az új, a korábbiaknál több biokomponenst tartalmazó üzemanyagok esetében. Azóta átment a kezemen jó pár karburátor, és lesújtók a tapasztalataim, hiszen a korábbi, akár fél éves hibernált állapotot követően szezon kezdéskor mindig indultak hol könnyebben, hol nehezebben a benzinmotoros gépeim, de idén tavasszal megszenvedtem velük. Borzasztó képek következnek azokból a lerakódásokból, amit maga mögött hagy a "zöldebb" üzemanyag.
Drágább javítás, költséghatékonyabb megelőzés
A problémát egy igénytelen, egyszerű karburátoros jármű esetében az ügyeskezű tulajdonos akár otthon is megjavíthatja magának, ha van affinitása egy alaposságot igénylő, és körülményes szervizmunkára, a karburátor tisztításra. Nincs azonban ilyen egyszerű helyzetben az, akinek nagyobb értékű üzemanyagszivattyú gondoskodik az üzemanyag ellátásról, egy ilyen alkatrész több tízezer forintba is kerülhet, ritkább típusok esetén pedig a 100.000 Ft-ot is meghaladhatja az értéke. Ha a tankban lévő benzin hosszabb ideig nincs kihasználva, egy idő után felveszi a tartályban lévő nedvességet, és elkezdődik a korrózió, aminek a dugulások, indíthatatlan állapot, esetleg egy drága alkatrész cseréje lesz a végén. Megelőzni üzemanyag stabilizátor használatával, és jó minőségű üzemanyag tankolásával lehet.
Hogyan változott a lista?
Az Európai Autógyártók Szövetsége által frissített listájából kigyűjtöttem azokat a modelleket, amik hazánk útjain is nagyobb számban előfordulnak:
Volkswagen konszern
Az FSI közvetlen befecskendezős benzinmotorokat érinti. Audi A2-A3-A4 esetében a 2003-2005 közötti modellek esetében. Seat Toledo/Altea/Leon ilyen motorral szerelt modelljei is érintettek 2004-2006 közötti modellévben.
SKODA
Az E10 benzin minden benzinmotoros Skodában használható az alábbi kivételekkel:
• Felicia 1,3 literes OHV (40 kW és 50 kW) motorok 1994-től 2001-ig. Viszont a gyár jelezte, hogy egy átalakítással ezek a motorok is kompatibilisek lehetnek E10 használatára, azt tanácsolják, hogy keressék fel a márkakereskedést.
Volkswagen
Az E10 minden benzinmotoros Volkswagenben használható a következő modellek kivételével:
• Lupo 1.4 (77 kW) 2000 augusztusa és 2003 novembere között (2001-2004 modellév)
• Polo 1.4 FSI (63 kW) 2002 februárja és 2006 júniusa között (2002-2006 modellév)
• Golf IV 1.6 FSI (81 kW) 2001 novemberétől 2004 májusáig gyártva (2002-2004 modellév)
• Golf IV Variant 1.6 FSI (81 kW) 2001 októbere és 2006 októbere között (2002-2006 modellév)
• Bora 1.6 FSI (81 kW) 2001 októbere és 2005 szeptembere között (2002-2005 modellév)
• Bora Variant 1.6 FSI (81 kW) 2001 októbere és 2005 szeptembere között (2002-2005 modellév)
• Golf V 1.4 FSI (66 kW) 2003 novembere és 2004 novembere között (2004-2005 modellév)
• Golf V 1.6 FSI (85 kW) 2003 augusztusától 2004 májusáig (2004 modellév)
• Golf V 2.0 FSI (110 kW) 2004 januárja és 2004 májusa között (2004-es modellév)
• Touran 1.6 FSI (85 kW) 2002 novembere és 2004 májusa között (2003-2004 modellév)
• Touran 2.0 FSI (110 kW) 2003 októbere és 2004 májusa között (2004-es modellév)
Fotó:RG Visuals
BMW/MINI
A BMW modelljeiben használható E10 továbbra is. A Mini esetében viszont érdemes megnézni a gyártási évet, a 2000 előtt gyártott modellekben már az E5 javasolt.
Mercedes
A 25 évnél idősebb modellekbe nem javasolt az E10.
Illetve
• Első generációs közvetlen befecskendezéses C200 CGI (W203), CLK 200 CGI sorozat (C209) 2002-2005;
• Háromutas katalizátorral nem szerelt modellek, utólag felszerelt modellek háromutas katalizátorral vagy karburátorral gyártva.
Fotó: Samuele Errico Piccarini
Alfa Romeo
Az E10 benzin minden 2011. január 1-től készült benzinmotoros Alfa Romeo modellben használható.
Ezenkívül az E10 benzin a következő Alfa Romeo modellekben használható benzines motorok esetében:
• MiTo (minden motor)
• Giulietta (minden motor)
• 159: 1,8 16 V, 1,8 TBi 16 V, 3,2 JTS V6
• Brera: 1,8 TBi 16 V, 3,2 JTS V6
• Spider: 1,8 TBi 16 V, 3,2 JTS V6
• 8C: 4,7 32V
FIAT/LANCIA
Az E10-es benzint minden legalább Euro 3-as emissziós szintű benzinmotorral szerelt autóban használható a 2000-es modellévtől kezdődően, kivéve a következő járműveket:
• Barchetta: 1,8 16V
• Bravo/Brava (182): 1,6 16V
• Doblò: 1,6 16V
• Marea: 1,6 16V, 2,0 16V
• Multipla: 1,6 16V
• Palio: 1,6 16V
• Punto (188): 1,8 16V
• Stilo: 1,6 16 V (1,596 cm3), 1,8 16 V, 2,4 20 V
Lancia kivételek:
• Lybra: 1,6 16 V, 1,8 16 V, 2,0 20 V
• Thesis: 2.0 Turbo 20V, 2.4 20V, 3.0 V6 24V, 3.2 V6 24V
Fotó: Matheus Ferrero
Ford
Az E10 minden Európában 1992 óta forgalmazott benzinüzemű Ford modellben használható egy kivétellel:
• Ford Mondeo 1.8 SCI 2003-tól 2007-ig.
HONDA
Az E10 benzin minden benzinmotorral felszerelt európai modellben használható elektronikus vezérlésű üzemanyag-befecskendező rendszerrel (HONDA PGM-FI). Ez a rendszer minden benzines autóban elérhető az 1995-ös modellévtől, tehát a napi használatban lévő autók esetében nem jelent problémát az E10 használata, viszont a nem üzemanyag befecskendezős modellek esetében a gyár kifejezetten kéri a magasabb oktánszámú E5 használatát.
PSA-csoport
A 2000-től gyártott autókba tankolható az E10-es üzemanyag.
OPEL
Az E10 üzemanyag minden benzinmotoros Opel-Vauxhall járműben használható kivéve a 2,2 literes közvetlen befecskendezéses benzinmotorral szerelt modellek (Vectra, Signum, Zafira). Motorkód: Z22YH
CHEVROLET
Minden járműben használható az E10-esüzemanyag a 2006-os modellévtől, ami Euro 4-es károsanyag-kibocsátással készült:
• Aveo / Kalos – 2005-től
• Matiz - 2006-tól
• Nubira / Lacetti – 2006-tól
• Tacuma – 2006-tól
A gyártó felhívja a figyelmet az utángyártott, nem eredeti alkatrészek használatára, amik kedvezőtlenül befolyásolhatják főleg a régebbi típusok működését.
Renault
Az E10 benzin használata engedélyezett minden Renault benzinüzemű járműben, amelyet 1997 január 1-je után helyeztek forgalomba, a következő modellek kivételével:
• Renault 19
• Megane 1 2,0 literes F5R 700 közvetlen befecskendezésű benzinmotorral
• Megane 1 2,0 literes F5R 740 közvetlen befecskendezésű benzinmotorral
• Laguna 2 2,0 literes F5R 782 közvetlen befecskendezésű benzinmotorral
És a következő, 2000. január 1. és 2002. december 31. között forgalomba hozott modellek sem kompatibilisek az E10 üzemanyaggal:
• Laguna 2 2,0 literes F4R 764 Turbo motorral
• Laguna 2 2,0 literes F4R 765 Turbo motorral
• Espace 4 2,0 literes F4R 790 Turbo motorral
• Espace 4 2,0 literes F4R 794 Turbó motorral
• Velsatis 2,0 literes F4R 762 Turbo motorral
• Velsatis 2,0 literes F4R 763 Turbo motorral
• Avantime 2,0 literes F4R 760 Turbo motorral
• Avantime 2,0 literes F4R 761 Turbo motorral
Fotó:Arie Wubben
TOYOTA
1998 januárjától az E10 üzemanyag minden Toyota benzinmodellben használható kivéve:
• Avensis 2,0 literes 1AZ-FSE motorral 2000 júliusa és 2008. október között készült modellek esetében nem.
• Avensis 2,4 literes 2AZ-FSE motorral 2003 júniusa és 2008. október között készült modellek esetében nem.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon.
Ennél már nincs feljebb: készül a 11 ezer lóerős Supra
2022.01.01.
A pomonai Auto Club Raceway-en a mutatta be a Toyota az új drag versenyautóját, amelyet a National Hot Rod Association (NHRA) 2022-es idényében fog használni a Kalitta Motosports csapat. Az NHRA Funny Car kategóriában fognak indulni vele, ami azt jelenti, hogy a „vicces kocsi” az egyedi gyártású alvázán egy olyan, felfelé billenthető szénszálas karosszériát visel, amely megjelenésében erősen emlékeztet a névadó szériaautóra, jelen esetben az utcai GR Suprára (de természetesen egyetlen közös alkatrészük sincs). A motor a vezető előtt található, ellentétben a hagyományos „top fuel” dragsterekkel, melyekben a vezető háta mögött dohognak a feltöltött V8-asok.
A Toyota már 20 éve állandó résztvevője a világ legrangosabb gyorsulási bajnokságnak a Funny Car és a Top Fuel kategóriákban, de most először készített Supra formájú versenyautót, 2012-21-ig ugyanis a Camry, előtte pedig a Celica és a Solara adta az ihletet a karosszériákhoz. A GR Supra Funny Car azonban minden elődjén túltesz a karakteres, sportautós dizájnjával; bár a lámpákat matricák helyettesítik, így is könnyű felismerni, hogy melyik utcai autóról mintázták őket.
Még a feketékre fújt A-oszlopokat is átvették a tervezők, de a hab a tortán a Toyota Gazoo Racing hivatalos, fehér-piros-fekete fényezése, amely különösen jól mutat az oldalt kibukkanó, négy-négy öblös kipufogóvéggel együtt.
Nem véletlenül távoznak ekkora csöveken az égéstermékek, a kocsi orrában ugyanis egy kompresszoros, 8,2 literes V8-as motor dolgozik, amely kb. 11000 lóerőt képes a hordó méretű hátsó kerekekre küldeni. Az 5,5 g-s gyorsulást nem is a Forma-1-es autókhoz, csak a vadászgépekhez lehet mérni, a Funny Car kevesebb mint négy másodperc alatt futja álló helyzetből a negyed mérföldes (402 méter) távolságot, és ezalatt 530 km/h-ra (330 mérföld/h-ra) képes felgyorsulni. Bár a GR Supra 340 lóerős utcai változata sem lassú autó, de az ennyi idő alatt nagyjából csak a 90 km/h-t képes elérni.
„Miután 10 éven át indultunk a Camryvel az NHRA Funny Car kategóriában, nagyon izgalmas számunkra, hogy a Funny Car-ok következő generációjára, a GR Suprára válthatunk” – mondta Paul Doleshal, a Toyota Motor Észak-Amerika motorsportokért felelős csoportmenedzsere. „A TRD-nél (Toyota Racing Development) dolgozó csapatunk a Calty Design Research (a Toyota észak-amerikai dizájnstúdiója) tervezőcsapatával együtt keményen dolgozott azon, hogy a sorozatgyártású GR Supra minél több megkülönböztető jegyét beépítsék a Funny Carba, amelyet J. R. Todd és Alexis DeJoria vezet majd 2022-ben.”
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Platós trükkel rejtegeti a Ford a megújult Super Duty-t
2022.01.01.
A Ford tesztjei gőzerővel zajlanak a megújult Super Duty kisteherautóval.
A pickupok egyre népszerűbbek világszerte, és a Ford a Super Duty-val igyekszik a potenciális vásárlók kedvében járni. Az autógyártó a jelenlegi F-sorozat, különösen az F-250, F-350 és F-450 vizuális átalakításán dolgozik. A kémfotók rögzítették az egyik tesztelés alatt álló prototípust, amire – a titkolódzás részeként - nyílt rakodóplatót erősítettek.
Az álcázás így elég jól lefedi a „frissített” modell első traktusát.
A jelek arra utalnak, hogy a Super Duty modellek követni fogják a márka új dizájn-stílusát, ami tetten érhető a nemrég bemutatott, 2021-es F-150-ön. Ennek markáns jele az új, hamis hűtőrács, az újratervezett fényszórók és egy átformált lökhárító.
A képeken látható Super Duty egy Regular Cab XL, dupla hátsó kerekekkel. A Ford több technológiai újdonságot is bele tud zsúfolni a pickupba, beleértve az új infotainment szoftvert és biztonsági funkciókat.
A felfrissített Ford Super Duty pickup valamikor jövőre debütál hivatalosan, és 2023-as modellnéven kerül forgalomba.
A Ford erős pickup-kínálattal rendelkezik: az új Maverick mellett hamarosan megjelenik a teljesen elektromos F-150 Lightning, az új Ranger pedig 2022-ben érkezik.
Az amerikai márka bejelentette, hogy nem fognak elektromos változatot gyártani a nagyméretű Super Duty pickupokból. A Ford F-150 Lightning egyelőre a cég egyetlen elektromos kisteherautója marad.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Tapolcai négyes halál: nem először történt baleset ebben a vasúti átjáróban
2022.01.01.
Az ütközésben összeroncsolódott személyautó Tapolca közelében a 7345-ös számú út vasúti átjárójánál MTI/Varga György
Mint arról már beszámoltunk, négyen meghaltak, egy ember életveszélyesen megsérült szombat délelőtt Tapolcánál, ahol egy vonat és személygépkocsi ütközött. A rendőrségi tájékoztatás szerint a baleset Tapolca közigazgatási területén, a 7345-ös számú úton egy vasúti átjáróban történt. Az Országos Mentőszolgálat tájékoztatása szerint a balesetben három fiatal férfi és egy fiatal nő a helyszínen életét vesztette, egy 17 éves nőt pedig életveszélyes sérülésekkel mentőhelikopterrel vittek kórházba. (Pénteken is több baleset történt vasúti átjárókban.)
Dobó Zoltán, Tapolca polgármestere a város hivatalos közösségi oldalán azt írta: az áldozatok sümegi és csabrendeki fiatalok voltak. Családjaiknak felajánlotta a tapolcai önkormányzat segítségét, amiről a két település polgármesterét is tájékoztatta. Közölte: a tragédia miatt január 2-át gyásznappá nyilvánítja és kezdeményezi a MÁV-nál, hogy a vasúti átjáróba sorompót helyezzenek ki, mert több baleset is történt már ott.
A Mávinform a vasúttársaság honlapján azt közölte: a Tapolcáról Budapestre 9 óra 34 perckor indult sebesvonat Kisapáti közelében ütközött egy személygépkocsival. A vasúttársaság tájékoztatása szerint az átkelőben a fénysorompó jól működött, tilos jelzést mutatott. A vonaton senki sem sérült meg - tették hozzá.
Az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság tájékoztatása szerint a balesethez a badacsonytomaji hivatásos, a tapolcai önkormányzati és a szintén tapolcai önkéntes tűzoltók érkeztek ki, akik a műszaki mentés mellett a vonat utasainak átszállításában is segítettek.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
