Az elektromos autókat gyártó Tesla összesen csaknem 700 ezer járművet hív vissza az Egyesült Államokban és Kínában biztonsági kockázatot jelentő meghibásodások miatt. Az Egyesült Államokban minden 2017 és 2020 között gyártott "Model 3" autó érintett. Ez az amerikai NHTSA közlekedésbiztonsági ügynökség dokumentumából származik, amelyet az interneten tettek közzé. Fotó: Tesla 356 000 jármű esetében a tolatókamera kábelkötege megsérülhet a csomagtartó fedelének kinyitásával és zárásával. Ez a kamera meghibásodását okozhatja. Az információ nem sokkal az évforduló előtt vált ismertté több sajtóhír révén. Emellett a december 21-i adatok szerint 119 000 "Model S" típusú autó esetében ( 2014-től 2021-ig az USA-ban gyártották) fennáll a veszélye annak, hogy a motorháztető váratlanul kinyílik, ha kioldanak egy zárszerkezetet. Ez „akadályozhatja a vezető kilátását és növelheti a balesetek kockázatát”. Kínában körülbelül 200 000 jármű érintett. Amint a kínai piacfelügyeleti hatóság online közleményéből kiderül, csaknem 20 000 importált "Model S" autót és több mint 35 000 import "Model 3" autót érint. Ezen kívül körülbelül 144 000 "Model 3"-t gyártottak Kínában, amelyeket szintén érint a visszahívás. A jelentések szerint ez ugyanazokkal a biztonsági kockázatokkal jár, mint az Egyesült Államokban. A Tesla eladásainak mintegy ötödét Kínában, a világ legnagyobb elektromos autók piacán realizálja. Az Elon Musk által alapított csoport 2019 óta több ezer alkalmazottal üzemeltet gyárat Sanghajban. A grünheidei termelés a tervek szerint még idén elkezdődik A Tesla a közelmúltban hatalmas, milliárdos nyereségre tett szert. Elon Musk vállalkozó csoportja jelenleg a Berlin melletti Grünheide-ben építi első európai gyárát. Ezt azonban még mindig nem hagyták jóvá hivatalosan. Brandenburg tartomány kormánya szerint a Tesla most benyújtotta a hiányzó dokumentumokat a jóváhagyási folyamathoz. Ezeket most ellenőriznék, a döntés időpontját nem lehet megnevezni – mondta a környezetvédelmi minisztériumának szóvivője. Brandenburg miniszterelnöke, Dietmar Woidke (SPD) türelmet kér: ​​"Most fontos, hogy továbbra is mindent megtegyünk a szükséges türelemmel annak érdekében, hogy a jóváhagyási folyamat professzionálisan folytatódjon. Ettől függünk, de mindenekelőtt magától a Teslától, hogy végül egy jogilag biztonságos jóváhagyás áll rendelkezésre." Elon Musk abban reménykedett, hogy az első grünheidei autók legkésőbb 2021 decemberében legördülhetnek a gyártósorokról. Ott már gyártanak járműveket, de csak belső teszt céljára – írja a német honlap. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Tiszta szoba az ASML-nél: A tűz nyugtalanságot okoz. (Fotó: ASML) Az ASML technológiai cég berlini üzemében keletkezett tűz megzavarta a befektetőket a tőzsdéken. Aggodalomra ad okot, hogy a félvezetők szállítási szűk keresztmetszete súlyosbodhat. Az ASML bejelentette, hogy csak néhány napon belül lehet majd nyilatkozni arról, hogy a Britz negyedben lévő üzem hétfő esti tűze kihat-e az éves termelésre. A tűzoltóság tájékoztatása szerint az üzemnek csak egy részét érintette a tűz. Mintegy 200 négyzetméteren kapott lángra egy automata tisztítórendszer. A cég tájékoztatása szerint a telephely összesen 32 ezer négyzetméteren terül el, amelyen 1210 ember dolgozik. A félvezetők litográfiai rendszereit gyártják. A művet inkább Berliner Glas néven ismerhetik a berliniek. A holland ASML cég 2020-ban vette át a Berliner Glast. A korona-világjárvány szállítási problémái miatt világszerte hiány van a félvezetőkből. Az ASML tavaly a tőzsde egyik kedvence volt, és több mint 70 százalékot erősödött – írja a német honlap.

Mátrabérci Sándort nevezte ki a Wallis Motor Pest és Duna ügyvezető igazgatójának a tulajdonos AutoWallis Csoport. Ebben a pozícióban a jövőben a BMW, MINI, Maserati, és Isuzu márkák kiskereskedelméért, és ügyfélszolgálati tevékenységéért felel három telephelyen. A szakember több mint két évtizedes felsővezetői tapasztalattal rendelkezik prémium autómárka értékesítése terén, így hatékonyan támogatja tapasztalataival az AutoWallis céljait. A korábbi pozíciójában az Audi magyarországi márkaigazgatójaként dolgozó szakember a Kereskedelmi és Vendéglátóipari Főiskolán – ma Budapesti Gazdasági Egyetem – szerezte meg Kereskedelmi üzemgazdász diplomáját, majd Vállalkozás és Marketing Szakközgazdász másoddiplomáját, ezt követően pedig elvégezte a Kürt Akadémia Agilis vezető képzését. Pályafutását 1992-ben a Porsche Hungáriánál kezdte, majd a Renault Hungaria Kft-nél tett kitérő után 1996-tól ismét a Porsche Hungáriánál látott el különböző vezetői feladatokat (árkalkuláció vezető, WeltAuto márkaigazgató), 2003-tól 2021-ig pedig az Audi magyarországi márkaigazgatója volt így széleskörű tapasztalatokkal rendelkezik az új és használt gépjármű értékesítés terén egyaránt. A Budapesti Értéktőzsde Prémium kategóriájában jegyzett AutoWallis tavaly ősszel döntött csoportszintű szervezeti fejlesztésről azzal a céllal, hogy a vállalat növekedési terveit a szervezeti hatékonyság növelésével is támogassa. Az átalakítás értelmében a társaság két (Kiskereskedelmi és Nagykereskedelmi) üzletágának vezetésével önálló vezetőket bízott meg: a Kiskereskedelmi üzletág élére a Wallis Motor Pest és Duna korábbi vezetője, Antal Péter igazgatósági tag került, aki a továbbiakban főállásban látja ezt a pozícióját. A szervezeti átalakításra azért volt szükség, hogy az AutoWallis által megvalósított korábbi jelentős tranzakciók (Opel importőri jog megszerzése Magyarországon, Bosznia-Hercegovinában, Horvátországban és Szlovéniában; a legnagyobb magyar Opel és KIA kereskedés megszerzése; a Jaguar és Land Rover modellek magyarországi kis- és nagykereskedelmi tevékenységének megkezdése; a legnagyobb szlovén BMW márkakereskedés átvétele; részesedésszerzés az Iniciál Autóházban), valamint a tervezett fejlesztések a lehető legjobban támogassák a vállalat növekedési stratégiáját. A tőzsde autós vállalata ugyanis árbevételének és nyereségességének jelentős megugrásával számol, így fontos a csoporton belüli szinergiák hatékony kihasználása és a működési hatékonyság, és ezzel a nyereség minél nagyobb ütemű növelése annak érdekében, hogy az AutoWallis Csoport az évtized végére a közép-kelet-európai régió meghatározó autókereskedelmi és mobilitási szolgáltatójává váljon.  

„A Dakar-rali az elképzelhető legnagyobb kihívás a nagyfeszültségű akkumulátorral és kiemelkedően hatékony energiaátalakító egységgel szerelt innovatív elektromos hajtásunk számára.” – nyilatkozta Julius Seebach, az Audi Sport GmbH ügyvezető igazgatója, aki az Audi márkánál a motorsport területért felel. „Az Audi Sportnál eddig soha nem állítottunk rajthoz ilyen összetett járművet ilyen rövid idő alatt. Versenykörülmények között az első megbízhatósági tesztünk éppen a világ leghosszabb és legmegterhelőbb raliversenye, most kizárólag erre a kihívásra összpontosítunk.” A szaúd-arábiai sivatagi rali tizenkét futamán az autók mezőnyében az Audinak 91 további versenytárssal kell megküzdenie. Ez pedig egy az öt járműkategória közül a motorkerékpárok, a quadok, a könnyű járművek és a kamionok mellett. Fotó: Audi Az Audi Sport történetében az országokon átnyúló raliversenyeken való részvétel egyike a hét motorsport irányzatnak. 1981 óta a márka képviselteti magát a sprint rali versenyeken (WRC), a túraautó küzdelmeken (Trans-Am, IMSA GTO, DTM, STW, TCR), a prototípus versenyeken (LMP), a GT sorozatokban (GT3, GT2, GT4), a ralikrossz világában (WRX) és az együléses versenyautók küzdelmeiben (Formula E). A három Audi RS Q e-tron fedélzetén: úttörő technológia és három kiemelkedő pilóta és navigátor páros. Miután az Audi 2012-ben első autógyártóként elektromos hajtással győzedelmeskedett a Le Mans-i 24 órás autóversenyen illetve első német gyártóként csapatbajnoki címet szerzett a Formula E sorozatban 2017/2018-ban, a következő úttörő vállalkozás egészen a sivatagig vezette a márkát. A Dakar-rali T1 kategóriájában induló Audi azt kívánja bebizonyítani, hogy az elektromos hajtás kifejezetten hatékony és versenyképes lehet. Három kiemelkedően nagy tudású vezető páros hozza majd a legjobb teljesítményét. Mattias Ekström ismét megcsillogtatja sokoldalúságát, hiszen a közel 30 éves, nemzetközi motorsportban eltöltött karrierje során két DTM bajnoki címmel és egy WRC elsőséggel is büszkélkedhet. Navigátora, a szintén svéd Emil Bergkvist, aki junior ralivilágbajnok is volt, mielőtt átült a navigátori ülésbe. Stéphane Peterhansel 14 első helyezésével vezeti a Dakar-rali győzelmi listáját. Honfitársa és navigátora Edouard Boulanger mutatta az utat legutóbbi, 2021-es sikerénél. A spanyol Carlos Sainz háromszor diadalmaskodott a Dakar-rali versenyén, több, mint két évtizednyi - a sprint ralik világában szerzett - tapasztalattal a háta mögött, amelynek során kétszer is a WRC bajnoka lett. Honfitársa Lucas Cruz foglalt helyet mindhárom Dakar győzelménél a navigátori ülésben. Mindhárom Audi RS Q e-tron autó a Team Audi Sport színeiben állt rajthoz. A márka a Q Motorsport alakulatától kap támogatást. Sven Quandt csapata, amelynek székhelye a németországi Trebur település, több, mint negyedszázados tapasztalatra tekinthet vissza az országokon átívelő ralizás világában, amely során hat Dakar győzelmet gyűjtöttek be. Az Audi és a Q Motorsport összesen 80 munkatársa – a pilótáktól kezdve a technológiai megvalósítást vagy a logisztikai kérdéseket felügyelő kollégákon át a csapatorvosig és a gyógytornászig –utazik két héten keresztül Szaúd-Arábián át. A 2022-es program tizenkét szakaszból áll és előfordul, hogy a naponta előirányzott távolság meghaladja a 800 kilométert. A rali teljes hossza 8 099 kilométer, az utaktól távol megtett mért szakasz hossza 4 252 kilométer. A rali újév napján rajtolt Dzsiddából és ugyanitt ér véget majd január 14-én. Január 8-án a mezőny Rijádban tart pihenőnapot. Facebook, Twitter és Instagram oldalain az Audi folyamatosan beszámol az eseményekről, ezen kívül pedig a Facebookon az adott nap szakaszát videó formátumban is összegzi az érdeklődők számára. Az úttal kapcsolatos információk, az érdekes részletek, a kulisszák mögötti interjúk illetve a pilótákkal, navigátorokkal és a csapat tagjaival folytatott aktuális beszélgetések tartalmas összefoglalót adnak az adott nap szakaszáról. Az Audi MediaCenter oldalán az Audi nagy felbontású filmeket, videó anyagokat, alap információkat és különböző infografikákat tesz elérhetővé. Ezen kívül előzetessel, a pihenőnapon verseny közbeni, majd pedig egy záró beszámolóval jelentkezik a márka a 2022-es Dakar-rali versenyéről. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!