Kigyulladt egy utánfutós gépkocsi az M7-es autópálya 80-as kilométerszelvényénél, Polgárdi térségében, a Budapest felé vezető oldalon - írja a BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóságának honlapja.  A polgárdi önkormányzati és a balatonfűzfői hivatásos tűzoltók érkeztek a helyszínre, egy vízsugárral oltották el a tüzet, jelenleg az utómunkálatokat végzik. (Képünk illusztráció) Az utánfutót időben eltávolították a kocsiról, nem károsodott a tűzben. Az érintett útszakaszon egy sávon halad a forgalom. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Magyarországon is divatba jött az autókba szerelt fedélzeti kamera használata. Ennek kapcsán a  hirado.hu és a Kossuth Rádió Jó napot, Magyarország! című műsora közös szavazáson arról kérdezte az olvasókat és a hallgatókat, mi a véleményük az egyre jobban elterjedő fedélzeti kamerákkal készült videófelvételekről. A Nemzeti Adatvédelmi és Információszabadság Hivatal (NAIH) állásfoglalása szerint nincs olyan hatályos jogszabály, amely kifejezetten megengedné vagy megtiltaná a kamera elhelyezését a járművekben. Azonban, csak abban az esetben indokolt kiemelkedően jó minőségű felvételek készítése, ha az autós a felszerelt fedélzeti kamerával művészeti célokkal készít videót, de ebben az esetben sem engedélyezett mások személyes adatainak nyilvánosságra hozatala. Fontos tehát, hogy a NAIH állásfoglalása szerint ha valaki akár nevelő célzattal, akár szórakoztatásból feltölt egy ilyen típusú videót valamelyik videómegosztó portálra, ki kell takarnia a rendszámot, ha viszont ezt nem teszi meg, kérnie kell az érintett hozzájárulását. A válaszadók több mint a fele – 55 százaléka – azt mondta, csak akkor lehessen közzétenni fedélzeti kamerával készült felvételeket, ha egyértelmű szabályszegés/ bűncselekmény történik. 31 százalék szerint legyen szabadon hozzáférhető minden videó, mivel azok közterületen készülnek. A szavazók kevesebb mint ötöde szerint személyiségi jogokat sért az engedély nélküli megosztás, ezért tiltani kell. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Az alábbi videót képtelenség értelmezni anélkül, hogy fel ne idézzük Fjodor Ivanovics Tyucsev orosz kültő (1803-1873) immár klasszikussá vált sorait Szabó Lőrinc fordításában. Oroszország (1866) Умом Россию не понять... Oroszországot, ész, el nem éred; méter, sing sose méri fel: külön úton jár ott az élet - Oroszországban hinni kell! A most következő videó önmagáért beszél. Egy hóban elkadt autót úgy próbálnak vontatni a kétszer kétsávos úton, hogy két kocsi egymás mellett, külön-külön vontatókötéllel hűzza, egy teherautó pedig hátulról tolja.  És működik!!! A videó ide kattintva tekithető meg: https://www.youtube.com/watch?v=Z27bZfPMl5o&t=13s További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A téli fagyok nagyon meg tudják rongálni az utakat, ezért tél végén, tavasz elején kezdődik az igazi kátyúszezon. Nem véletlen, hogy a kátyúk okozta károk 60-70 százaléka az év első három hónapjában történik, hiszen ilyenkor rengeteg új úthiba jelenik meg, a korábbi, kisebb kátyúk pedig jócskán meghíznak a tél végére.  Komoly károkat és akár baleseteket is okozatnak a kátyúk A kátyúk számtalan autóban okoznak kárt minden évben. Általában defekt, a felni sérülése vezethető vissza egy-egy kátyúra, de előfordul futómű-károsodás is, sőt, akár balesetet, személyi sérülést is okozhat a kátyú. Átlagosan néhány tízezer forintos kár éri az autósokat, de ha a futómű is sérül, az összeg akár a több százezer forintot is elérheti. Ráadásul nem csak az autósok számára jelent veszélyt az úthibák: kerékpárral közlekedve egy – autóból nézve – kisebb kátyú is balesetet vagy kárt okozhat, pláne esős időben, amikor egyáltalán nem látszik, hogy a tócsa alatt mi rejlik.  Hogyan keletkezik a kátyú?  Egy hajszálnyi rés is elegendő ahhoz, hogy a csapadék beszivárogjon az aszfaltba, és az útalapba. Amikor a víz télen megfagy, a térfogata megnő, és szétfeszíti az aszfaltot. Ahogy ez ismétlődik, az aszfalt egyre csak gyengül, a víz könnyebben behatol a belsejébe, és még több szerkezeti károsodást okoz.  Amikor az enyhe időjárással a jég felolvad, egy idő után réseket, üreget hagy maga után. A forgalom hatására az aszfalt megrepedezik, végül beszakad, és kialakul a kátyú. A Magyar Közút egy személetes videót is készített a kátyúk születéséről: Mit tegyek, ha kátyúba hajtottam? Fontos tudni, hogy az utak állapotáért az út fenntartója felel, azonban a káreseményt mindig a kárt szenvedett autósnak kell bizonyítania. Ezért érdemes rendőrt hívni, akkor is, ha nem történt személyi sérülés, mert a hatósági jegyzőkönyv fontos lehet a kár bizonyítása során.  Ha kátyúba hajtottunk és megsérült az autó, az a legfontosabb, hogy alaposan dokumentáljuk az esetet. Készítsünk több irányból fényképet a kátyúról, az autóról, a helyszínről és a sérülésről. Ezután kell a közút fenntartójánál bejelenteni a kárt.  A településeket összekötő utak, autópályák esetében ez a Magyar Közút, Budapest fő- és tömegközlekedési útvonalainál a Budapest Közút, vidéki lakott területen belüli útszakaszoknál pedig a helyi önkormányzat az illetékes. A biztosítóknál lehet kötni kátyúbiztosítást is a kötelező biztosítás mellé, ebben az esetben a kárt nem az út kezelőjénél, hanem a saját biztosítónknál kell bejelenteni. A biztosító kifizeti a kártérítést, majd utólag rendezi az ügyet az illetékes közútkezelővel. Ám ha a megengedettnél gyorsabban hajtott az autós, vagy tábla jelezte az úthibát, akkor a biztosító sem tud segíteni.  Ilyen állapotban vannak az utak Az elmúlt években valamelyest javult az országos közúthálózat burkolatának az állapota, de jelentős része még mindig nagyon rossz állapotban van. A 2019-es adatok szerint az utak 20 százalékánál jó minőségű a burkolat, 6,5 százalék megfelelő, 18 százalék pedig tűrhető minősítést kapott. Nem megfelelő a burkolat a közúthálózat 11 százalékán, 43 százaléknyi útszakasz pedig rossz minősítést kapott.  Bár nem vagyunk útellenőrök, nincs kétségünk afelől, hogy ez az útszakasz melyik kategóriába tartozik:  Már elkezdték befoltozni a kátyúkat Február első felében csapadékos, változékony volt az időjárás, gyakran változott, hogy olvad vagy fagy, ez pedig kedvezett a kátyúk kialakulásának. A téliesebb időjárás végével a Magyar Közút Nonprofit Zrt. munkatársai február utolsó két hetében 1391 tonna hideg- és 227 tonna melegaszfaltot dolgoztak be az úthibák eltüntetéséhez.  A következő hetekben leginkább hideg, utántömörödő aszfalttal végzik az ideiglenes, helyi javítási munkákat. Egyes gyorsforgalmi útszakaszon és főutakon azonban tartósabb, melegaszfaltos javításokat is végeznek. A kátyúkat előzetes ütemterv alapján foltozzák be, első körben a gyorsforgalmi utakon, majd a fő-, végül a mellék- és bekötőutakon zajlanak a munkák. A tartósabb, melegaszfaltos javítások és teljes körű felújítások országosan a téli szezon után, március folyamán indulnak el. A kátyújavítási munkák miatt fontos, hogy az autósok ne csak az úthibákra, hanem az azokat javító munkásokra is figyeljenek vezetés közben. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!