Egy szekszárdi férfi tett feljelentést 2021. március 4-én, mert a telephelyén tárolt autókról a katalizátorokat levágták és elvitték. A nyomozók az esettel kapcsolatban két személyt állítottak elő, akik a telephelyen béreltek műhelyt. Mindkettőjüket gyanúsítottként hallgatták ki lopás bűntett elkövetésének megalapozott gyanúja miatt. A nyomozás adatai szerint az elkövetők legalább hat autóról vágták le és lopták el a katalizátorokat, míg egy autóról megkísérelték ellopni azt. Az egyik elkövető elmondta a rendőröknek, hogy hova rejtette el az ellopott alkatrészeket, melyeket a nyomozók le is foglaltak. Az Szekszárdi Rendőrkapitányság Bűnügyi Osztálya lopás bűntettének megalapozott gyanúja miatt folytatja le a további eljárást a két férfi ellen. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Vitézy Dávid  a Népszava szombati számában megjelent interjújában rámutatott, hogy egyelőre nem az autók számának csökkentése a reális cél, csupán a növekedés megállítása. Ha igaznak bizonyulnak az előrejelzések, akkor az elkövetkező évtizedben debrecennyi ember költözik a fővárosba és az agglomerációba. Ha ehhez mindenki megveszi az első és a második autót, akkor Budapest közlekedhetetlenné válik - mondta. Vitézy Dávid kiemelte: ennek a trendnek a megfordítására készül a BFK, többek között a budapesti agglomerációs vasútfejlesztési stratégiával. A fővárosnak járó európai uniós forrásokról szólva azt mondta: Budapest és a régió nem lehet vesztese a következő ciklusnak. Egyelőre nincsenek végleges projektlisták, így korai arról beszélni, hogy mire mennyi jut - tette hozzá. "Azt számonkérni a kormányon, hogy miért nem az önkormányzat dönt arról, hogy a közlekedési nagy projektekre mennyi uniós forrás jut, tévút. Erről mindig is az aktuális kormányok döntöttek, akár Gyurcsány Ferenc vezette, akár Bajnai Gordon, akár Orbán Viktor" - fogalmazott Vitézy Dávid megjegyezve: ez minden uniós tagállamban így van. (kép: UNStudio) További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Ralf Brandstätter A Volkswagen csoport (VW) névadó márkájának új stratégiáját bemutató tájékoztatón Ralf Brandstätter vezérigazgató kiemelte, hogy a több mint nyolcvan éve működő vállalat a története legnagyobb szabású átalakulásán megy keresztül, és ezt a folyamatot felgyorsítják. Az utóbbi években elsősorban arra törekedtek, hogy beépítsék az elektromos meghajtási technológiát modellkínálatukba, a következő időszakban pedig az autógyártás jövőjének két másik kulcsfontosságú területére összpontosítanak, az autók használatát szolgáló szoftverekre és az úgynevezett digitális felhasználói élményre. A szoftverfejlesztés mint fő autógyártói kompetencia előretörésének legfőbb példája, hogy az idén nyáron bevezetik a cég első teljesen elektromos modellcsaládja, az ID szoftverének rendszeres távoli (over-the-air) frissítését. Ezeken a kocsikon így külön szervizelés nélkül mindig a legfrissebb változat fut majd. Az autó "szoftveralapú termékké" formálása lehetőséget ad új üzleti modellek kifejlesztésére, a termék - vagyis egy Volkswagen gépkocsi - képességeinek vásárlótól függő, egyéni összeállításában pedig a cég "digitális ökoszisztémája" kerül a középpontba. Így az egyes gyártmánytípusok, modellek az eddiginél jóval kevesebb változatban kerülnek a piacra, mert az egyéni konfiguráció egyre inkább azt jelenti majd, hogy a vásárló milyen szoftveres szolgáltatásokat rendel meg kocsijához - fejtette ki Ralf Brandstätter. Az elektromos meghajtás és a digitalizáció mellett további súlyponti terület az autonóm vezetési technológia, valamint az autó gyártási folyamatának megújítása, amelynek fő terepe a központi, wolfsburgi üzem. Minderre 16 milliárd eurót fordítanak 2025-ig. Az összes fejlesztés valamennyi eredménye a Trinity nevű modellben lesz látható elsőként. A Volkswagen első teljesen digitális és elektromos modellje 2026-ban jelenik meg, és a cég várakozása szerint az egész iparágban központi jelentőségű viszonyítási pontot, "új standardot" jelent majd a technológiáját, az általa kiaknázható üzleti modelleket és a gyártási megoldásait tekintve is - mondta a vezérigazgató. A többi között arról is szólt, hogy az átalakítás felgyorsításának jegyében kitűzték azt a célt, hogy az európai piacon 2030-ban az eddig tervezett 35 helyett 70 százalék, az amerikai és a kínai piacon pedig 50 százalék legyen az elektromos meghajtású kocsik aránya az általuk értékesített gyártmányok körében. A Volkswagen tavaly 5,328 millió kocsit adott el, ami 15,1 százalékos csökkenés az egy évvel korábbi 6,297 millióhoz képest. A csoport egésze valamennyi márkát együttvéve 9,305 millió gyártmányt értékesített, ami 15,2 százalékos csökkenés az előző évi 10,975 millióhoz viszonyítva. A visszaesés főként a koronavírus-világjárványnak tulajdonítható. A 2020-as pénzügyi eredményeket március 16-án közlik. A VW a világ legnagyobb autógyártó csoportja. A névadó Volkswagen autómárka mellett az Audi, a Skoda, a Seat és a Porsche, valamint a Bentley, a Bugatti és a Lamborghini tartozik hozzá. Saját márkájú haszonjárművei mellett a Scania és a MAN tehergépjárműveket és a Ducati motorkerékpárokat is a VW gyártja. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

HIBRID AKKUMULÁTOR Az olasz villám szóból kreált Fulminea névre keresztelték az elektromos hiperautót, mellyel a nagyközönség elé lép az új olasz autógyártó startup, az Automobili Estrema. A céget 2020-ban Gianfranco Pizzuto, a Fisker Automotive társalapítója és finanszírozója hozta létre. A Fulminea különlegessége a "hibrid" akkumulátor, amelyet a szakemberek az Imercar Elektronik együttműködésével terveztek és állítottak elő. A SZÁMOK MAGUKÉRT BESZÉLNEK A hibrid akkumulátor kapacitása 100 kWh, négy villanymotort hajt meg egyszerre, összesen mintegy 2040 LE csúcsteljesítményt produkálva. Ennek köszönhetően az Estrema Fulminea kevesebb, mint 10 másodperc alatt képes felgyorsulni álló helyzetből 320 km/h-ra. Az új fejlesztésű akkumulátor a különleges technológiának köszönhetően mindössze 300 kg. Az autó teljes tömege megközelítőleg 1500 kg. A gyártó nyilatkozata szerint az akkumulátor 520 km futásteljesítményt garantál egyetlen feltöltéssel. 2023-BAN BETOPPAN A JÖVŐ Az Estrema Fulminea várhatóan jövőre kerül majd piacra, de az első „étvágygerjesztő” fotókat már nyilvánosságra hozta a gyártó cég. Azon már nem is kell csodálkozni, hogy a vállalkozás az Olasz Motorvölgyben (Motor Valley Italiana) jött létre. A projekt exkluzivitása miatt Modenában csupán 61 darabot fognak gyártani a Fulmineából. A projekt meglehetősen összetett, kiterjedt együttműködést igényel mind a tervezőktől, mind pedig a beszállítóktól. Ezért nem csoda, hogy a hiperautó létrehozásában az alapítókon kívül olyan Torino környéki autóipari cégek is részt vesznek, mint az Epta Design, az Est Mobile, a Tetra Turin és az Ucif Models. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!