Miközben a személyautózás öles léptekkel az akkumulátoros villanyautózás felé szalad, addig úgy tűnik, hogy a kamionok világában pont, hogy a másik uralkodó alternatív hajtáslánc irányába mozdulnak a gyártók. Miután a Daimler is bemutatta hidrogén üzemanyagcellás nyerges vontatóját, máris reagált a Toyota és a Hino a maguk hidrogénes elképzelésükkel. Köszönhetően a növekedő keresletnek a nagyágyúk körében, a Toyota és a Hino amerikai leányvállalatai komoly lépésre szánták el magukat, és szeretnék minél hamarabb beültetni a Toyota üzemanyagcellás technológiáját az új fejlesztésű Hino XL karosszériájába. Ezenkívül otthoni piacukra is gondolnak, oda egy 25 tonnás teherautót fejlesztenének hidrogénes hajtással. A Hino Profia nevű teheratutó ugyanazt a hajtásláncot kapja majd meg, mint a 2021-es Toyota Mirai. „Az üzemanyagcellás rendszerű Hino XL egy win-win szituáció mind a közösség, mind az ügyfelek számára. Nem elég, hogy halkabb, simább futású lesz a kamion, de ráadásul erős is, miközben mindössze víz jön majd ki a kipufogóján.” – tette hozzá Tak Yokoo, a Toyota egyik vezető mérnöke. Az első demonstrációs kamionok 2021-es első felében érkezhetnek meg Észak-Amerikába.  

A Budapesti Rendőr-főkapitányságra október 10-én 7 óra 17 perckor érkezett bejelentés arról, hogy Óbudán, a Szentendrei úton baleset történt. A közlekedési járőrök a helyszínen megállapították, hogy a baleset egy szabálytalanul sávot váltó teherautó sofőrje miatt következhetett be, aki a balesetet követően elhajtott a helyszínről. A kisteherautó elől menekülő kocsi a becsapódás pillanatában. A képre kattinva videó indul. A nyomozás adatai szerint a tehergépkocsi vezetője a Szentendrei út külső sávjában állt vészvillogóval, majd hirtelen elindult, és két sávon áthaladva akart besorolni a balra kanyarodó sávba. A teherautó a sávváltáskor egy autós elé vágott, aki, azért hogy elkerülje az ütközést fékezett, majd balra rántotta a kormányt és nekiütközött a kanyarodó sávban piros lámpánál várakozó autónak. A teherautó sofőrje a baleset után megállás nélkül elhajtott a helyszínről. A balesetben senki sem sérült meg.    Az adatgyűjtések és kamerafelvételek alapján azonosította a teherautót vezető férfit, a 41 éves nyíregyházi O. Ottót, és október 13-án cserbenhagyás vétség megalapozott gyanúja miatt gyanúsítottként hallgatták ki. A férfi kihallgatása során elismerte a bűncselekmény elkövetését, vallomásában elmondta a rendőröknek, hogy a Szentendrei úton túlment egy kereszteződésen, és mivel nem akart nagyot kerülni, elakadásjelzővel megállt a külső sávban, majd visszatolatott, és átsorolt a négysávos úton. Elmondása szerint balesetet követően pánikba esett, ezért hagyta el a helyszínt.  

Az Audi szándéknyilatkozatot írt alá kínai együttműködő partnerével, az állami FAW Group autógyártó konszernnel prémium kategóriás elektromos autók gyártására létrehozandó közös vállalatról. A közösen gyártani tervezett elektromos autók a Porsche által kifejlesztett Premium Platform Electric (PPE) technológiára épülnek majd. A közös vállalat 2024-ben kezdené meg a termelést az Audi közleménye szerint és több különböző modellt is gyártana. Az Audi és a Porsche kínai képviselője viszont egyaránt megerősítette, hogy a gyártani tervezett modellek között nem lesz Porsche márkájú autó. Az Audi tervei szerint 2025-re a Kínában eladott autóinak a fele már valamilyen szinten elektromos modell lesz. Az idei első kilenc hónapban az Audi 512 ezer autót adott el Kínában, a tavalyi teljes évben pedig 690 ezret.

A Bátaszéki Autópálya Alosztály munkatársai 2020. október 13-án 18 óra 30 perckor az M6-os autópálya Budapest felé vezető oldalán a 134-es kilométerszelvény közelében – a Fácánkerti pihenőben – intézkedtek egy magyar rendszámú járműszerelvény vezetőjével szemben. Az ellenőrzés során az egyenruhások látták, hogy a tréleres vontató pótkocsiján egy másik – hátfal nélküli – teherautót rögzítettek, melynek rakterébe egy motor nélküli, törött kistehergépkocsit helyeztek el szabálytalanul. A sérült járművet pusztán két ékkel rögzítették a hátfal nélküli teherautó rakterébe.