Mindig is fontos szerepet töltött be a ŠKODA életében a család, a gyermekek, éppen ezért a társadalmi felelősségvállalás területén is részben olyan partnereket keres a márka évről-évre, amely köthető e célcsoporthoz. Tavaly év végén ezúttal az Alter-EGO Alapítványra esett a választás, amely fókuszában a családok, fiatalok állnak, és a ŠKODA egymillió forinttal járult hozzá a szervezet tevékenységéhez, amelyet február közepén nyújtott át a társaságnak. Az alapítvány kiemelt figyelmet fordít a testi, lelki és értelmi fejlődési problémák felismerésére, illetve fejlesztésére a gyermekkortól kezdődően egészen a felnőtté válásig, valamint mindent megtesz a rászoruló családok tagjainak testi és lelki fejlődéséért. Emellett nagyban támogatja a hátrányos helyzetben élő családokat, próbálja elősegíteni az esélyegyenlőséget, és odafigyel arra is, hogy a fiatalok könnyebben beilleszkedjenek a környezetükbe, még akkor is, ha gondokkal, akár magatartászavarral is küszködnek. Az Alter-EGO számára a tehetséggondozás rendkívül fontos, melynek segítségével a gyermekek képességei megfelelően fejlődhetnek, így például a nyelvtudásuk is. Az alapítványnak köszönhetően a fiatalok megtanulják, hogyan keressenek és teremtsenek kulturáltan kapcsolatot, milyen fontos a családtervezés, illetve milyen folyamatai vannak. Az alapítvány a közelmúltban rengeteg hajléktalan családot támogatott, és hozott létre több szülő- és gyermekcsoportot, valamint több baba-mamacsoportot is, amelyek fejlesztik az anyukák és a kisgyerekek közti kötődést. „A családcentrikus gondolkodás közel áll a ŠKODA-hoz, ezért is választottunk olyan alapítványt, amelynek tevékenysége kifejezetten közel áll a márka értékeihez. Az Alter-EGO-ra ez maximálisan igaz, mi pedig boldogan segítettünk, és örömmel adományoztunk egymillió forintot az alapítványnak.” – vélekedett Németh János, a ŠKODA márkaigazgatója.        

A dán Lasse Deleuran életében két fontos dolog létezik, legalábbis publikusan: a Lexus és a LEGO. Az előbbi 2015-ben került a fiatalember életébe egy vadonatúj CT200h személyében. Az utóbbiba pedig ugyanúgy gyerekkorában szeretett bele, mint mi mindannyian – épp csak ő nem hagyta abba az építést tizenévesen, hanem professzionális színvonalra emelte azt. 2014-ben a billundi Legoland nyilvános pályázatot írt ki 1:20 léptékű személyautók építésére, és amikor munkáját beválasztották a nyertesek közé, az örökre kijelölte számára a szakmai irányt. Azóta szinte kizárólag automobilokat (valamint kamionokat, teherautókat, repülőgépeket és egyéb gépeket) épít. Amikor aztán a Toyota Motor Europe a dán fővárosban, Koppenhágában rendezte meg éves nemzetközi konferenciáját, a szervezők felkérték Lassét, hogy építse meg a Lexus LFA modelljét – természetesen a Legoland-kompatibilis 1:20 méretarányban. A szokásos három helyett azonban mindössze egy hónap állt rendelkezésére, a tervezéstől az alkatrészek beszerzésén át az építésig és újraépítésig. Biztos volt abban, hogy ilyen rövid idő alatt nem fog sikerülni a munka, ám végül a szakmai kihívás szépsége ledöntötte a korlátokat, a Toyota pedig napi szinten segítette pontos meglátásokkal és konstruktív visszajelzésekkel a munkát, így Lasse határidőre elkészült a Lexus LFA máig egyetlen LEGO-példányával. A konferencián aztán rá is várt egy meglepetés: az autót ugyanis nem egyszerű dekorációnak, hanem ajándéknak szánták a szervezők, méghozzá nem is akárki számára. A parányi szupersportkocsit ugyanis a konferencián részt vevő Akio Toyoda, a vállalat elnöke kapta meg. Tudvalevő, hogy Toyoda-szan maga is lelkes és képzett autóversenyző, aki annak idején személyesen karolta fel az LFA projektet. Így nem kétséges, hogy az autó LEGO-verzióját azóta is nagy becsben tartja. Szakmai büszkesége persze nem hagyta nyugodni Lassét, és a rendezvény után ismét nekiállt megépíteni az LFA-t, ekkor már időbeli korlátozások nélkül. Az amatőr szemlélő aligha vesz észre különbséget az eredeti fekete és a tökéletesített fehér verzió között, ám az alkotó szerint sok részletet jobban sikerült kidolgoznia – ami persze semmit nem változtat a tényen, hogy a fekete az igazi, hamisítatlan és pótolhatatlan munka. Mindez még 2017-ben történt, ám Lasse csak most osztotta meg történetét a világ autós közösségeivel. Hogy miért most? Mert mostanra készült el egy másik Lexus projekttel. Ebbe teljes egészében saját indíttatásra fogott bele még öt évvel ezelőtt, ám a különböző megbízások miatt mindig kénytelen volt félretenni. Ezt a LEGO-Lexust ugyanis a sajátjáról mintázta: a fekete CT 200h-ról. A parányi hibridről természetesen az a tetőbox és kerékpártartó sem maradhatott le, amelyekkel nyaralások alkalmával használja az autót. Lasse egyébként nem csak szereti a Toyota luxusmárkáját, de szellemiségében is a cégcsoport filozófiáját követi: ahogy a Toyota közkinccsé tette hibrid hajtástechnológiáinak szabadalmait, valamint együttműködésre hívta az autóiparon kívül tevékenykedő innovátorokat, úgy a dán LEGO-mágus is elkészítette a Lexus LFA építési instrukcióit. Így aki kellő ambíciót érez magában, megépítheti magának az autót, amely eredetileg Akio Toyoda számára készült. Ami pedig Deleuran úr következő Lexus-projektjét illeti, egyértelmű a cél – ám meglehetősen kétséges a megvalósulás. A fiatalember ugyanis minden megtakarított pénzén vásárolt egy Lexus LC 500-ast, ám egyelőre nem érzi magát alkalmasnak arra, hogy építőkockákban visszaadja a kupé éteri vonalait. Talán ha még gyakorol néhány évtizeden át, okleveles Takumi építőmesterként hozzáfoghat pályafutása legnagyobb kihívásához… Fotó: http://www.brickshelf.com

A plug-in hibrid 1 és a teljesen elektromos 2 után végre újabb jövőbeli modelljét vetíti elő a Volvo elektromos almárkája, a Polestar. Viszont a várakozásokkal ellentétben nem egy SUV-t, vagy hasonló ma divatos modellt mutattak be, hanem egy újabb GT koncepciót, ami Precept névre hallgat. Úgy tűnik, hogy maradnának a minimalista skandináv dizájnvonalnál, viszont a formanyelv nem az egyedi, sokkal inkább a teslás, mára megszokott irányba tart, pedig ejj, milyen vonalakat tudnak rajzolni a svédek. Azért így is 3,1 méter hosszú tengelytávot alkottak neki, hogy biztonságban elférjenek az akkumulátorok, és odabent is fejedelmi legyen a helykínálat. A külsőnél viszont úgy tűnik, hogy még szerintük is fontosabb a belső tartalom. Thomas Ingenlath, a Polestar vezérigazgatója hozzátette: „A koncepció a mi reagálásunk a társadalom és az ipar kihívásaira. Ez nem egy távoli álomkép, hanem a közeli jövőnk, a Precept koncepció már a jövőbeli autóinkat vetíti elő, és azt, ahogy próbáljuk csökkenteni a környezeti lábnyomunkat.” Ezt többek között fenntartható anyagokból készült utastérrel szeretnék elérni, az ülések alapját például újrahasznosított PET palackokból készítették, 3D-nyomtatással. Ha feltűnt, hogy miért van légbeömlő a kocsi tetején, mint a WRC-ken, akkor a válasz az, hogy az nem légbeömlő, hanem egy LiDAR. Még talán soha, senkinek nem sikerült ennyire stílusosan elhelyezni a kasznin. Ahogy a hagyományos tükröket is kamerákra cserélték, a tetőn pedig ablak fut végig, egészen a hátsó ülések mögé. Fejlesztettek a fedélzeti rendszeren is, ami továbbra is Android alapú, de már 15-colos kijelzőn fut a középkonzolon, míg 12,5-colon a sofőr előtt. Nem csak egy könnyebben kezelhető felületet kapott, de olyan modern rendszereket is, mint a szemkövetés vagy a közelség érzékelés. A Polestar Precept természetesen ott lesz a Genfi Autószalonon.

A BMW Concept i4 tanulmányautó jövőbe mutató karaktere nem csupán formanyelvével, de hangzásával is izgalmasnak ígérkezik. A bajor prémiumgyártó a BMW IconicSounds Electric márkanév égisze alatt fogja össze hálózatról tölthető jövőbeni BMW modelljei egyedülálló hangzásvilágát, amelyet a világ egyik legnépszerűbb zeneszerzője, Hans Zimmer és Renzo Vitale zeneművész oldalán közösen komponál. „A BMW Concept i4 tanulmányautó hangzásvilágának megteremtésekor a múlt és a jövő BMW modelljei közötti kapcsolatból merítettünk ihletet. Az így született hangzás egyszerre klasszikus, meglepő és könnyed, amely kiválóan illik a BMW márkához” – fogalmazott Hans Zimmer. A koncepció hangzásvilága a „Core”, a „Sport” és az „Efficient” „élménymód” szerint változik, a palettának pedig az ajtók nyitására és a modell beindítására adott egyedi hangzások is részei. A hálózatról tölthető vezetési élmény Hans Zimmer alkotásával kezdődik   2019 novemberében Hans Zimmer és Renzo Vitale Kaliforniában mutatta be a hálózatról tölthető BMW modellek új Start / Stop hangzását, amely 2020 júliusától az összes tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt BMW modell alapfelszereltségét tovább színesíti. „A képesség, hogy megtervezzük autóink hangzását, lehetővé teszi számunkra, hogy pozitív érzéseket ébresszünk” – mondta Renzo Vitale. „Az új Start / Stop hang célja, hogy már a károsanyag-kibocsátás nélkül megtett utazás első pillanatában a vezetés magával ragadó érzését keltse az ügyfélben” – tette hozzá. BMW IconicSounds Electric Az elektromos mobilitás egyik legnagyobb előnyeként főként a hangtalan suhanást tartjuk számon. A tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellek elterjedésével párhuzamosan azonban egyre többen veszítik el hangzásra épülő érzelmi kötődésüket a járművel. „A hangzás mindig is fontos szerepet játszott a modelljeink és ügyfeleink közötti érzelmi kapcsolat kialakulásában. A vezetés élményét most új szintre emeljük, és kifejezetten hálásak vagyunk, amiért Hans Zimmer oldalán dolgozhatunk az elektromos mobilitás hangzásvilágának megteremtésén. A végeredmény a hálózatról tölthető összes jövőbeni BMW modell egyedülálló hangzása lesz: a BMW IconicSounds Electric” – nyilatkozta Jens Thiemer, a BMW márkamenedzsmenti részlegének vezetője. 2019 júniusában a bajor prémiumgyártó a Münchenben megrendezett #NEXTGen fesztiválon bemutatta a BMW Vision M NEXT tanulmányautót, amelynek elektromos hangzásvilágát Hans Zimmer a BMW IconicSounds Electric márkanév első modelljeként komponált meg. A BMW Concept i4 tanulmányautó második modellként érkezik meg a portfólióba.