Az elektromos SUV-ok prototípusainak tesztelése már kezdetét vette. A Formula E sorozat szervezői által életre hívott, 2021-ben induló széria különlegessége, hogy az elektromos hajtás és a zéró lokális kibocsátás miatt akár természetvédelmi területeken is tarthatnak versenyeket. Valamennyi Extreme E csapat ugyanazzal a szabvány felszereléssel áll rajthoz, amit a Spark Racing Tecnology szerel össze, az akkumulátorokat pedig a Williams Advanced Engineering biztosítja. Már több gyártó is kifejezte érdeklődését a sorozat iránt, biztosan az indulók között lesz a Mercedeshez köthető HWA, az Audihoz köthető ABT Sportsline és a Venturi is. „Az Extreme E-SUV ODYSSEY 21 járműhöz hasonlót eddig még soha nem láttunk az autósportban. A csúcstechnológia és a Continental által kifejlesztett abroncs design eredményeként egy elképesztő konstrukció született meg, amely bolygónk legkeményebb és legváltozatosabb helyszínein is képes a legmagasabb teljesítményt nyújtani. Legyen szó a Déli Sarkról, a Himalájáról, az Amazonas, a Szahara, vagy az Indiai Óceán szigeteinek térségéről, ez az autó nem csak az autósportok rajongói előtt csillogtatja meg az E-SUV-ok tudását, hanem azoknak is érdekes lehet, akik egy elektromos SUV megvásárlásával szeretnének hozzájárulni bolygónk megmentéséhez” – jegyezte meg Alejandro Agag, a Forma E ügyvezető igazgatója. A német Continental a 2021-ben induló Extreme E hivatalos partnere és egy nyári, illetve egy téli off-road abroncsot fejlesztett ki a versenysorozat számára. Az indulóknak két szett nyári és téli gumiabroncs fog a rendelkezésükre állni.

A Mol keddi, az MTI-hez eljuttatott közleménye szerint a közösségi autómegosztó flottája 20 Smart EQ fortwo és 30 forfour modellel bővül. Az 50 új elektromos Smart 50 benzinüzemű VW Up! helyére érkezik, így a flotta továbbra is 450 autóból áll, amelyből már 150 elektromos meghajtású. Ezzel párhuzamosan folyik az elektromos gyorstöltőhálózat bővítése egész Budapesten. Július közepétől az egyik Budapest-környéki strandra, a Lupa-tóra is eljuthatnak a felhasználók a Mol Limo autóival. A budakalászi tónál nyíló dedikált parkolóhelyeket a reptéri parkolókhoz hasonló módon, a normál percdíjakon felüli 490 forint egyszeri összeg megfizetésével vehetik igénybe a Mol Limo mobil-alkalmazásán regisztrált felhasználók.

A MÁV-Start közbeszerzési eljárás keretében kötött keretszerződést a Stadler Bussnang AG vasúti járműjavítóval 2017 áprilisában 40 darab KISS motorvonat szállítására. A MÁV-Start az első ütemben 2018-ban először 11 darabot, majd 2018 végén további 8 darabot hívott le, a fennmaradó 21 lehívásának előkészítése folyamatban van. Az első körben lehívott 11 darab KISS motorvonat 2020 februárjától állhat forgalomba a váci és a ceglédi elővárosi vasútvonalon, majd további 8  emeletes motorvonat érkezik 2021 elején. Tuzson Bence, a Miniszterelnökség közszolgálatért felelős államtitkára, Pest megye 5. választókörzetének országgyűlési képviselője az ünnepségen kiemelte, a most elkészült KISS emeletes motorvonat mutatja azt is,  hogy a Dunakeszi Járműjavítónak megvan a képessége bármilyen vasúti jármű gyártására. Az emeletes motorvonatok forgalomba állításával jelentősen javul a vasúti  szolgáltatás minősége, gyorsabb, kényelmesebb eljutást tesz lehetővé Dunakeszi és Budapest között - mondta. Tuzson leszögezte: Dunakeszi kincse a Duna és a zöld környezete, a környezetkímélő vasúti közlekedés elterjedése pedig hozzájárul ennek az értéknek a megőrzéséhez. Mosóczi László, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) közlekedéspolitikáért felelős államtitkára kijelentette, a magyar vasút megújulásának a KISS emeletes motorvonat ugyanúgy jelképe lesz, mint ahogy annak számítanak több mint egy évtizede a Flirt motorvonatok. Homolya Róbert, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója "birodalmi lépegetőnek" nevezte az elkészült KISS emeletes motorvonatot. Az emeletes motorvonatok forgalomba állításával a Budapest-Cegléd-Szolnok, illetve a Budapest-Vác-Szob vonalon jelentősen nő majd a férőhely-kapacitás.  Peter Spuhler, a Stadler Rail AG igazgatósági elnöke úgy fogalmazott, büszkék arra, hogy Magyarország kilencedik országként rendelt emeletes motorvonatot cégüktől. Felidézte, hogy Szolnokon és Pusztaszabolcson végrehajtott mintegy 80 millió eurós beruházásuk révén 500 embert foglalkoztatnak Magyarországon, és elégedettek a magyar dolgozók munkájával. Kiválónak nevezte a Stadler cég és a Dunakeszi Járműjavító közötti együttműködést, és jelezte: további beruházásra is készek Magyarországon. A Dunakeszi Járműjavítóban két darab KISS emeletes motorvonat készült el eddig, amelyek a napokban indulnak típustesztre, az egyik Németországba, a másik Csehországba. A tesztfutások teljesítése a típusengedély megszerzésének feltétele, amely az összes ilyen típusú járműre érvényes lesz Magyarországon. A szerződés szerint az első körben lehívott 11 darab KISS emeletes motorvonatnak 2020 februárjában kell forgalomba állnia, amelyhez járművenként üzembehelyezési engedély szükséges. A MÁV-Start és Stadler közös közleménye szerint az új járművek jelentős magyarországi hozzáadott értékkel készülnek. Az első 11 KISS jelentős részének összeszerelése Dunakeszin történik. Nyolc szerelvény motorkocsijának és betétkocsijának összekapcsolása, illetve az összes jármű üzembe helyezése is itt történik. Az emeletes szerelvények 132 darab forgóváza szintén Magyarországon készül a Stadler szolnoki forgóváz-revíziós központjában. Három szerelvény, illetve a járművek kocsiszekrényei és a motorkocsik a Stadler emeletes vonatok gyártásáért felelős svájci kompetenciaközpontjának irányítása alá tartozó fehéroroszországi üzemben, Minszkben készülnek. Az emeletes motorvonatokat korszerű utastájékoztató rendszerrel, légkondicionált utastérrel, WIFI-vel, mobiltelefonok és laptopok töltésére alkalmas hálózati csatlakozókkal, valamint korszerű kamerarendszerrel szerelik fel. A járműveken három hagyományos és egy mozgássérült WC lesz, a multifunkciós terek pedig négy kerekesszék, illetve 12 kerékpár vagy 5 babakocsi szállítására alkalmasak.  

Az autó egy közel 39 ezer kilométert futott, Reference felszereltségű, 1.2 TSI SEAT Leon, amihez jár 3 év garancia. A használtautó-kereskedők közül jelenleg csak a Das WeltAuto rendelkezik országos értékesítői hálózattal, ahol az ügyfelek gondos állapotfelmérésen átesett, megbízható, kifogástalanul szervizelt autók közül választhatnak.   A kis ünnepségen Frank György márkaigazgató elmondta: a Weltautó a legnagyobb használtautó-hálózat Magyarországon. A használt autók adásvétele a szabadpiaci eladóknak jó üzlet, a vevőknek azonban általában lutri. Sokan vannak ugyanakkor, akik inkább biztosra mennek, ezért az eddig 125 ezer használt kocsit értékesített Das WeltAuto hálózathoz fordulnak. Bujáki Zsolt marketingvezető azt emelte ki, hogy idén tavasszal hazai gyártású tévéspottal tudtak kampányt indítani, a Das Blog pedig megkerülhetetlen lett azok számára, akik első kézből szeretnének információkat kapni a hazai használtautó-piac történéseiről.          Frank Görgy márkaigazgató tájékoztatójában röviden visszaidézte a kezdeteket. A megbízható használt autó értékesítésének ötlete Ausztriában született meg. Az volt az alapötlet, hogy átalakítsák a használtautó-értékesítés körüli előítéleteket. Az újautó-vásárlás ugyanis mindenki életében egyfajta kis ünnep egy szép szalonban. Érintetlen, gyári belső, négy-öt év garancia, ami jó pár év gondtalan autózást feltételez. Ehhez képest a használt autó micsoda? Drótkerítéses kereskedés, mostoha körülmények között tárolt, bizonytalan minőségű autók állnak a placcon. "A használtautó-vásárlás mindig rizikós dolog az emberek fejében. A Weltautó azért jött létre, hogy ezeket az érzéseket felülírja. Gondos átvizsgáláson átesett autókat kínálunk,  garanciákat adunk" - mondta el a márkaigazgató.    Hőskori esetek   A Porsche Holding a 90-es évek elején Ausztriában hozta létre ezt a használtautó-kereskedelmi üzletágat Weltauto néven. A cégvezetés elsődleges célja az újautó-értékesítés támogatása volt, mert ezáltal új autó vásárlása esetén is lehetőség nyílt a használt gépkocsik beszámítására. Az így megvásárolt autókat – a piacon akkor egyedülálló módon – garanciával s egyéb kiegészítő szolgáltatásokkal értékesítették tovább. 2001-ben a Porsche Hungaria portfóliójában Magyarországon is megjelent a Weltauto.    Frank György visszaidézett egy érdekes epizódot a hőskorból. A  cég 2000-ben indult volna, de a Weltautó név foglalt volt Magyarországon. Egy tatabányai gumis Ausztriában járva meglátta a Weltautó táblát, megtetszett neki, és megalakította 1999-ben a Weltautó Kft.-t családi vállalkozásként. Úgyhogy a Porsche Hungaria első tevékenysége az volt, hogy megegyezzen a gumissal, és megkaphassa a nevet. Így végül 2001-ben "érkezett" a Weltautó, akkor még piros dizájnnal, műszaki garanciával,  finanszírozási háttérrel.     Nyolc szolgáltatás   Kicsit ugorva a történelemben, 2012-ben arculatváltás történt. Miután a Volkswagen Csoport 2011-ben a Porsche Holding tulajdonosa lett, egy évvel később – Das WeltAuto néven – a szolgáltatást a teljes világhálózatra kiterjesztették. Nyolcra bővült a szolgáltatások száma: műszaki garancia, részletes állapotvizsgálat, mobilitásgarancia, cseregarancia, beszámítás, finanszírozás és biztosítás, eredeti tartozékok, professzionális optikai felkészítés.    A tájékoztatón elhangzott: az elmúlt 18 évben évente átlagosan közel 6850 ezer autót értékesített a Weltauto hálózata, ami a kezdeti 12 partner után a csúcsidőszakban, 2005- 2006-ban 50-re bővült. Jött a hitelválság, ami sajnos mintegy 20 partnert elsodort. Jelenleg 36 partnerük van, és a kör várhatóan tövább bővül. Csak azok csatlakozhatnak, akik átesnek egy szigorú auditon, illetve autóforgalmazzák a Volkswagen csoport autóit.    Hogy alakul a piac?    Az első csúcsidőszak 2005-ben volt, amikor 640-650 ezer autóátírás történt az országban. A hitelválság időszakában ez 400 ezerre esett vissza. Ám 2012 óta dinamikusan növekszik. 2016 volt az első év, amikor a piac elérte a válság előtti számokat. 2017 óta pedig annyi használt autót adnak-vesznek az emberek, mint még soha az ország történetében. Az idei első negyedév számai alapján Frank György úgy ítélte meg, hogy a trend tovább folytatódik. Az átírások száma még a tavalyi, rekordnak számító 780 ezer átírást is meghaladja majd mintegy 4-5 százalékkal.    A használtautó-import is fontos tényező a piacon. Látszik, hogy a 2000-es évek közepén ez majdnem a nullára esett le: alig valamivel több mint 10 ezer autót hoztak be az országba. A 2012-es regisztrációs adó-könnyítés után viszont rakétaszerűen kilőtt a használtautó-import. Jelenleg már kb. 160-190 ezer is lehet a behozott használt autók száma. Az új autók értékesítését bőven meghaladó mennyiségű használt autót hoznak be az országba.    Frank György hangsúlyozta: A  Weltautó saját piaca a 0-7 éves kategória. Ebben a szegmensben az átírások száma még nem érte el a válság előtti évek szintjét. A fiatal használt autók nem cserélnek  annyiszor gazdát, mint régen, a csúcsidőszakban. A kereskedők által eladott autók száma 38 500 körül van. Ebből a Weltautó által értékesített 7000 jármű majdnem 20 százalékos piaci részesedést jelent, amivel a cég meghatározó részt birtokol ebből a piacból. "Ezért mondhatjuk, hogy a Weltautó a legnagyobb használtautó-hálózat Magyarországon" - mondta a márkaigazgató.      Öregszik a magyar autópark   A használtautó-import nagyrészt öreg autók behozatalából áll. A dinamika lelassult itt is. Az elmúlt két évben már alig növekszik a behozott autók száma. Az autók kor szerinti megoszlása sajnos továbbra sem javul. A kétharmada tízéves, vagy annál öregebb. Nagyjából egyötöd része 16 évesnél is idősebb. Frank György szerint rossz tendencia, hogy folyamatos utánpótlást kap az öregautó- állomány Magyarországon, ezért az autók átlagos életkora évről évre emelkedlik. 2005-ben 10,2 év volt, most egy átlag autó a magyar utakon már 14,5 éves.    A 13-14 éves autók kibocsátási normája sokkal rosszabb a maiakhoz viszonyítva. A dízeleknél a magyar rendszámot kapott 3300 darab EURO2-es gépkocsi annyi szálló port bocsát ki, mint 52 800 mostani autó, amelyben van részecskeszűrő. Az EURO3-asokból 15300-at hoztak be. Ez annyi port bocsát ki, mint 153 ezer mostani dízel. Az EURO4-esekből 23 ezret hoztak be, ami annyi port ad ki, mint 117 ezer mostani dízel.    Nem éri meg a működtetésük, és közben nagyon komoly szennyezést jelentenek. De nem a használt autók a legnagyobb porkibocsátók. A német statisztikai adatok szerint az autók a szálló por kibocsátásnak csak mintegy 14 százalékáért felelősek. Arányaiban sokkal nagyobb a lakossági fűtés és az ipar porkibocsátása.    Jármű Szolgáltatási Platform (JSZP)    Komoly változás volt az idei év elején, hogy elkezdett működni egy állami szolgáltatás, a Jármű Szolgáltatási Platform (JSZP)  Ez arra hivatott, hogy bárki, aki használt autót akar venni, az ügyfékapun keresztül megtalálja a Magyarországon működő autók összes állapotvizsgálatának az adatait. Fényképeket, kilométeróra-állásokat, az autó színét, ami nagy segítség abban, hogy a csalásokat ki lehessen szűrni. Ez nagy változást hozott a magyarországi használtautó-piac életében.     Das Blog: megkerülhetetlen   Bujáki Zsolt marketingvezető, aki 11 éve vesz részt a Weltautó kommunikációs tevékenységében, elmondta: 11 évvel ezelőtt, a válság idején megtanulták, hogy másként kell brandet építeni. "Addig nagyon egyszerű eszközökkel dolgoztunk, gyakorlatilag a honlapot promotáltuk. A válság idején viszont fontossá vált minden egyes autó eladása. Megpróbáltuk magunkat egy stratégiai mozdulattal átpozicionálni a szakértői szemléletre. Büszkék vagyunk arra, hogy a hálózatunkban nagyon sok kolléga szakemberként tudja kiszolgálni a klineseket."   A szakember úgy fogalmazott: "Büszkék vagyunk kommunikációs kampányaink színvonalára, számos versenyt nyertünk már a kreatívjainkkal. Évente általában két nagy kampányunk van: tavasszal és ősszel. Az óriásplakát-kampányban kollégák vállalták, hogy saját arcukkal, hitelességükkel szerepeljenek. Büszkék vagyunk rá, hogy idén tavasszal hazai gyártású tévéspottal tudtunk kampányt indítani. A  piac legnagyobb szereplőjeként igyekszünk mindig egyfajta hírmondók lenni. Ezért hoztuk létre a Dasblogot, ahol igyekszünk aktuális, érdekes cikkeket megjeleníteni a használtautó-piac életével kapcsolatban. Ez a blog rendkívül népszerűvé vált az elmúlt években. Szinte megkerülhetetlen."