A baleset 2018. december 26-án valamivel 5 óra után történt a 5408-as út 43-as kilométerszelvényében. Egy Szeged felé tartó gépkocsi vezetője elvesztette uralmát a járműve felett, az útpadkára sodródott, és az autó felborult. A balesetben a személyautót vezető nő olyan súlyos sérülést szenvedett, hogy a helyszínen meghalt. A helyszíni szemle és a műszaki mentés idejére az érintett szakaszon kezdetben teljes-, majd félpályás útlezárás volt érvényben, ami valamivel 9 óra után megszűnt, a forgalom ismét folyamatos - írja a police.hu.

Azt írták, hogy az elütött férfi a helyszínen életét vesztette, és a jármű vezetője is súlyosan megsérült. A rendőrök megkezdték a baleset szemléjét és a műszaki mentést, az M0-s soroksári szakaszán torlódásra lehet számítani - olvasható a közleményben.

Nem is volt olyan túl régen az a pillanat, amikor az egykori NDK (Német Demokratikus Köztársaság) kultúra boltjának helyén megjelentek a Volkswagen konszern autói. Orrunkat a kirakatüvegnek nyomva vágyakoztunk befelé, ahonnan viszont már egy egészen más világ tekintett ki felénk. Azóta persze sok víz lefolyt a Dunán. Az autók értékesítése is alapos metamorfózison ment keresztül és a piaci verseny is egészen más lett, mint pár évtizeddel ezelőtt. Ugyan a 2008-as válság alaposan elkaszálta az iparágat, az autóipar azonban nem hagyta, hogy túlzottan sokat rászámoljanak. Ma ismét a fénykorát éli a verseny pedig nagyobb, mint valaha. A Porsche szalon szomszédságában nyitották meg az új Bentley bemutatótermet  A kissé nosztalgikus visszatekintés ébreszt némi de ja vu-t az emberben, hiszen egyfajta jó értelemben vett sóvárgás továbbra is megbújik a sorok között. Mindennek ellenére ez most mégis valami más. Ugyanis a mostani Bentley Szalon megnyitásával a honi autókereskedelem egy újabb magasságot ért el. A Porsche Inter Autó Kft. frontnyitása pedig határokon átívelő, hiszen ezzel a magyar kereskedés fekvésének köszönhetően regionális szerephez is jut. Balról jobbra: Riedl Tamás értékesítési vezető, Aradi Géza márkaigatgató, Árvay Péter marketingvezető, Nagy Szabolcs ügyvezető igazgató A vállalat 25 éves tapasztalattal bír luxusautók értékesítésében, piaci rálátásnak köszönhetően pedig nem véletlen, hogy elnyerték a jogot a patinás brit márka képviseletének ellátására. A 180 négyzetméteres Bentley Budapest, 400 ezer eurós beruházással épült fel a cég Porsche szalonjának szomszédságában. A létesítmény fontosságát hivatott jelezni, hogy a kékvérű márka központja itt állította ki először a néhány nappal korábban bemutatott vadonatúj nyitott tetejű modelljét a Continental GTC-t, amiből jelen pillanatban két "élő" példány létezik. A kettőből az egyik Continental GTC A csaknem két és fél tonnás napfény fiú, W12-es motorja 635 lóerős és 900 Nm abszolvál. Ennek a hajtásláncnak mindössze 3,8 másodperc kell ahhoz, hogy az autót százas tempó gyorsítsa. És ez csak néhány emblematikus technikai adat a demonstráció kedvéért. A luxus felszínét még meg sem kapargattuk, amiben – többek között - olyan elemek is vannak, mint a középkonzol forgó kijelzőegysége vagy a tweed gyapjúból készült többszörösen hangszigetelt vászontető. A napfény ízének szomszédságában a Bentley nagyágyúja Mulsanne borította be a teret, melynek árcéduláján 166 millió forint áll. Nyilván hétköznapi szemlélőként mellbevágó az összeg, viszont ebben a szalonban - "ahol 50 milliótól kezdődik az időszámítás" - nem csoda, hiszen ebben az autóban gyakorlatilag minden benne van, ami ma egy Bentleyben elképzelhető, a pezsgőhűtőtől a kristálypohár készleten át a süppedős szőnyegig. A gyári bemutató autó – ami tavasszal megjárta a Genfi Autószalont is - gépteteje alatt egy 6,75 literes motor teljesít szolgálatot, amit a mellékelt képek szerint, akár igény szerint kézzel fel is políroznak. Azonban a legnagyobb márkarajongók közül is csak kétezerből legfeljebb egy vevő él ezzel a fényes lehetőséggel. A motorcégéren a szerelő neve, ha esetleg probléma adódna, akkor kizárólag az ő hatásköre a javítás. Bentley Mulsanne: luxus 166 millióért A két premiermodell mellett természetesen a márka teljes portfólióját kínálják a Bentley Budapestben. A szalonnyitás híre egyébként alaposan megbolygatta a luxusautók iránt érdeklődők piacát. Szinte még csak a "falak álltak", de már az éves kontingensét eladta a cég, és a jövő évi 15 darabos kvótának is a felét már lekötötték.  A legtöbben a Continental Coupét illetve a Bentaygát választották, de van jelentkező Mulsanne modellre is. Minden benne van, ami ma egy Bentleyben lehet Nagy Szabolcs, a Porsche Inter Auto Hungaria Kft. ügyvezető igazgatója elmondta, rendkívül büszke arra, hogy a világ egyik legexkluzívabb autógyártójával egészülhetett ki az idén 25 éves vállalat portfóliója. Felpolírozott motor igény szerint A Bentley képviseletre pedig nagy szükség van az országban, hiszen az elmúlt években a magyarországi luxusautópiac alapos feltérképezését követően az anyavállalattal együtt arra a következtetésre jutottak, hogy a magyar piac jelentős potenciállal bír a csúcskategóriás luxusmodelleket illetően, ráadásul a Bentley márka iránti érdeklődés már régóta megfigyelhető az ügyfelek részéről. A márka hivatalos bevezetésének másik nagy fegyverténye, hogy a modellek forgalmazása mellett az, hogy a szervizháttér is biztosított lesz. Jövőre a tervek szerint a cég csatlakozik a márka szervizhálózathoz, így nem kell a tulajdonosoknak nyakukba venni Európát egy adódó probléma esetén, elég lesz majd csak begurulniuk a Szerémi útra.  

A koncepcióval ellentétben az új X7 nem elektromos. Ehelyett két Euro 6d-TEMP-nek megfelelő, hathengeres dízelmotor érhető el hozzá, és szintén ennek az előírásnak eleget tevő két benzines blokk is választható. Az X7 xDrive50i 462 lóerős V8-asa az új 5-ös szériából már ismerős lehet, de sajnos nem lesz elérhető Európában. Az öreg kontinens vásárlóinak be kell érnie a 40i (340 LE), illetve a dízel vonalon a 30d (265 LE) és az M50d (400 LE) erőforrásokkal. Vagyis utóbbi a legerősebb európai modell. Az összkerékhajtáshoz a ZF-től már jól ismert és bevált 8 gangos automatát társították. Fejlett technika Olyan ínyencségek is alapárasak az X7 esetében, mint az elektronikus lengéscsillapító-szabályzás és a kéttengelyes légrugózás. Az integrált aktív kormányzás és az aktív gördülési stabilitáskontroll feláras, de ezekkel összességében hamar egy ringó anyahajóvá változhat az új X7. Az erősebb modellek sport differenciálművet kapnak hátra, illetve az opciós off-road csomag megléte esetén homok, kavics, szikla és havas vezetési módok is elérhetők. Az X7 pilótái 12,3 colos BMW Live Cockpit Professional kijelzőt nézhetnek a kormány mögött, illetve hasonlóan hatalmasat a középkonzolon. A 7.0-ás jelzést viselő BMW operációs rendszere hangvezérelhető, a „Hey, BMW” hangutasítással izzítható. Minden vezetéstámogató rendszer elérhető Európában az X7-eshez, kivéve a vészfékező asszisztenst. Luxus 7 ülésen A bőrkárpitozás és az elektromos mozgatású ülések alapárasak. A középső üléssorba két egyedi, opciós fotel is rendelhető. A harmadik sorban kartámasszal ellátottak az ülőalkalmatosságok, és kávéspohár-tartók és USB portok is akadnak környezetükben. A négyzónás, automata klíma a fapados változatokban is megtalálható, az ötzónásért viszont felárat kell fizetni. Az X7-es BMW csomagtartója 326-2120 literes. A BMW legnagyobb, sport-aktív járműve (SAV) az USA-beli spartanburgi gyárban készül. A fő piacok között nem meglepő módon az Egyesült Államok és Kína szerepel, így a bajorok a Mercedes GLS és a Range Rover modelljeivel vehetik fel a versenyt. A BMW X7-est 2019 márciusában mutatják be. Németországi alapára 84 300 euró lesz (xDrive30d), amely átszámolva több mint 26,5 millió forint.