Mint arról tudósítottunk, Dumas-val a volánnál a Volkswagen I.D.R. vasárnap megdöntötte a rekordot a Pikes Peak hegyi felfutó versenyen az Egyesült Államok Colorado államában. Az elektromos autó 7:57,148 másodperc alatt teljesítette a közel 20 kilométeres, 156 kanyart tartalmazó pályát, ami több mint 145 km/órás átlagsebességet jelent. A 40 éves pilóta szerint még gyorsabbak is lehettek volna: „Tudtam, hogy jó az idő, nem ismertem a szektor időket, de mint pilóta, azt éreztem, hogy gyors vagyok. Az első szektor jól sikerült, a másodikban azonban párás volt a pálya, és egy kis köd is leszállt. Itt nem kockáztattam, el is dobtam 4-5 másodpercet. Még nem néztünk részletesen utána, de az aszfalt hideg volt a köd miatt, és a tapadás emiatt nem volt rendben.” Amikor azt kérdezték tőle, mennyit tudna faragni az új rekordot, így felelt: „legalább 10 másodpercet, de ehhez egy tökéletes nap kéne, amit nem lehet garantálni. „Láttam, hogy a felhők jönnek és mennek, de úgy döntöttem, az autóban maradok, de nem voltam benne biztos, hogy összejön a rekord. Láttam Demasion (Francois-Xavier, a technikai igazgató – a szerk.) ideges arcát, és azt gondoltam: ’nézz erre a felhőre, ez nem lesz egy könnyű menet’. Többet nem várhattunk a futásunktól, mint amit elértünk” – tette hozzá. „Amikor elhagytam a kettes szektort, a köd eltűnt, és a tapadás visszatért. Tudtam, hogy össze fog jönni, ezért is fékeztem korán az utolsó hajtűkanyarban, hogy ne vállaljak felesleges kockázatot. Még az utolsó héten is találtunk apró gyengeségeket, sőt, az utolsó szabadedzésen is találtam egy jobb ívet az utolsó kanyarban, amivel el tudtam kerülni a huplikat, és még gyorsabb lettem”. Francois-Xavier Demaison vasárnap még azt nyilatkozta az Autosport c. lapnak, hogy a számítógépes szimulációk azt az eredményt hozták ki, hogy elméletileg 7:55-ös időre képes az autó. A Volkswagen csak tavaly szeptemberben adott zöld jelzést a Pikes Peak projektnek, még pár hónap fejlesztési idő is biztosan gyorsított volna az autón. Nehezítette a csapat dolgát, hogy nem tesztelhettek a Monte Ventoux-n, azon a francia úton, ami nagyon hasonlít a Pikes Peak-hez, mert a hatóságok nem akarták lezárni az utat a síszezon közepén. „Nem volt elég időnk sem a fejlesztésre, sem a tesztelésre” – nyilatkozta Sven Smeets, a Volkswagen Motorsport főnöke. „Májusban rossz idő és hó volt azokon az európai helyszíneken, ahová mehettünk volna.” Pár héttel az éles bevetés előtt még mindig a beállításokkal küszködtek, főleg a futóművel és az akkumulátorral gyűlt meg a mérnökök baja. Csak az utolsó héten lett nyilvánvaló a csapat számára, hogy nem csak a korábbi elektromos rekordot (8:57.118, Rhys Millen), hanem Sébastien Loeb abszolút rekordját is képesek lehetnek megjavítani.

A 20 éves Verstappennek ez volt az idei első és pályafutása negyedik futamgyőzelme, ráadásul az osztrák istálló hazai pályáján sikerült nyernie. A második helyen Kimi Räikkönen, a Ferrari finn versenyzője zárt, míg harmadikként négyszeres vb-győztes csapattársa, Sebastian Vettel ért célba, ezzel egypontos különbséggel átvette a vezetést az összetettben Hamiltontól. A vb egy hét múlva Silverstone-ban, a Brit Nagydíjjal folytatódik. MTI - Címlapkép: MTI archív

Az MLBKT május 31-én tartotta éves rendes közgyűlését a Microsoft irodaházában, ahol a jelenlévő tagok megválasztották a következő két éves időszak elnökségét. Barla-Szabóné Illés Nóra, logisztika és supply chain igazgató, Auchan Magyarország Kft. Barna Zsolt, ügyvezető igazgató, Waberer’s-Szemerey Logisztika Kft. Chikán Attila, egyetemi tanár, Budapesti Corvinus Egyetem Csicsmann Péter, ügyvezető, Next Generation Hungary Kft. Csonka Endre, vezérigazgató, Első Pesti Malom Zrt. Déri András, ügyvezető, Logisztika Kft. Gelei Andrea, egyetemi tanár, Vállalatgazdaságtan Intézet, Budapesti Corvinus Egyetem Gábor Zsolt, ügyvezető, ProcurCon Kft. Gál István, projektmenedzser, BI-KA Logisztika Kft. Horváth Péter, logisztikai vezető, Ice Solution Kft. Kellner Mária, ellátási lánc igazgató, Béres Gyógyszergyár Zrt. Kis Gábor, csoportvezető, Robert Bosch Elektronika Kft. Turi Gábor, ügyvezető igazgató, PULTRANS Vasúti Szállítmányozási Kft. Tüske Zsuzsa, ügyvezető, J&J Center Kft. Urbán Attila, ellátásilánc menedzsment vezető, CLAAS Hungária Kft. A 15 tagú elnökség 2018. június 20-i elnökségi megbeszélésén választott új elnököt és társelnököt. A szavazás előtt Chikán Attila leköszönő elnök adott áttekintést a régi és új elnökségi tagok számára az előző két éves ciklus legfontosabb eredményeiről, a stratégia alkotási munka státuszáról, az egyesület előtt álló legfontosabb feladatokról. Kiemelte, hogy az új elnökség feladata a közgyűlésen is bemutatott, széleskörű felmérésre alapozott stratégiai célok megvalósítása lesz. A Társaság a tagok közötti személyes és üzleti kapcsolatok építésével, komplex tudásátadási és információ megosztási tevékenységgel és aktív szakmai képviselettel szeretné a hazai szakembereket segíteni a gyorsan változó gazdasági és társadalmi környezet kihívásainak kezelésére. Az ezt követő titkos szavazáson a jelen lévő elnökségi tagok elnöknek választották Csonka Endrét, az Első Pesti Malom Zrt. vezérigazgatóját és társelnöknek Chikán Attila egyetemi tanárt.  

 Molnár Judit, a Magyar Utazási Irodák Szövetségének alelnöke az MTI-nek elmondta, hogy az új szabályozás az utazók nagyobb biztonságát szolgálja. Mint mondta, változott a vagyoni biztosítékra vonatkozó szabályozás. Egyfelől a hazaszállítás és a kényszerű kint tartózkodás költségeinek - fizetésképtelenség esetén történő - fedezése egy új, kötelező, az utazó javára megkötendő biztosítás körébe került át. A vagyoni biztosíték tehát mostantól csak a befizetett részvételi díjak visszatérítésére szolgál, a hazautaztatás és a kényszerű kint tartózkodás költségeinek fedezésére a kötelező biztosítás hivatott - ismertette. Nem változott, hogy az előlegként beszedhető díjak százalékos mértéke továbbra is 40 százalék lehet. A változások között kiemelte még, hogy jelentősen kibővült azoknak az információknak a köre, amelyeket az utazási szerződés megkötésekor az utazóval kötelezően közölni kell, és azoké, amelyeket a szerződésbe kell foglalni. Így az utasokat az utazási szerződés külön mellékletében kötelezően kell tájékoztatni arról, hogy utazási csomagot, vagy utazási szolgáltatásegyüttest vesznek-e igénybe. Az utazási szerződés bármikor felmondható. Minden esetben kiköthető arányos bánatpénz az utas felmondása esetén. Ugyancsak lehetősége van az utazónak a szerződés másik személyre történő átruházására - mondta. Kitért arra is, hogy nőtt az utazási irodák kártérítési felelősségének maximális mértéke. Eddig a jogszabály a teljes részvételi díj kétszereséig engedte korlátozni a kártérítési felelősség felső határát, ez most a teljes részvételi díj háromszorosára emelkedett. Ez a korlátozás nem terjedhet ki a személyi sérülésre, illetve a szándékosan vagy súlyos gondatlanságból okozott kárra - tette hozzá. A szerződésben meghatározott részvételi díj egyoldalú emelése, a korábban is ismert külső tényezők változása esetében továbbra is kiköthető, de ilyen kikötés esetében a részvételi díj csökkenését is érvényesíteni kell az utazó javára, ha a külső tényezők változása azt megalapozza. További újdonság, hogy az utazó saját maga orvosolhatja az utazási szerződés hibás teljesítését, amennyiben az utazási iroda nem tesz megfelelő lépéseket. A keletkező költségek megtérítését az utazó az utazási irodától követelheti. Az utazási iroda köteles legfeljebb három éjszakára, lehetőleg az eredetivel azonos színvonalú szállást biztosítani az utazó számára, ha a hazautaztatás elháríthatatlan és rendkívüli körülmények miatt nem lehetséges - sorolta Molnár Judit. MTI