Michelisz - hajszálon múlott a világbajnoki dobogó
2016.11.25.
Az év utolsó futama előtt a következőképpen állt a világbajnoki harmadik helyért egymással harcoló három gyári Honda-pilóta: 3. Monteiro 204 pont, 4. Michelisz 201, 5. Huff 195. A katari fő futamon a magyar versenyző rajtolt hármójuk közül a legelőröl, az ötödik helyről, ám közvetlenül mögötte ott sorakozott a rajtrácson a két csapattársa. A nyitó futamon kieső Monteiro autóját ugyanis a Honda szerelőgárdája bravúros módon a parc fermé szabály megsértése nélkül is megjavította, így a portugál elfoglalhatta az őt megillető hetedik helyet a rajtrácson, nem kellett a mezőny végéről indulnia.
A rajt után Norbi megtartotta az ötödik helyét, mögötte Huff és Monteiro csatázott, amiből a portugál jött ki jobban, a britet pedig Gabriele Tarquini is megelőzte a Ladával. Miután Hugo Valente defektet kapott, bejött a safety car, amely a harmadik kör végén hagyta el a pályát. A verseny folytatódásakor Micheliszen volt teljesítménykényszer, hiszen az akkori állás szerint csak két ponttal gyűjtött volna többet Monteirónál, ami kevés volt.
Norbi nem is várt sokáig, a negyedik körben szépen betette az autóját Yvan Muller mellé, és kis kontakt után megelőzte a négyszeres világbajnokot, feljött a negyedik helyre. Így már a magyar volt nyerő helyzetben, tudta ezt Monteiro is, aki a francia pozícióvesztés utáni megingását megpróbálta kihasználni, de a Citroën megvédte az ötödik helyét. Sőt, az ötödik körben Tarquini előzte meg a portugált, aki így visszacsúszott a hetedik pozícióba.
A hatodik körben Monteiro visszaelőzte a Lada olasz veteránját, de ez az állás még mindig az első futamon váltóhibával küszködő Michelisz Norbertnek kedvezett, hiszen, ha akkor intették volna le a futamot, négy ponttal többet szerzett volna a portugálnál.
Az utolsó kör végén azonban az elalvó Yvan Mullert megelőzte Tiago Monteiro, aki így az ötödik helyet megszerezve egyúttal a világbajnoki harmadik helyét is megvédte. A negyedik helyen befutó Michelisz 12 pontot gyűjtött, az ötödik Monteiro 10-et, így a portugál egyetlen ponttal megelőzte magyar csapattársát a bajnokság végén.
A Matwerks nevet már az Aston Martinnál is ismerik – 2. rész
2016.11.25.
Kép és szöveg: Horváth Miklós
Cikkünk 1. része itt olvasható
A korábbi tapasztalatok alapján az új projekt egyik legfontosabb szempontja az volt Norbi számára, hogy az új termék továbbra is könnyen postázható legyen. Mivel az autószőnyeg ennek a kritériumnak tökéletesen megfelelt, a gyáriak által alkalmazott gépbeállításokkal, a megfelelő minőségű alapanyagokkal és a „know how” meglétével minden összetevője megvolt a gyártásnak. „Már csak az értékesítést kellett összerakni, de ekkor már tudtam, hogy annak ellenére, hogy soha nem ültem varrógép mögött, kellő gyakorlással egyre jobb leszek és képes arra, hogy a piac felfigyeljen rám. Édesapám mindenben segítségemre volt, az értékesítéshez pedig a kínai gyártásban készült termékek időszakából származó ismeretség által lett egy társam, Károly, aki ügyfelem volt és fantáziát látott abban, amit csinálok.”
Kis darabszámú, nagy precizitást igénylő megbízások állnak jelenleg az első helyen. A munkafolyamat minden mozzanatát Norbi sajátkezűleg végzi - Képre kattintva galéria nyílik
Már a kezdeteknél egyértelmű volt, hogy nem az egy, nagy megrendelő igényeinek a kiszolgálására fókuszál a Matwerks, hanem inkább a kis darabszámú, egyedi megrendelésekre. Előbbi esetében egyébként nagyon komoly kockázatot jelent a beszállítói jogviszony, ugyanis a vállalkozás minden kapacitását lekötő, egyetlen megrendelőtől függés nem ad garanciát a hosszútávú biztos működésre a cégvezető szerint. Ráadásul árazás és a folyamatos beszállítói árcsökkentés tekintetében is olyan elvárásoknak kell megfelelni, melyeket egy induló kisvállalkozás nem, vagy csak nagyon komoly erőfeszítések árán képes teljesíteni. Ennek okán a használt- és újautó kereskedők, valamint az extrém igények kiszolgálása lett a háromfős csapat prioritása. Az öt éve működő családi vállalkozás referenciái között immár a Wallis csoport, a Porsche Pest és a Gablini cégcsoport is megtalálható, ezzel egy időben orosz és arab ügyfelek – jellemzően extrém – igényeinek teljesítése is része a profilnak.
„Az extrém igények 10-12 mm-es vastagságot és arab vagy cirill betűs hímzéseket jelentenek, de magyarországi megrendelésre készült olyan szőnyeg is, ahol a családi címert kellett a felületbe hímezni, vagy az ülések huzatborítására az ott ülő családtag nevét. Tavaly novemberben az Aston Martin felújító műhelyébe szállítottunk szőnyegeket, New Port England-be. Miután látták a minőséget, meghívást kaptunk egy személyes találkozóra, ahol megkérdezték foglalkozunk-e valami mással is, mert ha igen, akkor feltétlen beszélgetnünk kell. Mivel a Volvo ülések egyes alkatrészei itt készülnek, elképzelhető, hogy a bőrkárpitozás felé nyitunk ezután.”
Nemcsak az egyedi megrendelők prémium-kategóriás igényei, hanem az átlagautósok megrendelései is a manufaktúrákra jellemző nagy precizitással készülnek
A minták és tervezetek mustrája közben kiderült, hogy a dunaújvárosi székhelyű Nimrod Luxury Cars logo tervezése is a Matwerks produktuma. „Egy kiállításon találkoztunk Bader úrral, ahol kiderült, hogy a szőnyeggyártás a fő profilunk, így kerültünk kapcsolatba az igencsak extrém elképzelésiről híres tuningcég vezetőjével. A folytatásban több hímzés, autószőnyeg és a cég logótervének megbízása is a miénk lett” – derült ki a korántsem véges referenciák listázásakor. „Az Audi egyik beszállítója révén a Lamborghini is képbe került hamarosan, ahol a szintén vastag (10-12 mm) és nagy sűrűségű, bőrrel szegett szőnyegek gyártását a szerződött beszállítók nem vállalják szívesen. A korábban említett kis volumenű megrendelés ugyanis nagy gyártókapacitást kötne le, ilyen esetekben fordulnak hozzánk a nagy gyárak.”
Egy Ferrari 458 Italia átdolgozott beltere
Norbert számára egy több évvel korábban megfogalmazódott vágy/kitétel teljesült, a Matwerks-szel egy olyan dologba vágott, melynek révén benne lehet az autóipar vérkeringésében a kreativitásának is teret adó tevékenységgel. Elmondása szerint a tapasztalat és a referenciák már megvannak, most jöhet az eszköztár tuningolása, valamint az EU-s színvonalú műhely felépítése. Prognózisában úgy vélekedik, hogy a bőrkárpit a jövő, de a vállalkozás alapját továbbra is a szőnyeg jelenti majd. Az interjút zárógondolata az volt, hogy „…ha öt év múlva beszélgetünk, akkor is a szőnyeg lesz a téma, csak másképp.”
"...szeretnék benne lenni az autóipar vérkeringésébe, különösen akkor, ha van tere a kreativitásnak!"
Szombaton 137 Lufthansa járat marad ki, a munkaadó új ajánlatot tett
2016.11.25.
A Lufthansa légitársaság menetrendjéből egy Budapest és Frankfurt között közlekedő szombati járatot is töröltek. A 137 járat kimaradása mintegy 30 ezer utazót érint. A pilóta-szakszervezet (Vereinigung Cockpit VC) szerdán kezdődött munkabeszüntetése miatt 2755 járatot kellett törölni, ezekkel nagyjából 345 ezer ember utazott volna. A Lufthansa Csoport többi utasszállító tagját - Eurowings, Germanwings, SWISS, Austrian Airlines, Air Dolomiti, Brussels Airlines - nem érinti a munkabeszüntetés, a magyarországi járatok is menetrend szerint közlekednek.
A legutóbbi kollektív szerződés 2012 tavaszán járt le, a VC és a munkaadó azóta nem tudott megállapodni az új szerződésről. A szakszervezet már a 14. alkalommal sztrájkol, nyomásgyakorló akciói eddig is rendre többnaposak voltak. A vállalatcsoport menedzsmentje szerint egyetlen nap sztrájk 10 millió euró bevételkiesést okoz és nagymértékben károsítja a Lufhansa márka arculatát. A menedzsment új béremelési ajánlata szerint a pilóták az eddig javasolt 2,5 százalék helyett 4,4 százalékkal több fizetést kaphatnának. Az emelést két lépcsőben, 2018 közepéig hajthatják végre, a 2012-2016-os időszakban elmaradt emelés kompenzálására pedig 1,8 havi bérnek megfelelő egyszeri juttatás járna.
A munkaadó a nyugdíjazási rendszer átalakítására is új ajánlatot tett, és előirányozta ezer új pilóta felvételét 2021-ig. A VC eddig éves szinten átlagosan 3,66 százalékos béremelést követelt a kollektív szerződés lejártával kezdődött és 2017 áprilisáig tartó ötéves időszakra a szerződés hatálya alá tartozó 5400 pilótának. A munkaadó szerint ez összességében 20 százalékos emelést jelentene az eleve a legjobban kereső munkavállalói csoportnak, amit nem lehet kigazdálkodni a többi, mintegy 120 ezer dolgozó munkahelyének veszélyeztetése nélkül. +
Bécs jövőre megkezdi töltőállomás-hálózatának kiépítését
2016.11.25.
Az ötszáz töltőállomást felölelő első kivitelezési fázis a Wien Energie áramszolgáltatóval kooperációban két kísérleti körzetben, Ottakring és Leopoldstadt kerületben a jövő év közepén kezdődik meg.
A töltőállomások legpraktikusabb elhelyezési pontjainak kiválasztására a Bécsi Műszaki Egyetem dolgozza ki a koncepciót. A teljes bécsi töltőállomás hálózat később ezer egységre bővül. A töltési díjakról még nem született megállapodás, de a töltési idő alatt az elektromos autók mentesülnek az érintett kerületekben érvényes parkolási díjak megfizetése alól.
Növeli alkalmazottai számát az Alfa Romeo
2016.11.25.
Az Alfa Romeo anyavállalata, a Fiat Chrysler Automobiles konszern regionális ügyvezető igazgatója, Alfredo Altavilla olasz médiajelentések szerint bejelentette, hogy jövőre 1800 új dolgozót vesznek fel az Alfa Romeo SUV modellje, a Stelvio gyártásához a Rómától délre fekvő és jelenleg 4300 alkalmazottat foglalkoztató Cassino üzembe. Az Alfa Romeo első SUV modelljét a múlt héten mutatták be a Los Angelesi Autószalonon és 2017-ben kezdik meg értékesítését.
Abu-Dzabi Nagydíj - Hamilton nyerte a második szabadedzést is
2016.11.25.
A második leggyorsabb kört csapattársa, a vb-pontversenyben éllovas német Nico Rosberg futotta, míg a harmadik a Ferrari négyszeres világbajnok német versenyzője, Sebastian Vettel lett.
Eredmény, 2. szabadedzés, (élcsoport, a formula1.com alapján): 1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:40.861 perc 2. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:40.940 3. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:41.130 4. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:41.389 4. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:41.390 6. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:41.464.
Korábban: 1. szabadedzés: 1. Hamilton 1:42.869 perc 2. Rosberg 1:43.243 3. Verstappen 1:43.297 4. Ricciardo 1:43.362 5. Vettel 1:44.005 6. Sergio Pérez (mexikói, Force India) 1:44.155. A további program: szombat: 3. szabadedzés 11.00 időmérő edzés 14.00 vasárnap: futam 14.00.
Összeütközött két személyvonat, többen meghaltak
2016.11.25.
Mohammed Reza Habbáz tartományi kormányzó elmondta, hogy eddig 31 holttestet találtak a szerencsétlenség helyszínén. Korábban a sajtó nyolc halottról jelentett. Pir Hoszein Kolivand, az iráni mentőszolgálatok vezetője szerint a baleset 80 sérültjét a közeli kórházakba vitték. Soknak közülük enyhébb sérüléseik vannak - tette hozzá. Ugyanakkor a hatóságok attól tartanak, hogy a halálos áldozatok száma tovább emelkedhet.
Az iráni tévé felvételei szerint négy kocsi kisiklott, közülük kettő pedig lángra kapott, miután egy mozgó szerelvény belerohant egy álló vonatba. A súlyos baleset a Teherántól mintegy 250 kilométerre keletre fekvő Sáhrud város Haft-Hán nevű állomásán történt helyi idő szerint háromnegyed 8-kor.
Az ütközés pontos okát még vizsgálják. "A baleset félreeső helyszínét csak helikopteren tudjuk megközelíteni, és a sérülteket is azzal szállítjuk el" - közölte az Irib köztelevízióban a vörös félhold tartományi vezetője. Iránban évente áltagosan 17 ezer ember veszíti életét közlekedési balesetekben a szabályok figyelmen kívül hagyása, az elavult járművek vagy a sürgősségi mentőszolgálat hiányosságai miatt.
Stratégiai partner lett a világelső ThyssenKrupp is
2016.11.25.
A miniszter kiemelte, hogy az elektromos kormányrendszerek fejlesztésében a ThyssenKrupp világelső. A német konszern 77 országban 497 leányvállalatot működtet, és élen jár az autóipari digitalizáció és fejlesztések terén. A 72. stratégiai partnerségi megállapodás aláírásával a világ legnagyobb acélgyártással, autó-, gép- és építőipari alkatrészek gyártásával foglalkozó vállalata vált Magyarország stratégiai partnerévé - közölte Szijjártó Péter.
Marc de Bastos Eckstein, a ThyssenKrupp Presta Hungary Kft. ügyvezető igazgatója elmondta: a konszern Magyarországon hat leányvállalatot működtet, mintegy 1000 embert foglalkoztat és 500 millió euró árbevételt ért el tavaly. Szijjártó Péter kifejtette, hogy az automatizálás, az elektromobilitás, a digitalizáció olyan szintet ért el, amely korábban elképzelhetetlen volt. Azok a vállalatok lesznek sikeresek, amelyek a leggyorsabbak a fejlesztésekben, illetve azok alkalmazásában, az országok közül pedig azok, amelyek minél több ilyen vállalkozást magukhoz tudnak vonzani - mondta.
Szijjártó Péter kiemelte, hogy a ThyssenKrupp Jászfényszarun 500 új munkahelyet létrehozó 30 milliárd forintos zöldmezős beruházást hajt végre, és fejlesztő központot üzemeltet Budapesten, itt történik az új elektronikus kormányrendszerek kifejlesztése. A miniszter kitért arra, a világgazdaságban élesedik a verseny, ezért egyre újabb eszközöket kell alkalmazni a beruházások Magyarországra vonzása érdekében.
Bosch - hamarosan a múlté a jelenlegi formájában ismert autó
2016.11.25.
Így fest egy üzleti út Londonba a nem is olyan távoli jövőben: utazónk éppen meglátja a repülőtérhez vezető lehajtót, amikor odahaza az ajtón becsönget a postás. Azonban az okosautó és az okosotthon együttműködésének köszönhetően ez nem probléma. Egy rövid videotelefonálás után az érintőképernyővel könnyedén beengedheti a postást. Következő állomás: a repülőtér parkolóháza. A parkolóhely-vadászat feladatát automatikusan átveszi és megoldja az automatizáltan közlekedő jármű, így eddigre utasunk már a csomagok ellenőrzésénél halad át a biztonsági kapun. A brit nagyvárosban a leszállás után pedig jelez is az okostelefon: „Torlódás az összes bevezetőúton.” Azonban egyből ajánl is alternatívát a taxi helyett, hiszen vonattal eljuthat a The Regent’s Parkig, ahol már várja az út hátralévő részére lefoglalt elektromos autó.
Ezt a jövőképet a hálózatba kapcsolt mobilitás korának egy elképzelt üzleti útjáról Dr. Volkmar Denner, a Robert Bosch GmbH igazgatótanácsának elnöke vázolta fel a berlini Automobilwoche-kongresszuson. A Bosch első embere az egész iparágat érintő, mobilitási szolgáltatások felé irányuló átalakulás témájáról beszélt. Csupán 2017 és 2022 között világviszonylatban a várakozások szerint körülbelül évi 25 százalékkal nő a hálózatba kapcsolt mobilitási megoldások piaca. Alig néhány év múlva az autók a tárgyak internetének (internet of things, IoT) aktív elemeivé válnak, és kommunikálnak majd a többi hálózatba kapcsolt közlekedési eszközzel vagy akár az okosotthonnal is. „
- Hamarosan a múlté a jelenlegi formájában ismert autó – mondta Volkmar Denner. „Ma a szállodai szobát foglalják az interneten, a jövőben azonban még a személyes mobilitási megoldásokat is ott rendelik majd.” Ehhez azonban az szükséges, hogy a magántulajdonú járművek a közösségi közlekedési eszközökkel, sőt a városok teljes infrastruktúrájával együtt egyetlen integrált rendszert képezzenek. „Néhány éven belül a mobilitás teljes mértékben hálózatba kapcsolttá válik” – jelentette ki Denner. Ma még a saját autó áll a középpontban, ám a következő években az úti cél elérésének legkényelmesebb módja kerül majd a fontossági lista elejére. Ennek lehetővé tételéhez három fejlesztési lépcső szükséges, amelyeket egyesével vázolt fel Volkmar Denner.
Első lépés: a hálózatba kapcsolás a kormány mögött kezdődik
Már ma sem nagyon találni olyan új autót Németországban, amelyik ne rendelkezne internetkapcsolattal. A valós idejű közlekedési adatokhoz, az eCall segélyhívó rendszerhez és a zenei adatfolyamokhoz mind szükséges az online szolgáltatások elérése. A vezetés hálózatba kapcsolását a Bosch két módon teszi lehetővé: egyrészről az okostelefon-integrációval, amellyel az alkalmazásokat a járműben biztonságosan használhatják a felhasználók. Másrészről pedig a fixen beépített kommunikációs modulokkal. A hálózatba kapcsolt járművek vezetői valós idejű adatokat nyújtó szolgáltatásokat használhatnak vagy a járműbe épített infotainment rendszerrel szórakoztató tartalmakat élvezhetnek adatfolyamok jóvoltából.
Második: a mobilitást az autón túl is zökkenőmentesen hálózatba kapcsolják
A hálózatba kapcsolás nem áll meg a motorháztető alatt. Ugyanúgy elindul ez a folyamat a közösségi közlekedési eszközök esetében és az autómegosztó szolgáltatásokkal. A Bosch a Stuttgart Services projekt keretében már ma kitekintést nyújt a jövő közlekedésére. Egy szoftveres megoldással a műszaki és szolgáltató vállalkozás különböző közlekedési módokat kapcsol hálózatba. A helyiek autó- és kerékpármegosztókat, helyi érdekű vasutakat, vonatokat és buszokat mind egyetlen közös chipkártyával használhatnak, sőt ez még uszodai belépőként és könyvtári olvasójegyként is funkcionál.
Harmadik: a tárgyak internete összekapcsolja a mobilitást, az okosotthont és az okosvárost
Az összeköttetés Denner elképzelései szerint még az A és B pont közötti utazásnál is sokkal többet takar. „Nemcsak a mobilitást gondoljuk újra, hanem egyúttal össze is kötjük az emberek különböző élettereit” – magyarázta. Amikor az autó a felhő által kapcsolódik az okosotthonhoz vagy akár az okosvároshoz, akkor az mindenki számára előnyöket teremt. „
- A Bosch gondoskodik arról, hogy a mobilitás és az intelligens szolgáltatások problémamentesen egybeolvadjanak. Nemcsak a legjobb utat biztosítjuk az úti céljukhoz, hanem a hálózatba kapcsolással még idővel is megajándékozzuk őket – erősítette meg Denner. Nagyon jó példa erre a postai csomagok átvétele. Ha a jövőben valaki éppen nincs otthon, akkor sem marad le az érkező küldeményről. Elég egy rövid videotelefonálás a postással, és még a vonaton vagy az autóban is átvehető a posta az okosotthonnal való összeköttetés jóvoltából.
Abu-Dzabi Nagydíj - Jenson Button nem zárja ki a visszatérést
2016.11.25.
- Úgy tekintek erre a nagydíjra, mint az utolsó versenyhétvégémre. Nem szeretnék már a Forma-1-ben szerepelni ezt követően. Én így gondolkodom, de ki tudja, ez fél év vagy egy év múlva akár változhat is - nyilatkozta csütörtökön Button. A McLaren-Honda szeptember elején jelentette be, hogy a világbajnok brit pilótának az idei az utolsó szezonja Forma-1-es versenyzőként. A 36 éves Button új szerződést írt alá a következő két évre, mivel szaktanácsadói szerepkörben számítanak rá.
A pályafutása során 15 futamgyőzelmet aratott, 2009-ben világbajnok Button helyét jövőre a belga Stoffel Vandoorne veszi át. A McLaren-csapat lehetőséget biztosít számára, hogy 2018-ban visszatérjen, ám sokak szerint csupán vészmegoldásként számítanának rá, amennyiben Fernando Alonso nem hosszabbítja meg a 2017 végén lejáró megállapodását. Button 2000-ben mutatkozott be a Forma-1-ben, eddig 304 futamon állt rajthoz. A vasárnapi viadallal közvetlenül felzárkózik a hétszeres világbajnok német Michael Schumacher mögé, aki a második ebben az összevetésben 306 rajttal. Pályafutása során először - 113 versennyel a háta mögött - 2006-ben a Hungaroringen diadalmaskodott. Összesen ötven alkalommal állt a dobogón.
- Kimondottan boldog vagyok azzal, amit a Forma-1-ben elértem - jelentette ki a pilóta, aki azt tervezi, hogy jövőre rajthoz áll majd néhány ralikrossz futamon, vagy a japán Super GT autós sorozatban. -Sok álommal érkezel a Forma-1-be, vágyakozol valami után. Én két olyan istállóban is versenyeztem, amelyről kölyökként álmodoztam: a Williamsben és a McLarenben. És mégis egy privát csapatnál lettem világbajnok - tette hozzá Button, aki a Brawn GP színeiben bizonyult a 2009-es idény legjobbjának.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
