A Grabber X3 19 méretben lesz elérhető 15-19 colos tartományban, a Grabber AT3 pedig 64 verzióban készül 15 és 20 col között. Mindkét gumiabroncson szerepel majd az M+S jelölés és az Alpesi szimbólum (Hópehely a hegyen) is, ezzel hangsúlyozva azt, hogy ezek a termékek bármely szezonban használhatóak. Az új Grabber X3 Az új Grabber X3 gumiabroncsot az amerikai márka a szabadidőjármű és a terepjáró modellekhez fejlesztette ki. A hangsúly azonban a terepen van, hiszen a fejlesztéskor 80-20%-os arányban koncentráltak a terep és a közúti felhasználásra. Ahhoz, hogy ezek a gumiabroncsok megfeleljenek egy sor elvárásnak, három új technológiát dolgoztak ki. Ezek közül az „Extreme Mud (X Mud)”, a mély sárban való maximális tapadást, az „Extreme Dirt (X Dirt)” a laza, homokos és kavicsos úton történő vezetést, az „Extreme Rock (X Rock)” pedig a köves, sziklás terepen való haladást könnyíti meg. Mindhárom alapját az adja, hogy a futófelület mintázata a mély árkokkal, csatornákkal és döntött élekkel alkalmas a sár tökéletes elvezetésére. Az új Grabber AT3 A General Tire mérnökei az új Grabber AT3 abroncs esetében szintén három új technológiát alkalmaztak, amelyek közúton és terepen is segítik a nagyobb tapadást, javítják az akusztikai jellemzőket és hozzájárulnak a nagyobb futásteljesítményhez. A „TracGen” technológia részei a nyitott szélű futófelület, a felfekvési felület és a különböző szögekben elhelyezkedő lamellák. Ez a kombináció növeli az abroncs öntisztuló tulajdonságait, azaz kevés szennyeződés marad benne. Egy másik technológia a „DuraGen”, amely durva terepen nagy csavarodási erőhatások mellett is növeli a futásteljesítményt. Egy új, nagyobb ellenállású alapanyag-keveréket is kifejlesztettek a szakemberek. Ezen kívül elérték, hogy a futófelületben a kövek ne maradjanak benne, és ne is károsítsák azt. Egy rendkívül erős acélöv segíti az abroncsot a kiváló futásteljesítmény elérésben. A harmadik technológia, a „ComfortBalance” révén érték el azt, hogy aszfalton és terepen is megfelelő menetkényelmet nyújtsanak az abroncsok.

A Samsung részvényenként 112 dollárt fizet készpénzben, 28 százalékkal nagyobb összeget a Harman pénteki tőzsdei záróáránál. Ez minden idők legnagyobb dél-koreai vállalatfelvásárlása a tengerentúlon. A Harman az internetre kapcsolt autó és szórakoztató rendszerek gyártója, csaknem 30 millió autóban használják a termékeit. A Harman egyike a száz legnagyobb első körös autóipari beszállítónak a világon. Árbevétele a szeptember végével végződött 12 hónapban 7 milliárd dollár volt, ennek csaknem 65 százaléka az autóiparral kapcsolatos. A Harman, amely mintegy 30 ezer embert foglalkoztat, a jövőben a Samsung önálló leányvállalataként működik tovább, és a céget továbbra is Dinesh Paliwan vezérigazgató irányítja. Már több mint húsz éve van jelen a Harman Magyarországon, ahol prémium márkás autókba gyárt navigációs berendezéseket, szórakoztató elektronikát, akusztikai rendszereket és erősítőket.

Kasza Anett hozzátette: a balesetet vélhetően a buszvezető rosszulléte okozta, ő súlyosan megsérült. További hat ember könnyebben megsérült, négy utast vittek kórházba a mentők. Tájékoztatása szerint a busz áttért a szemközti sávba, ahonnan egy szerviz kerítését átszakítva annak udvarába hajtott.

A 24 éves Magnussen a mexikói Esteban Gutierrez helyére érkezik, utóbbi pilóta jövője egyelőre kérdéses az F1-ben. "A második idényünkben egy sor új kihívással kell szembenéznünk, és úgy érezzük, hogy Kevin és Romain párosa segíteni fog nekünk a versenyautó fejlesztésében, valamint abban, hogy erősebbé váljunk" - mondta az F1-ben idén bemutatkozott istálló alapítója és elnöke, Gene Haas. Grosjean ebben az évben 29 pontot gyűjtött, Gutierrez pedig egyet sem. A Haas két futammal a vb vége előtt a nyolcadik helyen áll a konstruktőrök pontversenyében.