A Continental megkezdte az első 48-voltos hibrid meghajtás sorozatgyártását
2016.11.10.
A Continental elektromossá teszi a Renault Scénic és Grand Scénic modellek dízellel futó változatainak egyik típusát. A „Hibrid Asszisztens” nevet viselő rendszerben először alkalmazzák a 48-voltos hibrid meghajtást sorozatgyártott autóban. A technológia rendkívül költséghatékony megoldás az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás jelentős csökkentésére. A hagyományos önindító és generátor helyett a rendszer egy elektromos motort használ, amely folyamatos üzemben hat kilowattnyi teljesítményt ad le (átmenetileg 10kW-ra is képes), és a motor főtengelyét egy szíj segítségével hajtja meg. Az integrált inverterrel felszerelt elektromos motort a Continental nürnbergi gyárában állítják elő.
A Continental mérnökei a Renault-val karöltve 2013-óta dolgoztak a hibrid meghajtás kifejlesztésén. A gyártást sikerült olyannyira költséghatékonnyá tenniük, hogy vonzó lehetőséggé vált a közepes kategóriájú autók számára is. A megoldás kulcsa az alacsony feszültségű hibrid technológia, amely 48 volton működik. Ez ellentétben áll az ennél jóval drágább, jellemzően hibrid autókban alkalmazott magas feszültségű rendszerekkel, amelyek valahol 300 és 400 volt között működnek. A Renault ezzel a 48 voltos, ún. „lágy” hibrid (Mild-hybrid) megoldással 100 km-en 3,5 literes kombinált dízel üzemanyag-fogyasztást célozta meg. Emellett célul tűzte ki azt is, hogy az új Scénic CO2 kibocsátását 92 gramm per kilométerre vigye le, amely a jármű kategóriájában a legutóbbi meghatározott CO2 célérték. Ez lehetséges is, hiszen az elektromos motor, amely generátorként is működik, a fékenergia nagy részét képes átalakítani elektromossággá, amelyet átmenetileg egy kisméretű akkumulátorban tárol. Ez az energia pedig kifejezetten a belsőégésű motor tehermentesítésére használható fel. A 48-voltos meghajtás és a dízelmotor kombinálásával tehát csökken a nitrogén-oxid és a kipufogógáz-részecskék kibocsátásszintje is, különösen városi forgalomban.
A Continental 48-voltos megoldását kifejezetten könnyű integrálni a jelenlegi belsőégésű motorokkal, mivel nincs szüksége nagyobb helyre, mint egy hagyományos önindítónak és generátornak. Ez az elektromos motor kiváló teljesítmény-méret arányának köszönhető, amely nem tartalmaz ritkaföldfémeket. Az ideális kialakítás az állórész vízzel való hűtésével, valamint az indukciós motor nagy hatékonyságával érhető el. A helytakarékosság érdekében az inverternek, amelyik az akkumulátorban tárolt egyenáramot alakítja át a működéshez szükséges váltóárammá, a motor fedelében találtak helyet. A beépítésre kész 48-voltos meghajtást a Continental nürnbergi gyárában állítják elő, amely a komplex elektronikai modulok – például az automata váltónál használt egységek – gyártására specializálódott.
A Renault autói számára kifejlesztett 48-voltos meghajtás mellett a Continental egyéb megoldásokon is dolgozik. Az elektromos egység például a motor és a váltómű közé is beszerelhető, így a belvárosi forgalomban lehetővé válik például a tisztán elektromos meghajtású közlekedés.
Átadták a 86-os főút Zalalövőt elkerülő szakaszát
2016.11.10.
A csütörtöki hivatalos átadáson Vigh László, a térség országgyűlési képviselője (Fidesz) felidézte, hogy több mint egy évtizeddel ezelőtt kezdeményezték a kisváros lakói a rendkívül nagy teherforgalom miatt az elkerülő út építését. A csaknem 13,8 milliárd forintból megvalósított, majdnem 11 kilométer hosszú útszakasz elkészültével a főútvonalon naponta áthaladó mintegy hatezer jármű túlnyomó többsége elkerüli Zalalövőt.
A 86-os főút Mosonmagyaróvár és Lenti között észak-déli irányban szeli át az ország nyugati részét.
Manninger Jenő országgyűlési képviselő (Fidesz), Zala megyei fejlesztési biztos úgy fogalmazott: Magyarország egyik legrégebbi közlekedéspolitikai gondja oldódott meg az útépítéssel, ugyanis az európai uniós csatlakozás óta drasztikus mértékben emelkedett az itt áthaladó nemzetközi tranzitforgalom. Hozzátette, hogy a 86-os főút településeket terhelő forgalmát a két végpont között szinte mindenhol sikerült elkerülő utakkal csökkenteni, Zalában azonban két kistelepülés sajnos egyelőre kimaradt ezeknek az építéséből.
Loppert Dániel, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) kommunikációs igazgatója a Közgép Zrt. kivitelezésében készült út adatait ismertetve elmondta: a kétszer egysávos, 90 kilométeres sebességre alkalmas új út egy 600 méteres és egy 160 méteres hídon halad át. Három szintbeli és egy különszintű csomópontot is kialakítottak, de 149 ezer fa és cserje, valamint 10 hektárnyi erdő telepítésével rendezték a környezetét is.
A kommunikációs igazgató az MTI kérdésére azt is elmondta: a múlt pénteken forgalomba helyezett szakasszal Zala megyében véget ért a 86-os felújítása, most már a teljes szakaszon 11,5 tonnás terhelésre erősítették meg a burkolatot vagy készültek hasonló teherbírású új nyomvonalak.
Pintér Antal, Zalalövő polgármestere (független) azt is elmondta: az eddig a település központján áthaladó teherforgalom elterelése közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi szempontból is megkönnyebbülést jelent a zalalövőieknek.
(szöveg, kép: MTI)
75 000. eladott elektromos Nissant ünneplik
2016.11.10.
Ez a jelentős mérföldkő azt a friss bejelentést követi, miszerint 250 000 Nissan elektromos járművet adtak el a világban. Ez tovább erősíti a Nissan zéró emissziós jövőképét, miközben a márka továbbra is arra törekszik, hogy az Intelligens Mobilitás valósággá váljon.
Az elektromos járművek értékesítését tovább erősíti a 2016-os pénzügyi év eddigi részének kiemelkedő e-NV200 értékesítése, mely 34 százalékos növekedést mutat. Európa-szerte egyre nagyobb igény merül fel a vállalatokban a Nissan zéró emissziós e-NV200 modellje iránt, miközben a márka a teljesen elektromos kishaszonjárművekre vonatkozó kategóriaelső ötéves garancia kiterjesztését ünnepli.
Gareth Dunsmore, a Nissan Europe elektromos járművekért felelős vezetője így nyilatkozott: „Európa elektromosjármű-piaca kiemelkedő ütemben bővül, ahogy az autóvezetők az egész kontinensen felfedezik az elektromos mobilitás által biztosított számos előnyt. A Nissan Intelligens Mobilitásának részeként célunk, hogy ügyfeleink számára világszerte biztonságosabb és fenntarthatóbb jövőt biztosítsunk az elektromos járművekből álló kínálatunkon keresztül, mely a Nissan LEAF és az e-NV200 modelleket is tartalmazza. Az értékesítés előmozdításával egyre több járművezetőt bátorítunk arra, hogy elektromos járműre váltson, és végül a zéró-emissziós technológiában lássa a jövőt.” - tette hozzá.
A LEAF 30 kWh-s akkumulátora most 250 km-es hatótávolságot** biztosít, emellett 4000 villámtöltőt helyeztek el szerte Európában. Ennek köszönhetően minden eddiginél praktikusabb és élvezetesebb elektromos autót vezetni, ami szabad utat nyit a zéró emissziós jövő felé. A Nissan elkötelezett egy intelligensebb, fenntarthatóbb jövő biztosítása felé, ügyfelei több mint 2,5 milliárd mérföldet vezettek eddig elektromos hajtással világszerte.
Ferdinand Porsche múzeumot kapott csehországi szülőfalujában
2016.11.10.
Az új Porsche Múzeum hivatalos megnyitója pénteken lesz - közölte csütörtökön Anna Frydlova, a Mladá Boleslav-i Skoda Múzeum vezetője.
Vratislavicében, amely ma a több mint százezer lakosú Liberec elővárosa, korábban - 2013-2014-ben - a helyi művelődési központban már volt egy Porsche-tárlat, de azt Porsche náci múltja miatt kirobbant vita nyomán bezárták.
Ferdinand Porsche (1875-1951) életének első 18 évét töltötte az akkor német nyelvű szülőfalujában. Néhány éve erre emlékezve alakítottak ki egy tárlatot a helyi kultúrházban, ahol három régi Porsche autó is látható volt, ami sokakat vonzott. A falu ma döntően cseh nemzetiségű lakosságát azonban a Porsche-kiállítás nagyon megosztotta, ezért az önkormányzat jobbnak látta bezárni. A helyi lakosok többségének akkori véleménye szerint Ferdinand Porschénak náci múltja van. Porsche annak idején az NSDAP (Nemzetiszocialista Német Munkáspárt) tagja és a második világháború idején magas rangú SS-tiszt volt. A háború után egy ideig vizsgálati fogságban volt, de végül nem ítélték el háborús bűnösként.
Skoda a tárlat bezárása után megvette Porsche szülőházát és azt külsejében a 19. századvégi állapotra emlékeztetve felújíttatta. A múzeummá átalakított, immár szabadon látogatható házban három tárlatot alakítottak. A Porsche autógyár ígéretet tett arra, hogy akárcsak a korábbi kiállítás esetében, itt is rendszeresen cserélni fogja a múzeumban látható régi Porsche kocsikat. A házon emléktábla van elhelyezve, az egyik szobában pedig a zseniális autótervezőre emlékeztető számos fénykép és használati tárgy látható.
A múzeumba látogatók a bejáratnál iPadet kapnak, amellyel minden kiállított tárgyról, az autótervező életéről, beleértve a 2. világháború éveit is, és szülőfalujáról is alapos információkat kapnak.
Az új múzeum legérdekesebb kiállítási tárgyának az az 1900-ból származó Porsche kocsi számít, amellyel a fiatal autótervező 1903-ban Vratislavicébe érkezett, hogy bemutassa szüleinek menyasszonyát. Az új Porsche Múzeum ellen eddig senki sem tiltakozott.
(MTI)
Új BMW G 310 GS a BMW Motorrad palettáján
2016.11.10.
A G 310 GS egy valódi GS: modern motorkerékpár, a kategóriájában jelenleg páratlan szintű sokoldalúsággal. Fürge és agilis a városi forgalomban, könnyed terepen pedig felettébb magabiztos. Mindez tökéletes társsá teszi a mindennapi kalandokra. Rendkívül kompakt, ugyanakkor kényelmes, szegmensén belül pedig a motorozás teljesen új világát tárja fel a GS. Pontosan ez a sokoldatúság teszi egyedivé a G 310 GS-t az 500 köbcentiméteres alatti szegmensben.
Tipikus GS dizájn
A BMW G 310 GS már első pillantásra igazi GS. Karakteres, magas első sárvédőjével, megnyerő sziluettjével és rövid, magas farával a BMW G 310 GS a nagy GS testvérmodell klasszikus elemeit vonultatja fel. Kompakt arányai és rövid tengelytávja, 19”-os első kereke és megnövelt rugóútja tipikus egyenes üléspozíciót eredményez, továbbá agilitást és fürgeséget szavatol.
Otthon érzi magát a világ útjain
A G 310 R-hez hasonlóan a G 310 GS-t is a világpiacra tervezték. Különböző minőségű üzemanyagoknak és emissziós követelményeknek, valamint helyi szabályoknak felel meg. Otthon érzi magát a világ útjain és a BMW márkától megszokott prémium-érzést hozza el az 500 köbcentiméter alatti kategóriába.
Az erőforrás különlegessége a hátrafelé megdöntött beépítés, az „open deck” építésmód szerint készített henger, valamint a 180 fokkal elforgatott hengerfej, ez utóbbinak köszönhetően a szívócső a motor menetirány szerinti elejére kerülhetett.
Az egység 9500 fordulat/percnél leadott 25 kilowatt (34 lóerő) teljesítménye, valamint a 7500 fordulat/percnél ébredő 28 newtonméter forgatónyomatéka, illetve a motorkerékpár DIN szerint mindössze 169,5 kilogramm menetkész saját tömege jóvoltából az új BMW G 310 GS egy igazán dinamikus partner.
A hét vezér
2016.11.10.
„A 2017-es hét új modellel teljesen más márkává lesz 12 hónapon belül az Opel. Az Ampera-e egy mindennapi használatra ténylegesen alkalmas villanyautó. Zászlóshajónk, az Insignia friss eleganciával és atletikus könnyedséggel hódít. Szintén teljesen újonnan konstruált crossovereink a döntő fontosságú B- és C-szegmensben egészítik ki választékunkat, új impulzust adva növekedésünknek“, mondta az Opel vezérigazgatója, Dr. Karl-Thomas Neumann.
A „17-ben 7“ modelloffenzíva hét lépése:
1. A hatótáv bajnoka: A Párizsi Autószalonon bemutatott Opel Ampera-e 2017 tavaszától forradalmasítja a villanyautózást. Ötszáz kilométert meghaladó hatótávjával (az új európai menetciklus szerint mérve) uralkodó szerepet játszik kategóriájában. Ehhez a 150 kW/204 LE teljesítményű villanymotorral elérhető, sportkocsihoz méltó menetteljesítmények mellett egy kompakt ötajtós kocsi helykínálata járul.
2. Az új zászlóshajó: A teljesen újonnan tervezett Opel Insignia Grand Sport egy ötajtós limuzin, kupészerű vonalakkal, sportos viselkedéssel és a kategóriában vezető összkerékhajtással. Az új Insignia a több mint 900 ezer példányban eladott típuselőd nyomába lép, és ahhoz hasonlóan az Opel rüsselsheimi üzemében készül.
3. A nagy sport-kombi: Akárcsak az Insignia Grand Sport, az új Opel Insignia Sports Tourer is a 2013-as, iránymutató Opel Monza Concept tanulmány formanyelvét viszi tovább. Sportos frontja, a keskeny fényszórókkal, vegytiszta dinamikát sugall. Helykínálata jelentősen nőtt az elődéhez képest – különösen hátul és a csomagtérben.
4. A mindentudó: Az Opel Insignia Country Tourer továbbra is kalandkereső jellegű, összkerékhajtású, terepes kinézésű Sports Tourer marad. Az új modell különösképp jó választás a téli sportok és a vidéki élet kedvelőinek, és mindenkinek, aki simán csak egyéni megjelenést szeretne.
5. A sokoldalú útitárs: Az Európa-szerte sikeres Opel Vivaro jövőre még nagyobb komforttal és fokozott flexibilitással jön ki.
6. Az a bizonyos X-tra: 2017 tavaszán kap társat az Opel bestsellere, a MOKKA X, amikor a B-szegmensben megjelenik az Opel Crossland X crossover (CUV). Az újonc a sportos, ugyanakkor tágas CUV trendjét követi.
7. Új CUV a C-szegmensben: Az Opel kiegészíti kínálatát a népszerű kompakt osztályban Az Astrához és a Zafirához egy különösen sportos crossover csatlakozik.
ABB gyorstöltőt választotta az MAN e-buszaihoz
2016.11.10.
A MAN Truck & Bus júliusban jelentette be, hogy 2019-ig teljesen elektromos hajtású buszok gyártását fogja megkezdeni. A tervek szerint az e-buszok kísérleti példányai 2018-ban állnak üzembe. A MAN a buszok fejlesztését a müncheni kutatás-fejlesztési létesítményeiben végzi. A fejlesztés az ABB különféle töltési technológiáival felszerelt próbapad segítségével történik.
„Az energiahatékonyság és a fenntartható közlekedés az ABB Next Level stratégiájának egyik prioritása, ezért elköteleztük magunkat az e-mobilitás tovább fejlesztése mellett” – mondja Robert Itschner, az ABB Power Conversion üzletágának vezetője. “Az ABB különböző technológiákat és megoldásokat kínál az elektromos járművek töltéséhez, ezért nagy örömünkre szolgál, hogy a MAN Truck & Bus úgy döntött, hogy a mi gyorstöltőinkkel szereli fel a tesztelést végző létesítményeit.”
A járműtelepi töltési tesztekhez – amelyekre a végállomáson kerül sor, ahol a busz hosszabb időt tölt – a MAN CCS2 csatlakozóval szerelt ABB gyorstöltőt használ majd. Az elektromos járműtöltés EU általi szabványosítást és egységesítését követően ez a csatlakozó megegyezik az elektromos autóknál használatos csatlakozóval.
Az üzem közbeni töltési tesztekhez az ABB függő pantográffal szerelt töltőoszlopot szállít. Az automatikus, járműtetőre szerelt csatlakozásnak és a jellemzően 3-6 perces töltési időnek köszönhetően az üzem közbeni gyorstöltési rendszerekkel a jármű feltölthető a végállomásokon, és jól integrálható a már meglévő buszútvonalakba is. Az ABB egy MAN konstrukcióba épített töltőoszlopot is szállít, amit idén a közlekedés, szállítmányozás és logisztika elsőszámú nemzetközi vásárán, a Hannoverben megrendezett IAA vásáron is bemutattak.
Nyolc csapatot küld versenybe a MINI a 2017-es Dakar Ralin
2016.11.10.
A gyakran csak a „rali világának ősanyjaként” emlegetett Dakar Rali minden kétséget kizáróan a földkerekség legfárasztóbb és legtöbb kihívással teli motorsport-megmérettetése. A Dakar Ralin való sikeres részvétel az istállók részéről hosszú hónapokon át tartó felkészülést igényel, amelyhez a világ legjobb pilótái, navigátorai és háttércsapatai csatlakoznak – a legkeményebb gépekkel a főszerepben. 2012 és 2015 között sorozatban négy alkalommal elhódított abszolút Dakar-győzelmével és ezzel párhuzamosan megnyert négy FIA Cross Country Rali Világkupa-címével a MINI ALL4 Racing már számos alkalommal bizonyította rátermettségét és magabiztos teljesítményét, a két héten át tartó kihívás végeredményében azonban a sok éves tapasztalat mellett a szerencse is nagymértékben közrejátszik.
A MINI és gyári színekben versenyző motorsport-partnere, az X-raid istálló nagy örömmel jelenti be a 2017-es Dakar Ralin rajthoz álló nyolc MINI-csapatot, amelyből három az X-raid istálló zászlaja alatt, a brit prémiumgyártó teljes körű támogatását élvezve néz majd szembe a dél-amerikai terepek nyújtotta nehézségekkel.
2017-ben az X-raid istálló nem titkoltan a MINI ALL4 Racing ötödik abszolút Dakar-győzelméért száll versenybe, amelyhez vegyes Dakar-tapasztalattal rendelkező, de egytől egyig kiváló tereprali-tudással bíró duó-triót ültet be a három versenyautó volánja mögé.
A korábbi WRC-specialista, a finn Mikko Hirvonen 2016 után jövő januárban ismét rajthoz áll Dél-Amerikában, hogy a bemutatkozó versenyén elért egy szakaszgyőzelmével és megannyi TOP5 helyezésével kivívott abszolút negyedik helyét és a 2016-os Év Újonca címet abszolút győzelemre váltsa. Navigátora ezúttal is a hatalmas versenytapasztalattal rendelkező francia másodpilóta, Michel Périn lesz.
Jóllehet, még csupán 29 esztendős, az egyesült államokbeli Bryce Menzies azonban máris tökéletes off-road-pilóta. 2016-ban az FIA Cross Country Rali Világkupa futamain mindvégig őrületes izgalomban tartotta a motorsport-rajongókat, majd a szezon végén a MINI ALL4 Racing versenyautóval az abszolút ötödik helyen végzett. Élete első Dakar Raliján honfitársa, Peter Mortensen segíti majd másodpilótaként.
A gyári színekben induló X-raid istálló harmadik MINI ALL4 Racing versenyautójában a szaúd-arábiai Yazeed Al-Rajhi és a német Timo Gottschalk alkotta duó foglal majd helyet. Al-Rajhi 2015-ben egyszer már rajthoz állt a Dakar Ralin, a WRC (World Rally Championship) futamain megszerzett bőséges verseny-tapasztalat pedig azonnal az abszolút ötödik helyre repítette a szaúdi pilótát. 2016-ban az FIA Cross Country Rali Világkupa megmérettetésein csiszolta tovább tehetségét a MINI ALL4 Racing volánja mögött, ahol Timo Gottschalk oldalán a tabella negyedik helyére érkezett fel.
Európában is gyártják majd a Toyota CH-R-t
2016.11.10.
A Toyota Motor Manufacturing Turkey törökországi Sakarya üzemében a mai nappal hivatalosan is kezdetét vette a Toyota C-HR crossover gyártása. A Toyota C-HR immár a nyolcadik Toyota, amelynek gyártása jelenleg is Európában folyik, és az új modell friss lendülettel lép a C-kategória küzdőterére. A Toyota C-HR a márka harmadik európai gyártású hybridje a Franciaországban gyártott Yaris Hybrid és az Egyesült Királyságban készülő Auris és Auris Touring Sports hybridek mellett.
“A Toyota C-HR nemcsak a TMMT, hanem az egész Toyota számára rendkívül fontos modell. A crossoverek szegmense gyors ütemben növekedik, a Toyota pedig most igazán hatásos módon lép ki erre a piacra.” - fogalmaz Dr. Van Zyl, a Toyota Motor Europe (TME) elnök-vezérigazgatója a TMMT ünnepélyes gyártósor-indítása alkalmával.
A TMMT üzemében ugyanazon a gyártósoron készül a Toyota C-HR, mint a Corolla és a Verso. Ez az első, Törökországban gyártott hybrid hajtású jármű. Szintén a C-HR az első, Japánon kívül gyártott Toyota-modell, amely a TNGA (Toyota új globális platform) padlólemezre épül.
A Toyota C-HR gyártásával együtt a TMMT összesített éves gyártókapacitása 150 ezerről 280 ezer autóra bővül. Az elmúlt hónapok során a TMMT újabb 2000 munkatársat vett fel, így az alkalmazottak száma immár mintegy 5000 fő. A gyártás három műszakban folyik. A gyártás kibővítéséhez szükséges befektetés összege körülbelül 350 millió eurót tett ki, így az 1994-ben megnyitott üzembe eddig összesen 1,7 milliárd eurót fektetett be a Toyota. A TMMT által gyártott autók 80 százaléka Európában talál gazdára, mostantól pedig az USA-val, Kanadával, Tajvannal, Mauritiusszal és Dél-Afrikával bővíti exportpiacai listáját.
A Toyota C-HR a Toyota több európai gyártóüzemének és beszállítójának közös együttműködésével születik. A crossover új, 1,8 literes hybrid hajtáslánca a Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) észak-walesi Deeside üzemében készül, amelynek bővítésébe és újraszerszámozásába 7,1 millió angol fontot fektetett a vállalat. A Toyota harmadik európai helyszíne, amely hozzájárul a Toyota C-HR gyártásához, a Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) lengyelországi üzeme Walbrzych-ban; ez a gyár szállítja az 1,2 literes turbómotorral szerelt modellváltozat manuális sebességváltóit. Emellett 2018-tól a TMMP gyártja majd azt a hybrid hajtáslánc-részegységet, ami jelenleg Japánban készül. Az európai beszállítók nagy mennyiségű alkatrészt biztosítanak a Toyota C-HR gyártásához. Az új crossover 135 alkatrész-beszálítójából 134 Európában működik, és ezek közül 71 vállalat Törökországban termel.
Miután a Toyota C-HR is megjelent a vállalat európai gyártású termékkínálatában, az Európában értékesített, helyben készített Toyota márkájú járművek teljes gyártási évre vetített aránya meghaladja majd a 75 százalékot.
Ilyen a Ford Segway-e
2016.11.10.
A vállalat egyik kölni rendszermérnöke, Kilian Vas által kifejlesztett Carr-E az egyike annak a 633 pályamunkának, amelyekkel a Ford munkatársai beneveztek a legutóbbi Utolsó Mérföld Mobilitási Versenyre. A versenykiírás szerint a Ford olyan mobilitási ötleteket várt, amelyek megkönnyítik a közlekedést az autóval nem, vagy csak nehezen megközelíthető területeken.
A Carr-E teherbírása 120 kg, hatótávolsága 22 km, végsebessége pedig 18 km/óra. Az innovatív közlekedési eszköz bekerült a verseny döntősei közé – akárcsak a TriCiti, az összecsukható elektromos tricikli, amely jól használható bevásárlókocsiként vagy golfautóként, illetve az eChair tanulmány, ez az elektromos hajtású kerekesszék, ami önműködően ‘beteszi magát’ az autóba.
“Újra át kell gondolnunk a kerékben rejlő lehetőségeket, hogy új megoldásokat találhassunk a mobilitásra,” vélekedett Vas. “A Carr-E kifejlesztéséhez az adta az ötletet, hogy a Ford autóipari és mobilitási vállalattá kíván fejlődni, emellett pedig az is szöget ütött a fejembe, milyen gyorsan növekednek a városok, és hogy a nagyvárosi környezetben egyre bonyolultabb a közlekedés. Ezért egy olyan eszközt akartam alkotni, amivel a munkába járás egyszerűbb és vidámabb.”
Vas munkáját egyik kollégája, Daniel Hari és menedzsere, Dr. Uwe Wagner segítette, s a Carr-E megvalósításában a Ford Európa dizájnerei és az RWTH Aachen Egyetem prototípus-specialistái is részt vettek. A négykerekű eszköz az autók kiegészítésére készült, hogy elszállítsa az embereket a leparkolt jármű és a céljuk közti utolsó útszakaszon.
A Carr-E emellett nehéz tárgyak szállítására is alkalmas. A felhasználók egyszerűen rátehetik a rakományt az eszközre, az pedig követni fogja a náluk lévő elektronikus jeladót.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
