Mivel a magyar rendőrök is ellenőrzésbe kezdtek, fokozódik a helyzet a határ osztrák oldalán is – írja az orf.at. Parndorfnál, ahol a magyarok kedvenc bevásárló központja található, leterelik a forgalmat az A4-es autópályáról a B10-es útra Magyarország irányába. A hőség miatt sokan víz nélkül ülnek az autóba, ezért az osztrák Vöröskereszt elkezdett vizet osztani a pályán rekedt autósoknak - írja az orf.at  

A Sona indiai vállalatcsoportnak eddig csak belföldön, az Egyesült Államokban és Németországban voltak gyárai. Most úgy döntött, hogy Magyarországon épít egy gyárat 4,2 milliárd forint értékben. Ezzel 130 új munkahelyet hoz létre a Hajdú-Bihar megyei Polgáron - mondta a miniszter.      Forrás: sonagroup.com Az indiai Nemzeti Kivitelezési Vállalat pedig megállapodást köt kedden egy vegyes vállalat megalapításáról a könnyűszerkezetes házakat építő Grémound Hungary Kft. magyar céggel, amely részt vesz abban az indiai állami programban, amelynek keretében 20 millió szociális bérlakást építenek fel az országban.

A szériaérett Alaskan a tavaly azonos néven bemutatott tanulmányautó végleges változata. Kívülről minimális mértékben változott csak az autó, új hátsó lámpákat és nagyobb tükröket kapott. Ez a Renault első próbálkozása a pickup szegmensben, de először csak Dél-Amerikában fogják árulni, és csak 2017-től következhet a többi piac, például Európa is. A Renault a Nissan pickupos tapasztalatait és az NP300 Navara részegységeit is felhasználta az Alaskanhoz. Mindkét kocsi bírja a terepezést, de az aktív életet élő városiaknak is vonzóak lehetnek. A francia pickup szabad magassága 230 mm, ami már jó terepjáró képességeket sejtet. Akár egy 3,5 tonnás utánfutót is képes elhúzni, ami a kategória legjobb értéke. Piactól függően a plató hosszabb és rövidebb változatban is kérhető, a rakodófelületen kampók segítik az áru rögzítését, és 12 V-os csatlakozó is van. A kocsi orrában a Masterből ismert négyhengeres turbódízel motorok dolgoznak 160 és 190 lóerővel. Alapáron hatfokozatú kézi, felárért hatfokozatú automatikus váltó rendelhető. Szintén feláras az összkerékhajtás, alapból csak a hátsó tengely hajt. A terepjáró képességet fokozza a túlpörgő kerekeket fékezgető elektronikus differenciálzár, és a hátsó tengelyre rendelhető mechanikus differenciálzár is. Természetesen a lejtmenetvezérlő sem hiányzik a kocsiból, ami abban segít, hogy a meredek lejtőkön a vezetőnek csak a kormányzással kelljen törődnie. Belül 5, illetve 7 colos érintőképernyő trónol a középkonzol tetején, kívánságra navigáció és körkörös kamerarendszer is elérhető. 

Az Audi Q2 a márciusi Genfi Autószalonon mutatkozott be, és már a sorozatgyártása is elkezdődött. Ingolstadtban. Itt egy új, robotizált, hajtáslánc-alkatrészeket tároló modult is üzembe helyeztek a Q2 miatt, amivel naponta akár 450 autót is képesek legyártani. A Q2 az A3-assal közös gyártósoron készül, a présüzem, a festőüzem és az összeszerelő üzemen is egyszerre haladnak át. „Egy vadonatúj modell gyártásának elkezdése mindig egy hatalmas kihívás, különleges nap a dolgozók és a gyár számára is. Büszkék vagyunk rá, hogy mi gyárthatjuk a Q2-est – a Q család belépő modelljét – itt Ingolstadtban, a világpiac számára” – nyilatkozta Albert Mayer gyárigazgató. Hamarosan elkezdik felvenni a megrendeléseket az autóra, amelynek motorválasztéka hat motorból (három TFSI és három TDI) áll 116-tól 190 lóerőig. Az Audi központi üzeme Ingolstadtban Európa második legnagyobb autógyára, amelyből évente 500 ezer autó gördül ki. Ez azt jelenti, hogy minden 30. másodpercben elkészül egy új autó.