MGE: 30 százalékot meghaladóan nőtt a forgalomba helyezett gépkocsik száma
2016.07.04.
Az év első hat hónapjában 45 ezer 959 személyautót hoztak forgalomba, 24,1 százalékkal többet, mint az előző év azonos időszakában. A júniusban forgalomba helyezett kishaszonjárművek száma 1859 volt, ami 27,5 százalékos növekedés a tavaly júniusihoz képest, az első fél évben számuk 10 ezer 121 volt, ami 23,7 százalékos bővülés. Az MGE értékelése szerint a személyautók piacának fejlődése az első hat hónapban jelentősen gyorsabb az előzetes becslésnél. Ennek alapján felfelé módosítják majd a várakozásokat - közölték.
A gépjárműimportőrök továbbra is bíznak abban, hogy folytatódik a magánvásárlók gyorsuló visszatérése és a vállalati gépjárművek cseréje is tovább erősödik - hangsúlyozták. A közlemény szerint a magánvásárlók inkább a használtautó-kínálatból elégítik ki igényeiket. Valószínű ugyanakkor, hogy a vállalati vásárlások egy része magánvásárlásnak tekinthető, csak az általános forgalmi adó (áfa) visszaigénylése miatt vesznek autót a cégeknek.
Az adatokhoz fűzött kommentár szerint az importált használt személyautók átlagéletkora meghaladja a 11 évet, számuk pedig jóval magasabb a behozott új autókénál. Ez hozzájárul az autópark további öregedéséhez, a károsanyag-kibocsátás növekedéséhez, miközben a közlekedés biztonsága romlik. A költségvetési bevételeket pedig csökkenti, hogy a használtautó-behozatal területén a joghézagok kihasználása miatt jelentős mértékű áfa-befizetés marad el - fejtette ki közleményében az MGE.
A kishaszonjármű-piac növekedésének lassulása visszafordult, a bővülés meghaladja az MGE várakozásait, a piaci előrejelzéseket várhatóan itt is felfelé módosítják majd. A júniusban forgalomba helyezett 499 nagyhaszonjármű 19,7 százalékkal volt több a tavaly júniusinál. Az év első hat hónapjában 2632 nagyhaszonjármű került forgalomba, ami 2,7 százalékos növekedés az előző év azonos időszakához képest. Az MGE a nagyhaszonjárműveknél enyhe piaci növekedést vár.
A júniusban forgalomba helyezett 32 autóbusz 20 százalékos csökkenés a megelőző év azonos időszakához képest. Január-júniusban összesen 224 busz került forgalomba, 9,3 százalékkal több, mint az előző év hasonló időszakában. Az autóbuszpiac kis mérete miatt mutat jelentős havi eltéréseket, itt az a fontos, hogy éves szinten növekedés legyen, mert a buszpark elöregedett, lecserélésre szorul - jelezte az MGE.
Júniusban 305 motorkerékpárt helyeztek forgalomba, 19,6 százalékkal többet, mint tavaly ugyanebben a hónapban. Az első fél évben a forgalomba helyezett motorkerékpárok száma 1383 volt, ami 12,1 százalékos növekedés az előző év azonos időszakához képest.
Az MGE értékelése szerint a piac továbbra is gyenge, de jó eredménynek tartják az élénkülést. Az egyesület januárban közzétett piaci előrejelzése szerint ebben az évben összesen 80 ezer személygépkocsi, 18 ezer kishaszonjármű, 5700 nagyhaszonjármű, 2200 motorkerékpár és 600 autóbusz forgalomba helyezésére számítanak.
Sikeres magyar csapatok a Shell Eco-marathonon
2016.07.04.
A verseny történetében először rendezték meg Londonban június 30. és július 3. között a Shell Eco-marathon Europe versenyt, amelyen az a csapat győz, aki a legnagyobb távolságot képes megtenni egy liter üzemanyagnak vagy egy kWh-nak megfelelő energiával. Idén hat magyar diákcsapat vállalkozott a kihívásra, akik hosszas felkészülés után a Make the Future Fesztivál keretében - külön a verseny idejére, a Queen Elizabeth parkban felépített pályán - tették próbára egyedi tervezésű járműveiket.
A győri Széchenyi István Egyetem diákjai kilencedik alkalommal indultak a kihíváson, elektromos járművűkkel az úgynevezett városi koncepció kategóriában versenyeztek. A résztvevő összes csapat közül az elsők között teljesítettek sikeresen a szigorú technikai vizsgálatokon, és már a tesztelések során remek eredményeket értek el. S bár a verseny utolsó szakaszában a leszakadt első futómű miatt hosszas javításokat kellett végrehajtaniuk, a jó csapatmunka és ügyes taktika meghozta eredményét, hiszen a SZEnergy csapatnak sikerült a harmadik helyezést megszereznie. „Az idei új helyszín és a londoni pálya is nagy kihívás volt, hiszen az autónk nagyon érzékenyen reagál a legkisebb úthibákra is, és itt Londonban ezekből volt bőven a versenypályán. Nagyon örülünk, hogy mindezen kihívások ellenére sikerült dobogós helyezést elérnünk, főleg egy ilyen nagy és népszerű kategóriában” – összegezte a győriek eredményét Zámbó Zoltán pilóta.
A teljesen új pálya az egyetlen magyar középiskolás csapatnak, a kecskeméti Kandó Kálmán Szakközépiskola diákjainak is feladta a leckét. A prototípus kategóriában induló diákok mért eredményét az eleredő eső hátráltatta több alkalommal, ami az elektromos hajtás egyik legnagyobb ellensége. Mégis sikerült remek, 336 kilométeres eredménnyel zárniuk a 31. Shell Eco-marathon Europe-ot. „Sajnos volt, hogy éppen akkor kezdett el esni, amikor már majdnem teljesítettük az előírt köröket, így még csúszósabbá váltak a legnehezebb szakaszok az aszfalton, ami egy ilyen könnyű járműnél, ahol ennyire közel van a vezető a talajhoz, nagyon megnehezíti a kormányzást” – mondta Fricska Zsuzsa, a Kandó Electric csapat pilótája.
Idén első alkalommal tette próbára magát a Debreceni Egyetem alakulata, akik szintén prototípus elektromos autóval neveztek. Újoncként első sorban a tapasztalatszerzés miatt vették a szigetország felé az irányt, de felkészültségüket mutatja, hogy a szigorú technikai vizsgálatokat már az első napokban sikerrel vették, és a verseny utolsó napján 102 kilométert futottak. „Elmondhatatlan boldogság, hogy első alkalommal egy ilyen nagy világversenyen nem csak sikeresen elindultunk, de mért eredményt is futottunk. Ezt tényleg remélni sem mertük volna, amikor az elmúlt napokban éjt nappallá téve szereltük a járművet, hogy végül ma minden beállítás a helyére kerüljön” - osztotta meg a debreceniek örömét Gábora András csapatmenedzser.
Szintén az újabb magyar résztvevők táborát erősítette a Szegedi Tudományegyetem STECO csapata, akiknek ez volt a második üzemanyag-hatékonysági kihívásuk. A diákok teljesen új járművel érkeztek a helyszínre, és nem csak a helyszíni beállítások során, hanem a pályán való taktikázással is remekeltek, így végül 168 kilométert tudtak megtenni egyetlen kWh energiával. „Nagyon örülünk, hogy a sok nehézség ellenére sikerült ilyen jó eredményt elérnünk. Nagy próbatétel volt ez számunkra, hiszen egy teljesen ismeretlen terepen, változó időjárási viszonyok között kellett az új járművünket tesztelni” – összegezte a versenyt Seres Imre csapatmenedzser.
A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem hallgatóinak, a Paradicsom és a Shark csapatnak ugyan nem sikerült pályára lépniük, de ez nem vette el a lelkesedésüket, s az idén szerzett értékes tapasztalatok birtokában ősszel újult erővel látnak neki a felkészülésnek a 32. Shell Eco-marathon Europe-ra.
Ezek a nagyszerű eredmények nem születhettek volna meg a Waberer’s International Nyrt. közreműködése nélkül, aki vállalta, hogy idén a csapatok hivatalos szállítójaként a diákok autóit és felszerelését eljuttatja Londonba majd onnan haza is hozza. A versennyel kapcsolatos további információért ajánlom figyelmébe a www.makethefuture.shell weboldalt.
Itt a nyár, elő a sportautókkal!
2016.07.04.
Európából mindig is irigykedve figyeltük a legendás hírnevű Mustang-ot, mely 2015 szeptemberétől már Magyarországon is elérhető a FordStore márkakereskedésekben. Az új, európai specifikációjú Ford Mustang a modell 50 éves története során ez az első változat, amit Európa-szerte forgalmaznak. - A kupé és kabrió változatban készülő Ford Mustang világszínvonalú teljesítményt és kidolgozást kínál, hűen idézve meg a világszerte legendának számító modell fél évszázados hagyományait. A valaha észak-amerikai modellként ismert Mustang ma már a világ 140 piacán kapható, és ez a világ egyetlen sportkupéja, amelyből tavaly 100.000 darabnál többet regisztráltak;1964-es bemutatása óta több mint 9 millió Mustang talált gazdára. A Mustang több ezer alkalommal szerepelt filmekben, tévés produkciókban, zenei klipekben és videojátékokban- árulta el Fekete Gábor, a Ford Solymár ügyvezető igazgatója.
A Mustang-élmény
A Ford Mustang letisztult vonalvezetésű kupé és kabrió változatai hűen tükrözik az autó lényegét, megőrizve a legfontosabb formai elemeket, amelyekről az európai rajongók ma is tévedhetetlenül felismerik a klasszikus Mustangot: a nyújtott, látványosan formázott motorházat és a rövid hátsó részt, amit a dizájnerek most modern megközelítéssel alakítottak ki. A Ford Mustang megjelenése, mozgása és hangja egyszerűen zsigeri élmény. A Ford Mustang erőteljes motorválasztéka és remek futóműve további finomhangoláson esett át, hogy az autó tökéletesen megfeleljen az európai vásárlók menetdinamikai elvárásainak.
- Az európai modellváltozat kínálatában a Ford jól ismert, 421 lóerős 5,0 literes V8-asa mellett egy 2,3 literes EcoBoost blokk is megjelenik; a Mustangban a legmodernebb technológiákat meghonosító, vadonatúj, turbótöltésű erőforrás tekintélyes teljesítménye mellé az európai vásárlók által elvárt alacsony üzemanyag-fogyasztás és csekély CO₂-kibocsátás társul – mesélte Fekete Gábor, a Ford Solymár ügyvezető igazgatója.
Nagy teljesítményű Ford modellek az autózás szerelmeseinek
Budapesten a FordStore Solymár-M3 márkakereskedésben új, közvetlenebb módon ismerhetik meg a Ford igényes és kifinomult ügyfelei a vállalat termékeinek és szolgáltatásainak teljes kínálatát – a vadonatúj Ford Mustang mellett megtalálhatóak a Ford további nagy teljesítményű modelljei, mint a Focus ST és RS, a Fiesta ST, valamint a Ford teljes európai SUV (sportos-szabadidő autó) kínálata is.
Újfajta vásárlói élmény
Az új FordStore kereskedések elsődleges célja a legmagasabb szintű vásárlói igények kiszolgálása, ezért ezeket az értékesítési pontokat kifejezetten barátságos, hívogató környezetté formálta a Ford: a terek könnyen átláthatók, s itt mindenki könnyen eligazodhat – akár most tér be először az épületbe, akár az interneten tájékozódik. „A FordStore Solymár-M3 márkakereskedés jól elkülönített zónákra tagolódik, amelyek könnyen érthető neveket kapnak. Az elsődleges fogadótér a “hello” zóna, a szerviz szolgáltatásokkal kapcsolatos igényeket a “gondoskodás” zóna munkatársai intézik, a hívogató “felfedezés” zónában pedig a kihelyezett táblagépek, katalógusok, mintadarabok és 3D-hatású videók segítségével a látogató akadálytalanul hozzájuthat bármilyen információhoz, s igényei szerint konfigurálhatja, majd életnagyságban is megtekintheti autóját. A Transit-vásárlók és az üzleti vásárlók kiszolgálására külön e célra kialakított terület szolgál”- árulta el Fekete Gábor, a Ford Solymár ügyvezető igazgatója.
Milyen útvonalakat érdemes bejárni az autózás szerelmeseinek?
A Ford Performance mérnökei rendszeresen felkeresik a kontinens leghúzósabb útjait, hogy valós környezetben teszteljék a fejlesztés alatt álló autókat – ráadásul a vállalatnak évtizedes tapasztalatai vannak a legszebb útszakaszok felkutatásában, ahol az autós újságírók kipróbálhatják a legújabb modelleket. Mindez komoly segítséget jelentett a forgatócsoport munkájában, amelynek tagjai egy éven át 15.000 kilométert autóztak, hogy felkutassák és rangsorolják a legszebb európai utakat. Steve Sutcliffe autós újságíró az “Európa legszebb autóstúra-útvonalai” című videó sorozat minden epizódjában egy olyan Fordot vezet, ami a leginkább illik az adott útszakaszhoz – például az új FocusRS-t, egy Mustang 5.0 V8 GT-t, egy Mustang 2.3 EcoBoost változatot, egy FocusST-t, egy Focus ST dízelt és egy Fiesta ST-t.
Íme hat lenyűgöző autós túra útvonal Európából:
· ROMÁNIA, Transzfogarasi főút: Az egykori román diktátor építtette, hogy egy szovjet megszállás esetén az emberek könnyen elmenekülhessenek a hegyek közé. Az út elhalad a Drakula gróf alakját ihlető Karóbahúzó Vlad vajda kastélya mellett is.
· EGYESÜLT KIRÁLYSÁG, North Yorkshire, Blakey Ridge: Az út jórészt egy régi vasúti vonalat követ, ami a lápvidéken megbúvó vasércbányához tart. A forgatócsoport szerencsére még azelőtt járt itt, hogy egy hatalmas hóvihar betemette a vidéket.
· SPANYOLORSZÁG, Katalónia, C462: A gáton futó út egy valaha tervezett erőműhöz vezet – csakhogy az erőmű sosem épült meg. Így az út szó szerint a semmibe tart.
· FRANCIAORSZÁG, Alpok, D526 és D926: A 2015-ös Tour de France egyik legkegyetlenebb szakasza, ami egy autó számára is komoly próbatételt jelent.
· NÉMETORSZÁG, Fekete-erdei főút, B500: A Fekete-erdőt átszelő, valamivel több mint 40 kilométeres útszakaszból itt is, ott is hasonlóan kanyargós, kisebb utak ágaznak le. A forgatás közben négy napon át megállás nélkül esett az eső.
· MALLORCA, MA10 “hegyi út”: Az első nyomvonalat még a rómaiak jelölték ki. Az út egy távoli kolostorhoz vezet, amit szándékosan a hegycsúcsra építettek, hogy ne legyen túlságosan könnyű odajutni.
https://www.youtube.com/playlist?list=PLSDdJ-bq9Y1_kmQLP9PPrMe5S8UcVKioQ
Keszthelyi Vivien csapata a továbbiakban Team VK néven szerepel
2016.07.04.
Ez a sorozat egy megkerülhetetlen, ugyanakkor kiváló fejlődési lehetőséget biztosító széria Keszthelyi Viviennek, aki egy tudatos döntés következtében versenyez az Audi TT Cup versenyautóval ebben az évben egy olyan mezőnyben, ahol az ellenfelei közül többen az övénél erősebb motorokkal rendelkező autókkal vesznek részt.
Az autós gyorsasági magyar bajnokságnak ebben a kategóriájában GT3-as Porsche, Lotus Exige V6 Cup R-ek, Lotus Evora GT4-ek és Seat Leon Cup Racerek is szerepelnek. A sorozatban a versenykiírásban szereplő szabályok szerint kötelező Hankook gumikkal versenyezni, a Team VK döntése nyomán Keszthelyi Vivien egy előre meghatározott keverékkel teljesíti a versenyeket, ennek pedig az az oka, hogy a következő években a fiatal pilótára váró lehetőségek miatt a tapasztalatszerzés szempontjából fontos minél jobban megismerni ezeknek az abroncsoknak a működését. A leendő riválisok ugyanis ezzel a keverékkel versenyeznek, így Keszthelyi Vivien ilyen módon valamelyest pótolni tudja az esetleges lemaradást.
Az 1360 kiló súlyú Porsche GT3 500 lóerő körüli motorerejét egyik rivális sem tudja megközelíteni, de az 1000 kilós Lotus Exige-ek is 366 lóerős erőforrásokkal vannak felszerelve, míg az 1200 kilós Evorák 360, az 1165 kilós Seat Leonok pedig 340 lóerősek. Keszthelyi Vivien 1125 kilós, elsőkerék-meghajtású Audi TT Cup versenyautója 330 lóerőt ad le, ami tehát az összes közvetlen rivális autójánál gyengébb teljesítmény.
A Team VK az Audi Sport nemzetközi szakembereivel közösen, még a szezon kezdete előtt határozott arról, hogy a 15 éves pilótának ebben a sorozatban érdemes szerepelnie a jövőbeli fejlődése érdekében. Az idényben eddig megrendezett két hétvége során maximálisan bebizonyosodott, hogy a döntés helyes volt, Keszthelyi Vivien nagyon hasznos versenykilométereket teljesít az erősebb autók elleni küzdelemben, s a csapat örömére eddig az eredmények sem maradtak el.
A sorozat következő állomása augusztus 19-21-én a Slovakiaringen lesz.
Okostelefon-tartó BMW robogóhoz és motorkerékpárhoz
2016.07.04.
A BMW Motorrad okostelefon-tartó fő jellemzői:
Legfeljebb 5” nagyságú okostelefonokhoz tervezve
Robusztus, műanyag kemény tok
Csúszást, rezgést és rázkódást gátló zselés betét
Az okostelefon gyorsan és biztonságosan a kormánybilincsekhez rögzíthető
Optimális láthatóságot és kezelhetőséget biztosít
Álló és fekvő helyzetbe is állítható az okostelefon
A lehető legjobb láthatóságot biztosítja az átlátszó és tükröződésmentes, hajlékony fóliás betekintő ablakának köszönhetően
Az áramellátás a motorkerékpár elektromos csatlakozóján (extrafelszerelés) keresztül biztosított
A töltés micro-USB-n keresztül, vagy ha a készülék támogatja, akkor vezeték nélkül a Qi szabványnak megfelelően történik
A töltés folyamatáról egy LED ad visszajelzést
Az okostelefon-tartó a BMW Motorrad Navigator V tartókonzoljához rögzíthető (extrafelszerelés, nem a csomag része).
Vodafone M2M technológiára épülő elektromos bérbringa a Balatonnál
2016.07.04.
A Velotrack egy biztonságtechnikai szolgáltatás kerékpárosok részére. A kerékpárba épített eszköz GPS vevővel, mozgásérzékelővel gyűjti az adatokat, és a Vodafone M2M (machine-to-machine) kártyájával elküldi az adatokat egy szerverközpontba. A felhasználók kerékpárjaikat iOS és Android rendszerű okostelefonon illetve webes felhasználói felületen tudják lezárni. Ha a kerékpár megmozdul, azonnal értesítést kap a tulajdonos, az alkalmazás segítségével lekérdezheti a statisztikákat a megtett útjairól, sőt – amennyiben van rá jogosultsága –, akár családtagjai, ismerősei útvonalait és éppen aktuális tartózkodási helyüket is láthatja.
A Velotrack kínálta biztonság immár a magyar e-bike tulajdonosok számára is elérhető, mivel a rendszer hivatalos beszerelő partnere az Annyira Más Bringabolt a Bosch hajtásrendszeres kerékpárokba néhány perc alatt beépíti és élesíti a szolgáltatást. A szolgáltatás elérhető az osztrák kerékpárgyártó a Biketronic kerékpárjaiban is, ők ma már a Velotrack rendszerrel szerelt kerékpárjaikat kínálják a vevőiknek.
A magyar fejlesztésű és gyártású Gepida és a sikeres fejlesztési és együttműködési munkájának eredményeként elindult az első e-bike bérbringa rendszer a Balaton körül. A Gepida kerékpárokba szerelt Velotrack rendszer szolgáltatja a Vodafone M2M technológiáját használva a kerékpárok mindenkori pozícióját, használati és bérbeadási adatait az e-bike flotta tulajdonosa és üzemeltetője számára. Ezeket a kerékpárokat hat állomáson lehet bérbe venni a Balaton körül, illetve a Velencei tónál Gárdonyban is.
Nehéz időmérő után újra dobogón Kiss Norbi a Nürburgringen
2016.07.04.
A fordított rajtrácsos versenyre újra felszáradt a pálya, ahol Norbi a hatodik helyről rajtolt, majd a két bajnoki éllovassal szemben két helyet vesztve, de négyet előzve a negyedik helyen futott be.
"Délelőtt a bemelegítésen majd pedig az időmérőn érezetem, hogy valami nincs rendben, nagyon komoly túlkormányzottsággal küzdöttem, ami eléggé lelassított szombathoz képest. Sajnos az időmérőn sem derült ki a probléma oka, így ez okozta a vesztünket. A Q2-be ugyan bejutottunk, de az első gyors körömben az autó hátuljával elütöttem egy bólyát, ami miatt törölték az első körömet, a második próbálkozásra pedig sajnos kifogyott a hűtő víz. Ez azonban már mutatta is a próbléma okát, azonnal elkezdtünk gyanakodni, hogy valahol folyik a hűtővíz, ahol nem kellene és ez biztos a hátsó kerék alatt landol, okozva a problémáinkat.
Így is volt, megtaláltuk a hiba okát, amit orvosultunk is, de sajnos már csak a 10. helyről tudtam rajtolni. Szerencsénk volt azonban hogy megjött az eső, gyorsan átálltunk esős beállításokra, és már az első körökben éreztem, hogy magabiztos vagyok és gyors tudok lenni, így elkezdtem előre törni, egészen a 3. helyig. Jochen és Adam sajnos már megszöktek, így őket nem volt esélyem utolérni.
A fordított rajtrácsos futamon újra a rajt volt a legnehezebb pillanat, sajnos nem tudtam védekezni az erősebb motorú autókkal szemben, és hamar visszacsúsztam két helyet, de aztán sikerült mégis lassan előrelépni és felérni a negyedik helyig. Jó hétvége volt, sikeres hétvége a Tankpool24 csapatának hazai versenyén, láttam a csapaton hogy nagyon örültek a dobogós helyezéseknek és ez nagyon boldoggá tesz engem is.
Technikai oldalon is voltak előrelépések, annak ellenére hogy most nem sikerült győzelmet szerezni, elégedett vagyok a versenykamionnal, a vezethetőséggel, most úgy tűnik tényleg már csak magas fordulaton a nyers erő hiányzik a sikerhez. Folytatjuk tovább a munkát a nyári szünetben, és tudom, hogy a Hungaroringen erősebbek leszünk mint eddig bármikor. Gyertek ki szurkolni!" - mondta Norbi a versenyhétvége végén.
Most majdnem két hónap nyári szünet következik a bajnokságban, és legközelebb 2016. Augusztus 27-28.-án a Hungaroringen tér vissza a Kamion Európabajnokság!
Három verseny után 2. az Eb-n Szabó Krisztián
2016.07.04.
Pénteken az egyik kvalifikációs futamon féltengelytörést szenvedett a Volland Racing pilótája, vasárnap pedig egy pályán ragadt autó miatt produkált lassú időt a 4. futamban, így a köztes eredménylistán csak a 10. helyet foglalta el, ami azt jelentette, hogy az elődöntőt az utolsó rajtsorból kellett megkezdenie. Sokáig így is a továbbjutást jelentő 3. helyen autózott, az utolsó kanyarban azonban megelőzték, így csak a 11. helyet szerezte meg.
- Az elődöntőt leszámítva végig jó volt a tempóm, de egyszerűen nem volt szerencsém, és ez sajnos három versenyből kettőre igaz volt ebben a félévben. A nyitóversenyen Portugáliában a döntőben a rajtnál leállt a motor, ezért csak 5. lettem. Angliában nyerni tudtam, de aztán most itt Svédországban balszerencsésen alakultak a dolgok. Ennek ellenére harcban vagyok az első helyért, a hátrányom mindössze 1 pont a dán Ulrik Linnemann-nal szemben. Ha valamire szükségem lesz a továbbiakban, az egy kicsivel több szerencse – összegzett Szabó Krisztián, aki legközelebb csak szeptember első hétvégéjén, Franciaországban ül ismét a Skoda Fabiába.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
