A brit Top Gear magazin 2016-os Év Autója díját is elnyerő Focus RS teljes kapacitású gyártása már megkezdődött a Ford németországi Saarlouis üzemében, és az első autók már megérkeztek a régióban élő vásárlókhoz. Az európai megrendelések első hulláma nyomán kiderült, hogy a Focus RS vevőinek több mint fele a jellegzetes Nitrous Blue fényezést választotta; ez az árnyalat háromszor népszerűbbnek bizonyult a másodikként választott Frozen White színnél. Az autó nagy teljesítményének megfelelően a vevők több mint fele rendelte meg a különleges RS Recaro első kagylóüléseket, amelyek mind a gyors közúti szakaszokon, mind pedig a versenypályán kiváló oldaltartást biztosítanak, és a vásárlók 60 százaléka választotta a feketére fényezett, erős és ütésálló, kovácsolt könnyűfém keréktárcsákat, amelyek kerekenként 950 grammal csökkentik a rugózatlan tömeget. A legnépszerűbb opciónak a Brembo féknyereg RS-kék fényezése bizonyult, amit a vásárlók több mint kétharmada rendelt meg. A vadonatúj Focus RS forgalmazásával új korszak nyílik a Európában a Ford nagy teljesítményű autói számára: 2016-ban várhatóan 50 százalékkal több ilyen Ford-modell talál gazdára ebben a kategóriában, mint 2015-ben – ami a maga 61 százalékos növekedésével szintén erős évnek számított. A Fiesta ST, az új Fiesta ST200, a Focus ST, a Ford Mustang és a Ford GT szupersportkocsi mellett megjelenő Focus RS révén a Ford nagy teljesítményű autóinak 2016-os értékesítési eredménye túllépheti a 40 ezer darabos határt.  

A MINI modellekre jellemző vezetési élmény további fokozása mindössze 18 másodpercet vesz igénybe: a kabriózás minden korábbinál intenzívebb élménye érdekében az új MINI Cabrio a modell történetében először teljesen automatikusan, elektronikusan működtetett, és mint ilyen, rendkívül csendes textil tetőt kapott, napfénytető funkcióval kiegészítve. A tető nyitása és zárása kényelmesen megoldható akár 30 km/h sebességig. A vadonatúj MINI Cabrio szép hagyományt folytat, elődeiből közel 330 ezer adott el a márka 2004 óta, mellyel a prémium kisautó kategória kiemelkedően erős szereplője a modell. A harmadik generáció minden dimenziójában megnőtt, ezáltal még használhatóbb teret nyújt, akár 4 személy számára is. A csomagtér számottevően bővült, zárt tető mellett 215 liter, nyitott állapotban pedig 160 liter várja az utasok csomagjait. Az Easy Load funkció a rakodást megkönnyítendő, nagyobb nyílást biztosít a kényelemes be és kirakodáshoz. Az autóban bemutatkoznak mindazon fejlesztések, melyek a MINI 3 és 5-ajtós modelljeiben már elérhetőek, így a head-up display, a vezető támogató rendszerek - kamera-alapú aktív-tempomattal és automata fékező funkcióval, a Park Distance Control parkolássegítő, valamint a MINI Connected infotainment rendszer legfrisebb változata. Az első, hátső LED fényszórók a biztonságos közlekedést támogatják, de a rendkívül merev karosszéria, az integrált borulásvédelem vagy az ISOFIX gyermekülés rögzítési pontok (a jobb első és a 2 hátsó ülésen) is mind az aktív és passzív biztonságot támogatják. Piaci debütálásakor az új MINI Cabrio motorpalettája két benzines és két dízelüzemű erőforrásból áll, amelyek kivétel nélkül a legkorszerűbb MINI TwinPower Turbo technológiát alkalmazzák (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 3,8 – 6,1 liter / 100 kilométer; kombinált károsanyag-kibocsátás: 100 - 142 gramm / kilométer). Az új MINI John Cooper Works Cabrio (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 6,5 liter / 100 kilométer; kombinált károsanyag-kibocsátás: 152 gramm / km) motorházteteje alá mindeközben a brit kisautó-gyártó motorpalettájának legerősebb erőforrása kerül: a négyhengeres benzinmotor 170 kW / 231 lóerő maximális teljesítmény leadására képes. Amíg a MINI Cooper S Cabrio meghajtásáról egy 141 kW / 192 lóerő maximális teljesítményű, négyhengeres benzinmotor, a MINI Cooper Cabrio meghajtásáról pedig egy 100 kW / 136 lóerő maximális teljesítményű, háromhengeres benzinmotor gondoskodik, addig a MINI Cooper SD Cabrio orrában dolgozó négyhengeres dízelmotor 125 kW / 170 lóerő, a MINI Cooper D Cabrio motorházteteje alá szerelt háromhengeres dízelmotor pedig 85 kW / 116 lóerő maximális teljesítményre képes. Az alapfelszereltség részeként kínált hatsebességes manuális váltót és az opcionális extrafelszereltségként elérhető hatsebességes Steptronic automataváltót (a MINI Cooper SD Cabrio modellhez alapfelszereltség) egyaránt a legújabb MINI modellcsaládhoz fejlesztették ki a mérnökök. - Nincs ma már új MINI a márkára jellemző gag-ek nélkül sem, így a Cabrio-ban ismét elérhető az Always Open Timer, amely számolja a nyitott tetővel autózott órák számát. Opcióként elérhető a MINI Yours kínálatából a különlegesen szőtt Brit zászló motívummal kialakított textil-tető, de szintén a MINI sajátossága a MINI logo-t vetítő kilépőfény is - mondta Oros Attila MINI márkavezető a Cabrio média-esemény kapcsán. Mi mennyi? MINI Cabrio Cooper  6 909 000,-Ft MINI Cabrio Cooper S  8 172 000,-Ft MINI Cabrio John Cooper Works  9 797 000,-Ft MINI Cabrio Cooper D  7 513 000,-Ft MINI Cabrio Cooper SD 9 091 000,-Ft  

– A 9. Aventics Pneumobil Versenyre 47 csapat nevezett, változatos gépekkel, nem egy közülük pedig nem csak küllemében idézte a versenyautókat, de jó tempót is ment az aszfalton – írja tudósításában a heol.hu. A verseny a távolsági futammal kezdődött, amelyet a BME 13-as rajtszámú, Műszakik Kanóc Team elnevezésű egysége nyert meg, háromnegyed órán keresztül bírták, ez idő alatt pedig 21 kört, kis híján 12 kilométert tettek meg. A következő a Pollroth majdnem tíz kilométerig jutott, a Jok-Air pedig 8775 méterig. Az ügyességi verseny nagy izgalmakat hozott, két futamot is félbe kellett szakítani baleset miatt, de a sofőrök nem sérültek meg komolyan. Nem maradtak el a drámák sem, volt, aki műszaki hiba miatt esett ki vezető helyről, vagy éppen csak bekocogott a célvonalon, mert elfogyott a levegője. Ebben a versenyszámban szintén a Kanóc Team bizonyult a legjobbnak, megelőzve a Jok-Airt, és egy másik műszakis gárdát, a Kvadóc Team-et. Az utolsó, gyorsasági futamon is fokozódtak az izgalmak, volt, akinek kereke tört, más az utolsó métereken kapott ki, mert elfogyott a levegője. A legizgalmasabb, döntő összecsapás sajnos elmaradt, mert az egyik esélyes gárda kocsija nem tudott elrajtolni. Ezt a számot a DE Puff-AIR nyerte a Kanóc Team és a Pepp-Air Szeged előtt. A legnagyobb sebességet a Kanóc Team érte el, a mért ponton 51-gyel száguldottak, s 22 másodperc alatti idejük új pályacsúcsot is jelentett. A legeredetibb konstrukció díja az észtországi Technics 2 csapatáé lett, a verseny fődíját a Műszakik Kanóc Team nyerte el. – Ez a gép a tavalyi versenyre készült, akkor nagyon sokat teszteltük, elég jól sikerült, bár akkor leesett a lánc az ügyességi futamon, s nem tudtunk végigmenni, ezt idén kijavítottuk. Tulajdonképpen a kopó alkatrészeket cseréltük és a futóművet szélesítettük, pár kört mentünk vele, ennyi volt a felkészülés – mondta Ihász Dániel, a győztes Műszakik Kanóc Team tagja. – Gödri István, az Aventics Hungary Kft. ügyvezetője nagyon elégedett volt a rendezvénnyel, az égiek is a szervezőkkel voltak, s eljött 47 csapat, amelyből 19 magyar volt. Új rekordok születtek sebességben, távolságban is – írja tudósításában a heol.hu.  

A 63. sikerével a pontverseny élére ugró spanyol versenyző mögött a hétszeres világbajnok olasz Valentino Rossi lett a második, honfitársa, Maverick Vinales pedig a harmadik. Az összetettben eddig éllovas Marc Marquezt egy bukás miatt csak 13-adikként intették le, de mivel a 21 indulóból csak 13 ért célba, még ő is szerzett pontot. Eredmények: MotoGP: 1. Jorge Lorenzo (spanyol, Yamaha) 43:51.290 perc 2. Valentino Rossi (olasz, Yamaha) 44:01.944 3. Maverick Vinales (spanyol, Suzuki) 44:05.467. Az élcsoport: 1. Lorenzo 90 pont, 2. Marc Marquez (spanyol, Honda) 85, 3. Rossi 78. Moto2: 1. Alex Rins (spanyol, Kalex) 42:27.312 perc 2. Simone Corsi (olasz, Speed Up) 3. Thomas Lüthi (svájci, Kalex) Az állás: 1. Rins 87 pont, 2. Sam Lowes (brit, Kalex) 82., 3. Lüthi 69. Moto3: 1. Brad Binder (dél-afrikai, KTM) 41:31.041 perc 2. Romano Fenati (olasz, KTM) 3. Jorge Navarro (spanyol, Honda) Az állás: 1. Binder 102 pont, 2. Navarro 78, 3. Fenati 67.