A közlemény szerint az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata (TISPOL) Truck & Bus elnevezésű ellenőrzésének keretében elsősorban a vezetési és a pihenőidővel, valamint a veszélyes áruk szállításával összefüggő szabályok megtartását, továbbá a beutazás és a belföldön tartózkodás jogszerűségét vizsgálták. Azonnali közlekedési korlátozást 16 nehéz tehergépkocsival szemben kellett elrendelni - írták. Ebben a járműkategóriában a vezetési és a pihenőidővel kapcsolatos szabályszegések miatt 92 esetben, a jármű-, valamint rakománybiztonsággal összefüggésben 155 esetben, míg okmányokkal kapcsolatos jogsértések miatt 90 esetben intézkedtek. A tehergépkocsi-vezetők ellenőrzése során 8 esetben merült fel alkoholfogyasztás gyanúja; 40 esetben a jármű vezetője, illetve utasa nem használta a biztonsági övet; továbbá 83 jármű túllépte a megengedett legnagyobb sebességet. A buszok vezetői 7 esetben hajtottak gyorsabban a megengedettnél, a vezetési és a pihenőidővel kapcsolatos szabályszegéseik miatt pedig szintén 7 esetben kellett intézkedniük a rendőröknek - olvasható a közleményben. MTI

A NiT Hungary és a VOLÁN Egyesülés új megállapodásának egyik apropója az autóbuszos személyszállítási közszolgáltatás piacának 2017-es megnyitása. Az európai uniós előírások szerint még idén nyílt pályázatot hirdetnek a magyar közúti személyszállítási közszolgáltatásokra, így jelentős kihívás elé néznek a VOLÁN jogutód, regionális Közlekedési Központok, és új piaci perspektíva nyílik meg a magántulajdonú vállalkozások előtt is. A NiT Hungary és a VOLÁN Egyesülés legfőbb célja az, hogy a hazai pályázók – tulajdonosi szerkezettől függetlenül – jó esélyekkel induljanak ebben a versenyben Dittel Gábor és Tóth Andor Nándor A szakma felkészültségének növelése céljából a két szervezet arra törekszik, hogy az autóbuszos személyszállításhoz kapcsolódó gyártóknak, forgalmazóknak és beszállítóknak minden évben lehetőséget biztosítsanak a bemutatkozásra, elősegítve ezzel a piaci kapcsolatok kiépítését és az esetleges együttműködéseket is. Ennek érdekében idén negyedszerre szervezi meg a NiT Hungary, és szakmai partnerként a VOLÁN Egyesülés a BUSEXPO-t, amelyen a hazai és külföldi résztvevők egyenlő feltételek mellett mutathatják be fejlesztéseiket, termékeiket és szolgáltatásaikat. A BUSEXPO társrendezvényeként szervezik meg a XXII. Országos Személyszállítási Szakmai Konferenciát, amelynek keretein belül az autóbuszos személyszállítás szereplői és döntéshozói együtt tekinthetik át a piac aktuális helyzetét és perspektíváit, ezzel is segítve a hatékony kommunikációt és együttműködést. „A szakmai érdekérvényesítés egyik legnagyobb kihívása a hiteles informálás és a jövő tervezéséhez szükséges információk átadása. Az első BUSEXPO megrendezését az a szakmai igény hívta életre, hogy minden évben legyen egy „autóbuszos nap” Magyarországon, amikor a személyszállítási alágazat és a hozzá kapcsolódó szolgáltatói, beszállítói kör valódi szakmai környezetben találkozhat, és a résztvevők optimális környezetben ismerkedhetnek meg az újdonságokkal, fejlesztésekkel.” – fejtette ki Dittel Gábor, a NiT Hungary ügyvezető főtitkára. A gyártói és forgalmazói innovációk bemutatkozása mellett fontos az is, hogy a szakma képviselői egy garantáltan színvonalas konferencia keretein belül, autentikus előadóktól kapjanak tájékoztatást minden olyan témakörben, amely nélkülözhetetlen a tevékenységük tervezéséhez. A közszolgáltatások terén a piacnyitás évét éljük, és a turizmus lendületes fejlődése is bőven tartogat témaköröket azok számára, akik a közszolgáltatás, vagy a turisztikai célú személyszállítás terén képzelik el a jövő vállalkozói kihívásait. „Főszervezőként büszkék vagyunk arra, hogy az eddigi BUSEXPO rendezvények elérték céljukat, és valódi hagyománnyá tették a magyar közúti személyszállítás éves nagy találkozóját. Ennek sikeres folytatását és bővülését garantálja a VOLÁN Egyesüléssel most megkötött együttműködésünk. Már az eddigi regisztrációkból is jól érzékelhető, hogy idén minden eddiginél nagyobb kiállítói aktivitásra, rekordlátogatottságra és a szakmai konferencia tekintetében is fokozott érdeklődésre számíthatunk.” – tette hozzá Dittel Gábor. A két szervezet arra törekszik, hogy tevékenységeiket a lehető legjobban összehangolják, szem előtt tartva az utasok érdekeit, és támogatva a hazai (állami és magántulajdonú) autóbuszos személyszállító vállalatok és vállalkozások piacra lépését.

Az intelligens parkoló széknek nevezett találmány első látásra úgy néz ki, mint egy sima irodai szék, de a kerek talpa motorokat és kerekeket rejt, amelyek 360 fokos irányban képesek mozgatni az ülőalkalmatosságot.   Az irodában elég négy kamerát elhelyezni, amelyek képéből a székeket wifin vezérlő számítógép virtuális térképet készít a helyiségről. Ezután egyetlen tapsolásra a székek szabályosan visszagurulnak az előzőleg beállított helyükre, az asztal alá, és közben szabályosan rendeződjenek.    A parkolóasszisztenst tartalmazó széket sajnos nem fogják soha gyártani, mindössze azt a célt szolgálja, hogy felhívja a figyelmet a Nissan önvezető autókba építendő technológiájára.  

A Volkswagen csak finoman nyúlt az Up! miniautó külsejéhez, lecserélték a lökhárítókat, nagyobbra cserélték a külső tükröket, és átalakították a hátsó lámpák rajzolatát. Nőtt az egyénre szabás lehetősége azzal, hogy már 13 külső szín, 9 dekorcsík-szín, három tetősín, 10 műszerfal-szín közül lehet választani, és még különböző színű hangulatfények is elérhetőek a csúcsfelszereltséghez. Belül lecserélték a kormánykereket és az üléskárpitot, bevezették a Pure Air automatikus klímaberendezést, az extralistára felkerült a 300 wattos, héthangszórós Beats audiorendszer. Kétféle infotainment rendszer közül lehet választani: az olcsóbb 3,1 colos, monokróm képernyővel, a drágább 5 colos színes érintőképernyővel rendelkezik, utóbbihoz okostelefon integráció és Mirror Link funkció, valamint tolatókamera is tartozik. A lényeg azonban a motorháztető alatt van. Megérkezett a 60 és 75 lóerős szívómotorok mellé az új egyliteres, háromhengeres TSI turbós benzinmotor, ami 90 lóerős. Ez az erőforrás kereken 10 másodperces százas sprintre és 185 km/h-s végsebességre elég. A hivatalos európai norma szerint csak 4,4 liter az átlagfogyasztás, ami 800 kilométeres hatótávolságot jelent teli tankkal.