Tankolás után a kormány mögül fizethet a sofőr

2019.09.01.
A német konszern a Bertha céggel létrehozott egy alkalmazást, amely 15 ezer benzinkút árait hasonlítja össze, s kiválasztja a legkedvezőbb üzemanyagot kínáló kutakat a környéken. Ezt fejleszti most tovább a Daimler AG a céggel karöltve – írja az automobilwoche.de Összehasonlítja az árakat is fizetni is lehet vele Lényege, hogy tankolás után nem kell kiszállnia az autósnak, nem kell a pénztárhoz fáradni, hanem az appal fizethet. Első körben 400 partner benzinkúttal állapodott meg a Daimler, ezeknél működik a kormány mögül fizetés lehetősége. A kör hamarosan tovább bővül, s újabb kutak csatlakoznak a lehetőséghez. A Bertha app androidos és iOS-es telefonra is letölthető, igaz, Németországban hasonlítja össze az ottani árakat és a Bertha Pay közvetlen fizetés is ott érhető csak el. Bízzunk benne, nincs már messze az idő, amikor nálunk sem kell kiszállni az autóból ahhoz, hogy tankoljunk és fizessünk.

Belga Nagydíj - Leclerc pályafutása első sikerét aratta

2019.09.01.
Fotó: MTI archív A 21 éves versenyző a pole pozícióból indulva ért célba elsőként, mögötte az ötszörös világbajnok, címvédő és az összetettben is az élen álló brit Lewis Hamilton (Mercedes) lett a második, míg a finn Valtteri Bottas (Mercedes) a harmadik. A Ferrari csapatnak ebben az idényben ez volt az első futamgyőzelme, az olasz istálló a tavaly októberi Egyesült Államok Nagydíja óta most először ünnepelhet részsikert. A világbajnokság jövő hétvégén az Olasz Nagydíjjal folytatódik Monzában. MTI

Hétfőtől változik a balatoni hajók és kompok menetrendje

2019.09.01.
A kompjáratok Szántódról 6.40 és 20.00 óra között, Tihanyból 7.00 és 20.20 óra között 40 percenként indulnak. Nagyobb, hétvégi forgalom esetén sűrítik az átkelési lehetőséget. A menetidő 8 perc.      A ritkábban, és kevesebb útvonalon közlekedő menetrendi és gyorshajójáratok mellett 9 kikötőből indulnak még sétahajók. A hajózási társaság vízitaxija már csak szeptember 7-én és 8-án közlekedik Fonyód és Badacsony között. A hajózási utóidény szeptember 29-ig tart. További információ a balatonihajozas.hu oldalon olvasható.

A régi pontozás alapján még durvább a Mercedes fölény

2019.09.01.
Jelenleg a Mercedes 438 ponttal vezeti a konstruktőrök bajnokságát, őket pedig a Ferrari követi 288, majd a Red Bull 244 ponttal. A legjobb középcsapat Mclaren 82 ponttal a negyedik. A konstruktőrök bajnoksága a korábbi pontrendszer szerint. 01. Mercedes (155 pont) 02. Ferrari (76) 03. Red Bull (61) 04. McLaren (9) 05. Toro Rosso (5) 06. Racing Point (4) 07. Renault (1) 08. Haas (1) 09. Alfa Romeo (0) 10. Williams (0) Ahogy látszik, a különbség látvános, a Mercedes ebben a rendszerben kétszer annyi pontot birtokolna, mint az “üldöző” Ferrari.  
Címkék: 

Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai – Közlekedés az iskolába

2019.09.01.
Hétfőn kezdődik az iskola, a nyári szünidő után gyerekek tízezrei ülnek vissza az iskolapadba. Egy részük alig várja már, hogy ismét találkozhasson az osztálytársaival, és persze lesznek olyanok is, akik még folytatnák a vakációt. A tanévkezdet azonban több szempontból is veszélyeket rejthet a gyerekek számára.  Őszi csúcsforgalom Szeptemberben az iskolások egyszerre, tömegesen jelennek meg a mindennapok közlekedésében, és ilyenkor jelentősen megnő a forgalom, a nyári pihenő után minden visszatér a régi kerékvágásba. Az autósoknak ezért sokkal jobban oda kell figyelniük az utakon, és persze nem csak az iskolák környékén.  Sok iskola környékén rendőrök segítik a közlekedést (Fotó: Police.hu) Tanévkezdéskor sok iskola környékén rendőrök és polgárőrök segítik a gyerekek biztonságos közlekedését, és felhívják az autósok figyelmét is a fokozott óvatosságra. Ám a szülőknek is van teendőjük, hogy megtanítsák a gyerekeiknek, hogyan közlekedjenek biztonságosan.  Mikor menjen egyedül iskolába? Arra nincs általánosan bevált recept, hogy mikortól mehet egyedül iskolába a gyerek, ezt minden szülőnek mérlegelnie kell, nincs két egyforma gyerek, és rengeteg egyéb dolgot is figyelembe kell venni. Milyen messze van az iskola? Milyen problémás részek – forgalmas út, veszélyes kereszteződés – vannak az útvonalon? Biciklivel mennyire lehet biztonságosan megközelíteni? Milyen a tömegközlekedés Egyedül menne vagy egy iskolatársával? Kisebb településen vagy nagyvárosban kell közlekednie?  Ha a szülő úgy dönt, és a gyerek is érett arra, hogy egyedül menjen suliba, biztonságban érzi magát, érdemes felkészülni rá.  Legyünk biztosak benne, hogy betartja a közlekedési szabályokat. Az alapvető dolgokat már néhány éves korban megértik, sok szabályt ismernek, de fontos, hogy minden körülmények között szabályosan közlekedjenek.  Járjuk be vele többször az útvonalat, figyeljük meg a veszélyforrásokat, és hívjuk fel ezekre a figyelmét.  Beszéljük meg, hogy váratlan eseménykor mit tegyen. Vegyük sorra, hogy például egy útlezárásnál milyen alternatív útvonalak vannak, vagy milyen járattal juthat haza, ha valamiért nem közlekedik a busz vagy a villamos. Ezekről akár térképet, jegyzetet is készíthetünk. Nincs általános recept arra, mikor mehet egyedül iskolába a gyerek Gyakoroljunk vele közösen, mintha a szülő ott sem lenne. A beleegyezésével kísérjük távolról, hagyjuk, hogy egyedül menjen át a zebrán, egyedül utazzon a buszon, egyedül jelezzen, hogy le akar szállni. Közben figyeljük, minden rendben megy-e. Beszéljük meg, hogy mit kell tennie, ha bajba kerül vagy azonnali segítségre szorul, például a helyzettől függően szaladjon el vagy kiabáljon hangosan.  Készítsük fel arra, hogy nem mindenki jó szándékú, ezért sose menjen el idegenekkel, még akkor sem, ha az illető azt mondja, a szülő küldte. Akár egy titkos jelszót is kitalálhatunk, és aki nem tudja, arról hamar kiderül, hogy rosszban sántikál. Vegyük át a közlekedési szabályokat A biztonságos közlekedéshez elengedhetetlen, hogy a gyerek ismerje és be is tartsa a szabályokat. A legfontosabb dolgokat ezért tudatosítsuk benne.  Mielőtt lelép a járdáról, mindig alaposan nézzen körbe. Csak ezután induljon tovább.  Mindig kijelölt gyalogátkelőhelyen menjen át az úton, és a zebrán is legyen nagyon körültekintő. Sajnos sok gázolás éppen a zebrán történik.  A zebrán is körültekintően kell átmenni (Fotó: Police.hu) Mutassuk meg, hogy amikor a gyalogosoknak zöldet jelez a lámpa, kanyarodó autó keresztezheti az útját.  Fokozottan figyeljen az autóbeállóknál, garázsoknál, nyitott udvaroknál, ahonnan hirtelen kocsik hajthatnak ki.  A hangos zenehallgatás teljesen kizárja a külvilág hangjait, ami még gyalog is balesetveszélyes. A telefonálás pedig elvonja a figyelmet.  Eleinte nem könnyű egyedül elengedni a gyereket iskolába, sokszor a szülő jobban aggódik. De kellő felkészüléssel és odafigyeléssel megelőzhetők a balesetek. Egyedül közlekedni pedig nagyon fontos mérföldkő a gyerek önállóvá válásában, ami hatalmas büszkeséggel tölti majd el. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Kínában is autonóm mobilitási kutatásokat folytat a Toyota

2019.09.01.
A Toyota a kínai autonóm mobilitási piac egyik vezető szereplőjét, a Pony.ai start-up vállalkozást választotta technológiai fejlesztési partneréül. Az együttműködő felek hamarosan megkezdhetik közúti tesztjeiket Pekingben. Kína a világ legnagyobb újautó-piacaként megkerülhetetlen tényező valamennyi, az automobilizmus jövőjét érintő kutatás és fejlesztés terén. Az ország autóipara számára a mobilitás új generációs fejlesztései – az elektromos közlekedéstől kezdve az önjáró gépjárművekig – jelentik a nagy áttörés lehetőségét, hiszen ezekben az ipari szegmensekben egyenlő esélyekkel indulhatnak az egyébként évszázados tapasztalatokkal rendelkező autógyártókkal. Az ország ma még jelentős elmaradásokat mutat az infrastruktúra, a technológia és a jogalkotás terén, ezt a KPMG 2018-as tanulmánya is jelezte1, ám ahogy az elektromos közlekedésben, úgy itt is gyorsan az élvonalba emelkedhetnek. A McKinsey piackutatása szerint rövid időn belül az autonóm járművek uralhatják Kína közlekedését: iparági szereplők szerint tíz éven belül a közösségi közlekedésben 69, az áruszállításban 67 százalékkal részesedhetnek az emberi felügyeletet nem igénylő gépkocsik, de még a magánvásárlók körében is 38 százalékra teszik az autonóm járművek elterjedését – magyarul tíz családi autóból négyet robotsofőr fog vezetni a 2030-as évekre2. Ezt a fejlődési hullámot igyekszik meglovagolni a Toyota is, amely a világ több pontján – Japántól Izraelen át az Egyesült Államokig – jelenleg is végez autonóm mobilitási kutatásokat és kísérleteket, 2020-ban pedig Japánban forgalomba kívánja hozni első, részlegesen önjáró típusát. A vállalat a kínai piacon máris komoly sikereket elért Pony.ai start-upot választotta együttműködő partneréül: a cég 2018 végén kezdte meg PonyPilot névre keresztelt robottaxi-szolgáltatásának kísérleti üzemét a 13 milliós Kanton városában, és ezzel Kínában elsőként biztosítottak autonóm személyfuvarozó szolgáltatást a nagyközönség részére. A Pony.ai, amely idén júniusban Kaliforniában is engedélyt kapott robottaxik üzemeltetésére, nemcsak az egyik legnagyobb szereplő az autonóm mobilitás kínai piacán, de a legértékesebb is: becsült piaci értéke eléri az 1,7 milliárd dollárt. Az együttműködés elsődleges célja, hogy „biztonságos mobilitási szolgáltatásokat” nyújtsanak „mindenki számára”. A Pony.ai által fejlesztett technológiákkal - lásd videó -felvértezett első kísérleti jármű, egy Lexus RX prémium crossover hamarosan megkezdi közúti tesztjeit Peking utcáin. A Toyota más kínai partnerekkel, így a Geely autógyártóval és a Baidu internetes óriással is együttműködik az önvezető járművek fejlesztése terén: a partnerek Apollo néven ismert, közös projektje olyan, nyílt forráskódú önvezető platform létrehozását tűzte ki céljául, amelyet többek között a Toyota e-Palette új generációs autonóm jármű fejlesztése során is felhasználhatnak.

Négy motorost gázolt halálra a transzporter

2019.09.01.
A környéken heves zivatar tombolt, a motorosok egy híd alatt álltak meg, amíg a zivatar elvonul. Eddig tisztázatlan körülmények között azonban halálra gázolta őket egy arra érkező kisáruszállító. Fotó: Thüringer Allgemeine A motorosok németek voltak, életkor szerint 43, 57, 60 és 75 évesek. A transzportert ugyancsak német vezette, egy 38 éves férfi. Két motoros azonnal meghalt, kettőt megpróbáltak újraéleszteni, de ők is meghaltak. A sofőrt és 31 éves utasát kisebb sérülésekkel kórházba szállították. Az áruszállító harmadik utasa sérült a legsúlyosabban, mentőhelikopter vitte kórházba. Az autópálya rendőrség mellett az ügyészség is megkezdte a baleset okainak vizsgálatát. Nem kizárt, hogy a transzporter a vizes úton megcsúszott, esetleg a sofőr rosszul lett vagy műszaki probléma lépett fel – jelezte a rendőrség illetékese, hogy minden irányban, alaposan vizsgálódnak.
Címkék: 

Oroszország jelentősen csökkenti az importált járművekre kivetett vámokat

2019.09.01.
Az új, illetve a használt járművekre a behozatali vámok jelenlegi mértéke 17%, illetve 22%. Az adótételeket azonban szeptember 1-jén tovább csökkentik, összhangban azokkal a kötelezettségekkel, amelyeket Oroszország vállalt a WTO-hoz való csatlakozás során. Az orosz Gazdaságfejlesztési Minisztérium az Izvesztyija című lapnak elmondta: az új gépjárművek vámtétele 15% -ra, a használtaké 17% -ra mérséklődik. A csökkentés csak a személygépkocsikra érvényes, mivel a teherautókra vonatkozó átmeneti időszak - a WTO-val szemben vállalt kötelezettségeivel összhangban - már 2017-ben lezárult. A tehergépkocsik vámtétele jelenleg a 0-15% közötti sávban mozog. Oroszország 2012-ben lépett be a WTO-ba. A Kereskedelmi Világszervezetet azzal a céllal hozták létre, hogy az országok közötti vámkorlátozások mérséklésével hozzájáruljon a versenyképes iparágak kialakulásához. Az orosz kormány már a csatlakozás évében jelentősen csökkentette azokat a védővámokat, amelyeket a 2009-es válság idején vezetett be a hazai gépjárműgyártók megóvása érdekében. A 7 évnél nem idősebb autóknál 30-ról 25 százalékra, az ennél idősebb járművek esetében 35-ről 25 százalékra a behozatali terhek. A lépést 2017-ben és 2018-ban további vámcsökkentés követte. Az említett 2012-es időszakban a behozott autók aránya a teljes oroszországi gépjármű-értékesítésben elérte a 48 százalékot. E külföldi gépjárművek aránya azóta fokozatosan zsugorodott, és mára 15% alá került. A mostani vámcsökkentő intézkedés csak a belső égésű motorral felszerelt autókra vonatkozik, és nem érinti az elektromos járműveket. Annak ellenére, hogy az orosz kormány az elektromos járművek elterjesztését prioritásként jelölte meg. Moszkvának nem áll szándékában támogatni az elektromos járművek behozatalát. A kormány azonban – legalábbis deklarációk szintjén – kész támogatni az alternatív meghajtású autók hazai sorozatgyártását. (Jelenleg nincs ilyen.) A moszkvai Ipari és Kereskedelmi Minisztérium közölte: az elektromos járművekre kivetett vámok most is minimum szinten állnak, arányuk 15%.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója