Pihenőnap a Silk Way ralin
2017.07.16.
A szervizcsapatok persze közben serényen dolgoztak, kicserélték a kopó alkatrészeket, s felkészítették a járműveket a sivatagi szakaszokra, amelyek csak ezután következnek. Az Opel Dakar Team kettőse, Szalay Balázs és Bunkoczi László az összetett 12. helyről várja a második félidőt. „Borzasztóan hosszú napok vannak mögöttünk, sok összekötő szakasszal – mostantól ebből kevesebb lesz, a mért szakaszból viszont több, ami élvezetesebbé teszi a napokat – mondta az Opel Mokka pilótája, Szalay Balázs. – A mögöttünk lévő szakaszok sem voltak könnyűek, a legutóbbi nekem különösen nehéz volt, mert a gyomorproblémáim akkor csúcsosodtak, és mivel nem mertem enni, nem volt energiám. Ezt leszámítva élvezhető szakaszok voltak, amennyire lehetett, élveztem is őket, de tegyük hozzá, szerintem minden most kezdődik el, a verseny nehezebb része még hátravan...”
Bunkoczi László vis szatekintve az elmúlt egy hétre azt mondta: sok olyan apró problémával találták szembe magukat, amivel nem számoltak, de nyilván a maratoni terepraliknak ez is a része, s akadtak olyanok a mezőnyből, akiknek sokkal nagyobb gondjuk volt, bár ez nem vigasz.
„Azt mondják, a hibákat este kell megszámolni, és nekünk az estét Hszian jelenti majd. Ezért is felesleges a szünnapon mérleget vonni, mert az, ahol tartunk, nem jelent semmit, csak azt hogy eljutottunk idáig – mondta Bunkoczi László. – Az összetett tizenkettedik hely vállalható eredmény, de sokkal több van bennünk, s remélem, ezt meg is tudjuk mutatni az elkövetkező napokban.”
A mezőny másik magyar egysége, a Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László kamionos trió a monstrumok között a 9. helyet foglalja el a félidőben. De a sárga Scania pilótája is azt gondolja: most jön a fekete leves... Rögtön hétfőn egy 420 kilométeres dűnés, sivatagi szakasz vár a mezőnyre, amely nem tréfadolog, főleg, ha igazak az előrejelzések, és tényleg 40 Celsius-fok fölött lesz a hőmérséklet. Mert akkor nem csak sok homok lesz, hanem sok puha homok is.
SILK WAY RALI
Az összetett állás 8 szakasz után (eddig megtett táv: 5593 km). Autósok: 1. Sébastien Loeb, Daniel Elena (francia, Peugeot 3008 Maxi) 21:10:06, 2. Despres, Castera (francia, Peugeot 3008) 1:08:41, 3. Menzies, Mortensen (amerikai, Mini) 1:42:32 ó h., ...12. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Mokka) 4:44:42 ó h. Kamionosok: 1. Dmitrij Szotnyikov, Ruszlan Ahmagyejev, Ilnur Musztafin (orosz, Kamaz) 23:29:34 2. Sibalov, Mokejev, Nyikitin (orosz, Kamaz) 9:54 p h., 3. Kolomy, Stross, Ernst (cseh, Tatra) 20:26 p h., ...9. Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (magyar, Scania) 7:01:40 ó h.
Brit Nagydíj - Hamilton simán nyert, egy pontra került Vetteltől
2017.07.16.
A 32 éves Hamiltonnak ez volt az idei negyedik, s pályafutása 57. futamgyőzelme. Silverstone-ban ötödször diadalmaskodott, ez korábban rajta kívül csak a kétszeres világbajnok brit Jim Clarknak, s a négyszeres vb-győztes francia Alain Prostnak sikerült.
Hamilton mögött csapattársa, a kilencedik helyről rajtoló, s kiválóan versenyző finn Valtteri Bottas lett a második, Kimi Räikkönen, a Ferrari finn pilótája pedig a harmadik.
A rajt előtt plusz egy felvezető körre volt szüksége a mezőnynek, a brit Jolyon Palmer Renault-ja ugyanis műszaki hiba miatt leállt a start előtt, s a műszaki mentés idejére a versenybíróság elrendelte az extra bemelegítő kört.
Második próbálkozásra már gond nélkül elindulhattak a versenyzők, Hamilton tökéletesen rajtolt, megtartotta az első helyet, mögötte Räikkönen fordult be másodikként, Vettel viszont pozíciót veszített, mert a negyedik helyről startoló Max Verstappen (Red Bull) megelőzte.
Egy kör után így Hamilton, Räikkönen, Verstappen volt a dobogós helyeken száguldók sorrendje. A Toro Rosso két pilótája, Danyiil Kvjat és Carlos Sainz az első kör végén összeütközött, a pályára került törmelék eltakarításának idejére pedig a versenybíróság berendelte a biztonsági autót.
A Safety Car a negyedik kör végén engedte útjára a mezőnyt, az élen Hamilton magabiztosan tartotta maga mögött Räikkönent, míg a harmadik helyért Verstappen vívott nagy csatát Vettellel. Utóbbi a 19. körben állt ki kerékcserére, Verstappen pedig egy körrel később, s ebből a ferraris pilóta jött ki jobban, mert holland riválisa mögé ért vissza a pályára.
A 25. körben Räikkönen, a 26. körben pedig Hamilton is friss abroncsokat kapott, közben kilencedik helyről rajtoló, s a boxban addig még nem járt Bottas már a második helyen száguldott csapattársa mögött.
Bottas a 32. körben kapott új gumikat az autójára, negyedikként tért vissza a pályára. Az élen Hamilton száguldott, mögötte Räikkönen, Vettel volt a sorrend.
Bottas kilenc körrel a leintés előtt egy másodpercen belülre került Vettelhez képest, s folyamatosan támadta a négyszeres világbajnok németet. A 44. körben Bottas a frissebb és jobban tapadó gumikkal könnyedén lehagyta Vettelt, s üldözőbe vette a második helyezett Räikkönent.
A leintés előtt két körrel aztán mindkét Ferrari bal első defektet kapott: előbb Räikkönen, majd Vettel autóján "adta meg magát" az abroncs, s ezért mindkettejüknek a boxba kellett hajtania. Räikkönen még be tudta hozni az autót a harmadik helyen, Vettel azonban így csupán hetedik lett, így szinte semmivé vált az eddigi 20 pontos előnye Hamiltonnal szemben.
A vb két hét múlva a Hungaroringen, a XXXII. Magyar Nagydíjjal folytatódik.
Több országban kilométeres dugók alakultak ki a határokon
2017.07.16.
A beszámoló szerint hatalmas forgalmi dugók alakultak ki Nyugat-Európa több országában is, miután rengetegen a hétvégén indultak nyaralni az Adriai-tenger, illetve Görögország irányába. Svájcban 13 kilométeres sor alakult ki a Gotthárd-alagútnál, míg Ausztria déli részén az A10-es autópályán 20 kilométeres a kocsisor, jellemzően a német és a holland utazók miatt, akik ezen az úton kelnek át az országon. Horvátországban is kilométeresek a sorok az autópálya fizetőkapuknál: valahol 1 órát is várni kell a le-, illetve felhajtásnál. Szintén kilométeres sorok vannak egyes horvát határátkelőknél, több kikötőben is nagy a torlódás.
Az M1-en azt is elmondták, hogy már második napja erős a forgalom Magyarországon Szerbia felé a röszkei autópálya-határátkelőhelynél. Jellemzően a Németországból hazautazó vendégmunkások miatt már délelőtt 6 kilométeres volt a kocsisor. Az M1 tudósítóinak több gyerekes család arról számolt be, hogy már 4 órája várakoznak a határnál.
A Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság közleményében azt írta: a dinamikusan megnövekedett forgalom miatt jelentős a torlódás a Röszke Autópálya-határátkelőhely kilépő oldalán. A várakozási idő csökkentése érdekében a rendőrök a szükséges ideig, szakaszosan a Bács-Kiskun megyei Tompa felé terelik a forgalmat.
Mint kifejtették: a magyar és szerb állampolgárok használhatják az Ásotthalom, a Tiszasziget, a Röszke Közúti, illetve a Bácsalmás Közúti Határátkelőhelyet, amelyek naponta 7 és 19 óra között tartanak nyitva. Emellett bárki számára elérhető a nap 24 órájában a hercegszántói és a tompai átkelő.
A rendőrség kéri a Szerbia felé tartókat, hogy folyamatosan tájékozódjanak a várakozási időkről. Azt kérik továbbá, hogy indulás előtt mindenki ellenőrizze az úti okmányait, a gépkocsi műszaki állapotát, vegyenek magukhoz elegendő mennyiségű folyadékot, és ne felejtsék otthon szükséges gyógyszereiket.
Az Útinform honlapja szerint Röszkénél az M5-ös autópályán a kilépő oldalon 5-6 kilométeres torlódás alakult ki, emiatt több mint 3 óra a személyforgalmat érintő várakozás. Az M5-ös autópályán, Szeged felé a 166-os Szeged-nyugat csomópontnál terelik az autópálya forgalmát az 55-ös főútra Tompa felé. Az M1-es autópályán Hegyeshalomnál 1 kilométeres a kilépésre váró kocsisor a határátkelőnél. A belépő forgalom zavartalan.
Tóbiás és Balambér kalandparkba megy
2017.07.16.
Itt kell igazán ügyesnek lenni! (kép: bakony-balaton.hu)
Tóbiás és Balambér már korán reggel felkelt, hogy időben indulhassanak el a közös családi kalandra. Édesanyjuk már mindent gondosan becsomagolt, mindenkinek szendvicset, üdítőt készített. Tóbiás és Balambér még sosem volt ilyen kalandparkban, ezért nem is tudták, hogy mire számítsanak, de tudták, hogy szüleik jó helyre viszik őket.
- Még sosem voltam ilyen kalandparkban Tóbiás, mi lesz ott? – kérdezte Balambér.
- Még én sem, de biztos nagyon izgalmas lesz. Anya azt mondta, hogy végig fogunk menni ilyen akadálypályán. Át kell mászni farönkökön, átmenni függőhídon, lehet falat mászni, meg egy hosszú drótkötélpályán is végig lehet menni, és még sok minden, szóval nagyon izgalmas lesz. –válaszolta Tóbiás.
- Ez nagyon jól hangzik! Akkor biztos el fogunk fáradni a nap végére. – mondta nevetve Balambér.
Mindenki sportos ruhába öltözött, rövidnadrág póló, és kényelmes sportcipő.
- Na, gyerekek, ha mindenki kész van, irány az autó, és már indulunk is a kalandparkba. – szólt az édesapa, miközben elindította az autót.
A gyerekek bepattantak, és az édesanya is beszállt az autóba, majd vidáman indultak el Bakonyba.
Másfél óra elteltével megérkeztek a kalandparkhoz. Megvették a belépőt, és már szaladtak is, hogy kipróbálják a játékokat.
Csak ügyesen! (kép: bakonyikalandpark.hu)
Minden szabályt betartani! (kép: bakonyikalandpark.hu)
Kipróbálták Magyarország leghosszabb drótkötélpályáját. Felejthetetlen élményt nyújtott a négy gyerekpálya, a három felnőtt pálya (150 cm felett) és a 150 m hosszúságú tócsúszó pálya. A pályák különböző nehézségűek voltak, így a kis lurkók és a szüleik is megtalálhatták a nekik legmegfelelőbbet. Felszerelést (sisak és beülő) a helyszínen béreltek, majd animátorok segítettek az öltözésben, és ingyenes oktatást nyújtottak mindenkinek, amit a két tanulópályán rögtön ki is próbálhattak.
A drótkötélpálya használatához sok szabályt be kell tartani:
- A drótkötélpálya csak a kalandpark által biztosított felszerelésekkel (beülő sisak) használható.
- Vizes, nyirkos, nedves ruházattal a felszerelés nem kölcsönözhető.
- Papucsban, és a megfelelő ruházat megléte nélkül a drótkötélpálya nem használható!
- A felnőtt pályákat (majom, bölény, gólya, tócsúszó, és a gyakorló pályák) csak 150 cm-nél magasabb személyek használhatják! Emellett, a tócsúszó pálya balesetvédelmi okok miatt 50 kg alatt nem használható.
- A drótkötélpályát alkohol, illetve drog által befolyásoltság alatt álló személyek nem használhatják.
- A drótkötélpályát várandós állapotban lévők nem használhatják.
Ezt mindenkinek ki kell próbálni! (kép: bakonyikalandpark.hu)
Miután végigment az egész család a drótkötélpályán, visszaadták a kölcsönzött felszereléseket, és a bob pálya felé vették az irányt, sok kört menetek vele, mert szerencsére nem kellet sokat sorba állni és várni a bobokra. Ügyesen betartották a szabályokat itt is, ugyanis, a gyerekek a pályát csak 3 éves életkor felett használhatják. 8 év alatti gyermekek csak olyan, 8 évesnél idősebb személlyel együtt ülhetnek a bobba, aki ismeri és elfogadja a pályahasználati szabályokat, valamint ő és szülője vállalja a felelősséget a vele együtt utazó személyért.
A bobozás után sem álltak le a kis lurkók, máris átmentek a gokartokhoz. Egy 350 m2-es pályán különböző méretű és működésű gokartokat próbáltak ki. Addig mentek körbe-körbe a gokart pályán, amíg el nem szédültek.
- Na, most már elég gyerekek, nézzük meg a többi játékot! – szólt rá a csöppségekre az édesanya.
Úgy repül mint a madár! (kép: bakonyikalandpark.hu)
A kis család kipróbálta a Nautic Jet nevű játékot. Hajóval repülni? Nem lehetetlen. Felhúzták a gyerekeket 10 méter magasra, majd szabadon engedték, s a hajóval egy kis repülés után a vízen landoltak.
Miután mindenki kipróbálta a játékot, és jó messzire repült a hajóval, továbbmentek a tó közepén található szigetre ahol a kis család számára nem csak hídon, hanem több kiépített vízi akadálypályán és a vízen található tutajon is jól szórakoztak. Az egyik vízi akadálypálya, a víz alatt kifeszített drótkötélhez erősített billegő, mozgó, egymással összekötött elemekből áll, míg a másik a víz felszíne fölé nyúló cölöpökből és a cölöpökhöz erősített trükkös elemekből áll.
Az egyensúly a fontos! (kép: bakonyikalandpark.hu)
A nap vége fele megmászták a dombtetőt, aminek a tetején, bástyákkal, gyilok járókkal körülvett rönkvár állt. A tornyokba különböző akadályokon kapaszkodtak fel, és részt vettek a rönkvár 10 próbáján. Lándzsát kellet hajítani, nyíllal kellet lőni, kötelet kellet húzni, fabábukat kellett eltalálni fagolyókkal, és még dobócsillaggal is célba kellett találni.
10 próbát kell kiállni! (kép: bakonyikalandpark.hu)
- Még szerencse, hogy ilyen hosszú ez a nap, és ennyi minden belefért, de most már mennünk kell gyerekek, a kalandpark mindjárt bezár. – szólt kedvesen az édesanya a gyermekeihez.
A kis család kisétált a parkból, beszállt az autóba, és az élményektől elfáradva, de nagyon boldogan indultak el hazafelé. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Várakozáson felül szerepelt Turán Frigyes Parádsasváron
2017.07.16.
„Reggel még meglehetősen hűvös volt az aszfalt, de a Hankook kínálatában erre a hőmérsékletre is van megfelelő gumiabroncs. Azt is figyelembe kellett vegyem, hogy mindössze bő 5 km a táv, így nem kellett annyira odafigyelni, vajon mennyit bír az abroncs.” – kezdte összefoglalóját Frici.
Délelőtt összesen két időmérőt tartottak, aminek az eredménye csak a tájékozódást szolgálja, illetve lehetőséget ad arra, hogy a versenyzők éles körülmények között is megismerjék a pályát, ezeket megelőzően ugyanis csak utcai autóval, a KRESZ szabályok betartásával van lehetőségük legalább a nyomvonal feltérképezésére.
Délután két versenyfutam szerepelt a programban, melyek összesített eredménye határozta meg a napi végeredményt. „Úgy érzem, bennem és az autóban ennyi volt.” – összegzett röviden Frici. „A túraautók között az abszolút sorrendben elért 3. helynek nagyon örülök, ugyanis számos, a Ford Fiesta R5-nél – ami alapvetően egy rally autó – sokkal erősebb, az aszfaltos hegyipályán gyorsabb autó is volt a mezőnyben.” – értékelt a versenyző. Szerencsésen alakult az időjárás is, mert ugyan hullott némi eső, de sem a mennyisége, sem az időtartama nem okozott nehézséget, mindenki egyforma – jellemzően száraz – pályán autózhatott.
„Vasárnap nehezebb versenyre számítok! Nagyon sajnáltam, hogy a lengyel versenyzők a Fiestával, illetve az i20 WRC-vel nem tudták teljesíteni a napot, és nem mérhettük össze erőnket. Vasárnapra megoldják a problémákat, és igy minden bizonnyal nekem is nehezebb dolgom lesz, de a mai sikeren felbuzdulva vasárnap is szeretnék dobogóra állni!” – zárta gondolatait Frici.
Kína óriásdűnéin száguldott a magyar Scania Torpedo
2017.07.16.
Szombaton a reggeli 106 kilométernyi összekötő szakasz után a mért táv hossza 250 kilométer volt: a futam első felében futott szakaszok hosszához képest ezt akár elhanyagolhatónak is lehetne mondani, ha a mezőnyt nem érte volna olyan – kellemetlen – meglepetés, amilyen. „Amikor megkaptuk az itinert és átnéztem, ennyi évnyi tapasztalattal a hátam mögött sem gondoltam, hogy ez egy sivatagos nap lesz. Akkor kezdtünk feleszmélni, amikor az eligazításon Vlagyimir Csagin bemondta, hogy az első dűnés nap vár ránk. Őszintén szólva pocsék volt az egész, az itiner tele hibákkal, érthetetlen jelekkel, így egy picit olyan érzésünk volt, mintha szándékosan ki akartak volna tolni a mezőny nagy részével…” – háborgott Ürümcsibe érve Czeglédi Péter, a dunaszentbenedeki különítmény komoly sivatagi tapasztalatokkal rendelkező navigátora.
Kovács Miklós pilóta és alakulata 4 óra 50 perc 51 másodperces idővel teljesítette a távot, ami a kamionos kategóriában a 12. helyre volt elegendő. A monstrumok összesítésében továbbra is a 9. pozíciót birtokló csapat versenyzője a navigátorhoz hasonlóan bosszúsan összegzett a nap végén: „Nagyon fárasztó és kemény nap volt, végig háromfelkiáltójeles jelekkel. Óriási dűnék, én még sohasem mentem ilyen óriási dűnéken, pedig a Szaharában edződtünk. Csak a port szívtuk egész nap, és sajnos úgy tűnik, hogy nincs meg az erő ahhoz, hogy könnyen felkapaszkodjunk ezekre a magas dűnékre. Némelyiknek háromszor kellett nekifutni, még úgy is, hogy leengedtük a gumikat szinte nullára. Néhol lefelé menet előrébb volt a Scania hátulja, mint az eleje. Az utolsó harminc kilométer egyenesen gyalázat volt. Nagyon keményre szabták ezt a napot a szervezők, talán azért, mert holnap jön a pihenőnap, itt, Ürümcsiben. Túlzás nélkül mondom: ránk is fér, hogy kifújjuk magunkat!”
A kamionosok között az összesítésben élen álló Kamaz-ász, Dimitrij Szotnyikov nyerte a napi szakaszt, megerősítve ezzel vezető pozícióját. Mögötte márkatársa, Anton Shibalov áll a tabella 2. helyén (igaz, ez a Kamaz ezúttal csak a 4. időt futotta a szakaszon), míg a 3. helyet továbbra is a Buggyra-Tatra menője, Martin Kolomy birtokolja.
Az autósoknál a top 3 dominálta a napot, a tabellán elfoglalt pozíciójuknak megfelelően: a Peugeot gyári csapatának klasszisa, Sebastien Loeb nyert és vezet, a franciát honfi- és márkatársa, Cyril Depres, valamint az X-Raid Mini amerikai versenyzője, Bryce Menzies követi. Szalay Balázs és Bunkoczi László, az Opel Dakar Team egysége a 14. időt repesztette a Karamaj-Ürümcsi szakaszon, így az eredménylistán a 12. helyet foglalják el. „Nagyon nehéz nap volt, nekem mindenképp a legnehezebb” – értékelt a Mokka pilótája, Szalay Balázs. „Négy napja küzdök gyomorproblémákkal, amelyek ma már a szakaszon is gondot okoztak, kétszer meg is kellett állni, mert olyan rosszul éreztem magam. Nyilván ebben benne van az is, hogy napok óta nem eszem reggelit és ebédet, és hiába vagyok viszonylag jól reggel, száz kilométer után elmegy az összes energiám. Kaptam most egy újfajta gyógyszert, remélem, ez hat majd, és persze az is jól jön, hogy most következik a szünnap. Egyébként a körülményektől eltekintve sem volt könnyű a szakasz: fel-le bukdácsoltunk egész nap, hatalmas dűnéket kellett megmászni, és rettenetesen meredek lejtőkön lejönni. Ha jól vagyok, ezt nagyon élveztem volna.”
A július 22-én, Hszianban lezáruló maratoni megmérettetés július 17-én, hétfőn folytatódik: akkor Ürümcsiből Hamiba tart majd a mezőny, a szelektív szakasz hossza 421 kilométer lesz. A szervezői előrejelzés szerint a táv negyede dűnék között, háromnegyede pedig sziklás terepen kanyarog majd.
Verstappen: Lassúak vagyunk!
2017.07.16.
A futamig persze lehet javítani az autó egyensúlyán, amivel az egész hétvége során problémák voltak, de a valódi probléma az erőforrás. "Persze mindig harcolunk, de azt gondolom, túl lassúak vagyunk", összegezte az ifjú titán.
Red Bull - Max Verstappen
Helmut Marko pozitívabban látja a helyzetet, bízik benne, hogy egy kis szerencsével, okos taktikával vagy éppen egy esős futammal feljuthatnak a dobogóra. "Nedves pályán egészen elöl vagyunk, de szárazon sokat vesztünk, különösen a kettes szektorban, ahol bár vannak kanyarok, mindenki padlógázzal megy, így különösen feltűnő a hátrányunk", vélekedett az egykori Le-Mans győztes.
F1fanatic.com
Daniel Ricciardo az utolsó előtti helyről indul, autójában eleve cserélni kellett a váltót, ami öt rajthelyes büntetést jelentett, de a kvalifikáció során meg is állt alatta az autó. Helmut Marko az ő helyzetét is megpróbálta pozitívabban tálalni, de persze ez nem segíti az ausztrál pilótát: "A versenyt Alonso ellen megnyertük, így végülis csak utolsó előttiek vagyunk", viccelődött az osztrák. Persze nehéz is lett volna Alonso mögött végezni, a spanyol pilóta 30 rajthelyes büntetésével kibérelte magának az utolsó helyet a kvalifikáció során.
Hogy Verstappen feljut-e a dobogóra kérdéses, ahogy az is érdekes lehet, mit tud kihozni a helyzetből Ricciardo. Legkésőbb délután 4 óra körül kiderül.
A cikk forrása Formel1.de cikke.
Továbbra is erős a forgalom a röszkei autópálya-határátkelőhelyen
2017.07.16.
Huber Krisztián hozzátette: a Szerbia felé utazóknak érdemes a kisebb határátkelőhelyeket választaniuk, de napközben ott is kialakulhatnak torlódások. A határátkelőhelyek nyitva tartásáról és az ott várható várakozási időkről a www.police.hu oldal határinfo rovatában, valamint a Rendőrségi Útinformációs Rendszer (Rutin) mobilapplikáció segítségével tájékozódhatnak az utazók.
Sztárok tesztelték a Volkswagen Arteont
2017.07.16.
„Szerencsés voltam, ugyanis hosszabb távon is ki tudtam próbálni az autót, egészen Bécsig mentem vele és csaptam egy rock’n’roll hétvégét egy Guns N’ Roses koncerten. Az Arteon egyébként már álló helyzetben is felkelti a figyelmet, a szalonom előtt parkolva is sokan megnézték és fotózták a kocsit. Minden szituációban ki tudtam próbálni, rendesen toltam, az autópályán is fantasztikusan működik. El is neveztem „Fekete párducnak”, mivel úgy viselkedik, mint egy fenevad. Ahogy beültem, az tűnt fel legelőször, hogy minden rögtön kézre esett, azonnal természetes volt az autó kezelése. Én egyébként „dzsipes” fazon vagyok, az sokkal lassabban reagál. A fiaimnak is nagyon tetszett, mondták is, hogy azonnal vegyem meg” – mesél élményeiről Zsidró Tamás, mesterfodrász.
„Mivel 10 év alatti gyermekeim vannak, így számomra az együtt autózás élménye a legfontosabb. Amikor meglátták ezt a csodát, az első szavuk az volt: „Uhh, de menő, Mama!” A lányom már a második napon úgy beszélt róla, hogy ez a mama új autója. Nekik is feltűnt, mennyien néznek minket, szóvá is tették, hogy ez vajon miért van? A férjem, Benedek Tibor is kipróbálta, sőt olyannyira tetszett neki, hogy első nap csak ő vezette, aztán azért visszaadta. Örültem, hogy végre egy automataváltós autót vezethetek, a csomagtere pedig óriási. Megmondom őszintén, hogy én is gyorsultam, nagyon élvezték a gyerekek. Régen nagy rali rajongó voltam, most előtört belőlem a fiatalságom, ahogy odaléptem picit a gázra” – mondja nevetve Epres Panni, modell.
Szőke Gábor Miklóst szobrászművészként először az Arteon formája ragadta magával. Gábor az autók megszállottja, régi old-timereket is gyűjt. „Imádom az autókat. Négy hónapig Amerikában éltem, hozzászoktam a hatalmas, értelmetlen jószágokhoz, amik után igazi kijózanodással ért fel ebbe beülni az Arteonba. Az új modellnek tökéletesek a méretei, az arányai. Nekem egyébként egy szarvasbogár vagy kék futrinka ugrott be róla, a belül végig futó kék csík miatt. A formája másoknak is feltűnt, egy másik prémium márka sofőrje ki akartak hívni egy versenyre a piros lámpánál” - mesélte a monumentális állat szobrairól híres szobrász, aki egy régi VW Bogárral is büszkélkedhet gyűjteménye között.
„Nagyon gyorsan és könnyen hozzászoktam az autó kezeléséhez, a DSG váltó is rendkívül kényelmessé tette a vezetést, furcsa is volt utána visszaszoknom a sajátomhoz. Mindenre jelez az autó, szinte magától megy, jó érzés, hogy egy plusz kontrol is van az ember körül, ami növeli a biztonságérzetet. Az ergo komfortos hátmasszázs is nagyon bejött, nehéz szívvel adtam vissza” – osztja meg tapasztalatait Cakó Kinga, divattervező.
Puzsér Róbert, kritikus a design megszállottja, a kényelmi funkciók kevésbé érdeklik. A műsorvezető szerint az autó szobrászat, azt mutatja meg, hogy az adott kor embere ott és akkor mit gondol a sebességről, dinamizmusról, önmagáról. „Ebben az autóban, ami a tervezést illeti, nagy adag futurizmus van. Amit mindig megnézek egy autón, az a hátsó lámpa. Egyszerűen hátsó lámpa fetisiszta vagyok, az Arteon pedig gyönyörű kivitelezést mutat e tekintetben, ahogy az első lámpák és a hűtőrács közötti harmónia is egyedülálló, én még nem láttam ilyen szép szedánt. Szerintem ezzel az autóval érkezett el az automobilizmus a XXI. századba. Ugyanakkor számomra mindvégig idegen maradt, ez egy cégvezető autója, túl luxus, túl high class hozzám. Én a három ajtós coupé vagyok, felnövési és elköteleződési problémákkal, de akihez – formailag – ez illik, annak tökéletes” – számol be élményeiről a kritikus, aki jobban szereti a kézi váltós autókat, ugyanis szereti kézben tartani az irányítást.
„Ha állati hasonlattal kell élnem, akkor a „Zsidrói-iskolát követve” én is a szavannáról választanék egy ragadozó fenevadat. Ez az autó ilyen, míg az elektromos kiskocsim inkább egy gazella. Amikor az egyik barátnőm meglátta a fekete Arteonom, rámpillantott és azt kérdezte: „Mi van cica, lenyúltad apuci autóját?” Szerintem nincsenek női, vagy férfi autók, hanem a médiához hasonlóan – ahol van jó vagy rossz, érdekes vagy érdektelen tartalom – itt is van izgalmas, kényelmes, vagy unalmas, kényelmetlen autó. Az Arteon egyértelműen az előbbi. Én ugyan egy éve elektromos autóval járok, de most jó volt hallani egy kis motorhangot és érezni a kezeim között a bestiát! Holisztikusan szemlélek egy autót: jól néz ki, kényelmes, állati jó vezetni, hogy igazi szakkifejezéseket használjak. Voltak ugyan „hatalmi harcok”, de ezek megvívása után helyreállt a rend, én voltam a „főnök” – nevet D. Tóth Kriszta, műsorvezető, a WMN.hu alapító főszerkesztője.
Gyötrelmes napon van túl az Opel Dakar Team
2017.07.16.
Ahhoz képest, hogy egyelőre nem is a Góbi sivatag „szabja a feladatokat”, már a szombati napon is hatalmas dűnéket kellett megmászniuk a versenyzőknek a 250.37 kilométeres mért szakasz során. Nem is ment gyorsan.
„Nagyon nehéz nap volt, nekem mindenképp a legnehezebb – mondta Szalay Balázs, aki a 14. helyen ért célba a szakaszon, az összetettben pedig a 12. pozícióból várja a folytatást. – Négy napja küzdök gyomorproblémákkal, amelyek ma már a szakaszon is gondot okoztak, kétszer meg is kellett állni, mert olyan rosszul éreztem magam. Nyilván ebben benne van az is, hogy napok óta nem eszem reggelit és ebédet, és hiába vagyok viszonylag jól reggel, száz kilométer után elmegy az összes energiám. Kaptam most egy újfajta gyógyszert, remélem, ez hat majd, és persze az is jól jön, hogy most következik a szünnap. Egyébként a körülményektől eltekintve sem volt könnyű a szakasz: fel-le bukdácsoltunk egész nap, hatalmas dűnéket kellett megmászni, és rett enetesen meredek lejtőkön lejönni. Ha jól vagyok, ezt nagyon élveztem volna.”
S hogy mit tett hozzá mindehhez Bunkoczi László? Azt, hogy negyven kilométerrel a cél előtt még egy defekt is nehezítette a dolgukat: „Először azt hittük, hogy a féltengely tört el, mert olyan hangja volt, de nem tudtunk félreállni, hogy megnézzük, végül kiderült, hogy defektet kaptunk, úgyhogy kicseréltük a lyukas kereket, és mentünk tovább.”
A másik magyar egység, a kamionos kategóriában versenyző Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (Scania) trió is meglepődött a dűnék láttán: „Soha életemben nem mentem még ilyen magas dűnéken, volt, amelyiknek háromszor kellett nekifutni, hogy feljussunk a tetejére” – mondta Kovács, aki a szakaszon a 12. helyen végzett, az összetettben pedig 9.
SILK WAY RALI
8. szakasz, Karamaj–Ürümcsi (össztáv: 436.34, ebből szelektív szakasz: 250.37 km). Autósok: 1. Sébastien Loeb, Daniel Elena (francia, Peugeot 3008 Maxi) 2:48:19, 2. Despres, Castera (francia, Peugeot 3008) 5:06 p h., 3. Menzies, Mortensen (amerikai, Mini) 13:57 p h., ...14. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Mokka) 1:12:20 ó h. Kamionosok: 1. Dmitrij Szotnyikov, Ruszlan Ahmagyejev, Ilnur Musztafin (orosz, Kamaz) 3:13:51, 2. Margyejev, Beljajev, Szvisztunov (orosz, Kamaz) 1:52 p h., 3. Kolomy, Stross, Ernst (cseh, Tatra) 4:59 p h., ...12. Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (magyar, Scania) 1:37:00 ó h.
Az összetettben. Autósok: 1. Sébastien Loeb 21:10:16, 2. Despres 1:08:41 ó h., 3. Menzies 1:42:32 ó h., ...12. Szalay Balázs 4:44:42 ó h. Kamionosok: 1. Dmitrij Szotnyikov 23:29:34, 2. Sibalov, Mokejev, Nyikitin (orsoz , Kamaz) 9:54 p h., 3. Kolomy 20:26 p h., ...9. Kovács Miklós 7:01:40 ó h.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
