A Toyota Kutatóintézet (TRI) szakirányú létesítményekkel, egyetemekkel és vállalatokkal együttműködve folytat anyagtudományi kutatást, amelybe körülbelül 35 millió dollárt ruház be a következő négy év során: a fejlett anyagok tervezését és felfedezését célzó projektben a mesterséges intelligencia is fontos szerepet játszik. A program kezdeti célja az anyagtudomány forradalmasítása, valamint az akkumulátorokban és az üzemanyagcella-katalizátorokban felhasználható új, fejlett anyagok azonosítása, amelyek révén közelebb kerülhet a nulla károsanyag-kibocsátású és szénsemleges járművek megjelenése. “A Toyota meggyőződése, hogy a mesterséges intelligencia fontos alaptechnológia, amely számos iparágban komoly előrelépést hozhat. Büszkék vagyunk rá, hogy ennek segítségével tolhatjuk kijjebb az anyagtudomány határait.” – fogalmaz Eric Krotkov, a TRI tudományos vezetője. “Az anyagkutatás felgyorsítása segít a tiszta energia jövőbeli alapjainak lefektetésében, ezzel pedig a Toyota célkitűzésének megvalósításában, hogy 2050-re globális szinten 90 százalékkal csökkentsük új járműveink átlagos CO₂-kibocsátását.” A kezdeti kutatási projektekben több neves partner is részt vesz: a Stanford Egyetem, a Massachusetts Műszaki Egyetem, a Michigan Egyetem, a Buffalo Egyetem, a Connecticut Egyetem, valamint az anyagtudományra szakosodott brit Ilika vállalat. A TRI emellett további kutató partnerekkel is tárgyalásokat folytat. A célok eléréséhez a TRI következő programokban is részt vesz: Az akkumulátorok és üzemanyagcellák új változatainak és anyagainak kifejlesztés Szélesebb körű projektek a gépi tanulás, a mesterséges intelligencia és az anyaginformatika újszerű alkalmazásának kidolgozására Új, automatikus anyagkutató rendszerek megalkotása, amelyek egyesítik a szimulációt, a gépi tanulást, a mesterséges intelligenciát és/vagy a robotikát

 Kollár József, a Balatoni Hajózási Zrt. (Bahart) vezérigazgatója az MTI-nek úgy fogalmazott, hogy az árakat "a szolgáltatások szükséges és elvárt fejlesztése" érdekében emelik.  Emlékeztetett ugyanakkor arra, hogy a Bahart csak a kompon évente 110 millió forintnyi kedvezményt nyújt különböző formában (Bahart-kártya, ingyenes utazás kisgyermekeknek és nyugdíjasoknak, családi és csoportos kedvezmények). Megjegyezte, hogy két-három éve nem emeltek árat az önkormányzati tulajdonban lévő társaság hajóin és kompjáratán.  Tavaly intenzív fejlesztési stratégiába kezdett a cég a mintegy két évtizedes lemaradásainak behozására, versenyképességének megőrzésére. Jelentős fejlesztéseket hajtottak végre és terveznek az idén is, függetlenül a kormány Bahartot is érintő balatoni programjától - fejtette ki. A cég beruházási kerete tavaly 700 millió forint volt, az idén 800 millió, duplája a korábbi években e célokra fordított összegeknek.  A Bahart a hajózási szempontból kiugróan jónak számító 2016. évben 2,6 milliárd forint nettó árbevétel mellett 140 millió forintos eredményt produkált. Az idei terv ennek a megismétlése, az áremelésből keletkező pluszbevételek nem az eredményt, vagy az osztalékot, hanem a fejlesztési forrásokat fogják növelni - mondta a vezérigazgató.  A már végrehajtott fejlesztések közül kiemelte, hogy a cég "végletesen" elavult vízibuszaiból kettőt eladtak, két hajót 150, illetve  200 millió forintért teljesen felújítottak. Várhatóan az idei főszezonra elkészül a mintegy 150 millió forintos költségből megújuló Kossuth-komp is.   (MTI)

„Nem elégszem meg a vízzel” – jelentette ki széles mosollyal Max Verstappen a csütörtöki sajtótájékoztatón, amikor arról kérdezték, megkapta-e már a sörét Sebastian Vetteltől Melbourne után. A négyszeres világbajnok kiemelte, kollégája szerinte még túl fiatal az alkoholhoz, ezért a neki kikészített ásványvizet nyújtotta át neki… Bár azt a Ferrari versenyzője is elismeri, a Red Bull tehetségének segítsége is kellett ahhoz, hogy futamgyőzelemmel indítsák a 2017-es szezonjukat, jó hangulatát nemcsak ennek és a győzelmüknek köszönheti. Vettel minden tekintetben teljesen más helyzetből várja a Kínai Nagydíjat, mint ami a múlt évben jellemezte őt: 2013 óta először áll a tabella élén, és elmondása szerint csapata is sokkal ütőképesebb, mint korábban. „Azért az előző év se volt annyira rossz” – nyilatkozta. „Persze voltak jobb szezonjaink is, de sok dobogós helyezést szereztünk. Voltak versenyek, ahol nem úgy alakultak a dolgok, mint kellett volna, de ez időnként megesik. Lehet, hogy az én memóriámmal van gond, de szerintem jobb volt, mint amilyennek most az emberek lefestik. Természetesen nem ilyen szezont akartunk, és bár most könnyen mondhatnánk, hogy a győzelem után ez az év más lesz, de még csak egy futam ment le. Az biztos, hogy a csapaton belül sok minden változott tavaly óta. Fejlődtünk, az emberek elégedettebbek, a munka célzottabbá vált, és hiszünk benne, hogy ezt a javulást a pályán is folytatni tudjuk.” Vettel két héttel ezelőtti győzelmüket igazi orvosságnak tekinti. „Ez az egész csapat számára nagy hétvége volt. Az év első versenye volt, új autó, és sok munka állt mögöttünk – ennél jobban nem is lehet kezdeni a szezont. Különleges nap volt, a melbourne-i szurkolók fogadtatása is hihetetlen volt, és jó érzés volt, hogy Maranellóban is mindenkinek visszaadtunk valamit a hosszú tél kemény munkája után. A gyárba visszatérve az emberek nagyon boldogok és motiváltak voltak. Most még keményebben nyomják.” Sebastian Vettel (Fotó: XPB) Elmondása szerint éppen az ad érzelmi többletet számukra, hogy az év első versenyét tudták megnyerni. „Ez az év első futama volt. Az előző év nehéz volt az egész csapat számára, még ha nem is volt katasztrofális. Emiatt is volt ez jó érzés. Sok munkaórát öltünk ebbe, Ausztráliában nem is voltak valami frissek az embereink, olyan sok órán és éjszakán át dolgoztak, hogy felkészítsék az autót. Ezért is volt jó érzés visszakapni valamit: a győzelem mindenki számára a legjobb orvosság. Jó volt, szép volt, de most megyünk tovább.” Ami a folytatást illeti, Vettel tisztában van azzal, hogy Kínában megint csak kihívók, nem pedig favoritok lesznek. „Még mindig a Mercedes az esélyes. Nagyon erősek voltunk az első versenyen, de mi futamról futamra haladunk. Tudjuk, hogy jó a csomagunk, amivel jó helyzetbe kerülhetünk. Tudjuk, hogy sokat kell tennünk azért, hogy tartani tudjuk a jelenlegi helyzetünket és jó versenyeket teljesítsünk.” Sebastian Vettel (Fotó: XPB) „Ez teljesen más pálya, az időjárás is más lesz, elég csak kinézni (ti. esett az eső csütörtökön – a szerk.). Kínában mindig sok meglepetés történhet. Emlékszem a 2007-es első itteni versenyemre. Tizenhetedikként vagy tizennyolcadikként rajtoltam a Toro Rossóval, aztán negyedik lettem. Akkor is esett. Sosem tudhatjuk, mi történik itt. Nehéz pálya ez a gumik szempontjából, de a versenyzők és a körülmények szempontjából is” – tekintett előre a bajnoki éllovas. (telesport.hu, Sky Sport)  

A 4-es és 6-os villamosok szombattól április 25-ig a Széll Kálmán tértől a Wesselényi utcáig, Dél-Budáról pedig a 32-esek tere megállóhelyig közlekednek, a két állomás között pedig pótlóbuszok szállítják az utasokat. A pótlóbuszok közlekedése a villamospótlás ideje alatt kis mértékben többször is változik attól függően, hogy éppen mely munkaterületen dolgoznak. A Nagykörúton a Dob utca és a Pál utca között mindkét irányban buszsávot alakítanak ki, a pótlóbusz megállóinak környékén pedig megállási tilalom lép érvénybe a József körúton, illetve a Népszínház utca és a Bérkocsis utca között a Petőfi híd irányába. A buszok a 923-as éjszakai járatok megállóiban állnak meg. A munkálatok miatt a 133E busz terelve közlekedik a Karinthy Frigyes út és a Budafoki út kereszteződésében zajló munkavégzés miatt.   (MTI)